Ahnungslos

Quote: Am 27.03.2017 um 21:37 Uhr hat nightwing geschrieben: Ein ziemlich verärgerter Smartfahrer :( Also wenn Du wegen solch einem Pippifax schon ziemlich verärgert bist, holen Dich hoffentlich elementare Probleme des Smart nicht ein! Sonst sehe ich schwarz für Dein Nervenkostüm! ;-) Dein Seitenblinker ist ein Luxusproblem und relativ preisgünstig zu lösen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2017 um 22:51 Uhr ]

Sorry, daß ich das jetzt so sage, aber wenn Du das nicht selbst hin bekommst, dann hast Du offensichtlich zwei linke Hände mit zehn Daumen! ;-) Dort wäre mal einer von gefühlten zehntausend Freds zu diesem Thema und darin ist zu lesen, daß es offensichtlich verschiedene Ausführungen des Seitenblinkers gibt. Eine alte aus Plastik, die in absehbarer Zeit wieder raus fällt und eine neuere mit besserer Halterung, die länger hält! Wie Steffi mit ihrer besseren Hälfte schon schrieb! Hoffentlich liest sie das jetzt nicht! :-D Quote: Am 27.03.2017 um 21:41 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Es gibt eine neue verbesserte Version der Seitenblinker bei DB. Kosten nur kleines Geld! Du solltest evtl. gleich zwei kaufen und beide austauschen, die Beifahrerseite auch gleich mit! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2017 um 22:37 Uhr ]

Zu den Seitenblinkern des 451ers gibt es unzählige Freds und die Rubrik Roadster/Coupe ist, glaube ich, die falsche Rubrik für diese Frage! ;-)

In diesem Fred ist beschrieben, wo das Glühzeitsteuergerät sitzt und auf den Bildern sieht man auch, wie es aussieht! :)

Um Wackelkontakte an den Glühkerzensteckern auszuschliessen könntest Du auch von der Glühzeitendstufe her gegen Masse messen! Die Steuerung kann ja nicht unterscheiden, ob eine hochohmige Verbindung jetzt eine durchgebrannte Glühkerze oder eine Unterbrechung im Stecker ist! Das ist vom Widerstandswert her das gleiche. Aus einer Unterbrechung im Kerzenstecker resultiert eine hochohmige Verbindung und eine durchgebrannte Glühkerze hat quasi das gleiche Ergebnis! Von daher ist eine Messung mit einem Ohmmeter vom Glühzeitsteuergerät her gegen Masse am aussagekräftigsten! Das muß jede der drei Verbindungen niederohmig und annähernd gleich sein! Es muß allerdings auch ein Multimeter sein, das einen Messbereich besitzt, mit dem niederohmige Verbindungen angezeigt werden können!

Quote: Am 27.03.2017 um 12:25 Uhr hat klatschie geschrieben: Ich habe aber die Möglichkeit einen Smart/Mercedes Tester am Wochenende zu benutzen. Tu das! Alles andere wäre Spekulatius in Reinstform! ;-)

Quote: Am 25.03.2017 um 09:31 Uhr hat Smart911a geschrieben: (ausser ..Ahnungslos..der is zu mir nie lieb Und womit? Mit Recht! ;-)

Quote: Am 24.03.2017 um 12:25 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich bleibe dabei JEDER ZEE Smart bekommt den Original Schalter auf Kulanz ersetzt. Sorry max, das mag vielleicht in Deinem Etablissement so sein, aber dann hört es auch schon auf! :( Sehr oft beginnt es ja schon damit, daß erst gar kein Kulanzantrag gestellt wird, sondern man bereits in dem SC, in dem man vorstellig wird, beschlossen wird, daß es eine Kulanz nicht geben kann und deshalb auch nicht geben wird! :roll: Und noch öfter gibt es das Doppelverdienermodell! D.h. man lässt den Kunde den Lichtschalter bezahlen und reicht den dann nachträglich zur Kulanz ein! Dadurch hat man ihn kostenlos bekommen und vom Kunde trotzdem abkassiert. Oder habe ich jetzt ein Geschäftsmodell zur Gewinnmaximierung verraten? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2017 um 15:41 Uhr ]

