Ahnungslos

Quote: Am 06.07.2014 um 16:23 Uhr hat casual geschrieben: ich habe nur noch das problem das ich das Wastegate leider in meinem motor nirgends finden kann ich poste mal ein bild vileicht kannst du ja was damit anfangen gruss Um das Wastegate zu finden, musst du unter den Smart robben und nach oben auf den Turbolader schauen. Dann siehst Du die Metallstange, welche die Druckdose mit dem Wastegate verbindet! Wenn der Motor im Standgas schon nicht mehr richtig rund läuft, sondern ruckelig und traktorartig, und er im Leerlauf bei Gas geben nur träge hoch dreht, dann läuft er nur noch auf zwei Zylindern. Und dann wäre als erste Maßnahme eine Kompressionsmessung auf den Töpfen angesagt!

Quote: Am 06.07.2014 um 11:39 Uhr hat Cl1ntB3astwood geschrieben: Hat Jemand eine Idee wo das ganze Öl hingeht? Wie viele andere Smarts auch verheizt er das Öl vermutlich in seinen Brennräumen, wenn nix nach außen dringt und abtropft. Spätestens mittelfristig führt das zu dem gefürchteten Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil! :(

Quote: Am 06.07.2014 um 15:24 Uhr hat EON geschrieben: Ich bekomme immer nur: Du musst dich zuerst anmelden! NEIN... :-x Muss ich nicht....und werde ich auch nicht! Normalerweise brauchst Du das auch nicht! Ich hatte noch nie einen Facebook Account und werde auch nie einen haben! Trotzdem kann ich das auch ohne Anmeldung sehen. Irschendwie gomsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2014 um 16:08 Uhr ]

Es steht im Profil! ;-)

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's, gell Timo! ;-)

Komisch, ich war auch noch nie bei Facebook registriert und sehe es trotzdem? :-?

War das hier jemand aus dem Forum? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2014 um 08:33 Uhr ]

Quote: Am 05.07.2014 um 23:40 Uhr hat AsphaltblaseHH geschrieben: Ja bin ich mir, der Fehler hatte aber nichts mit den Laufbuchsen, Kolben oder Kolbenringe zu tun. Was war denn dann die Ursache für den Ventilabbrand? Dieser ist immer nur die Folge bzw. die Auswirkung, nicht aber die Ursache! Dies hatte ich Dir ja schon in Deinem anderen Fred zu diesem Thema geschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2014 um 07:47 Uhr ]

Nachdem hier schon im Topic von einem Cabrio Kotflügel die Rede ist, solltest du besser einen eigenen Suchfred aufmachen, weil Cabrio und Coupe ja nicht kompatibel sind!. Das erhöht evtl. die Chancen, einen solchen zu ergattern!

Dort unter "Zusatzinstrumente" findest du übrigens eine Anleitung, in denen das Innenleben und der Austausch der Leuchtmittel ganz gut zu sehen ist. Du brauchst aber auf jeden Fall LEDs mit möglichst hohem Abstrahlwinkel, um eine gleichmössige Ausleuchtung zu bekommen! Die meisten LEDs geben ihr Licht nämlich eher punktuell ab und ich denke, daß dies auch das Problem mit den Zusatzinstrumenten Deines Bekanntes ist, wenn dort LEDs nachgerüstet wurden. Normalerweise sind in den Zusatzinstrumenten nämlich Glühbirnchen verbaut!

Parallel dazu sollte man auch noch den Stecker X11-3 am SAM, also an der Zentralelektrik im Fahrerfußraum überprüfen. Über diesen Stecker, bzw. über dessen Kontakte laufen recht kräftige Ströme, was dazu führt, daß dieser Stecker hoch belastet ist und bei Kontaktproblemen regelrecht verzundert und abbrennt! Das SAM muß dazu runter geklappt werden, look here! :) Dort kann man auch gut messen, ob die Spannungen auf die Leitungen zu den Scheinwerfern geschaltet werden oder auch nicht! Die Leitungen führen nämlich von dort auf direktem Weg zu den Frontscheinwerfern! Ich tippe aber nach wie vor auf eine Masseschweinerei! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.07.2014 um 11:06 Uhr ]

Das hört sich eher an als ob es eine Masseschweinerei wäre, d.h. am Scheinwerfer ist die Masseleitung irgendwie kontaktlos, entweder am Stecker am Scheinwerfwer direkt oder an dem Kontakt zur Karosserie. Ich würde mal das Frontpanel demontieren und den Stecker am Scheinwerfer direkt kontrollieren und dann den Masseanschluss verfolgen und den Kontakt an der Karosse überprüfen!

