Ahnungslos

Quote: Am 27.01.2015 um 11:12 Uhr hat braucki geschrieben: Fehlt den pure Dingern nicht die Automatikfunktion? Das kommt drauf an, wie ihn der Erstbesitzer bestellt hat! ;-) Man konnte auch für einen Pure das Softouch, das ist ja der Smart-Jargon für den Automatikmodus, gegen Aufpreis mitbestellen. Aber ohne daß dies durch den Erstbesitzer mitbestellt wurde, hat ein Pure nur Softipp, also nur den Tipptronic Modus. Wenn beim Kauf Softouch kostenpflichtig mit bestellt wurde, kann auch ein Pure den Automatik Modus haben! Das ist ja am Schaltknauf ersichtlich, ob dieser ein Umschaltknöpfchen hat oder nicht. Natürlich sollte man bei der Probefahrt auch noch ausprobieren, ob die Umschaltung auf Automatik auch funktioniert. Sonst bestände die Gefahr, daß ein Verkäufer einfach einen Schaltknauf mit Umschaltknöpfchen auf den Schalthebel macht und der Automatikmodus dann doch nicht vorhanden ist! Das Beste, was ich bisher gelesen habe war die Aussage eines Verkäufers, daß das automatische Hochschalten, wenn sich der Motor im Drehzahlbegrenzer befindet und ab 2003 so programmiert wurde, bei einem Pure der Automatikmodus sei! :-D D.h. der Motor müsste jedesmal in den Begrenzer gejagt werden, damit das Getriebe einen Gang hoch schaltet! Aber tatsächlich so passiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2015 um 12:49 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2015 um 16:57 Uhr hat Mainfranken geschrieben: Hoffentlich ließt dies nicht der Ahnungslose :lol: Der Ahnungslose liest das mittlerweilen ganz entspannt! ;-) Zum einen fährt er einen solchen Schrott nicht und zum zweiten gibt es hier jede Menge Spezialisten, die seine Bedenken immer ins Reich der Fabeln verweisen! :roll: Und zum dritten verwöhnen die SCs ihre Kunden immer mit den richtigen Maßnahmen! Kostenlos versteht sich! :roll: Von daher aller in Ordnung! :) Achtung, dieses Posting könnte Ironie enthalten! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2015 um 18:56 Uhr ]

Sein kann alles! Deshalb solltest Du die Glühkerzen erst mal mit einem Messgerät (Ohm-Meter) durchmessen. Das solltest Du ja schon deswegen tun, um zu erkennen, welche defekt ist und getauscht werden sollte, wenn dieses Problem tatsächlich von einer defekten Glühkerze verursacht werden sollte!! Ich habe Dir auch noch eine PN geschrieben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2015 um 08:45 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2015 um 03:41 Uhr hat JanHM geschrieben: Dem Grunde nach ist es somit schon in gewisser Weise ein Gegenwert von um die 50 Euro pro Jahr. Die Du aber an anderer Stelle um ein mehrfaches ausgibst, wenn Du, um diese "Garantie" zu erhalten, den Service in einem Smart SC machen lassen musst anstatt bei einer der empfehlenswerten Alternativen, die es durchaus gibt! ;-)

Der Ventilator wird in der maximalen Stellung bzw. Drehzahl mit der vollen Spannung beaufschlagt und das sollte ja auch so bleiben, denke ich mal. Unterhalb des Ventilators ist das Widerstandspaket für die Drehzahlregelung dieses Lüfters verbaut, siehe diese Seite! Du müsstest jetzt raus finden, welche Ader dieses Steckers am Widerstandspaket für die niedrigste Stufe zuständig ist und dort noch einen zusätzlichen Widerstand einfügen, wenn der Lüfter noch langsamer laufen soll. Du musst aber beachten, daß dies ein Leistungswiderstand sein muß, weil dort gehörige Mengen Wärme entstehen! Deshalb sitzt dieses Widerstandspaket ja auch seit jeher im Luftstrom der Mittelkonsole, um es zu kühlen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2015 um 19:02 Uhr ]