Ich glaube, Du hast nie das Vergnügen gehabt, Stasi Methoden kennen zu lernen! :roll: Sonst würdest Du mit einem solch widersinnigen Vergleich nicht daher kommen! Ich weiss zwar nicht, warum Du hier so ausrastest, aber deswegen fliegst du auf keinen Fall hier raus. Beleidigen kannst Du mich ohnehin nicht! Zum einen gibt es keinen Admin, der das Forum im Griff hat und zum zweiten hast Du meine Hinweise wohl falsch interpretiert! :( Daß man ein Feedback gibt, sollte in einem Forum nach guten Tipps eigentlich selbstverständlich sein! So etwas bereichert auch ein Forum, weil dann andere Ratsuchende, die den Fred mit der Suchfunktion gefunden haben, sehen, daß die Tipps weiter geholfen haben und die können dann ihre weitere Vorgehensweise danach ausrichten! Zumindest habe ich dies am Anfang immer so gehandhabt und auch gute Erfolge damit gehabt! Und der Hinweis mit der entsprechenden Rubrik hat durchaus auch einen logischen Hintergrund! Wenn man technische Hilfe braucht und man postet im falschen Bereich, dann ist die Chance, daß diese Frage so viele Leute wie möglich lesen, wesentlich geringer, weil im Biete/Suche/Tausche Bereich wesentlich weniger Leute rein schauen! Du schadest Dir also im Prinzip selbst, wenn Du im falschen Bereich postest, nicht mehr und nicht weniger wollte ich damit sagen! Aber ich sehe schon, von Dir wird einem das Wort im Munde rum gedreht. Deshalb werde ich mir zukünftig Antworten an Dich verkneifen! Am besten vergisst Du den Blödsinn, den ich technisch in Deinen letzten Freds geschrieben habe! Sag einfach Blockwart zu mir, das reicht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2017 um 08:57 Uhr ]

Nervöser Zeigefinger! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2017 um 07:38 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2017 um 07:38 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2017 um 07:37 Uhr ]

Quote: Am 04.03.2017 um 23:11 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 04.03.2017 um 20:24 Uhr hat Outliner geschrieben: Nachtrag: Wenn der gelbe Bengel da mitm Hammer draufgepocht hat und der Kleine war wieder willig, könnte Tatsache der Anlasser einen weg haben. Blöd nur, daß es gar nicht der Anlasser war, auf dem der ADAC Typ rum geklopft hat, sondern der Schaltaktuator des Getriebes! Aber bei dieser Klopferei wird eben die ganze Motor-/Getriebekombination mechanisch erschüttert, was dann auch dafür sorgen kann, daß der Wackelkontakt am Steckkabelschuh kurzzeitig wieder Kontakt bekommt! Wackelkontakte sind eben eine Sache für sich! Schau mal, was ich bereits ganz am Anfang der Malaise geschrieben habe! Das war schon zu einem ganz frühen Zeitpunkt auf eine bloße Beschreibung im Forum klar, daß das Problem nicht von diesem Schaltaktuator kommt, zumindest mir! ;-) Das ist doch klar wie Kloßbrühe, daß man den ganzen Motor und dessen Umfeld erschüttert, wenn man da mit dem Hammer drauf rum klopft. Daß da Fachleute, welche das Objekt vor sich stehen haben, nicht von selbst drauf kommen und ihre Entstörung dahin gehend ausrichten bestätigt mein obiges Urteil über deren Wirken auf erschreckende Weise! Mir ist seit drei Wochen aus der Entfernung klar, daß der Schaltaktuator nie im Leben der Verursacher sein kann! Auch wenn im Verlaufe des Freds starke Zweifel an dieser meiner Einschätzung laut wurden! ;-) @Smartmania Ich habe nicht das Anrecht auf die universelle Weisheit und die Oberhoheit auf die Definition von der Ursache von Problemen wie Du das in Verlaufe dieses Freds so schön geschrieben hast. Deshalb habe ich mir auch ganz bewusst diesen Nick gegeben! :) Aber im Gegenzug hätte der Kunde ein Anrecht auf eine fachmännische Arbeit, die er ja auch bezahlen soll! Und hier kann man ganz und gar nicht davon sprechen, daß fachmännisch gearbeitet wurde! Und jeder, der das anders sieht gehört wohl eher ebenfalls dieser Gilde an, die immer meinen, ihre dicken Rechnungen für skandalöse Arbeiten müssen natürlich mit Freude ohne Murren bezahlt werden! :roll: Aber das macht mir nix, mit diesen Typen mach ich nun seit über zehn Jahren in diversen Foren zum Smart rum, von daher kann mich nix mehr schocken!

