Ahnungslos

Aus anderem Fred entliehen: Quote: Am 30.08.2007 um 13:50 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: jepp! um genau zu sein, sehen die internen bezeichnungen wie folgt aus: BR450 = "alte" city-coupé & -cabrio kugeln incl. 2nd generation fortwo UND crossblade bis BJ 2006 BR451 = "neue" fortwo II coupé & cabrio würfel ;-) ab BJ 2007 BR452 = roadster und roadster coupé BR454 = forfour bliebe ja noch BR453 offen... :roll: geben wir die hoffnung mal nicht auf, dass der crosstown vielleicht doch irgendwann gebaut wird. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2008 um 22:41 Uhr ]

Quote: Am 18.08.2008 um 22:20 Uhr hat mike07 geschrieben: So hab ich das verstanden und bisher hat das auch bei allen Teilen gepasst! Korrigiert mich, wenn ich da falsch liege! Dann haste irgend etwas falsch verstanden!!!

Kühlmittel flöten, ersetzen lassen und nach Undichtigkeiten suchen, dazu Kühlmittel mit Kontrastmittel einfüllen.

Hallo und willkommen im forum! :) Wenn Du durch das Teillastventil durchpusten kannst, muß es auf jeden Fall getauscht werden, dann ist es nämlich defekt und erfüllt seine Funktion nicht mehr. Ölabscheider verbauen ist bestimmt auch kein Fehler und wenn du bei dieser Gelegenheit gleich die Leitungen und den Ladeluftkühler von Ölresten befreist, hast Du bestimmt noch länger was von Deinem Smartie.

So vielleicht! :) Link zu Ragazzon!

Dann sollte aber der Schaltvorgang nicht so träge sein, daß Du am Berg Probleme haben solltest!

An Deiner Stelle würde ich im manuellen Modus schalten und beim Schalten auf dem Gas stehen bleiben und das Gas nicht weg nehmen während des Schaltvorgangs. Dann entsteht nämlich keine große Schaltpause, sondern die Steuerung sorgt für einen schnellen Schaltvorgang und Kraftschluss unmittelbar an den Schaltvorgang. Keine Angst, der Motor heult dabei trotzdem nicht auf, weil die Steuerung über den E-Gassteller das Gas reduziert, aber direkt im Anschluß an den Schaltvorgang wieder Gas gibt. Dann dürfte es eigentlich keine Probleme geben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2008 um 21:52 Uhr ]

Wenn Du den Ölabscheider in die Volllastleitung eingebaut hast, bist Du bzw. Dein Motor trotzdem auf eine ordnungsgemäße Funktion der Teillastentlüftung angewiesen. Wenn das defekte Ventil klemmen würde, dann würde über die nicht schliessende Teillastentlüftung zusätzlicher Überdruck in das Kurbelgehäuse eingeleitet werden. Deshalb ist der Austausch, (ob dieser bei jeder Inspektion sein muß, ist Ansichtssache) auch nach dem Einbau eines Ölabscheiders empfehlenswert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2008 um 21:57 Uhr ]

Wenn ich Zeit dazu habe, lache ich mal drüber! :-P Ich find was anderes schlimm, aber das verkneife ich mir mal lieber, Du Scherzkeks! :roll:

Deshalb hab ich's ja verlinkt und nicht nur auf die Suchfunktion verwiesen. :)

Quote: Am 17.08.2008 um 14:35 Uhr hat CDIler geschrieben: Was denn das für ein Tip :-? Der Deckel hat nen Endanschlag und bis zu dem muß er auch gedreht werden :roll: Genau so ist es, alles andere ist Blödsinn!!

Wenn Du die Suchfunktion benutzt, stösst Du vielleicht auf diesen Beitrag. Und wenn Du in diesem nach unten scrollst, siehst du wiederum Bilder zur Nachrüstung der Heckklappenentriegelung. Musst aber weit genug nach unten scrollen, der Link zur Anleitung funktioniert nämlich net, weil dieser auf die Anleitung zum Smart-Club verweist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2008 um 20:06 Uhr ]

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2008 um 13:15 Uhr ]

Der Link ist ja auch falsch angelegt, es wurde die Reihenfolge der Fenster verwechselt. Mit dem URL http://klick/ wird sich vermutlich nix aufrufen lassen. ;-) Ist aber in anderen Foren auch genau andersrum, in diesem hier muß im ersten Fenster die URL und im zweiten Fenster der Linktitel angegeben werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2008 um 12:43 Uhr ]

Quote: Am 13.08.2008 um 20:33 Uhr hat forfour1972 geschrieben: Der Händler kann wahrscheinlich gar nichts dafür, Dieser Meinung kann ich mich nicht unbedingt anschliessen, immerhin ist er derjenige, der die Garantiekosten übernehmen muß, sofern er sich nicht mit den bekannten Tricks, (Verkauf nur an Wiederverkäufer bzw. Gewerbetreibende, Vermittlungsgeschäft Privatverkäufer etc.) davon freigekauft hat. Deshalb würde ich beim Kauf von einem Händler schon erwarten, daß ich ein verkehrssicheres Fahrzeug mit überprüften Flüssigkeiten (Öl, Kühlflüssigkeit) ausgehändigt bekomme. Aber vermutlich erwarte ich da zuviel. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2008 um 20:59 Uhr ]

Quote: Am 13.08.2008 um 20:19 Uhr hat Buddy05 geschrieben: Kostenpunkt: Laut diesem Link http://www.smartcenter-berlin.de/service/wartungs-und-festpreise/fortwo-450-bis-bj-032007.html Hier ist der Link zum Klicken! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2008 um 20:35 Uhr ]

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! Sorry, musste sein! :)

Wie schon oben geschrieben solltest Du in der nächsten Zeit öfter mal den Ölstand kontrollieren, um evtl. Ölverbrauch rechtzeitig zu erkennen.

