Ahnungslos

Das ist vollkommen normal, mach Dich mal nicht verrückt, vor 4 Eiern springt kein Lüfter eines Smarts an!

Quote: Am 06.07.2015 um 15:33 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Dagegen gibt es bei Smart ein Softwareupdate welches m.M.n aber scheiße ist. Hierbei wird die Getriebedrehzahl einfach ausgeblendet und der Gang mit Gewalt reingewürgt. Das quittiert das Getriebe dann mit einem lauten "krack" beim einlegen des R-Gangs.... Das freut mich aber richtig, daß wir hier endlich mal einer Meinung sind! :) Das Update ist seit jeher Betrug am Kunden! Selbst wenn es nicht kracht, werden die Synchronringe des Getriebes belastet bzw. überlastet! Und das merkt man zuerst gar nicht, wenn es mal kracht, kann es schon zu spät sein! Dieses Update ist ausschliesslich dazu ersonnen worden, die horrenden Garantiekosten, die Smart mit den Kupplungen hatte, zu reduzieren. Und dies wurde ausschliesslich dadurch erreicht, indem einfach die Drehzahl der Eingangswelle ignoriert und der Gang trotzdem rein gewürgt wird. Vergleichbar ist dies damit, wenn man bei einem Schaltgetriebe die kupplung nicht ganz durchdrückt und den Gang trotzdem rein würgt. Daß dies dem Getriebe nicht sonderlich zuträglich ist, das sollte eigentlich jedem einleuchten! ;-)

Quote: Am 06.07.2015 um 13:25 Uhr hat donrachido geschrieben: Werde heute Nachmittag mal den Sitz ausbauen, und mal sehen ob es an dem Relais liegt Versteh ich jetzt nicht! :-? Ich habe doch geschrieben, daß der Lüfter hinter dem Kühler in der Fahrzeugfront von dem Relais G in der ZEE angesteuert wird! Das ist doch nicht unter dem Sitz in der Relaisbox! In der Relaisbox sitzt nur das Relais für den Lüfter des Ladeluftkühlers! Du machst mich noch ganz kirre, Mensch! ;-)

Quote: Am 01.07.2015 um 00:10 Uhr hat Funman geschrieben: Hallo, und wenn er die Kupplung mit dem AT Motor übernommen hat und die garnicht ab war? Grüße, Hajo Hallole Hajo, mal wieder ein typisches Beispiel dafür, daß es zielführender ist, nicht von etwas auszugehen, sondern es zu verifizieren! ;-) Findest Du nicht? Solche Beispiele gibt es zuhauf! Eine Fehlersuche, vor allem wenn man diese aus der Ferne betreiben muß, kann nur erfolgreich sein, wenn man nicht von gegebenen Sachverhalten ausgeht, sondern nur von überprüften! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2015 um 11:49 Uhr ]

Quote: Am 06.07.2015 um 06:32 Uhr hat emil geschrieben: Den Wasserkühler in der Front wird bei unseren angelsächsischen Smartfahrern meistens auch "radiator" genannt. Ok, danke für die Aufklärung, dann ist es aber bei fq101 auf jeden Fall falsch bezeichnet! Denn der Lüfter des Ladeluftkühlers wird bei Smarts bis Bj. Ende 2002 mit ZEE auf jeden Fall von dem Relais in der Relaisbox unter dem Sitz angesteuert! Ab Bj. 2003 mit SAM gab es ja die Relaisbox unter dem Sitz ohnehin nicht mehr! Allerdings muß man auch mit dem Begriff Radiator aufpassen, denn in den Listen gibt es auch einen "Radiator Fan", damit ist aber meiner Meinung nach das Heizungsgebläse in der Mittelkonsole gemeint! Elles ned so oifach, wenn mer's doppelt nimmt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2015 um 06:51 Uhr ]

Quote: Am 06.07.2015 um 02:32 Uhr hat Bamberger geschrieben: Ebay ersteigert. Hat sich ja richtig rentiert! ;-) Die Problematik mit dem falsch montierten Kupplungsmodul ist die, daß Du dies mit klassischer Fehlersuche nie findest, selbst ein guter Mechaniker kann sich daran die Zähne ausbeissen, wenn man das nicht zufällig weiss oder gesagt bekommt! Die klassische Fehlersuche überprüft ja die Spritzufuhr des Motors und die Zündung, beides ist aber auch dann vorhanden und gegeben, wenn das Kupplungsmodul falsch montiert ist! Der Motor bekommt Sprit und zünden tut er auch. Daß dies zum völlig falschen Zeitpunkt erfolgt merkt man ja normalerweise gar nicht! Das macht den Fehler so schwierig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2015 um 11:48 Uhr ]