Quote: Am 04.03.2017 um 23:11 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 04.03.2017 um 20:24 Uhr hat Outliner geschrieben: Nachtrag: Wenn der gelbe Bengel da mitm Hammer draufgepocht hat und der Kleine war wieder willig, könnte Tatsache der Anlasser einen weg haben. Blöd nur, daß es gar nicht der Anlasser war, auf dem der ADAC Typ rum geklopft hat, sondern der Schaltaktuator des Getriebes! Aber bei dieser Klopferei wird eben die ganze Motor-/Getriebekombination mechanisch erschüttert, was dann auch dafür sorgen kann, daß der Wackelkontakt am Steckkabelschuh kurzzeitig wieder Kontakt bekommt! Wackelkontakte sind eben eine Sache für sich! Schau mal, was ich bereits ganz am Anfang der Malaise geschrieben habe! Das war schon zu einem ganz frühen Zeitpunkt auf eine bloße Beschreibung im Forum klar, daß das Problem nicht von diesem Schaltaktuator kommt, zumindest mir! ;-) Das ist doch klar wie Kloßbrühe, daß man den ganzen Motor und dessen Umfeld erschüttert, wenn man da mit dem Hammer drauf rum klopft. Daß da Fachleute, welche das Objekt vor sich stehen haben, nicht von selbst drauf kommen und ihre Entstörung dahin gehend ausrichten bestätigt mein obiges Urteil über deren Wirken auf erschreckende Weise! Mir ist seit drei Wochen aus der Entfernung klar, daß der Schaltaktuator nie im Leben der Verursacher sein kann! Auch wenn im Verlaufe des Freds starke Zweifel an dieser meiner Einschätzung laut wurden! ;-) @Smartmania Ich habe nicht das Anrecht auf die universelle Weisheit und die Oberhoheit auf die Definition von der Ursache von Problemen wie Du das in Verlaufe dieses Freds so schön geschrieben hast. Deshalb habe ich mir auch ganz bewusst diesen Nick gegeben! :) Aber im Gegenzug hätte der Kunde ein Anrecht auf eine fachmännische Arbeit, die er ja auch bezahlen soll! Und hier kann man ganz und gar nicht davon sprechen, daß fachmännisch gearbeitet wurde! Und jeder, der das anders sieht gehört wohl eher ebenfalls dieser Gilde an, die immer meinen, ihre dicken Rechnungen für skandalöse Arbeiten müssen natürlich mit Freude ohne Murren bezahlt werden! :roll: Aber das macht mir nix, mit diesen Typen mach ich nun seit über zehn Jahren in diversen Foren zum Smart rum, von daher kann mich nix mehr schocken!

