Ahnungslos

Wenn kein Soundsystem verbaut ist und die Laufsprecher nur unter das Armaturenbrett geklatscht sind, sollten zumindest gedämmte Eimer mit vernünftigen Lautsprechern und Hochtöner verbaut werden, das wäre schon mal ein guter Anfang! Klick mich! Hab Dir noch ne PN geschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2015 um 23:25 Uhr ]

So sieht's aus, der Ursprungsfred ist nämlich aus 2003! ;-) Er wurde nur durch unseren Forumstotengräber aus der Gruft geholt! :)

Dann musst Du Deine Werkstatt fragen, warum die das Teil austauschen wollen. ;-) Wenn keinerlei Probleme beim Fahren und Schalten auftreten, wüsste ich nicht, warum der ausgetauscht werden soll außer der Tatsache, daß die Werkstatt ihren geplanten Umsatz in diesem Jahr noch nicht erreicht hat! :roll: Wenn das die gleiche Werkstatt ist als in diesem Fred, wundert mich das aber nicht sonderlich! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2015 um 08:50 Uhr ]

Als Link! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Fehlerspeicher auslesen. Alles andere wäre Spekulatius!

Na dann herzlichen Glückwunsch Deinem problemlos laufenden Gefährten! :) So was hört man gerne! Typisches Diesel-Wiesel! ;-) Dem machen auch höhere Kilometerleistungen nix aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2015 um 12:50 Uhr ]

Wichtig ist vor allem, den Umluftschalter links an der Mittelkonsole auf "Frischluft" zu stellen. Wenn der auf "Umluft" steht, dann verstärkt dies die neigung zum Beschlagen der Scheiben erheblich, weil die feuchte Luft ja nur im Fahrzeug umgewälzt wird und sich immer mehr mit Feuchtigkeit anreichert.

Quote: Am 20.11.2015 um 17:39 Uhr hat Rasiererfuzi geschrieben: Ich habe mich mal unter´s Auto gelegt und mir diesen "Getriebeaktuatur" angeschaut und festgestellt, das diese Stange sehr lose ist. Könnte das der Grund für die Probleme sein ? Das ist der Kupplungsaktuator, der die Kupplung betätigt! ;-) Dieser ist ja in Langlöchern dort angeschraubt, Du solltest mal die Schrauben lösen und den Aktuator in Richtung Kupplungsglocke schieben, bis der Bolzen zumindest spielfrei ist. Bei dieser Kilometerleistung könnte es aber auch durchaus sein, daß es die Kupplung langsam hinter sich hat. Vor allem wenn der Aktuator bereits am Ende der Langlöcher angekommen ist und der Bolzen immer noch Spiel hat! Beim Lösen der drei Befestigungsschrauben musst Du aber aufpassen, wenn die fest sitzen und Du Gewalt anwendest, sie zu lösen brechen die auch ganz gerne mal ab! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2015 um 01:30 Uhr ]

Das mach ich sehr gerne, allerdings habe ich jetzt und heute abend keine Zeit mehr! Schick mir mal Deine Emailadresse per PN, dann kann ich Dir morgen auch ein schönes Video per Email senden, auf dem man die Funktionsweise des Smart Getriebes anhand eines Schnittmodells sehr schon sehen kann!

Bei einer solchen Bastelbude weiss man natürlich nie, was da vorher dran gezimmert wurde! :( Das macht die Sache dann nicht unbedingt leichter!

Hast Du den schon so gekauft oder ist der Fehler erst nach einer gewissen Zeit aufgetreten?

Kann natürlich auch sein, daß ich was falsch ergoogelt habe. Oder der Boschtester gibt hierzu einen anderen Code aus. Das mit den drei Strichen hättest Du gleich in Dein erstes Posting rein schreiben sollen! Die drei Striche erscheinen immer in Verbindung mit Kupplungs- oder Schaltproblemen, das ist nur eine Sammelfehlermeldung für jedwede Probleme in diesem Zusammenhang. Die Fehlerursachen hierfür können viele verschiedene sein! Und der erste und der Rückwärtsgang funktionieren immer reibungslos, nur beim weiter Hochschalten in den zweiten Gang kommen die drei Balken? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2015 um 12:57 Uhr ]

Quote: Am 20.11.2015 um 11:54 Uhr hat timsen geschrieben: Daraufhin ein anderes Getriebe eingebaut. Zur Zeit läuft alles. Aber wenn ich ehrlich bin kann ich garnicht glauben dass das Getriebe defekt ist. Vlt. habe ich ja auch irgendwo n Kabelbruch der sich durch die Tauschaktion temporär gebessert hat. Genau so sehe ich das auch. Im Zuge des Umbaus wurde ja Kabel bewegt und Stecker abgezogen und wieder aufgesteckt! Deshalb könnte da ein Wackelkontakt auch beseitigt worden sein!

Also laut verschiedenen Quellen stammt diese Meldung von dem EVAP System für die Kraftstoffdämpfe. Handelt es sich dabei um eine kontinuierliche Fehlermeldung, die auch nach dem Löschen des Fehlerspeichers immer wieder auftritt? Bei Fehlerspeichermeldungen muß man ja immer unterscheiden zwischen permanenten Fehlern und solchen, die irgendwann zwischendrin mal aufgetreten sind, aber nicht permanent vorhanden sind. Mit welchem Diagnosetool wurde dies ausgelesen? Leuchtet da auch eine Kontrollleuchte im Kombiinstrument auf? Ich denke mal, daß es ein Folgefehler ist, daß er nicht weiter hoch schaltet. Ob dies mit der Fehlermeldung im Zusammenhang stehen kann, müsste man mal verifizieren. Hast Du die Batterie schon mal eine Weile abgeklemmt?