Quote: Am 05.07.2015 um 12:55 Uhr hat donrachido geschrieben: habe ein problem mit meinen keinen smarti Bj: 02 40kw, Jetzt habe ich gerade noch im Eingangsposting gesehen, daß das ein Bj. 2002 ist, der dürfte eigentlich noch gar kein SAM haben, sondern noch eine ZEE als Zentralelektrik! Da hast Du mich mit der Frage nach dem SAM auf die falsche Fährte geführt! :( Aber in den Beschreibungen der ZEE ist es in den verschiedenen Informationsquellen auch etwas verwirrend! :( In der Beschreibung der Relaisfunktionen der ZEE steht dort nämlich, daß das Relais G für den Intercooler Fan zuständig ist, das wäre aber der Ladeluftkühler am Motor. Das kann aber eigentlich nicht sein, weil in der Relaisbox unter dem Sitz ebenfalls ein Relais für den Intercooler Fan drin ist, siehe dort das Relais S. Wobei das Relais S für den Lüfter des Ladeluftkühlers plausibler ist, weil in der Relaisbox alle Funktionen für die Verbraucher im Heckbereich der Fahrzeugs untergebracht sind! Und dort steht bei der Relaisbezeichnung für das Relais G der ZEE auch dran "Front Coolant and AC Fan", das wäre eigentlich korrekt, weil dieser Lüfter ja normalerweise auch beim Einschalten der Klimaanlage anläuft. Deshalb traue ich in diesem Fall eher der Bezeichnung bei evilution und denke mal, daß das Relais G in der ZEE für das Einschalten dieses Lüfters zuständig ist! Ich denke mal, daß der Begriff "Intercooler" bei fq101 nur heissen soll, daß das eben ein Kühler sein soll, in diesem Fall eben der Kühler in der Front des Fahrzeugs. Da ist die Bezeichnung bei Evilution besser und selbsterklärender! Aber wie im Vorposting schon geschrieben, um sicher zu sein, daß dieser Lüfter eigentlich anlaufen müsste, solltest Du die genaue Motortemperatur wissen und nicht nur die Eier! Wenn Dein Smart eine funktionierende Klimaanlage hat, dann solltest Du diesen Lüfter auch durch das Einschalten der Klimaanlage testen können, der sollte nämlich beim Einschalten der Klima anlaufen, wenn ich das richtig in Erinnerung habe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.07.2015 um 06:18 Uhr ]

Quote: Am 06.07.2015 um 00:54 Uhr hat donrachido geschrieben: Hat das Sam steuergerät evtl was mit dem kühlerLüfter zutun ??? Na klar hat das SAM etwas mit dem Kühlerlüfter zu tun, das SAM ist elektrisch gesehen der Chef im Ring und hat so ziemlich alles unter Kontrolle!! Gemäss diesem und jenem Verdrahtungsplan des SAM wird der Kühlerlüfter in der Front über den Stecker N11-10 Pin 3 angesteuert. Allerdings steht in beiden Fällen keine Sicherung dabei, das verwundert mich etwas. Um überhaupt eine Unterscheidung zu haben, ob dieser Lüfter laufen sollte oder nicht, dazu sind die Eier eigentlich etwas ungeeignet, solltest Du möglichst die Kühlmitteltemperatur über die OBD Buchse auslesen und Dir diese anzeigen lassen können! Alles andere hat keinen Wert! Nur über die exakt angezeigte Temperatur kann man eine Unterscheidung treffen, ob dieser Lüfter laufen sollte oder nicht, alles andere ist Spekulation!

Quote: Am 05.07.2015 um 21:04 Uhr hat EddyC geschrieben: steht doch da ?!?! Ich denke mal Eddy meint auf der verlinkten Seite von clubsmartcar. ;-) Also ich kann da unten auch ganz klar zwei Bestellnummern erkennen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.07.2015 um 23:11 Uhr ]

Nichtsdestotrotz muß der Kühlerventilator in der Front bei einer bestimmten Temperatur anspringen! Wenn er das nicht tut, dann stimmt was ned!