Quote: Am 23.01.2015 um 10:42 Uhr hat calvin geschrieben: Wer sich noch daran erinnert, der erste smart war eine absolute Revolution. Der einzige Satz von Dir in allen Deinen Postings, der meine uneingeschränkte Zustimmung findet! ;-) Der schönste von allen ist er obendrein! Und genau deshalb werde ich meinen auch bis zum H-Kennzeichen fahren! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2015 um 11:01 Uhr ]

Vor allem sollte man sich gut durchlesen, was diese Mobilitätsgarantie beinhaltet bzw. was die Bedingungen dafür sind! Alle Services in den SCs ist da bestimmt Voraussetzung für. So kann man seine Werkstätten natürlich auch auslasten! Und wehe, man hat einen um 100 km überzogen! :roll: Da gibt es bestimmt jede Menge Hintertürchen, durch die man entwischen und dem Kunde eine lange Nase drehen kann! Also alles wie immer! ;-)

Richi! ;-)

Um mal noch was zum Thema beizutragen, ich bin mir nicht sicher, ob das die Zylinderkopfdichtung ist. Wo kam denn der Qualm her, aus dem Auspuff oder aus einem anderen Bereich? Weisst du zufällig, ob bei Deinem Smart von einem Bastler ein Ölabscheider nachgerüstet wurde? Hintergrund dieser Frage ist die Tatsache, daß die Leitungen dieser Ölabscheider im Winter immer einfrieren bzw. das Kondesat darin und dann keine Motorentlüftung mehr stattfindet! Dies führt dann im Extremfall dazu, daß der Ansaugtrakt mit Öl geflutet wird und dieses mitverbrannt wird, was sich dann in Form von Rauchzeichen bemerkbar macht!

Wieso? :-? TE ist doch selbsterklärend! ;-) Wie ZKD eigentlich auch! :) Also Harry, wenn du KFZ'ler gelernt hast und bei ZKD nicht auf Anhieb weisst, was das heisst, dann hast Du wohl den BWABKÜFI verpasst! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2015 um 17:27 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2015 um 10:40 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Also erstens sind das nun wirklich Äpfel und Birnen; sprich: echte Automatik und Smart automatisiertes Schaltgetriebe. Ebend, deswegend! Genau das sag ich doch schon die ganze Zeit! Nur mit einer ausschweifenden technischen Beschreibung der Schaltvorgänge! :) Zum besseren Verständnis! ;-)

Smart Wintertag 200 km später Schneeketten 1 Schneeketten 2 Weihnachtskugel Wasserkuppe

Quote: Am 22.01.2015 um 09:48 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Ok, Thema abgehakt -ein Smart hat keine Schaltpausen und die möchtegerne Automatik ist super, Autotester haben generell keinen Plan. Du darfst mich nicht falsch verstehen, natürlich hat der Smart Schaltpausen, weil es eben eine konventionelle Kupplung und ein fast normales Schaltgetriebe ist. Diese Schaltpausen erscheinen Dir aber subjektiv länger zu sein, weil Du im Gegensatz zu einem manuellen Getriebe, bei dem Du diese Vorgänge selbst durchführen musst nichts zu tun hast! Nicht mehr und nicht weniger wollte ich damit ausdrücken! Genau weil es sich aber um eine konventionelle Kupplung und ein manuelles Getriebe handelt ist es ein Fehler, dieses Konstrukt immer mit einem echten Automatikgetriebe vergleichen zu wollen! Das ist so ähnlich als wenn in einem Fahrschulwagen mit Doppelbedienung der Fahrlehrer auf dem Beifahrersitz diese Kuppel- und Schaltvorgänge auf der Basis eines normalen Schaltgetriebes für Dich durchführt! Da würdest du ja auch nicht auf die Idee kommen, dies mit einem echten Automatikgetriebe vergleichen zu wollen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2015 um 09:59 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2015 um 09:32 Uhr hat lavaSmart geschrieben: Ich hab schon so einige Autos mit Automatik gefahren und es ist kein subjektives Gefühl das ein Smart Schaltpausen hat wo ein VW ein leichtes Ruckeln im DSG den Gangwechsel vermittelt oder ein Daimler mit der 9G-Tronic einen kaum spürbaren Übergang vermeldet. Es war schon immer ein Fehler, das Smart Getriebe mit einem echten Automatikgetriebe oder einem DSG zu vergleichen! Ein Smart hat zwar einen Automatikmodus, aber kein Automatikgetriebe, sondern ein durch elektrische Helferlein automatisiertes Schaltgetriebe, das ist technisch etwas komplett anderes!!! Aber das raffen nicht mal die kompetenten Autotester, die immer über die Schaltpausen schreiben! :roll: Die Vorgänge im bisherigen Smart Getriebe sind exakt identisch mit einem normalen manuellen Handschalter, es muß eine konventionelle Kupplung betätigt werden, dann muß im Getriebe der nächste Gang eingelegt werden und anschliessend wird wieder eingekuppelt. Das sind mechanische Vorgänge, die Zeit benötigen! Und zwar die Zeit, die Du auch brauchst, wenn Du diese Vorgänge mit Deinem linken Fuß und der rechten Hand erledigst! Das sind nämlich exakt identische Vorgänge:) Und durch die Tatsache, daß Du aber in dieser Zeit nix zu tun hast, erscheinen Dir diese Vorgänge subjektiv noch länger als wenn Du dies selbst manuell erledigen musst. So einfach ist das!

