Ahnungslos

Naja, es kommt jetzt eben drauf an, welche Felgen Du Dir kaufen wolltest! Da gibt es ja ein reichhaltiges Angebot von! ;-) Willst Du bei diesen Standardgrößen bleiben oder breitere Reifen aufziehen? Eine empfehlenswerte Kombination wäre 175er vorne und 195er hinten, dies auch im Sinne der Fahrsicherheit und der Fahrstabilität, auch der Optik wegen :), aber dazu bräuchtest Du natürlich entsprechende Alufelgen, das geht auf den Stahlfelgen nicht. Das Angebot dazu ist aber reichhaltig! Auch gebrauchte Felgen werden da massenhaft angeboten! Gibt natürlich auch noch jede Menge andere Kombinationen, aber das würde jetzt ein wenig zu weit führen.

Quote: Am 25.04.2016 um 19:36 Uhr hat Smarty96 geschrieben: In meinem Fahrzeugbrief stehen zwei verschiedene Reifengrößen die erlaubt sind aber müssen die Vorderreifen dann eine andere Größe haben als die Hinterreifen? Hast Du schon mal auf die Reifen Deines Smarts geschaut? Dann müsste Dir eigentlich schon aufgefallen sein, daß die hinteren Reifen breiter sind als die Vorderen! Das ist beim Smart sereinmässig so! Zumindest die Reifenbreite ist also vorne eine andere als hinten! Welche Felgen sind denn auf Deinem Smart montiert? Stahlfelgen oder Alufelgen? Bei den Vorderreifen kommt es auf die Felgenbreite an, welche Reifen montiert werden können, es gibt nämlich verschiedene Felgenbreiten. Schau doch einfach mal, welche Reifen jetzt aktuell montiert sind und schreibe es hier in einem Posting, dann sehen wir weiter! Hier mal ein Link auf eine Seite, auf der viele mögliche Felgen für den Smart ForTwo zu sehen sind. Schreibe doch mal, welche Felgen davon auf deinem Smart montiert sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2016 um 20:49 Uhr ]

Quote: Am 25.04.2016 um 19:36 Uhr hat Smarty96 geschrieben: Und muss ich andere Reifen als die standard reifen kaufen weil ich festgestellt habe dass die Schrauben kleiner sind als die von unseren großen Autos daheim? Hallole und willkommen im Forum! :) Naja, die Schraubenköpfe der Radbolzen haben nicht unbedingt etwas mit den Reifengrößen zu tun und der Smart hat eben kleinere Schraubenköpfe an den Serienfelgen, nämlich 15er, die an keinem Radkreuz zu finden sind! Da tut eine Nuß in Verbindung mit einer Verlängerung bzw. einem Drehmomentschlüssel zum Festziehen ganz gute Dienste! :)

In meinem Link sind Bilder davon drin! ;-)

Also für mich hört sich das so an, als ob die Kupplung erst mal durchrutscht, ehe sie endgültig kraftschlüssig wird. Daß in dem Moment vom E-Gassteller schon Gas gegeben wird, ist eigentlich klar. Natürlich nur, wenn Du da tatsächlich auch Gas gibst! ;-)

Auf dieser Seite ist ja das Zerlegen der verschiedenen Lenkräder beschrieben. Ich denke mal, er meint im 451er Bereich unterhalb der Bilder, auf denen beschrieben ist, wie man den mit dem orangenen Clip gesicherten Stecker vom Airbag selbst abnimmt, ist doch das Bild mit der beiden schwarzen Steckern zu sehen, davon den auf dem Bild linken, quasi das Gegenstück dieser Leitung mit dem speziellen Stecker des Airbags mit der dicken blauen und gelben Leitung in dem rechteckigen Stecker. Ich vermute mal, dieser ist gemeint. Wobei mir nicht ganz klar ist, wozu der überhaupt abgenommen werden muß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2016 um 05:54 Uhr ]

Also wenn dadurch die Steifigkeit des Tridions nicht geschwächt wird, dann weiss ich auch nicht!

So funktioniert es!

Jetzt ist es wieder die URL des Anbieters mit allerelei drumrum, das geht nicht. Es muß die echte Bilder URL sein, mit der nur das Bild alleine dargestellt wird!