Quote: Am 04.07.2015 um 21:39 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Was für ein Problem hast du denn. Quote: Am 05.07.2015 um 19:06 Uhr hat 86teufel geschrieben: Habe den 2006 smart Cabrio. Ist das Dein Problem? Daß Du ein Cabrio Bj. 2006 hast? :o Warum beantwortest Du eigentlich nicht endlich mal konkret formulierte Fragen, wenn solche gestellt werden? Ist denn das so schwer zu verstehen? :-? Da muß man sich ja als HiWi, sprich Hilfswilliger, schon fast verarscht vorkommen! Dir ist wirklich nicht mehr zu helfen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.07.2015 um 23:05 Uhr ]

Könnte natürlich schon sein, daß es etwas mit der Reparatur des Kilmakondensators zu tun hat, wenn das Kabel irgendwo eingequetscht oder aufgrieben wurde und blank gegen Masse liegt. Das muß ja keine Unterbrechung sein.

OK, stimmt, das habe ich vergessen! :( Offensichtlich ist in der Steuerung einprogrammiert, daß bei einem unplausiblen Signal, was ja der Betrieb ohne Sensor darstellt, das ist ja im Prinzip ein unendlicher Widerstand, gar keine Anzeige mehr stattfindet! Das steht hier im Forum ein paarmal beschrieben! Habe ich nicht mehr dran gedacht. Kann mir aber auch nicht vorstellen, daß beide Sensoren genau gleich defekt sein sollen. :-? Wie sehen denn die Kontakte des Steckers aus? Es gibt ja einen Reparatursatz, bestehend aus einem Stück zweiadriges kabel mit einem solchen Stecker dran, aber irgendwie bin ich mir noch nicht sicher, daß Dein Problem daher kommt. Der Reparatursatz hätte die Nummer Q0004633V008000000 und kostet ca. 25.- EURO. Müsste man vielleicht mal mit dem Diagnosekomposter ran. Ich weiss allerdings nicht, ob man sich damit die Außentemperatur anzeigen lassen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.07.2015 um 17:47 Uhr ]

Quote: Am 05.07.2015 um 16:40 Uhr hat crossy geschrieben: Habe 2 Sensoren einer Original einer Zubehör beide haben den gleichen Widerstandswert (2,1 Ohm) beide liefern eine Anzeige von 18-19 Grad . Wenn ich den Stecker überbrücke werden 50Grad angezeigt. Nun meine Frage kann es sein das Beide Fühler defekt sind? Hat dazu vielleicht jemand eine Idee? (42Cabrio Bj.2003) Bist Du dir sicher, daß Du da nicht von KiloOhm sprichst? Bei 2,1 Ohm würden bei 12 Volt ca. 6 Ampere über den Sensor fliessen, da würde der ganz ganz schnell davon fliessen oder abbrennen! :) Was wird denn für eine Temperatur angezeigt, wenn Du den Sensor komplett abziehst und gar keinen dran hättest? Welche Temperatur steht dann im Display? Den Sensor abziehen wäre ja ein ganz hoher Widerstand. Den Sensor überbrücken ist ja ein sehr niedriger Widerstand. Wurde an dem Kombiinstrument irgendwas verändert oder ist das im Originalzustand?

Wie schon geschrieben, bewegt sich das Dach auch kurz, wenn Du es unten andrückst, das sind ein paar Zentimeter, nachdem es nach dem Entriegeln runter gefallen ist, man hört auch die Motoren noch mal kurz anlaufen und evtl. Relais klicken! Genau dasselbe ist es, wenn das Verdeck nach dem Hochheben oben angelegt wird. Auch dann bewegt sich das Dach ein paar Zentimeter und man hört die/den Motor/en summen. Das sind so die Kleonigkeiten, auf die man auch achten sollte, wenn alles funktioniert, wie es soll! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.07.2015 um 11:22 Uhr ]

Na also, passt ja! Aber wie oben geschrieben, bedien Dein Verdeck nur noch mit laufendem Motor wegen der dann höheren Bordspannung! Und achte auf die Reaktionen des Verdecks, wenn alles korrekt abläuft. Vor allem das Verriegeln nach dem Ablegen und das heran ziehen nach dem Anlegen an den oberen Punkte, das ist wichtig, dieses Verhalten zu kennen! Dann kann man es nämlich auch besser beschreiben, wenn mal was nicht mehr so funktioniert, wie es soll! Und vor allem das Verdeck an die oberen Anlegepunkte nicht ran knallen, das sieht man immer wieder, auch bei langjährigen Cabriofahrern!

