Ahnungslos

WOW!WOW!WOW!!! Toll gemacht, ein echtes Schmuckstück! 🙂

Hast Du eigentlich die Möglichkeit, ein Multimeter aufzutreiben? Gleichspannungsmessung ist keine Hexerei, die konnte ich einem anderen User schon mal in einer Schnellbleiche beibringen! 😉 Es wäre dann sinnvoll, wenn Du ein Bild des Multimeters hier posten würdest, damit ich eine Vorstellung davon habe und entsprechende Instruktionen dazu erteilen kann!

Das kann Dir der Herr Doktor sagen, der kennt nämlich so ziemlich alle in der Gegend! 😉

Hau drauf!

So lange Du das noch über die Lüsterklemmen am Laufen hast, brauchst Du auch keinen Adapter, weil Du das über die Lüsterklemmen jederzeit umbelegen kannst. Ein Adapter macht ja nix anderes als die Leitungen auszutauschen, das kannst Du jetzt erst mal über die Lüsterklemmen bewerkstelligen, die bilden quasi die Funktion eines Adapters nach. Wenn das Radio ausgeht, wenn Du das Licht ausmachst, dann hast Du die Plusleitung aktuell vermutlich nicht über die Klemme 15 Zündungsplus laufen, sondern über die Klemme 58, die den Beleuchtungsanschluss des Radios darstellt, aber bei manchen Radios nicht benötigt wird. Es kann natürlich sein, daß Du das Radio aktuell über den Beleuchtungsanschluss, der ja ebenfalls 12 Volt liefert, so lange das Licht eingeschaltet ist, betreibst! So wie Du das beschreibst verhält es such so. Ein Grund mehr, die Zuleitungen mit einem Messgerät auszumessen, um die Leitungen entsprechend kennzeichnen zu können. Anders machen unsere Ratschläge keinen Sinn, weil wir nur begrenzt Infos geben können. Kabelfarben können sich im Laufe der Baujahre durchaus mal ändern, deshalb kann man sich darauf nicht verlassen! Einmal mehr würde ich Dir empfehlen, den Umgang mit einem Multimeter zu üben, zumindest für Gleichspannungsmessungen, denn das hilft schon viel weiter. Das ist auch nicht schwer. Messergebnisse sind das A und O, alles andere kannste Deinem Frisör geben! 😉

Auch das war bereits ein Zeichen dafür, daß der Schaltaktuator ein Problem hat. Denn dann dreht nur noch eine Schaltwalze und das Getriebe überspringt dann Gänge. Ich hoffe mal für Dich, daß es nicht aufgrund einer versagenden Kupplung ein Getriebeschaden ist, auch das hat es nämlich schon gegeben! ☹️

Ich bin auch der Meinung, daß Dein Problem eher aus dem Schaltaktuator resultiert und nicht aus dem Kupplungsaktuator. Der Schaltaktuator ist oben auf dem Getriebe aufgebaut, es sind im Prinzip 2 Schaltaktuatoren in einem Gehäuse, weil das Getriebe des 451ers über zwei Schaltwalzen verfügt, siehe unten. In der Praxis sieht der Schaltaktuator aus wie auf dieser Seite zu sehen, der ist genau spiegelverkehrt aufgebaut. Das soll jetzt aber kein Plädoyer sein, diesen zu kaufen, das dient nur zur Visualisierung! Die drei Balken im Display stellen ja nur einen Fehler im Kupplungs- oder Schaltsystem dar. In Deinem Fall würde ich eher auf das Schaltsystem tippen!

Hast Du jetzt eigentlich das Zündungsplus radioseitig wieder vom Dauerplus getrennt? Also die zusammengefasste Verbindung wieder aufgetrennt und den Pin 4 im ISO Stecker wieder mit dem blauen Draht in der Lüsterklemme, der vorher unbelegt war, verbunden? Welche Funktion hat jetzt Dein JVC Radio? Lässt es sich im Stand auch einschalten, ohne daß man die Zündung dafür einschalten muss? Bei vielen Radios aus dem Zubehör funktioniert nämlich genau das nicht.

