Ahnungslos

Quote: Am 31.10.2014 um 20:58 Uhr hat jetzt geschrieben: Achso. Die Relais sind unter dem Amaturenbrett, nicht unter dem Sitz. Hiermit klinke mich aus Deinem Fred aus! Natürlich sind in der Zentralelektrik ZEE ebenfalls Relais, aber das Relais für den Anlasser befindet sich bei einem 2000er trotzdem in der Relaisbox unter dem Sitz! Wenn Du alles besser weisst, warum fragst Du dann überhaupt hier nach! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2014 um 22:10 Uhr ]

Anlasserwechsel ist alles andere als trivial! :( Motor absenken, LLK ausbauen, dann kommt man einigermaßen ran! Hast Du denn schon mal nach der Masseverbindung zwischen Karosse und Motor- /Getriebekombination geschaut? Vor allem beim Diesel brechen von dem Kupfergeflecht im Laufe der Zeit durch die harten Motorvibrationen die Kupferlitzen am Eingang des Kabelschuhs durch und wenn der Motor keine Masseverbindung hat, dann kannst Du 12 Volt direkt an den Magnetschalter anlegen, ohne Masse kann er dann nicht anziehen!

Quote: Am 31.10.2014 um 12:29 Uhr hat Uposed geschrieben: Gut zu wissen also werde ich dann auch nach Automatik schauen. Die Smarts haben alle das identische Getriebe verbaut, es gibt nur das eine! Und das ist ein automatisiertes Schaltgetriebe! Der Automatikmodus wird nur durch die Steuerung simuliert bzw. die Kupplungs- und Schaltvorgänge werden selbstständig durchgeführt! Erkennbar sind so genannte "Softouch"-Smarts durch das Umschaltknöpfchen am Schaltknauf, die restliche Hardware, insbesondere das Getriebe ist bei allen gleich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2014 um 07:02 Uhr ]

Wie viel würde der dann erst verbrauchen, wenn er ein Wandlergetriebe eingebaut hätte! :o

Mit Klimaanlage kommt man über den Motorraum auf keinen Fall an den Stecker des Magnetschalters ran. Da sind nämlich die Rohre der Klimaanlage im Weg! :( Ich habe es zwar noch nie ausprobiert, habe aber mal gelesen, daß man probieren kann den rechten Innenkotflügel zu demontieren um dann besser an diesen Stecker ran zu kommen. Auf diesem Bild ist die Antriebseinheit des Smarts zu sehen. Die Ansicht der Antriebseinheit ist hierbei von vorne von der Fahrgastzelle aus! Der Anlasser ist das walzenförmige Teil mit dem Typenschild ungefähr in der Bildmitte. Oberhalb des Anlassers, mechanisch mit diesem verbunden, ist der Magnetschalter erkennbar. Der Steckkabelschuh bzw. die Steckfahne des Magnetschalters, auf den dieser Kabelschuh aufgesteckt wird, ist auf diesem Bild jetzt leider nicht zu sehen. Der sitzt genau unter dem dicken Kühlwasserschlauch, der auf dem Bild von links unten an der Wasserpumpe nach rechts oben zum Thermostatgehäuse führt. Das ist jetzt ein Benzinmotor, aber beim Diesel sitzt er ungefähr an der gleichen Stelle. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2014 um 06:30 Uhr ]

Quote: Am 31.10.2014 um 18:31 Uhr hat jetzt geschrieben: Morgen mache ich mich auf die Suche nach der Relaisbox und an die Stecker. In dieser Anleitung über den Ausbau der Antriebseinheit siehst Du die Einbauposition der Relaisbox. Manchmal wurde diese Relaisbox auch durch eindringendes Wasser, vorzugsweise durch die hinteren Seitenscheiben, geflutet, weil der Konstrukteur diese Relaisbox in einem Anfall von genialem Wahnsinn ausgerechnet am tiefsten Punkt des Pools angebracht hat. Dümmer geht's nimmer! :roll: Oft ist diese Relaisbox und die beteiligten Stecker durch das eindringende Wasser total korrodiert uned dann ist natürlich schlecht kontaktieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2014 um 20:05 Uhr ]

