Ahnungslos

Ein Link sagt mehr als 1000 Worte! 😉 Dieser Thread ist damit gemeint!

Genau so macht man dat! 👍

ZEE Also ich sehe da schon ein paar Relais! 😉

Was ist denn damit gemeint? 🤔

Dann würden die drei Balken aber nicht bereits beim Einschalten der Zündung auftauchen, sondern erst beim Einlegen des Gangs, weil es dann nicht möglich wäre, bei dann nicht getrennter Kupplung den Gang im Getriebe einzulegen! Deshalb meine penetrante Fragerei zu Beginn! 😉 Bis zum Einlegen des Gangs würde dann alles normal funktionieren. Hier erscheinen die drei Balken aber bereits beim Einschalten der Zündung!

D.h. gleich nach dem Einschalten der Zündung erscheinen die drei Balken und trotzdem kann der Motor noch gestartet werden? 🤔 Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. etwas empfehlen zu können?

Die drei Balken bzw. Striche sind einfach eine Sammelfehlermeldung für alle möglichen und unmöglichen Probleme mit der Kupplung und der Schaltung! Da muss man schon mit Logik und Systematik ran gehen, um das näher zu definieren und einzugrenzen! 😉

Was ist jetzt mit dem Bild, wenn die Zündung frisch eingeschaltet wird von 0 auf 1? 🤔 Das ist bei den obigen Bildern nicht zu sehen!

Es wäre der Sache dienlich, wenn Du dazu schreiben würdest, welches Baujahr und welche Motorisierung der Smart hat! Vom Design des Kombiinstruments müsste es die Ausstattungsvariante Pure sein.

Da ist aber nicht nur die Zündung eingeschaltet, sonst würden andere Kontrollleuchten leuchten! Ich meine nur Zündung einschalten, sonst erst mal nix tun nicht den Motor starten!!! Einfach nur fen Zündschlüssel von der 0 auf die Stellung 1 drehen!

Mal eine Frage, was wird denn im Display angezeigt, wenn Du nur die Zündung einschaltest, ohne den Motor zu starten? Und dann noch mal schauen, wenn der Motor gestartet, aber noch kein Gang eingelegt ist. Dann müsste dort ja in beiden Fällen das N dargestellt werden. Was passiert, wenn Du bei stehendem Motor und getretener Bremse den ersten Gang oder den Rückwärtsgang einlegst?

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Dann wäre doch dieses hier das Richtige für Dich! Dort sind auch immer jede Menge Roadies dabei. Verpflichtend ist nix, dabei sein ist alles! 😉

Das hat sich aber auch schon mal anders angehört! 😉

Das wäre gemäß dieser Seite die Pos. 40 bzw. Teilenummer Q0011927V002000000 Preis bei MB sagenhafte 175.- Euro, siehe jene Seite! 🙄 Ist ja klar, wenn das auch für die GLC-Klasse ist, dann muss es ja auch teuer sein! 😄 Wenn Du mit dieser Nummer mal bei Tante Google schaust, gibt es dazu aber jede Menge Alternativen. Nur ein Beispiel von vielen, hier explizit für den Smart angeboten! Hier noch mal ein anderes Beispiel, explizit von einem Auspuffhersteller. 🙂 Allerdings habe ich weder mit dem Original, noch mit den Nachbauten Erfahrungen, also ohne Gewähr! Der Preis bei MB ist auf jeden Fall bar jeglicher Realität! 😡 Aber nicht vergessen: Vertrauen Sie auf Mercedes Benz Originalteile! 😂 Das ist ein ähnlicher Joke wie in der Smart Bedienungsanleitung öfter zu lesen: Wenden sie sich an eine qualifizierte Fachwerkstatt, wie z.B. ein Smart-Center! 🤭

Ist das Problem eher auf der linken oder der rechten Seite des Innenraums zu verorten. Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, daß auf der rechten Seite manchmal Wasser aus dem Lüftungskasten kommt. Wenn Du auf der Beifahrerseite auf den Lustkasten oberhalb der Füße schaust, dann befindet sich dort eine Umluftklappe, die von der Mittelkonsole mit dem Frischluft-Umluft-Schalter umgeschaltet wird. Das sieht man, wenn man den Regler Frischluft-Umluft in der Mittelkonsole betätigt. Wenn man die Klappe öffnet und mit den Fingern rein greift, dann darf es da drin nicht nass sein. Wenn doch, dann ist der Ablaufschlauch verstopft.