Quote: Am 22.01.2015 um 09:33 Uhr hat Toobbii geschrieben: Wäre mir die kleine Aussparung schon eher aufgefallen, hätte ich es auch ohne das Smart-Forum geschafft :). Komisch, dass die LED jetzt dauerhaft ganz leicht "glimmt", obwohl sie eigentlich aus sein müsste. Aber denke der Batterie wird es nix ausmachen?! Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! ;-) Daß die LED leicht glimmt, ist normal und hier im Forum schon einige Male beschrieben! Das kommt durch den kleinen Leckstrom der elektronischen Ansteuerung, macht aber normalerweise nix aus!

Das ist genau das, was ich immer schreibe! Die Schaltpausen sind das subjektive Gefühl, das entsteht, wenn man in dieser Zeit nichts zu tun hat, weil die elektrischen Helferlein die Tätigkeiten erledigen. Führt man dagegen die Kupplungs- und Schaltvorgänge selbst durch, dann ist man beschäftigt und es fällt gar nicht auf, daß die Zeit, die erforderlich ist, die Gänge manuell zu wechseln, genau die gleiche ist!

Quote: Am 22.01.2015 um 07:35 Uhr hat t-smart geschrieben: einer bleibt im schmacht&drückt hupe-einer robbt auf bauch am unterboden und versucht lage der hupe zu lokalisieren... Wenn er sich die Mühe macht, den von mir in meinen Postings implementierten Links zu folgen braucht man da nix zu lokalisieren, dort sind nämlich Bilder drin, wo sich die Hupe befindet! ;-)

Quote: Am 21.01.2015 um 17:25 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Gott sei Dank hab ich keinen mhd, aber kann jemand sagen warum angeblich nur "einige" betroffen sein sollen ? Das sind die kosmetischen Rückrufe von Smart, um die Kosten zu minimieren! :roll: Das ist so ähnlich wie bei dem Lichtschalter des 450ers. Da gab es anfangs mal einen Rückruf, wo von einigen wenigen Fahrzeugen in einem ganz engen Produktionsdatum die Rede war! Was daraus wurde, ist glaube ich heute hinlänglich bekannt! ;-) Es gibt ohnehin mehrere Stellen, die kontrolliert werden müssen, wenn sich diese Problematik ergibt. Das sind zum einen die Haltebolzen, die durch den Ruck beim Anlassen so stark beansprucht werden, daß sie brechen. Dann läuft der Riemen nicht mehr richtig rund. Deshalb gibt es ja auch das Softwareupdate, das einen sanfteren Anlauf des Startergenerators bewirken soll, um diese Bauteile nicht so sehr zu beanspruchen. Daneben wurde noch die Spannvorrichtung für den Riemen überarbeitet, durch die Tatsache, daß die schon teurer ist, will man sich da vermutlich um einen Austausch drumrum drücken. Der Riemen selbst, von dem Smart selbst zugibt, daß dieser eine Schwachstelle ist, der ist in den wenigsten Fällen das eigentliche Problem! Von Smart wird dieser aber als allein Schuldiger dargestellt! ;-) Daneben sollte auf jeden Fall das Softwareupdate für das sanftere Anlaufen des Startergenerators aufgespielt werden, damit die Bauteile nicht so stark beansprucht werden. Noch viel wichtiger ist aber ein Softwareupdate, daß dem Fahrer einen gerissenen Riemen signalisieren soll! Das ist eigentlich das grösste problem an älteren mhd's, daß dem Fahrer dies erst optisch signalisiert wird, wenn der Motor temperaturtechnisch schon fast am Anschlag steht und die Übertemperaturleuchte aufleuchtet. Wenn dies nicht sofort bemerkt und der motor abgestellt wird, sieht es schlecht aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 17:48 Uhr ]