Quote: Am 31.10.2014 um 19:34 Uhr hat TomR geschrieben: Das Beste daran war noch, dass die Elektronik im Stand immer einkuppelte, aber sonst nie. Geile Sache das! Entweder Du machst etwas falsch oder an Deinem Smart stimmt was nicht! Wenn man den Joystick nach vorne drückt und in dieser Stellung fest hält und das Gaspedal bis zum Anschlag durch drückt, geht die Kupplung normalerweise auf und schliesst erst beim Erreichen einer definierten Geschwindigkeit wieder! Bist Du sicher, daß Du alles richtig machst? Ich kann meinen Smart an einem Gefälle so ganz allein anrollen lassen! Da braucht man nicht mal ne helfende Hand für! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2014 um 19:56 Uhr ]

Kurz noch ne Frage! Das "N" im Display der Ganganzeige wird dargestellt, oder? Hintergrund davon ist nämlich, daß der Anlasser grundsätzlich nur bestromt wird, wenn das "N" im Display der Ganganzeige auch angezeigt wird! Das hat jetzt nicht unbedingt etwas damit zu tun, daß der Joystick auf der Neutralstellung steht, es gibt auch Umstände, daß der Ganghebel auf der Neutralstellung steht, aber das "N" trotzdem nicht im Display der Ganganzeige erscheint. Dann wäre die logische Folge davon, daß der Motor nicht gestartet werden kann! In der Relaisbox unter dem Fahrersitz spielt sich folgendes ab: Wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gedreht wird und die sonstigen Voraussetzungen für den Motorstart gegeben sind, u.a. das "N" im Display der Ganganzeige, dann wird vom Motorsteuergerät das entsprechende Signal auf dem Pin 112 des MEG ausgegeben. Dieses Signal kommt dann auf dem Stecker H-LS II auf dem Pin 5 an der Relaisbox an und bringt das Relais T zum Anziehen. Dieses Signal muß aber nicht unbedingt 12 Volt sein, wenn das Relais auf dem anderen Anschluss gegen 12 Volt sein, könnte das Signal zum Anziehen des Relais auch 0 Volt sein, das weiss ich nicht so genau. Es muß aber auf jeden Fall ein Wechsel des Pegels erfolgen, wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gebracht wird. Das Relais schaltet daraufhin 12 Volt auf den Stecker M-LS Pin 5, von dort aus geht die Leitung direkt zum Magnetschalter des Anlassers und bringt diesen zum Anziehen, was dann zur Folge hat, daß der Anlasser los rappelt. Dieses Signal ist aber auf jeden Fall mit 12 Volt aktiv, weil der Magnetschalter gegen Masse liegt, deshalb gibt es auch nur eine Zuleitung, die Rückleitung erfolgt mittels der Masse bzw. des Metalls der Motor-/Getriebekombination! Dazu gehört aber auch noch die entsprechende Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination! Diese wird normalerweise durch ein offenes Kupfergeflecht gewährleistet, welches unter dem Heckpanel die Karosse mit dieser verbindet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2014 um 06:27 Uhr ]

Es wäre nicht schlecht, wenn man das Baujahr des Smarts wissen würde!!! Bis Ende 2002 wurde nämlich unter dem Fahrersitz eine Relaisbox verbaut, in der das Relais für die Ansteuerung des Anlassers sitzt! Ab Bj. 2003 gibt es diese Relaisbox nicht mehr, da sitzt das Relais für die Ansteuerung des Anlassers in der Zentralelektrik namens SAM im Fahrerfußraum! Ansonsten immer wieder ein heisser Kandidat wäre der Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, an den man aber schelcht ran kommt. Wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, überhaupt nicht! Dieser Steckkabelschuh war schon in unzähligen Fällen die Wurzel allen Übels und hat ebenso schon in unzähligen Fällen zum Austausch des Anlassers geführt. Zwar umsonst, aber natürlich nicht kostenlos! :roll: Hier mal ein gutes Beispiel und dort gleich das nächste! Die Kupferlitze unter der Isolation des Kabelschuhs wird in solchen Fällen grünspanig und hat dann keinen Kontakt mehr zum Kabelschuh. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2014 um 16:45 Uhr ]

Im 451er gibt es keinen Radiocode mehr! Normalerweise sollte das auch ohne Code funktionieren! Vieleicht muß es auch im SC miteinander verheiratet werden, aber Radiocode in dem Sinne gibt es eigentlich keinen!

