Ahnungslos

Das Problem wurde erst vor kurzem in diesem Beitrag behandelt! 😉

PEEN! 😉 Soll heissen, daß ich Dir eine PN bzw. eine persönliche Nachricht gesendet habe! 🙂

Die Unterdruckpumpe des BKV rechts am Zylinderkopf sieht auf jeden Fall so aus wie auf den Bildern auf dieser Seite zu sehen. Wenn das motorseitige Ende der Leitung auf dem Schlauchanschluss dieser Einheit endet, dann ist es auf jeden Fall die von mir beschriebene Leitung zum BKV.

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Leider ist auf dem Bild von Dir die Location nur sehr schwierig zu möglich! 🥺 Wohin führt denn die von Dir gemeinte Leitung dann rechts am Motor? Fact ist auf jeden Fall, daß rechts am Motor bzw. am Zylinderkopf eine kleine Unterdruckpumpe angeflanscht ist, die von der Nockenwelle angetrieben wird und beim cdi den Unterdruck für den Bremskraftverstärker erzeugt. Diese Leitung führt dann zur Front des Smarts zum BKV. Beim Benziner wird dieser Unterdruck dem Ansaugsystem hinter der Drosselklappe entnommen, das ist beim Dieselmotor aber nicht möglich. Evtl. ist diese Schlauchleitung gemeint.

Also zumindest beim 450er Smart ist der Turbolader nicht in den Kühlmittelkreislauf des Motors eingebunden! Der ist nur ölgekühlt und -geschmiert! Und ich gehe mal davon aus, daß es beim 451er nicht anders ist!

Es gibt hier im Forum schon ein paar Leute, die das in der Praxis gemacht haben, siehe diese Seite, die melden sich bestimmt auch noch zu Deinen Fragen! 🙂

In diesem Beitrag ein gutes Beispiel aus der Praxis zu diesem Thema! 😉

Ganz nach dem Motto: Wenn ihr mich zum Auto tragt, fahre ich Euch alle heim! 😄

Alles scho erledigt! 😉

Das schaffen manche ganz günstig und unkonventionell. 😁 Siehe diese Seite! 😉 Immerhin konnte dem Fahrer kein Führerschein abgenommen werden mangels desselben! 🙂 Als Tüpfelchen auf dem i dann noch Fahren unter Drogeneinfluss, da kann man ja nach dem Genuss von bewusstseinserweiternden Substanzen schon mal übersehen, daß ein Smart ForTwo nur ein Zweisitzer ist. Da wurde dann eben der Platz im Fahrzeug gleich noch mit erweitert! 🙄 Und der Haftbefehl für die Beifahrerin war dann das Sahnehäubchen auf det Janze!

Richte Dich am besten schon mal auf Probleme mit der Rückgabe bzw. Erstattung des Kaufpreises ein!

Das ist einer der Motorüberholer, bei dem Du höchstens am Straßenrand stehend überholt wirst! 🙄 Würde mich nicht wundern, wenn der auch noch Probleme wegen der Rückgabe macht! 🥺 Von diesem Klientel gibt es nämlich einige! 🙁

Kostet bei 0,79 Euro! Siehe diese Seite! Deshalb brauchst Du nirgends im Netz nach alternativen Liefermöglichkeiten suchen. Die sind bei solchen Teilen nämlich sehr oft teurer als MB! 😉

Dürfte ich daran noch einmal erinnern! 😉 Nicht daß Du dies noch vergisst in der Aufregung! 🙂

Ist z. B. bei einer AU eher seltener der Fall! Während der Fahrt gebe ich Dir recht!

Neenee, mein Bester, einen Schalter bekommste dann schon noch abgewürgt. Habe ich selbst schon erlebt, ein Citroen Berlingo war bei der Inspektion in der Markenwerkstatt. Entweder haben die vergessen, das Öl abzulassen oder viel zu wenig abgesaugt und einfach die vorgeschriebene Menge drauf gekippt und dann der Wagen dem Kunde ausgehändigt, ohne vorher noch mal nachzumessen, das macht man als gelernter Fachmann so, habe ich mir dann sagen lassen müssen! Das ist vollkommen normal und fachmännisch korrekt! 🙄 Auf jeden Fall war der Ölstand dann so hoch, daß durch die Kurbelwelle alles schön schaumig gerührt und dann über die Motorentlüftung und den Ansaugtrakt das Ganze dem Motor schön bekömmlich serviert wurde. 😉 Und das hatte dann auch zur Folge, daß der Motor vollkommen unkontrolliert und ohne jegliche Drehzahlbegrenzung abgegangen ist. Aber er konnte immer noch kontrolliert abgebremst und abgewürgt werden, sonst hätte der vermutlich auch innerhalb kürzester Zeit das Zeitliche gesegnet und wäre in die ewigen Jagdgründe eingegangen. Beim Schalter bekommste ja den Gang noch rein, beim Smart wäre dies nicht möglich! Dessen unbändige und geballte 799 ccm Heizöl-Power würde man auch noch abgewürgt bekommen, allerdings kriegste ja nicht mal den Gang rein, was das Ganze von vornherein zum Scheitern verurteilt! ☹️

Kann ich mir bildlich vorstellen! 😁 Kopfkino! 😂

Naja, wenn das bei der AU mit betriebswarmem Motor passieren sollte, da legst Du dann eher keinen Gang mehr ein! 😉

Jetzt sieht er einen Smart endlich mal von unten! 😉 Da unterschätzt Du jetzt aber seine biblische Kreativität, von der er immer spricht! 😇

Wegen dem Umbau des LLK auf die Ölrückführung in die Ölwanne hier mal ein Link auf diese Seite mit der Umbauanleitung, falls mal jemand mit der Suchfunktion auf diesem Beitrag stößt! 🙂 Danke an Steffi_Holger für diese Info! 😊

Das mag ja sein, aber dafür ist doch nicht zwingend der Turbolader zuständig! 🤔

Danke Dir, mein Bester! 🙂 Hab's gleich mal in meine gut sortierten Favoriten im Browser abgespeichert! 😊

Haste da auch mal ne Teilenummer dafür? 🙂 Auch wenn ich kein Premium-Tutorial draus mache. 😄

Warum sollte da was undicht sein? 🤔

Ok, das ist ja nicht schlecht, wusste ich noch gar nicht. 🙂