Du warst eigentlich in dem ersten Posting auf dieser Seite oben auf dem richtigen Weg und hattest die echte URL des Bildes drin, auf der vorigen Seite hast Du ja die URL des Bildes verlinkt, wie sie mit dem Drumrum des Anbieters aussieht, aber es war zweimal http hintereinander drin, das kann natürlich nicht funktionieren! Du hast da das http stehen lassen, das von der Software vorgegeben wird und hast Deines dazu gefügt statt das vorgegebene zu überschreiben! :) Schau es Dir mal mit dem Zitieren Button an, dann siehst Du es!

Na klar, ich hab ja mit dem "Zitieren"-Button, den Text bzw. die URL von Dir dargestellt bekommen und konnte es so richtig machen, daß man das Bild auch sieht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2016 um 18:09 Uhr ]

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! :-D

Na also, geht doch! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2016 um 17:54 Uhr ]

Quote: Am 24.04.2016 um 13:58 Uhr hat dkolb geschrieben: Eure Meinung? Auch wenn sie Dir nicht gefallen wird! ;-) Wenn Du Dir das nicht zutraust, dann ist es wohl besser, wenn Du das Kombiinstrument geschlossen lässt! :roll: Sorry, aber das kann man einfach nicht anders sagen! Da fallt mir oifach nix mee ei! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2016 um 15:04 Uhr ]

Nach eineinhalb Seiten Fred gespickt mit Desinformationen bzgl. ZEE bzw. SAM und jetzt kommste auf einmal mit dieser Geschichte daher und machst dann gleich einen neuen Fred auf!! :roll: Da bin ich raus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2016 um 14:29 Uhr ]

Na, dann hat sich das Tuning ja richtig rentiert! :roll: Wobei es immer noch die Möglichkeit gibt, daß Du beim Aus- bzw. Einbau etwas falsch gemacht hast! Schau Dir mal die Stecker des MEG bzw. das Gegenstück am MEG genau an, ob Du da nicht beim Anstecken irgendwas verbogen hast! Das wäre nicht das erste Mal! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2016 um 17:31 Uhr ]

Quote: Am 22.04.2016 um 10:04 Uhr hat Smartplex geschrieben: SH ? Könnte Standheizung heissen, normalerweise ist dies das gebräuchliche Kürzel dafür. Evtl. hat Haferpops eine verbaut! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2016 um 10:36 Uhr ]

By the way, was ist denn in Deinem anderen Fred hinsichtlich der Airbagleuchte raus gekommen?

Wenn es immer noch das 450er Cabrio Bj. 2000 aus diesem Fred ist, dann würde ich mir weniger Sorgen um den Teppich als um die Relaisbox machen, die unter dem Teppichboden unter dem Fahrersitz verbaut ist! Denn die sitzt so ziemlich am tiefsten Punkt des Pools und wurde dann vermutlich ebenfalls geflutet, was dann zumindest Spätschäden zur Folge hat! :( Die Feuchtigkeit verursacht im Laufe der Zeit oft gewaltige Korrosionsschäden auf der Platine und vor allem an den Steckern! Das wiederum gibt dann die wildesten Fehlerbilder!

Meistens endet dann die Demontage des Frontpanels dann noch in einer neuen Antenne und einem neuen Antennenfuß, weil das gewinde der alten Antenne so fest in das Gewinde des Fußes rein korrodiert ist, daß man die Antenne nicht mehr abschrauben kann! Da kann schon so mancher ein Liedchen von singen! ;-) Deshalb meine Empfehlung: Antenne regelmässig abschrauben, um dies zu vermeiden!