Dann würde ich doch jetzt mal ein ganz schnödes Messgerät zum Einsatz bringen! Unmögliches gibt es nämlich noch nicht! 🙂 Hast Du auch das richtige Glühbirnchen zum Einsatz gebracht? Ich gehe mal davon aus, daß auch im 453er eine kombinierte Zweifadenglühbirne 12 Volt 21/5 Watt zum Einsatz kommt und es wurde schon sehr oft eine Einfadenglühbirne eingesetzt, deren Mittelkontakt die beiden Kontakte im Sockel miteinander verbindet und alles zum spinnen brigt.

Danke für die Info! 🙂

Das hat jetzt zwar mit Deinem Problem nix zu tun, aber das ist ein Trugschluss, die Euro 3 Einstufung ändert sich durch den Einbau eines RPF nicht auf Euro 4! Das Fahrzeug bleibt Euro 3 mit PM 2, also einer Partikelminderungsmaßnahme. Aber die Einstufung in Euro 3 bleibt bestehen!

Mal noch ne Frage an den TE. Wie viel Kilometer hat der Smart mhd eigentlich auf dem Tacho, um ein Gefühl zu entwickeln, was die durchschnittliche Haltbarkeit der Kohlen des Startergenerators betrifft. 🙂 Dieses Problem dürfte dann bestimmt nicht zum letzten mal aufgetreten sein. 😉

Was steht fett rot auf der Produktseite bei HDT-Motorsport, siehe diese Seite! ? 🤔 Motorsportartikel ohne Straßenzulassung!

Egal ob Ölsorte, Viskosität, Normierung oder das Wechselintervall, Öl ist doch immer wieder gut für einen längeren Beitrag mit vielen unterschiedlichen Meinungen! Und das ist auch gut so! 😉

Naja, wenn das ein Kurzschluss zwischen den beiden Leitungen zum Lautsprecher ist, muss man schon ein Messgerät haben, das niederohmige Lasten sehr genau anzeigen kann und messen können. 🙂 Denn ein Kurzschluss in der Zuleitung vor dem Verbraucher, in diesem Fall der Lautsprecher, ist ja auch eine niederohmige Verbindung, was die Unterscheidung zu dem niederohmigen Lautsprecher nicht einfach macht, wenn man keine Routine im Messen hat! 😉

Lass den Fehlerspeicher, explizit den ESP Bereich, mal mit einer StarDiagnose von MB auslesen, da steht bestimmt etwas dazu drin. Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir Alternativen zu den Gangstern von MB empfehlen zu können? In diesem Beitrag stellen überdies hilfreiche Engel ihre Diagnosesysteme zur Verfügung. Die Liste ist nach PLZ aufsteigend sortiert. Du kannst ja mal schauen, ob da jemand aus Deiner Gegend wäre, dann auf den Nick desjenigen links in der Tabelle klicken, dann bist Du in seinem Profil und kannst ihm eine persönliche Nachricht schreiben. 😉

Das ist normal, daß bei solchen Fehlern der Berganfahrassistent ausgeschaltet ist. Die Steuerung ist in der Lage, diesen zu deaktivieren, es reicht dazu auch schon, bei funktionierendem ESP die Handbremse in den ersten Zahn zu ziehen, auch ohne daß dort bereits eine signifikante Bremswirkung auftritt. Dann ist dieser Assistent ebenfalls deaktiviert. Und bei ESP Fehlern genauso.

Hau drauf! 😉 Da hätte man eigentlich gleich ab Werk Löcher vorsehen können, die dann mit Kunststoffpfropfen in der passenden Farbe verschlossen sind. 🙂