Wenn es bereits bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung auftritt, daß er den Leerlauf im Getriebe nicht findet, dann dürfte es nichts mit der Kupplung zu tun haben. An das getriebe selbst glaube ich aber auch nicht! Ich würde an Deiner Stelle erst mal die Verkabelung auf Beschädigungen überprüfen, vor allem im bereich der Zuluftführung des ladeluftkühlers, da werden die Leitungen des Kabelbaums zu den Aktuatoren und dem Drehwinkelsensor relativ häufig durch mechanische Beschädigung in Mitleidenschaft gezogen! Hab Dir noch ne PN geschrieben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2015 um 15:44 Uhr ]

Quote: Am 19.11.2015 um 13:59 Uhr hat derfertige geschrieben: aktuator hab ich so ziemlich vor ca. 2 Jahren ganz an die Glocke geschoben....näher geht leider nicht. Das ist aber normalerweise trotzdem ein Zeichen dafür, daß die Kupplung schon ziemlich am Ende ist, wenn der Aktuator am Ende seiner Langlöcher angelangt ist! Von daher würde ich der keine längere Laufleistung mehr zutrauen. Aber Du kannst dich ja mal überraschen lassen! ;-)

Quote: Am 19.11.2015 um 13:17 Uhr hat derfertige geschrieben: jetz ist so das die Kugel im stand und Zündung an die gänge einlegt R,N,1 aber sobald ich ihn an mache, merke ich das er die gänge einlegen will aber nix geht. Also er bockt zwar, legt aber keinen gang ein. Also ich hatte das so verstanden, daß das Einlegen der Gänge im Stand bei eingeschalteter Zündung reibunglos funktioniert. Bei laufendem Motor versucht er es zwar, schafft es aber nicht, einen Gang einzulegen. Dies ist normalerweise darauf zurück zu führen, daß die Kupplung nicht komplett trennt.

Ich denke mal, da trennt die Kupplung nicht richtig, das stellt das Steuergerät fest und legt den Gang nicht ein. Vermutlich wurden durch das Abklemmen der Batterie Werte im Steuergerät gelöscht und jetzt arbeitet die Steuerung mit Default Werten und kommt damit nicht hin. Du solltest mal versuchen, das Spiel an der Ausrückstange des Aktuators unter dem Fahrzeug durch verschieben des Kupplungsaktuators zu verkleinern, wenn dies zu groß sein sollte. Unter der Motor-/Getriebekombination befindet sich der Kupplungsaktuator, auch auf dieser Seitezu sehen. Über die Stange, welche in die Kupplungsglocke führt, wird ja der Ausrückhebel der Kupplung betätigt. Wenn das Spiel des Bolzens zu groß ist funktioniert das aber nicht mehr! Dann trennt die Kupplung nicht mehr vollständig und dann kann der Gang nicht eingelegt werden, weil sich die Getriebeeingangswelle noch dreht! Der Kupplungsaktuator ist ja in Langlöchern verschiebbar und sollte so weit in Richtung Kupplungsglocke geschoben werden, daß der Bolzen zumindest spielfrei ist! Aber aufpassen wenn Du die Befestigungsschrauben löst, die sitzen nämlich teilweise sehr fest und dann brechen die Schrauben ab, wenn die Gewinde schwergängig sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2015 um 13:34 Uhr ]

Quote: Am 18.11.2015 um 21:21 Uhr hat Timo geschrieben: Um die Heckscheibe zu öffnen muss der Knopf auf dem Schlüssel gedrückt und gehalten werden Wenn dies das einzige Problem wäre, dann müsste man die Heckklappe aber zumindest mit dem inneren Knopf öffnen können, Timo! Aber: Quote: Am 16.11.2015 um 18:33 Uhr hat SmartyLover geschrieben: Von vorne im Innenraum kann man den Kofferraum auch nicht öffnen, [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2015 um 22:26 Uhr ]

Na dann ist ja alles in Ordnung! :) Trifft bestimmt keinen Armen! ;-) Hätte gedacht, daß det Dingens teurer ist!

Quote: Am 18.11.2015 um 15:52 Uhr hat derfertige geschrieben: kann man den evtl. reparieren oder muss ich einen neuen besorgen? Da das Gaspedal des Smarts nicht sehr häufig kaputt geht, würde ich es mal mit einem günstigen Gebrauchtteil versuchen! Bei manchen Teilen ist es ja nicht ratsam, gebrauchte zu verwenden, aber ich denke mal beim Gaspedal wäre das nicht so kritisch!

Altes Prinzip: Sex sells! ;-)

Quote: Am 17.11.2015 um 16:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Habe eben in die Soft gesehen, der 450er ist definitiv gelistet ! Das alleine hat noch gar nix zu sagen, der 450er wurde von 1998 bis 2006 gebaut! Und in dieser zeit unterlag er einer technischen Evolution und zwar einer ganz gehörigen, gerade was die Elektronik angeht! ;-) Und dann unterscheidet sich auch der Benziner und der cdi noch voneinander! Der benziner war erheblich vor dem cdi OBD2 fähig! Deshalb wäre ich mit solchen Pauschalaussagen eher zurückhaltend! :)

Quote: Am 17.11.2015 um 16:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Man kommt damit (jedenfalls beim 451) in jedes Steuergerät. Man kann nicht Alles machen aber Vieles. Auch in die Airbagsteuerung?

PEEN!