Ahnungslos

Das kommt eben drauf an, auf welchen Felgen Du das vorhast. Welche Felgen hast Du denn drauf? Ich habe auf meinen Lorinser Speedys sogar 195er vorne und 215er hinten drauf, aber die stehen auch so im Gutachten der Felgen drin. Ich denke mal, wenn Du die 175er vorne beibehältst und nur hinten breiter wirst, dann wird das auch keinen großen Unterschied machen zu der 175/195er Kombi, die Du jetzt schon fährst. Noch schneller wird er dadurch aber auch nicht mehr. Du kannsch ja mol Deinen "kompetenten Ratgeber" fragen! 😉 Wenn Du woisch, wen i moin! 🙂

Ok, dann ist es auf jeden Fall ein Pure. Dann kann Dir evtl. das Szenario der fehlenden Leitung blühen. Wenn nach Freischaltung der Softouch Funktion diese trotzdem nicht funktioniert, dann weisst Du, warum! Diese Leitung müsste dann nachgezogen werden. By the way, das mit den Bildern musst Du noch üben! 😉 Zumindest bei mir werden die nicht dargestellt!

Ok, hätte ich jetzt beim 451er nicht gedacht, aber bekanntlich ist ja nix unmöglich, nicht nur bei Toyota! 😉 Der Pure ist dann so Pur, daß sogar dieses Accessoire fehlt! Deshalb kauft mer sich ja au was gscheids! 🙂 @TE, hatte Dein Schaltknauf vorher das Design eines Golfballs? Dann war es auf jeden Fall ein Pure! Sind die Sitzbezüge gleichmäßig grau? Das wäre ebenfalls ein Indikator dafür. Beim Pulse und Passion sind sie nämlich gemustert.

Naja, aber die Modellbezeichnung bzw. Ausstattungsvariante Pure, Pulse oder Passion muß doch festgelegt sein! Oder gibt es auch noch Smarts ohne diese? 🤔 Steht übrigens im Spiegeldreieck auf dem Streifen drauf! 😉

Ok, dann sind von daher schon mal alle Voraussetzungen erfüllt. Hast Du einen mit der Ausstattungsvariante Pure oder einen Pulse?

Von der Reihenfolge solltest Du es aber natürlich so machen, daß Du zuerst die Freischaltung vornimmst und wenn es dann trotz Freischaltung immer noch nicht funktionieren sollte, dann die genannte Leitungsverbindung überprüfst! Hast Du eigentlich eine SE Drive Unit eines Softouch Smart mit dem Mikroschalter eingebaut oder anderweitig einen Taster, der den Kontakt im Schalthebel nachbildet?

Kleine Ursache, große Auswirkung! 😉 Du meinst damit das kurze Stück zwischen Ansaugbrücke und dem Ventil, das sich in dieser Leitung befindet? Oder die Leitung hinter dem Ventil in Richtung BKV? Das kann ich irgendwie nicht ganz nachvollziehen, denn das hätte ich als erstes genau untersucht. Waren da nicht sogar akustische Zischgeräusche zu vernehmen, wenn jemand anderes die Bremse betätigt und dort Luft durchzwitschert?

Nimm mal Kontakt zu dem User Petros_T aus der Liste in diesem Beitrag auf. Eventuell kann der Dir da weiter helfen. 🙂 Und wenn es dann trotz Freischaltung immer noch nicht funktionieren sollte, dann solltest Du Dich mal an jenen Beitrag erinnern. 😉 Ich wollte es zuerst auch nicht glauben, aber offensichtlich gibt es eine begrenzte Anzahl an Pure Fahrzeugen, in denen tatsächlich ein paar Cent für eine Leitungsverbindung eingespart wurde. 🙄 Auf der Seite 2 des Beitrags in den Postings von Smart 451-71 ist genau beschrieben, um welche Verbindung es sich handelt. Es ist konkret die Leitung vom Pin 9 der SE Drive Pin Out zum Getriebesteuergerät, siehe diese Seite! Diese führt zum Pin 27 des Steckers des Getriebesteuergeräts, siehe jene Seite! Der Signalname lautet Shift Program Selection, das ist die Umschaltung des Schaltprogramms auf Softouch! Diese eine Leitung wurde tatsächlich bei einigen Fahrzeugen eingespart und müsste in einem solchen Fall nachgezogen werden. Diese Seiten von Evilution sind ein Beispiel dafür, daß die Bedeutung solcher Fakultäten gar nicht hoch genug eingeschätzt werden kann! 🙂 Die Infos dort dürften so ziemlich einzigartig sein, wenn man mal nachfragt, sind die selbst den SCs hinsichtlich der Detailinformationen meilenweit voraus. 😉 Bei Evilution sind zwar in der Zwischenzeit manche Seiten kostenpflichtig, aber der Beitrag dafür steht in keinem Verhältnis zu den Infos und deren Bedeutung, die sich dort verbergen! Das sind, frei nach Hilmar Kopper, den irgendeiner jetzt selig hat, wirklich Peanuts!