Das kommt jetzt meiner Meinung nach von der rechtlichen Seite ganz darauf an, wie der Auftrag an die Werkstatt lautete! Wenn der Auftrag lautete, diesen Schaltaktuator auszutauschen, dann haben die ja nichts anderes gemacht als den Auftrag ausgeführt. Wenn der Auftrag aber lautete: Beseitigung der Startprobleme und die haben den Schaltaktuator selbst als Verursacher definiert, der es dann aber nicht war, dann ist das deren Problem und nicht Deines, ob das Smart Center diesen Schaltaktuator wieder zurück nimmt oder nicht! Wenn die ein Teil als defekt deklarieren, weil sie zu blöd sind, Fehler zu suchen, und das Teil, das sie deshalb ausgetauscht haben ist gar nicht defekt, dann kann das nicht das Problem des Kunden sein! Und wenn das SC diesen Schaltaktuator, auf dem ja jetzt auch schon wieder herum geklopft wurde, zu recht nicht zurück nimmt, dann liegt das Risiko bei der Werkstatt und nicht beim Kunde. Deshalb würde ich mir das auch nicht so einfach gefallen lassen und rechtlich dagegen vorgehen. Das Einschalten einer Schiedsstelle wäre das mindeste, was ich da initiieren würde. Solltest Du eine Rechtsschutzversicherung besitzen, würde ich an Deiner Stelle gleich zum Anwalt gehen! Bezahlen würde ich diese Rechnung auf gar gar gar keinen Fall! Da könnten die sich auf den Kopf stellen und mit den Füßen wackeln, never ever! Aber was red ich, ich schreibe hier seit drei Freds und einigen Tagen seitenweise die besten Tipps, die dann geflissentlich ignoriert werden! :( Daß das Klopfen auf den Schaltaktuator einen Wackelkontakt an einer ganz anderen Stelle kurzzeitig wieder Kontakt bekommen lässt habe ich schon ganz am Anfang geschrieben, als gepostet wurde, daß nach dem Klopfen auf dieses Teil der Motor anspringt! Fachleute sollten dies auch als erstes wissen aber die Chaoten aus den Werkstätten, die Du konsultiert hast sind wohl eher als Koniferen zu bezeichnen, die ihre Ausbildung in der Baumschule genossen haben. Ich weiss übrigens, wie man Koryphäen schreibt, aber ich meine es wie immer genau so, wie ich es sage! Diesen Materialschlächtern sollte man allesamt ihre Gesellen- oder Meisterbriefe entziehen! :evil: Mehr disqualifizieren als in diesem Fall kann man sich eigentlich nicht mehr! Aber so lange der dumme Kunde alles bezahlt, ohne zu murren ist ja alles in Ordnung, oder? Zumindest in deren Denke! Und genau deshalb solltest Du da auch etwas tun und nicht einfach stillschweigend die Rechnung bezahlen und dadurch deren Blödheit auch noch zu honorieren! Du darfst mich nicht falsch verstehen, Du tust mir schon ein bißchen leid, es kann sich ja nicht jeder in allem auskennen und Dun hast Dich ja auch bemüht, vermutlich hast Du in der Zwischenzeit mehr KnowHow aufgebaut als Deine Dienstleister es haben! Den Fehler ist von Anfang an falsch angegangen und das Desaster ist nur die logische Folge dieser Vorgehensweise! Aber genau so wird heute in den Werkstätten gearbeitet. Und daraus resultiert auch mein Urteil über diese Katastrophenbuden, die es grösstenteils auch sind! Aber so lange die Kunden sich nur ärgern und murren, die stark überhöhten Rechnungen aber bezahlen wird sich daran auch nichts ändern. Die fühlen sich dadurch ja noch bestätigt in ihren katastrophalen Vorgehensweise! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2017 um 07:21 Uhr ]

Doppelt vor lauter Aufregung! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2017 um 07:22 Uhr ]

Keine Sorge, das habe ich schon vor zwei Wochen geschrieben, daß das daraus resultiert, daß die ganze Gegend dort mechanisch erschüttert wird. Aber genauso wie meine anderen Tipps wird das offensichtlich als Geschwätz eines armen Ahnungslosen geflissentlich überhört! Das ist nämlich meine feste Überzeugung, wenn Du nicht auf den Schaltaktuator klopfen würdest, sondern auf den Motorblock auf der ganz anderen Seite des Motors hätte das vermutlich die gleichen Auswirkungen. Aber dann würden die Fachleute in den südbadischen Werkstätten vermutlich auch noch die Wasserpumpe tauschen, wenn die dort in der Gegend liegt! :roll: Hat dann zwar auch nix mit dem Fehler zu tun, aber immer wenn man da drauf rum hämmert, springt der Motor an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2017 um 04:54 Uhr ]