Du hast vermutlich Deine Emailadresse schon im Profil stehen, aber das Häkchen nicht gesetzt, daß sie anderen Usern zur Verfügung steht, das wird auch mit dem Briefumschlag oberhalb des Postings dargestellt, wenn man sie freigeschaltet hat! Deine Emailaddy sollte man natürlich schon wissen, wenn man das Gutachten per Email zusenden als PDF Anhang zusenden soll! ;-) Hab Dir noch ne PN geschrieben! Das ist eine Persönliche Nachricht, die Du in dem Kästchen "Wer ist Online" links oben dargestellt bekommst und aufrufen kannst! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.07.2015 um 22:13 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.07.2015 um 16:48 Uhr ]

Beim Verdeck öffnen und schliessen ist ganz wichtig, daß man beobachtet, was das Verdeck macht! Wenn man es beim Öffnen ganz nach hinten fährt und dann entriegelt, fällt es ja nach unten. Dann muß man es ja unten andrücken und dabei fangen die motoren noch einmal kurz an zu summen und das Verdeck wird unten heran gezogen, wenn es das nicht macht, erscheint dann das "C" im Display! Nur dann ist es auch unten in der abgelegten Position verriegelt! Wenn man dann wieder schliessen will, dann muß es kurz Summen und das Verdeck macht einen kleinen Ruck und wird wieder frei gegeben. Dann hebt man es ja nach oben und legt es an. Man darf es aber nicht an den oberen Anlegepunkt ran knallen, sonst besteht die Gefahr, daß da was abbricht! das machen viele Smart Cabrioristi falsch. Wenn man es oben anlegt, dann muß es auch kurz summen und man sieht, daß es sich ein Stück bewegt. Erst danach kann es dann mit der Taste geschlossen werden! Die Verdeckbedienung macht man immer besser bei laufendem Motor, weil da die Bordnetzspannung höher ist! Mit dem Schlüssel von außen bei stehendem Motor macht man es nur, wenn man vor der Disco oder der Eisdiele posen will! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.07.2015 um 10:25 Uhr ]

Und das Verdeck ist sicher ganz zu, oder? Du könntest mal eine Weile die Batterie abklemmen, manchmal verschluckt sich die Verdecksteuerung und muß mit einem Reset wieder erweckt werden. Aber Du brauchst den Radiocode anschliessend, zumindest wenn ein original Smart Radio verbaut ist! Viele finden den nämlich nicht mehr in den Unterlagen! ;-)

Da dies Dein erster Beitrag hier ist und Du auch Dein Profil nicht ausgefüllt hast, solltest Du noch dazu schreiben, um welche Art Smart es überhaupt geht! Ich vermute mal, aufgrund der Farben, die Du angibst, daß es ein 450er sein müsste, aber sicher ist sicher! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.07.2015 um 15:00 Uhr ]

Und ich wunderte mich schon in der Übersicht, wer im Oktober ansmartet! :o So steht es nämlich im Topic! Dachte schon, das ist für diejenigen, die den Smart als Winterfahrzeug verwenden! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.07.2015 um 13:59 Uhr ]

Welche Monoblocks sind denn das? IV, V oder VI? Mit fast neuen Reifen um 250.- EURO kann ich mir fast nicht vorstellen. Das wäre ja geschenkt! Kommt natürlich auch immer ein bißchen auf den Zustand der Felgen an! ;-) Bekommst Du da das passende Gutachten mit? Wenn nicht, einfach hier fragen mit Angabe der Reifengrössen! :)

Quote: Am 03.07.2015 um 16:54 Uhr hat Franky69 geschrieben: Da ist ca 5mm spiel zur Pfanne !!!! :o Sind das gefühlte 5 mm oder gemessene? Das ist natürlich viel zu viel! Du solltest auf jeden Fall mal die Pfanne des Ausrückhebels in der Kupplungsglocke begutachten, dazu nimmst du den Kupplungsaktuator komplett ab und funzelst mit einer Taschenlampe in das Loch rein. Dann montierst Du den Kupplungsaktuator wieder und drückst ihn in Richtung Kupplung, bis er spielfrei ist, wenn das im Rahmen des Verstellbereichs der Langlöcher möglich ist! Welche Laufleistung hat denn die kupplung auf dem Buckel? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.07.2015 um 19:22 Uhr ]

Dann hat sich wenigstens meine Hartnäckigkeit mal wieder rentiert! ;-) Bei welchem Superspezialisten haste denn eigentlich den Motor mit dem falsch montierten Kupplungsmodul gekauft? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.07.2015 um 23:35 Uhr ]