Dann hattest Du irgendwo einen Kurzschluss fabriziert und diese Sicherung zum Auslösen gebracht! 😉 Eine Sicherung löst im Allgemeinen nicht grundlos, sondern nur bei zu hohem Stromfluss aus! Und dieser zu hohe Stromfluss kommt normalerweise nicht von ungefähr! ☺️

Jetzt wäre, wie ich oben schon angedeutet habe, von Vorteil, wenn man Gleichspannungen mit einem Multimeter messen kann. 😉 Dann könnte man nämlich überprüfen, ob an den Zuleitungen von Dauerplus und Zündungsplus auch Spannung anliegt. Das Messen von Gleichspannung ist eine elementare Grundlage, um selbst basteln zu können! 🙂

Hast Du jetzt komplett neue Stecker genommen oder die bestehenden ohne die Lüsterklemmen miteinander verbunden? 🤔 Das wäre eigentlich mit den vom Onkel Doktor empfohlenen Veränderungen am sinnvollsten gewesen, weil damit das Radio ja noch funktioniert hat.

Hat eben nicht jeder so wie Du ein Dutzend Smarts zur Auswahl rum stehen, Hajo!

Das würde ich dann vor der Auftragsvergabe schon noch mal festzurren bzw. schriftlich fixieren! 😉

Wie kommste denn darauf? 🤔

Auch wenn ganz wenige Werkstätten das noch als Serviceleistung durchführen, verlangen andere einen ganzen Haufen Geld dafür, das kostenlose Auslesen ist eigentlich eher die Ausnahme. Auf jeden Fall sollte vorher nachgefragt werden, ehe das Kind in den Breunnen gefallen ist und eine geharnischte Rechnung auf dem Tisch liegt, über die dann gestritten wird! 😉 Hier gibt es diesen Beitrag, in dem hilfsbereite User ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen. Die Liste ist nach PLZ sortiert, Du kannst ja mal schauen, ob da jemand in Deiner Gegend dabei wäre. Wenn ja, dann brauchst Du nur auf den Name des Users klicken, das ist ein Link zu seinem Profil, aus dem Du dann direkt eine Nachricht an den Betreffenden versenden kannst! 🙂

Na dann mach mal. Ich schaue mir das aus der Distanz gerne an! 😉

Meine Nackenmuskulatur ist schon ganz lädiert vor lauter kopfschütteln! Sorry, aber mein Verständnis dafür hält sich in Grenzen. Irgendwann wird es eben unsinnig, was da betrieben wird. Und dieser Zeitpunkt ist bei Dir schon überschritten.

Da hängt vermutlich das Türschloss aufgrund der niedrigen Temperaturen in der vorderen Endstellung fest. Zu diesem Thema gibt es schon jede Menge Beiträge. Entweder die Bowdenzugmechanik oder die Schlossmechanik dürfte die Ursache sein.

Das ist eigentlich auch mein Stand zu dieser Thematik. Ansonsten wäre noch diese Seite ein Anhaltspunkt aufgrund der Kabelfarben. Aber die Stecker dürften eigentlich nur an der richtigen Stelle passen.

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! 😉

Naja, als allgemeingültig ist eine solche Konstellation wohl eher nicht anzunehmen. Deshalb ist die genannte Summe auch nur von begrenzter Relevanz. 😉

Er sprach aber von reinem Dieselkraftstoff! 😉

Hat er dann auch noch empfohlen, die Brühe, die da dann raus kommt, gleich in den Tank zu füllen? Dann wäre es ein schwäbischer KFZ Meister gewesen! 😄

Ich dachte eigentlich, Du wolltest Deinen Smart noch eine Weile fahren? 🤔

Hier mal die serienmäßige Belegung des Steckers mit Kabelfarben. Das muss aber nix bedeuten, die Kabelfarben der gesamten Fahrzeugverkabelung sind nicht verbindlich und können sich auch mal ändern.