Der Bremslichtschalter ist im Unterboden des Smart in einer Box verbaut, also unter dem Bremspedal. um ihn zu tauschen, muß der vordere Teil des Unterbodens abgesenkt werden. Dort wäre der Austausch von det Dingens bebildert beschrieben. ;-) Man braucht nicht unbedingt eine Hebebühne, ein paar Auffahrrampen reichen auch, um den vorderen Teil des Unterbodens abzusenken und da ran zu kommen. Den Plastikdeckel dieser Box sollte man bei dieser Gelegenheit ebenfalls gleich mit tauschen, meist bricht ohnehin bei der demontage gleich was ab, weil dieser Deckel mit der dichtungspampe ziemlich stark an dem restlichen Gehäuse klebt! An einem neuen Deckel ist dann auch gleich neue Dichtungsmasse dabei1 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 17:35 Uhr ]

Und anlassen kann man den Smart eben nur, wenn das "N" im Display der Ganganzeige steht. Deshalb kann dann auch im Fehlerfall der Motor nicht gestartet werden! ;-)

Hallole und willkommen im Forum! :) Das liegt mit ziemlicher Sicherheit am Bremslichtschalter, das ist eine Schwachstelle des Smart! Die Bremse bzw. das Signal des Bremslichtschalters wird benötigt, um nach dem Abstellen bzw. Parken wieder auf N zurück zu schalten! Wenn Du Dir also sicher bist, daß Du mit dem Fuß auf die Bremse drückst, kann es eigentlich nur noch am Bremslichtschalter liegen. Du kannst ja mal schauen, ob im Fehlerfall die Bremslichter leuchten, aber auch wenn dies der Fall sein sollte, wird der Fehler mit ziemlicher Sicherheit von diesem Schalter verursacht! In dem Schalter sind nämlich zwei Kontakte drin, einer ist für das Erröten der Bremsleuchten zuständig und der andere für die Schaltfreigabe, deshalb können diese Fehler auch unabhängig voneinander auftreten! Oft ist es auch so, daß die Kontakte zeitverzögert schalten, soll heissen daß die Bremsleuchten nach ein paar Sekunden zeitverzögert aufleuchten bzw. die Schaltfreigabe mit Verzögerung schaltet! Daß der Smart nach dem Parken nicht in den Leerlauf schaltet, sondern in "R" stehen bleibt ist das typische Zeichen dafür, daß die Schaltfreigabe vom BLS fehlt. Das kann man auch ganz einfach mal ausprobieren, indem man die Bremse absichtlich nicht drückt, dann ist die logische Folge davon, daß das "R" im Display stehen bleibt und das Getriebe nicht in den Leerlauf schaltet, obwohl der Joystick in der Neutralstellung steht. Das ist aber nur nach dem Abstellen des Fahrzeugs der Fall, wenn man mal gefahren ist, dann kann auch ohne die Bremse zu Betätigen von "R" auf "N" geschaltet werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 17:15 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2015 um 12:16 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: schaltet die LED-Hintergrundbeleuchtung beim Starten auf einen ziemlich dunklen Wert runter und wieder zurück, wenn der Motor läuft. Die Frage ist, ob die Beleuchtung dann herunter geschaltet oder einfach wesentlich dunkler wird, weil die Batteriespannung beim Starten zusammen bricht bzw. stark absinkt, wenn die Batterie durch das Starten stark belastet wird! Normalerweise ist eher zweiteres der Fall!