Quote: Am 22.03.2017 um 21:58 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Zunächst ist es meiner Ansicht nach noch gar nicht sicher gestellt, daß der Fehler vom Schaltaktuator kommt und dieses Problem nach Austausch von demselben auch tatsächlich beseitigt ist! Quote: Am 22.03.2017 um 22:12 Uhr hat Smartmania geschrieben: Aber jetzt kommt es BOSCH Mechaniker hat das Auto gerade vom smart Center geholt und hat es mit dem Hammer angeschlagen auf den neuen Getriebe Motor Sag ich doch schon die ganze Zeit, der Fehler ist nach dieser Aktion unverändert vorhanden, weil man in vollkommen falschen Bereich sucht! Da bin ich ja mal gespannt, was sich da morgen ergibt! Das ist die Verarsche pur, die da läuft! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2017 um 23:04 Uhr ]

Ihr könnt ruhig noch ein bißchen rum spekulieren, aber die Spekulationen sollten sich schon noch ein bißchen an der Realität orientieren und nicht all zu sehr ins Kraut schiessen wie sie das zuletzt getan haben! ;-) Meine Meinung dazu steht ohnehin schon lange fest, die Problematik hatte noch nie etwas mit der Getriebesteuerung zu tun und deshalb können die bis zum Sankt Nimmerleinstag an der Getriebesteuerung rum schrauben, es wird den Fehler nicht beheben! Ich kann es nur noch einmal betonen, die Startsequenz des Smart ist nicht eines der letzten ungelösten Rätsel der Menschheit! Offensichtlich ist man aber in mehreren Werkstätten unfähig, die einfachsten Messungen durchzuführen, mit denen man ganz schnell am Ziel wäre. Mittlerweilen komme ich zu dem Schluss, daß dies nicht mal böse Absicht dem Kunde gegenüber ist, sondern schlicht und einfach Unfähigkeit gepaart mit Dummheit! Anders kann man den Komödienstadel, der da aufgeführt wird, wirklich nicht mehr bezeichnen! Allerdings ist es für die Kundin wirklich eine Tragödie, die sich da abspielt, weil sie nämlich den ganzen Alptraum bezahlen darf, den diese unfähigen Hampelmänner da veranstalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2017 um 22:40 Uhr ]

Die Theorien werden immer abenteuerlicher! :roll: Fehlt nur noch, daß einer damit kommt, daß sich ein Bit verklemmt hat! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2017 um 22:09 Uhr ]