Quote: Am 13.08.2008 um 14:14 Uhr hat Mobby geschrieben: Die Servolenkung wurde so übernommen :-? Was soll denn das heissen? Die meisten der Smarts, die mit Servolenkung angeboten werden, haben gar keine. Eine leichtgängige Lenkung ist noch lange keine Servolenkung! Das ist nämlich das, was man bei Nachfragen immer zu hören bekommt: Aber die Lenkung geht doch so schön leicht! Das resultiert jedoch aus dem Heckmotor und dadurch wenig Gewicht auf der Vorderachse, nicht auf einer Servolenkung. Die meisten Verkäufer sind sich gar nicht im Klaren darüber, daß sie sich dadurch im Falle eines Kaufs schadenersatzpflichtig machen, wenn das Fahrzeug über diese zugesagte Eigenschaft nicht verfügt und es der Käufer in der Kaufvertrag aufgenommen hat. Deshalb lieber noch einmal durch die Werkstatt verifizieren lassen, sonst kann's unter Umständen teuer werden!

Quote: Am 13.08.2008 um 13:19 Uhr hat smartbuck geschrieben: So 3,5l Smartbuck, Du willst wohl seinen Smart mit Motorschaden kaufen! :) Der 599 ccm Motor benötigt max. 2,7 Liter, der 698 ccm Motor max. 3,2 Liter, aber damit steht das Öl dann schon auf der Max markierung, also weniger einfüllen. Deshalb nicht einfach so viel reinkippen, z.B. nach einem Ölwechsel, solche Spezialisten gibt es nämlich zuhauf, und hinterher ist dann zuviel drin oder Motor putt, sondern zwei Liter rein, messen und dann nach Peilstab vorgehen. Typisches Vorgehen von "Fachleuten": Öl mehr oder weniger gut absaugen, dann mit der Ölkanne einfach den vorgegebenen Wert rein kippen, manchmal dabei auch die Menge für den 598 ccm und den 698 ccm Motor verwechseln und ohne nochmal nachzumessen Deckel zu und fertig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2008 um 14:29 Uhr ]

Die Ölwarnleuchte meldet nicht zu wenig Ölmenge, sondern zu wenig Öldruck im Motor, also allerhöchste Zeit, nach dem Ölstand zu schauen! Vermutlich ist so wenig drin, daß bei Kurvenfahrten oder beim Beschleunigen durch die Fliehkraft, wenn das Öl an den Rand der Ölwanne gedrückt wird, nichts mehr angesaugt werden kann. Wobei ich es nicht nachvollziehen kann, ein Fahrzeug so zu verkaufen, war das bei einem Händler oder von Privat? Du solltest den Ölstand in der nächsten Zeit auf jeden Fall im Auge behalten, beim Smart hat man ja des öfteren mit Ölverbrauch zu kämpfen. Vermutlich ist der Meßstab schon komplett trocken, wenn beim Beschleunigen und Kurvenfahrten das Lämpchen aufleuchtet, Du darfst aber auch nicht zu viel einfüllen, auf keinen Fall bis zur Max markierung!

Selbst wenn es kein Folgeschaden wäre ist mir immer noch unklar, wie der Nachweis geführt wird und gelingen sollte, daß dies das Ventil ist, das damals gekauft wurde.

Du darfst mich jetzt nicht falsch verstehen, ich wollte Dir nicht zu nahe treten, aber ich glaube kaum, daß bei der vorliegenden Sachlage einer einen Tipp auf Lager hat, der Dich in die Situation bringt, daß im SC das Füllhorn über Dir ausgeleert wird. Ganz im Gegenteil, Da hast Du eher mit gehörigem Gegenwind zu rechnen.

Du musst immer unterscheiden zwischen billig und preiswert, und zwar in der Bedeutung des Wortes. Und ATU ist billig, im wahrsten Sinne des Wortes. Auch andere freie Werkstätten sind mit der Technik des Smart meist überfordert, schau doch mal in der Liste der freien Smart-Werkstätten hier im Forum. Die kennen sich mit Smart aus und sind meist günstiger als ein SC. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2008 um 08:55 Uhr ]

Auch wenn ich es nicht ganz so drastisch formulieren würde als mein Vorredner, glaube ich kaum, daß Du hier Erfolg haben wirst. Wenn die Reparatur nicht im SC durchgeführt wurde, sondern Du die Ventile selbst eingebaut hast, wirst Du nicht einmal glaubhaft machen können, daß dieses Ventil, das Du jetzt defekt mitbringst, das ist, das Du damals gekauft hast. Woran soll das ersichtlich sein? Außerdem ist es schon so, daß das Abbrennen des Ventils zwar in den meisten Fällen die Auswirkung ist, nicht aber die Ursache des Schadens, und wenn Du gegen die Ursache nichts getan, sondern nur die Auswirkungen beseitigt hast, nämlich das abgebrannte Ventil ersetzt, dann gehen Dir in einer Diskussion mit einem Fachmann vermutlich relativ schnell die Argumente aus. Daraus dann auch noch Regress für Folgeschäden abzuleiten, setzt schon eine gewisse Naivität voraus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2008 um 08:24 Uhr ]