Ich denke mal, für den Notlauf ist die untere Fehlermeldung verantwortlich. Saugrohrdruck fehlerhaft dürfte bedeuten, daß eine Ladedrucküberschreitung vorgelegen hat, genau dann schickt nämlich das Motorsteuergerät den Motor in den Notlauf. In den Parametern des Motorsteuergeräts ist nämlich ein maximaler Ladedruck hinterlegt und wenn dieser überschritten wird, dann wird der Notlauf als Schutzfunktion aktiviert. Ob diese Ladedrucküberschreitung jetzt aber aufgrund einer fehlerhaften (Nicht)Betätigung des Wastegates erfolgt oder nicht dürfte aus der Ferne schlecht zu sagen sein. Man könnte mal die Verschlauchung der Druckdose und den Zustand der Verbindungsschläuche kontrollieren, evtl. Undichtigkeiten dieser Verschlauchung sind eine der Möglichkeiten, warum das Wastegate im krümmer nicht öffnet und den Ladedruck begrenzt! Auch die mechanische Freigängigkeit des Wastegates sollte mal überprüft werden.

Quote: Am 21.01.2015 um 09:58 Uhr hat calvin geschrieben: Also hat Daimler/Smart doch bis jetzt alles richtig gemmacht Naja, ich weiss nicht! Alles richtig gemacht hätten sie dann, wenn ein großer Teil des bisherigen Kundenklientels Begeisterung entwickeln würde und Kaufinteresse bekunden und dann noch Neukunden in großer Stückzahl dazu kommen. Dann würde Deine Formulierung ohne Zweifel zutreffen. Ich habe aber den Eindruck, daß wir davon noch ein mehr oder weniger großes Stück entfernt wären! Aber warten wir es ab. Wenn sogar Werksangehörige, die bisher begeisterte Smart Fahrer waren und jedes Jahr einen neuen mit immer noch mehr Ausstattung bestellt haben, Skepsis bekunden und erst mal nicht bestellen, dann stelle ich Deine Aussage erst mal in den Raum! Wenn er Dir gefällt, ist ja alles in Ordnung! Dann wurde (aus deiner Sicht) alles richtig gemacht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 10:48 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2015 um 07:59 Uhr hat ahli61 geschrieben: Aber genau das ist es doch, was viele hier erwarten und auch bereit sind zu bezahlen. Mit dem ersten Teil des Satzes magst Du ja durchaus recht haben, aber wenn ich schon (wesentlich) mehr bezahle, dann sollte mir das Produkt wenigstens gefallen. Aber zumindest hier liegt es bei dem neuen schon mehr als im Argen! Natürlich ist es Geschmacksache, aber beim 450er meldete sich bei mir als erstes der "will haben"-Instinkt, was man bei dem neuen eben ganz und gar nicht sagen kann. Und wenn ich die Reaktionen vieler anderer richtig interpretiere, dann geht es ihnen genauso! Nun gut, dann hat Annette und ihre Designspezialisten diesmal meinen Geschmack nicht getroffen, da kann ich, glaub ich, ganz gut damit leben, weil ich mein 450er Cab ja ohnehin zum H-Kennzeichen fahren will! ;-) Wem der 453er gefällt, der soll ihn bestellen! Ich hoffe nur, daß er technisch wenigstens verbessert wurde, aber da warte ich mal ab. Und damit meine ich jetzt nicht irgendwelchen Internet Schnickschnack oder ähnliche Gimmicks, die die Welt nicht braucht, sondern wirkliche Technik! ;-) Ich kann es nur nicht brauchen, wenn mit Vorschusslorbeeren gelobhudelt wird! Und das ist hier schon in ganz großem Stil der Fall, angefangen bei der Vorstellung des Fahrzeugs bis hin zu den Foren! Eine Probefahrt macht noch keinen Sommer! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2015 um 09:45 Uhr ]