Mannmannmann, da werden Theorien aufgestellt, das halt ich gleich im Kopf nicht aus! Zunächst ist es meiner Ansicht nach noch gar nicht sicher gestellt, daß der Fehler vom Schaltaktuator kommt und dieses Problem nach Austausch von demselben auch tatsächlich beseitigt ist! Da lasse ich mich nochmal überraschen! Wenn einer der Hallgeber defekt wäre, dann würden mit ziemlicher Sicherheit die drei Balken im Display erscheinen und einen Fehler im Schaltsystem anzeigen! Und es ist auch nicht so, daß diese Hallgeber die Position des Getriebes anzeigen, sondern diese geben Impulse von sich, mit denen die Steuerung decoldieren kann, wie weit und in welche Richtung der Motor gelaufen ist. Eine Getriebeposition wird daraus maximal rechnerisch durch die Anzahl der Impulse errechnet, angezeigt wird die Getriebeposition aber durch den Drehwinkelsensor!!! Durch die Tatsache, daß diese Impulse phasenverschoben sind kann die Steuerung auch erkennen, in welche Richtung der Motor gedreht haben muß. Die Position des Getriebes wird durch den Drehwinkelsensor rückgemeldet, der sich am Getriebe befindet und der zusammen mit der Schaltwalze im Getriebe gedreht wird. Dabei handelt es sich um ein Schichtpotentiometer, das in Abhängigkeit seiner Stellung einen elektrischen Widerstandwert bzw. daraus resultierenden Spannungswert an das Motorsteuergerät gibt! Beim Anlernen des Getriebes werden die Gänge von der Grundstellung nacheinander angefahren und der jeweilige Widerstands- bzw. Spannungswert, den dieser Drehwinkelsensor von sich gibt, als digitaler Wert in dem MEG abgespeichert! Und im betrieb werden die Werte dieses Drehwinkelsensors dann permanent mit den eingespeicherten Werten verglichen. Es handelt sich hierbei um ein komplexes System, in das der Kupplungsaktuator, welcher ebenfalls über Hallgeber im Motor verfügt, ebenfalls noch integriert ist und Fehler in diesem System führen dann in aller Regel zu der Sammelfehlermeldung drei Balken im Display. Meine Meinung ist immer noch, daß ein Schaltaktuator eben nicht angelernt werden muß! Die Anzahl der Impulse, welche die Hallgeber abgeben sind nämlich bei allen Schaltaktuatoren bedingt durch den technischen Aufbau gleich. Und wo alles gleich ist, muß auch nichts angelernt werden! Und jetzt lassen wir uns mal überraschen, ob das Problem überhaupt durch den Austausch des Schaltaktuators beseitigt ist, mein Verdacht geht nämlich in eine andere Richtung. Die haben jetzt den Schaltaktuator ausgetauscht und das Problem ist nach wie vor vorhanden! Und jetzt ist das große Rätselraten und in der Not verkündet man, daß der neue Schaltaktuator angelernt werden muß und hofft inständig, daß der Fehler dadurch beseitigt wird. Bin ja mal gespannt, ob da nicht anschliessend der große Katzenjammer einsetzt, wenn nach dem preisgünstigen Anlernen für 200.- EURO :roll: das Problem immer noch unverändert vorhanden ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2017 um 22:11 Uhr ]

Damit meinst Du jetzt aber vermutlich den Kupplungsaktuator, nicht den Schaltaktuator! Das Knarzen, das da zu hören ist, kommt nämlich vom Kupplungsaktuator! Heisst zwar auch Aktuator, ist aber trotzdem was anderes! ;-)

Quote: Am 22.03.2017 um 15:01 Uhr hat Outliner geschrieben: Ich frage mich, wer einen Anlasser mit einem Stellmotor verwechselt. Da muss doch der Nagel der den Meisterbrief an der Wand hält, vor Scham wegrosten! Klick mich! :-D

OK, dann lass ihn anlernen, gib 200.- EURO dafür aus, von denen ich mich frage, was da so viel Geld kosten soll und Du wirst sehen, daß der ursprüngliche Fehler immer noch vorhanden ist! Dann hat es sich richtig rentiert, die "Reparatur"!

Quote: Am 22.03.2017 um 14:29 Uhr hat Smartiefreiburg geschrieben: *Pins wurden gemessen Das mag ja alles sein, aber kannst du mir mal eine Stelle zitieren, an der Du Deine Messergebnisse explizit hier gepostet hast? Also ich kann mich nicht erinnern, hier etwas derartiges gelesen zu haben! Mein Wirken hier soll ja gerade dazu dienen, Dich von Werkstätten und ihren Materialschlächtern unabhängig zu machen, aber Informationsfluss ist eben keine Einbahnstraße! Weiterführende Ratschläge bedingen immer, daß man zu den vorher gegebenen Tipps ein Feedback und im Falle von Messungen auch Werte übermittelt bekommt! Und genau das habe ich in diesem Fall schmerzlich vermisst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2017 um 14:35 Uhr ]