Ahnungslos

Muss ich nicht, siehe Edit oben! 😉

Bist Du da sicher, Hajo? 🤔 Edit: Das habe ich jetzt mal in einer ziemlich detaillierten Beschreibung des Dieselmotors gefunden: - Eingegossene Graugussbuchsen - Fertigungsverbund mit dem smart-Ottomotor

Wird wahrscheinlich nix ändern, aber nun gut. Auf dieser Seite ist auf dem neunten Bild von oben der Klopfsensor abgebildet, aber auch die Infos zu den anderen Sensoren dort ist nicht schlecht! 🙂 Und auf dem unten stehenden Bild siehst Du ganz gut die Einbauposition dieses Sensors. Der Klopfsensor sitzt südlich des Anlassers, also unterhalb mein ich damit! 😉 Viel Spaß beim Wechseln😀 Das ist der Fahrschemel der Hinterachse von vorne her aufgenommen! 🙂

Ich gehe mal davon aus, daß Du damit das Abklemmen der Batterie meinst. Das ist aber etwas kontraproduktiv, weil dadurch die Einträge im Fehlerspeicher gelöscht wurden! Sinnvoller wäre es gewesen, den Fehlerspeicher auszulesen, um wenigstens einen Anhaltspunkt zu haben, aus welcher Ecke der Fehler kommt!

Warum steht im Topic AHK für 450 und im Text für 454??? 🤔

Nee, hab leider keine Zeit, hatte ich Peter schon gesagt. 😩 Muss zu einem Geburtstag.

Sind das denn Pülseken? 🤔

Bezüglich des Partikelfilters ist das auch vollkommen richtig. Die PM 2 ändert nicht die EURO 3 Einstufung, aufgrund der Partikelminderung bekommst Du eben die grüne Plakette und bist berechtigt, in entsprechende Umweltzonen einzufahren. Wobei Du da in Stuttgart schon ein Problem hättest, denn dort reicht die grüne Plakette gar nicht mehr aus! In bestimmte Stadtteile dürftest Du auch mit dieser grünen Plakette nicht mehr einfahren. Da hängen nämlich Zusatzschilder dran, daß ohne EURO 6 nix geht!

Das ist die zweite Ausfertigung des Gutachtens, im ursprünglichen war das noch anders drin gestanden! Das ist mir aber auch vollkommen schnurz, um das geht es mir nicht! Mir geht es um die KFZ Steuer und sonst nix! Und da verhält es sich genau so wie ich geschrieben habe! Euro 3 und damit die KFZ Steuer bleibt erhalten, der 3 Liter Status wird gestrichen. Fertsch! Vor einer Abnahme hätte ich auch keinen Bammel! Ich fahre auf meinem Cabriolele Lorinser Speedys 17 Zoll Räder mit 195ern vorne und 215er hinten, die auch eine Abnahme benötigt haben. War total easy und wurden sogar ohne Verbreiterungen eingetragen! 🙂 Ohne Eintragung bzw. abnahmefrei ist was für Pussies! 😄

Versteh ich jetzt nicht, was Du damit sagen willst! Warum ist die ABE nicht anwendbar? 🤔 Ich habe ja geschrieben, daß als Auflage der 3 Liter Status aus den Papieren gestrichen wird, das ist ja klar. Aber es bleibt eben folgenlos, was die KFZ Steuer betrifft! Die gepostete ABE ist ja ohnehin nicht vollständig, da gehört ja auch noch das entsprechende Gutachten dazu! In der ABE steht weder drin, welches Fahrzeug es betrifft, noch welche Reifengrößen gefahren werden dürfen! Das steht nämlich im dazugehörigen Gutachten! 😉 Und als weiterer Joke steht im Gutachten des 450ers genau zu diesen Felgen nämlich sehr wohl drin, daß eine Abnahme des Fahrzeug bei einer Prüforganisation Voraussetzung ist, die Felgen fahren zu dürfen, das Gutachten liegt mir nämlich vor! Aber das soll nicht mein Thema sein, meines ist die Steuer! Da sag ich auch nix zu! Eine Abnahme mit dem Gutachten ist ohnehin nur eine Formsache! Wer davor Mores hat, der darf ohnehin nur einen vollkommen serienmäßigen Smart fahren! 😀 Auszug aus dem Gutachten 55061202 bzw. 55061302 zu den Rial Felgen: A01 Der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeugs ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder einen Kraftfahrzeugsachverständigen oder einen Angestellten nach Nummer 4 der Anlage VIIIb zur StVZO auf einem Nachweis entsprechend dem im Beispielkatalog zum §19 StVZO veröffentlichten Muster bescheinigen zu lassen.