Quote: Am 03.07.2014 um 09:37 Uhr hat Relaxo geschrieben: Der Corsa meiner Ex mit ebenfalls so einer Krüppel Automatik wie der Smart kuppelt ein wenn der Bremslichtschalter nicht mehr betätigt wird. Das macht das Rangieren ein wenig angenehmer. Das hätte bei der beschissenen Bremslichtschalterkonstruktion des ForTwo fatale Auswirkungen! Aber Umsatz bei Kupplungsmodulen würde das bestimmt bringen! :roll: Wenn der BLS dann defekt wäre, dann wäre die Kupplung dauernd am Schleifen und hätte dann auch den entsprechenden Verschleiss. Viele Autofahrer von heute würden das bestimmt gar nicht merken!

Quote: Am 02.07.2014 um 15:05 Uhr hat Mesh geschrieben: @Ahnungslos, wie funktioniert dann der Kriechgang im 44? Das kann ich Dir auch nicht genau sagen, für mich ist der ForFour kein Smart! ;-) Ich kann es mir nur so vorstellen, daß er dann zum Kriechen die Kupplung schleifen lässt. Wobei dies eigentlich nur so gemacht werden kann, daß die Kupplung erst dann zum Schleifpunkt vorrückt, wenn die Bremse los gelassen wird, ansonsten wäre der Verschleiss der Kupplung viel zu hoch, wenn die Kupplung auch mit gedrückter Bremse bei stehendem Smart immer schleifen würde! Insgesamt halte ich da aber gar nix von! Da ist mir die Lösung des ForTwo zigmal lieber! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.07.2014 um 22:39 Uhr ]

Natürlich kann im Schaltsystem trotzdem etwas defekt sein, was dann dazu führt, daß sich der Smart abnormal verhält, das kann man natürlich nicht ausschliessen! Auf Deine Beschreibung hin kann man das aber nicht erkennen, wo normal aufhört und wo abnormal anfängt! Wie viele Kilometer hat denn die Kupplung drauf, was für ein Baujahr ist der Smart? Man kann die Kupplung durch die mechanische Justage des Aktuators auch nachstellen und auch mit dem Diagnosecomputer neue anlernen. Desweiteren können solche Probleme auch aus beschädigten Zuleitungen im Kabelbaum, die relativ häufig auftreten, verursacht werden. Das muß sich aber dann jemand ansehen, der sich damit auskennt! Damit meine ich jetzt nicht unbedingt ein Smart SC! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.07.2014 um 14:37 Uhr ]

Das ist ganz einfach zu erklären, der Smart hat nämlich keine echte Automatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung, das ist etwas grundlegend anderes! Es werden zwar die Gänge durch die Steuerung selbsttätig gewechselt, aber das war es dann auch schon. Die Schaltpausen entstehen durch die Tatsache, daß durch einen Elektromotor die konventionelle Kupplung geöffnet werden muß, durch einen weiteren Elektromotor der Gang gewechselt wird und dann die Kupplung wieder geschlossen werden muß! Das alles sind mechanische Arbeiten und das braucht natürlich seine Zeit! Subjektiv erscheint einem das natürlich noch länger als bei einem normalen Schaltwagen, weil man ja im Gegensatz zu diesem während des Gangwechsels nicht mit Kuppeln und Schalten beschäftigt ist und deshaln nix zu tun hat außer in der Nase bohren! ;-) Und da er keinen Drehmomentwandler hat, der einem normalen Automatikfahrzeug verschleissfrei die Kriechneigung beschert, rollt er am Berg natürlich zurück, weil dann die Kupplung komplett geöffnet ist. Das ist so, als ob man bei einem Schaltwagen mit voll durchgetretener Kupplung am Berg steht, der rollt dann auch zurück! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.07.2014 um 14:30 Uhr ]

Ist der beschriebene Effekt gleich nach dem Motorstart zu verzeichnen oder läuft er erstmal normal und geht anschliessend irgendwann in diesen Modus? Es muß nicht unbedingt der Turbolader sein, der dies verursacht. Du könntest aber natürlich trotzdem die Freigängigkeit der Welle des Turbos überprüfen, ob die sich drehen lässt. Dazu demontiert man den Anschlussschlauch am Mittelflansch, der vom Luftfilterkasten kommt, dann kommt man an die Welle ran. In Frage kommen würde daneben noch die Abgasrückführung bzw. deren Mischgehäuse, das im Laufe der Zeit durch die Rußpartikel, die über die AGR kommen und das Motoröl aus der Motorentlüftung, das sich mit dem Ruß im Mischgehäuse zu einer bitumenartigen Masse verbindet und dies zukokt. Wenn es der Notlauf wäre, der bei Vorliegen eines zu hohen Ladedrucks vom Motorsteuergerät initiiert wird, dann würde er nach einem Neustart erstmal normal fahren, bis er wieder voll belastet wird. Du solltest mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht steht dort ein Hinweis auf die Ursache drin. An den Turbolader, falls er der Verursacher sein sollte, kommt man beim cdi ganz easy ran. Nach der Demontage des Heckpanels und der Crashbox liegt der ja schon vor Dir!