Beim 450er ist es Kunststoff, Glas oder Stoff. Beim 451er ist es entweder Polycarbonat oder Stoff! Beim Crossi ist es aus Luft! 😉

Ich schrieb ja, daß ich mir bei Dir keine Sorgen mache, Max. Aber es könnte ja sein, daß der TE Panels aus anderen Quellen angeboten bekommt. 😉 Nur deshalb wollte ich das noch einmal bekräftigen.

Bei Maxpower habe ich dahin gehend keine Bedenken, aber wenn Dir ein Verkäufer erzählen wollte, daß die beschriebenen Panels bei Coupe und Cabrio passen würden, dann sollten bei Dir alle Alarmglocken schrillen! Denn das stimmt definitiv nicht! Und da gibt es einige, die aufgrund solcher Aussagen die falschen Panels gekauft haben! Look here!

Mir kam das auch etwas spanisch vor und nach den beiden Sicherungsplänen auf dieser Seite, der mk5 ist ja der 450er bis Bj. 11/99 und der mk6 ist der bis Ende 2002, ist in beiden Fahrzeugen die Sicherung 12 für den Zigarettenanzünder bzw. die Steckdose zuständig. Das korrespondiert ja dann mit Deinen Erkenntnissen. 🙂

Suchst Du ne bestimmte Farbe oder ist Dir das egal?

Marc fährt nur einen 451er Smart, also kann er die auch nicht in einem 450er mit Erdnußaugen drin haben! Und daß sie eigentlich nicht zulässig sind, hat er ja schon geschrieben. 😉

Wenn schon, denn schon! Wenn schon bohren, dann glei richtig! 😉 Elles andere bringt nix! 😄 Aber die Idee mit de Stehbolza isch guad! 🙂

Genau, deshalb gibt es auch ein schönes Wellenmuster in die Türen beim Dämmen mit Alubutyl! 😉

Steht doch auch in der Kompatibilitätsliste so drin, Hajo! 🤔 Natürlich steht dort als Fahrzeugbezeichnung 451 drin, aber das ist wiederum wegen dem Klimakältemittel so, wurde ja hier im Forum auch schon ein paar mal thematisiert! Das hätte vermutlich keiner gedacht, daß dies mal solche Kreise ziehen würde, aber Hauptsache der EU Bürokratie wurde Genüge getan! 🙄 Es ist definitiv der 453er mit seinen H4 Scheinwerfern gemeint, in den Fahrzeugscheinen der 453er steht ja auch 451 als Fahrzeugtyp drin! Das ist ja das Blödsinnige! Und dort nur der angegebene Scheinwerfertyp E9 11392! Es gibt keinen 451er mit H4 Scheinwerfern! Vielleicht kann Du sie Dir ja an Weihnachten unter den Baum legen lassen. Aber nur vielleicht! 😉 Ach noi, bei Deinen 450ern ist ja noch keine Freigabe erfolgt. Kommt vermutlich auch nie!

In diesem Beitrag noch ein paar andere Postings mit Bildern.

Hau drauf und lies die Postings von Jonny1971 und seine Lösung. 🙂

Dann würde ich eher die Maßnahme ergreifen, den Bolzen zu verlängern, indem am Ende etwas Material aufgebracht wird, das zudem den Durchmesser des Bolzens erhöht. Wenn dies den Bolzen auch noch etwas verlängert, dann hast Du gleichzeitig auch etwas mehr Spielraum in den Langlöchern. Und der größere Durchmesser entlastet auch noch die Pfanne.

Bei dem zweiten Teil des Satzes bin ich bei Dir, aber der erste muß nicht unbedingt sein! 😉 Zum einen gibt es auch noch auf Smart spezialisierte Etablissements, die sehr oft kompetentere und günstigere Arbeit abliefern und zum zweiten auch noch unsere Engel aus dem Forum! 🙂 Wenn der TE mal die Gegend in sein Profil eintragen würde, wo er her kommt, dann könnte man evtl. auch eine Empfehlung geben. Muss ja nicht gleich die genaue Adresse sein! 😉

Der Smart wird dadurch aber nicht schneller! 😉 Auch dann nicht, wenn der Tank aus einem Brabus 450er stammt. 😄 Ich meine ja nur, falls Dir das der kompetente Herr geraten hat, den wir ja aus Deinem Brabus Schaltboxbeitrag kennen! 😊

Der größere Tank wurde im 450er Benziner ab dem Facelift in 03/2002 serienmäßig verbaut, siehe die Modellhistorie! 😉 Erkennbar auch an den Erdnußscheinwerfern in der Front.

Aha! 😉

Was für ne Eintragung beim TÜV??? 🤔