Quote: Am 30.10.2014 um 17:33 Uhr hat Moritz7 geschrieben: Traurig so was, frage mich nur ob die dann auch für eventuelle Schäden aufkommen ? Diese Frage ist obsolet bzw. die solltest Du Dir selbst beantworten können! ;-) Die war vermutlich nur rhetorisch! Natürlich würden die da nicht für aufkommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.10.2014 um 18:07 Uhr ]

Naja, geraten war das nicht unbedingt! ;-) Was das Sekundärluftgebläse ist und was es macht, das ist mir schon bekannt, da brauchte ich nicht raten, weil ich es selbst hier im Forum schon zigmal beschrieben habe! Meistens in Verbindung mit klicken von Relais im SAM und dem heller und dunkler werden des Lichts in der Kaltlaufphase des Motors. Mich hat nur der Kühlmittelbehälter im Motoraum des Roadys anfänglich ein bißchen ins Schleudern gebracht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.10.2014 um 18:28 Uhr ]

Quote: Am 30.10.2014 um 17:16 Uhr hat Moritz7 geschrieben: Leider war das Smartcenter trotz meines Hinweises was die Heizung angeht nicht wirklich interessiert sich Gedanken zu machen. Warum wundert mich das jetzt nicht? Weil das in einem Smart Center vollkommen normal ist! :roll:

Ok, jetzt blick ich das, bei einem Roady sitzt der Kühlmittelbehälter anscheinend im Motorraum! Au ned schlecht. Also ich tippe auf das Sekundärluftgebläse! :) Das dritte Bild von oben auf dieser Seite würde meine Ahnungslose Theorie unterstützen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.10.2014 um 17:19 Uhr ]

Warum sieht es denn in diesem Motorraum ganz anders aus als bei normalen 450er Smarts, die ich kenne?` :-? Was ist denn das für ein Modell/Baujahr? Ist das überhaupt ein Smart oder ist der Motor in einem anderen Fahrzeug verbaut, Trike etc? Normalerweise ist doch beim Smart der Kühlmittelbehälter in der Fahrzeugfront untergebracht. In dem Bereich ist bei einem 698 ccm Motor ab Bj. 2003 normalerweise die Sekundärluftpumpe untergebracht. Macht das Teil während der ganzen Fahrt Geräusche, also auch wenn der Motor warm ist oder nur nach dem Kaltstart, bis der Motor eine gewisse Temperatur erreicht hat? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.10.2014 um 17:07 Uhr ]

Koin Alarm! Dees isch doch bloß a bissle Gefrotzel! :) Ich glaube, die primär Beteiligten wissen, wie es gemeint ist! ;-)

Quote: Am 30.10.2014 um 13:34 Uhr hat TomR geschrieben: Das ist aber der zur Ermittlung der KFZ-Steuer abgerundete Hubraum. Ich weiss zwar nicht, wie es heutzutage ist, aber früher war es so, daß die Steuer pro angefangene 100 ccm berechnet wird. So steht es auch in dem Steuerbescheid für meinen 2004er Cabriolele drin! Und da wäre es unerheblich, ob das jetzt 698 ccm oder 699 ccm wären! ;-)

Das hat eben kein Ahnungloser geschrieben! ;-) In meinem Fahrzeugschein und Brief stehen auf jeden Fall 698 ccm drin! Kannst ja mal bei Deinem Roadster in den Brief schauen! ;-) Dafür steht dort beim Benziner bis Ende 2002 598 ccm drin! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.10.2014 um 12:40 Uhr ]