Quote: Am 01.07.2014 um 20:40 Uhr hat ketschup73 geschrieben: @ Ahnungslos: Ich schätze deine Beiträge sehr..... Aber deine Phobie gegen den schwarzen Tankdeckel ist schon krass... Jo, das mag sein, aber man ist eben einfach Ästhet! :) Und es sieht einfach beschissen aus, da beisst die Maus keinen Faden ab! Wer das ableugnet, der trägt am besten seine Armbinde mit den drei schwarzen Punkten offen! Oder ergänzt den Tankdeckel noch mit zwei zusätzlichen mattschwarzen Klebepunkten, damit er als Blinder leichter identifiziert werden kann! ;-) Und wem 20.- EURO zu viel sind, diesen Makel zu beseitigen, der fährt besser Tretroller! Der Vergleich mit dem Lüftungsgitter ist auch etwas an den Haaren herbei gezogen! Das sieht längst nicht so beknackt aus als das Geschwür von Tankdeckel! Vielen hier gefallen ja auch ihre rostbraungrauen Bremstrommeln in Verbindung mit superteuren schwarzen Alufelgen! Das sieht auch ganz toll aus! :roll: :roll: :roll: Gell Timo! :lol: Ihr könnt natürlich mit Euren Smarts machen, was ihr wollt, das ist mir hinten so vorne wie hoch! Aber viele wissen eben nicht, daß es den Tankdeckel auch in der lackierten Version gibt! Und ab und zu gibt es doch auch den einen oder anderen, der ebenfalls Geschmack hat und dankbar ist, wenn er diesen Tipp bekommt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.07.2014 um 13:43 Uhr ]

Quote: Am 01.07.2014 um 13:01 Uhr hat Gizmo1979 geschrieben: ja, er war gebraucht, aber leider finde ich nichts genueres :( Smart MC01 For Two baujahr 2000. Dann ist es auf jeden Fall ein 450er Smart Oldliner. Für solch alte Smarts sind im Netz so gut wie keine Bedienungsanleitungen mehr verfügbar. Die meisten beziehen sich auf neuere Smarts ab 2003. Insgesamt ist die neuere Bedienungsanleitung des 450er Smarts, auch die aus dem obigen Downloadlink auch für ältere Smarts anzuwenden. Allerdings muß man sich darüber im Klaren sein, daß sich die neuere Anleitung dann doch in Details wie z.B. Sicherungsbelegung oder Lampentypen sowie Funktionalitäten, die es erst in späteren Modellen gab, von einer alten Anleitung unterscheiden! Aber in den Foren gibt es dahin gehen genügend Informationen, spätestens auf Anfrage, so daß Du auch mit einer neueren Bedienungsanleitung klar kommen solltest. Deshalb solltest du diese auf jeden Fall mal downloaden und auf Deinem Rechner abspeichern. Die für ältere Modelle wird auch auf Ebay verkauft. Allerdings muß man da natürlich ebenfalls auf das Baujahr achten! Meist steht dort nur dabei, daß sie für einen 450er Smart ist, das allein ist aber nicht aussagekräftig! Der 450er Smart wurde ja von 1998 bis 2006 gebaut, wobei Ende 2002 eine grundlegende technische Überarbeitung erfolgte. Deshalb sollte immer auf das Baujahr geachtet werden und nicht irgendeine 450er Anleitung gekauft werden. Sonst besteht wiederum die Gefahr, daß diese nicht exakt auf deinen 2000er Smart passt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.07.2014 um 13:30 Uhr ]