Natürlich, der Pulse war spätestens ab 2004 werksseitig damit ausgerüstet und man konnte sie ab 2003 gegen Aufpreis bei der Ursprungsbestellung mitbestellen. Deshalb ja auch der Zusatz in der Modellhistorie 01/2004, daß die Steuerbefreiung mit den breiteren Rädern entfällt, denn damals war die ja aktuell für ein paar Jahre! Ich gehe mal davon aus, daß man beim Kauf bzw. der Bestellung darauf hingewiesen wurde, daß es sich so verhält! Daß dies in neuere Gutachten von Felgen, die es auch lange vorher gab, übernommen wurde, wundert mich dagegen nicht sonderlich! Das neuere Gutachten basiert ja auf dem alten und man hat es eben einfach mit übernommen.

Ich habe zwar keinen Diesel Pulse, aber genau so verhält es sich. Die Einstufung in EURO 3 bleibt ja erhalten, es wird lediglich der Zusatz 3 Liter weg gestrichen gemäß dem Punkt S3L in den Gutachten zu den Felgen: S3L Bei "3-Liter" - Fahrzeugausführungen, die unter Ziffer 1, Zeile 2 im Fahrzeugbrief / Schein als verbrauchslimitiert "3L" beschrieben und somit steuerbegünstigt sind, ist die Verwendung von nicht serienmäßigen Rad - Reifenkombinationen nur bei Streichung von "3L" mit entsprechender Umschlüsselung zulässig. Die unverzügliche Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist erforderlich. Der Fz.-Halter ist über den Wegfall der Steuerbegünstigung zu informieren. Und genau deshalb hat das ja auch keine Auswirkungen auf die jährliche KFZ-Steuer! Die Steuerbegünstigung bezieht sich dabei nur auf den Wegfall der Steuerbefreiung, nicht aber auf die Höhe der Steuer, an der ändert sich nämlich dadurch nix. Deshalb ist es auch vollkommen wurscht, ob diese 3 Liter Einstufung gestrichen wird, das ändert nix! Und die Steuerbefreiung gibt es ja ohnehin schon lange nicht mehr. Das schreibe ich doch nun schon ein paar Seiten lang!

Nicht verzagen, Ahnungslos fragen! 🙂 Der woiss zwar nix, aber fenda duat der älles! 😄 Wer suchet, der findet! Alles nur eine Frage der Zeit! 😉 Hau drauf! TIK steht für Turbo Induction Kit Da stoht ganz onda sogar drenna, wo rechts und wo links isch! 🙄 Und dees isch em Englischa sogar gleich wie bei oos! 😧 Worom fahred dia dann trotzdem auf der falscha Seita! 🤔 Em Fall daß oiner mei aschdreins Hochdeutsch ned verschdoht kann i dem folgende Lektüre empfehla:

Ich weiss zwar nicht, was TIK genau heissen soll, aber auf dieser Seite ist es abgebildet. 😉 Und von dem dickeren Anschluss, der hier gelb einellipst ist, führt ein dickerer Schlauch nach oben zum Ventildeckel. Das ist die Volllastentlüftung des Motors über den Ventildeckel. Das TIK Rohr ist ja auf den Mittelanschluss des Turboladers aufgesteckt, das kommt vom Luftfiltergehäuse und darüber wird dem Motor die Atemluft zugeführt. Manchmal ist auch die Dichtung vermurkst, die zwischen TIK und Turboflansch sitzt.