Quote: Am 20.04.2016 um 13:44 Uhr hat Timmy88 geschrieben: Bei der Spiegelnutzung hätte ich eher Angst das mir der Spiegel mal irgendwohin wegrutscht und ich nicht mehr drankomme. Da verlasse ich mich doch lieber auf meine flinken Finger und deren Feinfühligkeit. :) Also mir hat damals bei meinem ersten Glühbirnenwechsel der Spiegel gute Dienste getan und die Sache wesentlich erleichtert. Aber ich bin ja auch ein ahnungsloser Grobmotoriker! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2016 um 16:32 Uhr ]

Quote: Am 20.04.2016 um 16:20 Uhr hat kartfahrer geschrieben: Ich empfehle auch die Scheinwerfer über Relais anzusteuern um die Last hier runterzubekommen und gleichzeitig die Lichtausbeute zu erhöhen. Die Scheinwerfer werden ja bei einem SAM Smart über Relais angesteuert! Aber genau diese Relais sitzen ja im SAM, siehe dort! Es handelt sich um die Relais K6 bzw. K8. Im Gegensatz zu einem ZEE Smart, bei denen es überhaupt keine Relais gab und der komplette Lichtstrom auch noch über den Lichtschalter lief, was dafür sorgte, daß dieser regelmäßig abbrannte! Außerdem waren dadurch die Leitungen bzw. der Spannungsabfall darauf bei einem ZEE Smart ohne Relais noch wesentlich länger bzw. höher. Ich denke mal, Du meinst zusätzliche externe Relais, die außerhalb des SAM sitzen und von den Signalen auf dem Pin 6 bzw. 7 für das Abblendlicht und Pin 8 bzw. 9 für das Fernlicht am Stecker N 11-3 geschaltet werden würden. Damit wären zumindest diese Leitungen von dem hohen Lichtstrom entlastet! Ähnlich dem Relais für die Nebelscheinwerfer, das ebenfalls extern auf dem separaten Träger verbaut ist! Das wäre vermutlich die bessere Lösung gewesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2016 um 16:29 Uhr ]

Ich glaube, die falsche Glühbirne wäre schneller und schon optisch zu verifizieren! Da braucht man sich nämlich nur hinter den Smart zu stellen und durch einen Zweiten das Licht einschalten bzw. die Bremse betätigen zu lassen, dann sieht man die Fehlfunktion schon in der Rückleuchte. Aber wie ich schon im anderen Fred geschrieben habe, so hat eben jeder eine andere Methodik bei der Fehlersuche! :) Manche gehen zielgerichtet vor und andere suchen lieber erst mal an der falschen Stelle bzw. im Kreis! Mein Fall ist eher der schnelle und logische Aufbau! Aber i bin ja au nur Ahnunglos! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2016 um 15:41 Uhr ]

Quote: Am 20.04.2016 um 14:05 Uhr hat EddyC geschrieben: Und zudem weniger Zeit als wenn man irgendwelche Kabel nachmessen würde. Ich sprach nicht davon, irgendwelche Kabel nachzumessen, sondern davon, am SAM konkret die Spannungsversorgung des MEGs an den entsprechenden Anschlüssen zu verifizieren! :roll: Und das würde meines Erachtens nicht viel Zeit in Anspruch nehmen! Man könnte es sogar miteinander verknüpfen! :) Aber so hat halt jeder so seine Methodik bei der Fehlersuche! ;-)

Quote: Am 20.04.2016 um 13:24 Uhr hat kartfahrer geschrieben: Aber genau über den von Dir genannten Stecker N11-3 geht der CAN-Bus zum MEG über Pin12. Sorry, daß ich Dir noch einmal widersprechen muß, aber das ist gemäß dieser Seite eben gerade nicht der CAN Bus, sondern das Dauerplus für das MEG. Und genau dieses wäre die erste Meßstelle für mich gewesen, an der ich die Versorgungsspannung des MEGs gemessen hätte! Darauf habe ich ja vor ein paar Postings schon mal hingewiesen! ;-) Die Frage ist eben, was zuerst da war, die Henne oder das Ei! Soll heissen, es stellt sich mir die Frage, ob die Lötstellen nicht durch eine übermäßige Erwärmung durch einen defekten Stecker, speziell der N11-3 tut sich da ja hervor, weil viele Anschlüsse mit einem hohen Strombedarf, (Abblendlicht, Fernlicht, Kraftstoffpumpe, MEG) unmittelbar nebeneinander liegen, erwärmt werden, manchmal brennen diese Stecker ja regelrecht ganz spektakulär ab, oder ob zuerst die Lötstellen marode sind! Ich vermute mal ersteres, aber jetzt bin ich lieber ruhig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2016 um 15:34 Uhr ]