Quote: Am 01.07.2014 um 11:25 Uhr hat peachi geschrieben: der tankdeckel ist schwarz, es ist mir jetzt aber optisch nicht als sehr stoerend aufgefallen ;-) muss mal sehen, ob das noch kommt und ich mir dann einen weissen tankdeckel kaufen muss :-D Das kann ich nicht nachvollziehen! Ich bekomme jedesmal einen Würgereiz, wenn ich diese Farbkombination mit schwarzem Tankdeckel sehe! Das sieht doch absolut besch.......eiden aus! Wie ein Fremdkörper oder ein Geschwür an dem schönen Smart! Und wie gesagt, der Preis des weiss lackierten Tankdeckels steht in keiner Relation zu der optischen Aufwertung, die der Smart dadurch erfährt! Bei uns kostet der gerade mal knapp über 20.- EURO, wie viel er allerdings durch den Transport auf die Insel verteuert wird, weiss ich nicht. Wie der Tankdeckel getauscht wird, wäre übrigens dort beschrieben. Sogar in Deiner Landessprache. Ist auf jeden Fall ein Kinderspiel! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.07.2014 um 12:42 Uhr ]

Das mit dem Rückwärtsgang kann eine harmlose Ursache haben, muß aber nicht! Den Rückwärtsgang sollte man nur einlegen, wenn der Smart vollkommen zum Stillstand gekommen ist. Manche legen den schon ein, wenn das Fahrzeug noch leicht vorwärts rollt. Desweiteren ist es natürlich wichtig, daß man zum Einlegen des Rückwärtsgangs die Bremse drückt, der Rückwärtsgang kann nur mit getretenem Bremspedal eingelegt werden. Wenn der Fehler trotz Beachtung dieser beiden Punkte immer noch auftritt, dann könnte es auch sein, daß die Kupplung nicht vollständig trennt. Dies hat Smart zwar durch ein Softwareupgrade verschlimmbessert, bei dem einfach die in solchen Fällen vorliegende Eingangsdrehzahl der Getriebewelle ignoriert und der Gang trotzdem eingelegt wird, aber langfristig läuft es dann meistens trotzdem auf den Austausch der Kupplung raus. Aber beachte erstmal die erstgenannten Punkte, wenn du den Rückwärtsgang einlegst! By the way, hat dein Smart einen weissen Tankdeckel oder einen mattschwarzen? Bei Dir sind ja die unteren Schürzen noch aus mattschwarzem Plastik und da war meist der Tankdeckel ebenfalls mattschwarz, was aber in Verbindung mit dem silbernen Tridion einigermaßen besch....eiden aussieht! Da es die Farbe weiss aber später, als der Smart mit lackierten Schürzen verkauft wurde, ebenfalls noch gab, kann man den Tankdeckel, das ist eigentlich nur eine aufgesteckte Blende, auch in der lackierten Variante für wenig Geld kaufen! Bei uns kostet der so knapp über 20.- EURO. Austauschen kann man ihn selbst, der ist nur aufgesteckt. Das sieht dann gleich um Welten besser aus! :)

Quote: Am 01.07.2014 um 08:33 Uhr hat Mesh geschrieben: Im Handschuhfach sollte ja Klinke und USB Anschluss sein. Habe dort aber nur n Loch. Ich benötige aber für den Belkin BT Adapter einen 3.5mm Klinke Eingang... hat der Radio diesen auf der Rückseite original? Dann wurde diese Verbindung offensichtlich durch den Vorbesitzer ausgebaut, wenn dort bereits ein Loch vorhanden ist! Vielleicht war mal ein Fremdradio verbaut, das diese Möglichkeit nicht geboten hat und der Vorbesitzer hat das deshalb demontiert. Zum Verkauf wurde dann wieder auf das originale Radio zurück gerüstet und die AUX-In Buchse fehlt immer noch! Am Radio gibt es die AUX-In Möglichkeit über Klinkenstecker auf jeden Fall. In diesem Fred sind sogar die originalen Bestellnummern für die Klinkenverbindung genannt. Allerdings ist dies nur die Klinke ohne die USB Buchse. Wenn Du die auch noch benötigen würdest, müsstest Du mal bei Smart nachfragen, ob das an dem Radio möglich ist und welchen Verbindungssatz man dann benötigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.07.2014 um 09:46 Uhr ]

Innenkotflügel demontieren! Bei Bedarf auch noch Heckpanel demontieren! Damit sollte alles geklärt sein! :)

Quote: Am 30.06.2014 um 20:28 Uhr hat Gizmo1979 geschrieben: habe ihn erst gestern gekauft und geholt..... Das war dann aber bestimmt ein gebrauchter Smart, ein Neuwagen wird wohl schwerlich ohne Bedienungsanleitung ausgeliefert! Nachdem der Smart seit nunmehr sechzehn Jahren unter verschiedenen Modellen gebaut wird, wäre eine genauere Definition schon erforderlich! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.06.2014 um 20:35 Uhr ]

Wenn Du weitere Fragen stellst, solltest Du dazu schreiben, um welches Modell mit welchem Baujahr es sich handelt! Ohne diese Angaben sind immer Rückfragen vorprogrammiert! ;-)