Du kannst Dir diesen Link ja mal abspeichern, dann kannst Du zukünftig auch selbst suchen! 😉

Das kann aber nicht der Fall sein, wenn das Getriebe auf "N" bzw. im Leerlauf steht. Dann kann sich auch nix bewegen. Hört sich alles etwas seltsam an!

Evtl. wurde das beim Diesel so gemacht, um ihn wegen der höheren Kompression leichter anschieben zu können. Beim Benziner geht das nämlich nicht. Aber alle Gänge so durchzuschalten geht auf gar keinen Fall!

Schau mal auf diese Seite! 🙂 Vielleicht wirste dort fündig. 😉 Müsste die Nummer A4515050330 sein. Tante Google hat da auch ein paar Treffer auf Lager, wenn Du ihr diese Nummer zurufst! 😊

Das garantiert nicht! Von der Reihenfolge her würde ich als Ahnungsloser folgendes aussagen: Am schlechtesten ist der 599 ccm Motor im Originalzustand, dann der 698 ccm mit 61 PS, der ab Mitte 2004 nochmals verbessert wurde und am besten der 698 ccm Motor des Roadsters mit 82 PS und mehr.

Stimmt, dem hilft ein durchblickender Prüfer mehr. In erster Instanz will er ja lediglich 145er Reifen vorne montieren und das Papier dazu habe ich ihm schon zugesendet. Aber der Bringer ist das ja auch nicht gerade, was die Sicherheit angeht, der eine Zentimeter mehr ist ja nicht der Rede wert! Ich würde auf jeden Fall auf 175er vorne und 195er hinten auf Zubehörfelgen gehen, mit dem passenden Gutachten sollte das auch problemlos möglich sein.

Das Cabrio des TE ist ja Bj. 2006, also auf jeden Fall letzter Stand. Kannst Du bitte noch was zu den Komponenten sagen, die ab 2004 verbessert wurden? Bzw. die Unterschiede des 61 PS zum 82 PS Roadstermotors.

Beim Roadster ist es eben so, daß im 82 PS und den noch leistungsstärkeren Motoren bessere Teile verbaut sind als in dem 61 PS Motor, der quasi unverändert aus dem 450er übernommen wurde. Ich kann Dir allerdings nicht im Detail sagen, welche Teile das sind. Aber in Deinem 2006er Benziner sind laut dem User Maxpower auch bereits verbesserte Teile verbaut, die dafür sorgen, daß die Haltbarkeit des Motors verbessert wurde. Ich habe zwar das genaue Datum, von dem er sprach, nicht mehr in Erinnerung, meine aber, daß es Mitte 2004 war.

Auf jeden Fall solltest Du den Ölverbrauch des Motors aufmerksam im Auge behalten. Der ist nämlich der Indikator für die zu erwartende Restlaufzeit des Nähmaschinchens! 😉

Das ist schon richtig, macht es aber nicht sinnvoller! Denn ausnahmslos alle Hersteller und Vertreiber von Zubehörfelgen waren offensichtlich in der Lage, ein Gutachten für Fahrzeuge ohne ESP anzufertigen! Ein bißchen sollte man als Hersteller ja schon auch auf die Kunden schauen! 😉 Zumal sicher auch einige Felgen über Nachrüstungen älterer Fahrzeuge verkauft hätten werden können. Aber wie schon geschrieben, kompetente Prüfer, die technischen Durchblick haben, tragen auch die Smart- und Brabus Felgen auf ältere Smart vor 2003 ein. Das erklärt aber deswegen trotzdem nicht, warum die Extension der EG Genehmigungsnummer in neueren Papieren unvollständig ist und fehlt!

Da kann ich uneingeschränkt zustimmen! 🙂