Quote: Am 29.10.2014 um 22:23 Uhr hat EddyC geschrieben: Nur die Kugeln (599ccm & 699ccm) Auch wenn ich mich der Korinthenkackerei schuldig mache, Eddy. Aber die Motoren des 2nd Gen Smarts ab 2003 haben 698 ccm. Auch der des Roadsters! ;-)

Was ist daran so lachhaft? :-? Du solltest Dir wohl auch mal die Modellhistorie durchlesen! :roll:

Um Dir die Frage zu ersparen, wie man denn diese Buttons ins Profil bekommt, man muß nur ein paar Eintragungen in seinem Profil vornehmen, z.B beim Kennzeichen. Das kann auch irgendein Blödsinn sein, da haben viele Nonsens drin stehen! ;-) Aber wenn man dort etwas rein schreibt, dann tauchen wie von Zauberhand die Buttons im Profil auf! :) Zumindest der PN Button taucht dann auf. Der Briefumschlag für die Emailadresse über Deinen Postings bzw. der Email Button im Profil erscheint dann, wenn man das Häkchen im Profil setzt, bei dem steht, anderen Usern Deine Email Adresse sichtbar machen! Wenn Du nur eine Email Adresse angegeben hast, dieses Häkchen aber nicht setzt, dann gibt es den Briefumschlag bzw. den Email Button nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.10.2014 um 20:40 Uhr ]

Quote: Am 29.10.2014 um 20:29 Uhr hat frarodo geschrieben: kannst DU mir vielleicht eine pn schicken - oder hast du eine email-Adresse - finde in deinem Profil leider diesbezüglich keine Kontaktmöglichkeit! Es amüsiert mich immer, wenn einer so etwas schreibt, aber selbst keinerlei Möglichkeit in seinem Profil hat, eine PN oder eine Email zu senden! :-D Dein Profil sieht nämlich genau so jungfräulich aus wie das Profil des TE! ;-) Auch in Deinem Profil gibt es weder die Möglichkeit, eine PN noch eine Email zu senden! Wenn man sich gut im Forum auskennt, dann weiss man zwar, wie man eine PN schreiben kann, ohne den Button im Profil zu haben, aber auch davon gehe ich in diesem Fall nicht aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.10.2014 um 20:44 Uhr ]

Interessant für den TE wäre auch noch die Modellhistorie! :)

Quote: Am 29.10.2014 um 19:34 Uhr hat nico1977 geschrieben: dass der gesuchte Smart ein Facelift ist und somit auch ein "echtes" ESP mitbringt. Dann ist es kein Facelift, sondern ein 2nd Generation Smart! ;-) Das Facelift in Verbindung mit den Erdnußscheinwerfern beim Coupe war nämlich schon im März 2002, den 2nd Gen mit ESP gab es aber erst wie Du schon richtigerweise geschrieben hast ab Anfang 2003. Viele schauen da auch nur nach der Erstzulassung im KFZ Schein, ein großer Fehler! Wenn der Smart nämlich vor der Erstzulassung längere Zeit auf Halde stand, können sich auch Erstzulassungen weit in 2003 oder sogar noch 2004 als Baujahr 2002 mit der alten Technik erweisen! Das beste Unterscheidungskriterium zwischen einem Smart mit Trust+ und einem 2nd Gen mit echtem ESP ist in der Tat die Lage der Diagnosebuchse! Baujahr, Scheinwerfer, Logo auf Frontpanel etc. kannste alles vergessen, aber die Lage der Diagnosebuchse ist unverwechsebar. Bei einem älteren Smart mit Trust+ sitzt diese in der Zentralelektrik im Fahrerfußraum, bei einem 2nd Gen Smart mit echtem ESP sitzt sie unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad in Richtung Tür. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.10.2014 um 20:06 Uhr ]

Kann ich mir nicht vorstellen, weil sie ja nicht bestromt werden! Zu dem Thema habe ich in Deinen anderen Fred was rein geschrieben!