Ahnungslos

OK, eine sehr teure und anfällige Schwachstelle ist auf jeden Fall die Krümmer-/Turboladerkombination, da sie speziell bei den älteren Baujahren zur Rissbildung neigt. Dies sieht man, wenn man den Smart hinten hochbockt und sich dieses Teil von unten ansieht.

Quote: Am 15.09.2009 um 21:35 Uhr hat JojoDerLange geschrieben: Ist es möglich für 3000€ einen guten Smart zu bekommen, der einen noch ein paar Jahre begleitet? Möglich ist das schon, das setzt aber voraus, daß sich den Smart vor dem Kauf jemand ansieht, der sich gut damit auskennt und um die Schwachstellen weiss, die sich im Smart verbergen. Eine bloße Präsentation von Verkaufsinseraten diverser Mobilbörsen hier wird Dir da nicht viel weiter helfen. Das muß am Objekt verifiziert werden und nicht anhand einer Beschreibung! Auch eine Beschreibung der Schwachstellen bringt Dich da nicht weiter, glaub mir! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2009 um 19:38 Uhr ]

Das Verlinken solltest Du noch lernen! :) Dann ist das Handling von solchen Adressen wesentlich einfacher und man muß nicht endlos horizontal scrollen! Deine Endlosadresse kann man auch ganz einfach mit einem Link darstellen! Ich hab Dir wegen dem Verlinken noch eine PN geschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2009 um 15:14 Uhr ]

Wenn der Smart Motor ansonsten in Ordnung war, dürfte eine einmalige Überhitzung aufgrund Kühlmittelmangels keinen kapitalen Motorschaden nach sich ziehen! Maximal die Zylinderkopfdichtung segnet dann das Zeitliche, diese kann aber sehr wohl ausgetauscht werden. In Abhängigkeit des Alters des Smart ist die einzige Frage, ob das wirtschaftlich ist. Wenn es in einem SC oder einer MB Werkstatt eingebaut wird, ist es natürlich teurer als bei einer Alternative. Nun ist natürlich nicht jede Werkstatt dazu in der Lage, einen Smart kompetent zu reparieren, deshalb meine Frage nach Deinem Wohnort, um Tipps zu Alternativen zu geben.

Selbst wenn eine Kühlwasserleitung beschädigt wurde, dadurch das Kühlmittel ausgelaufen ist und der Motor zu heiss wurde, ist dadurch nicht automatisch der Motor defekt. Bist Du da einfach weiter gefahren, oder was? :-? Was Du brauchst, ist eine vertrauenswürdige Werkstatt, welche die Aussage Deiner Werkstatt verifiziert!!! Wo kommst Du her und was für eine Werkstatt ist es, von der Du sprichst? So wie es sich für mich anhört, ist das eine Klitsche, welche Deine Notlage ausnutzen will und Dir deswegen einen vom Pferd erzählt, weil sie nebenher auch noch festgestellt haben, daß Du technisch etwas unbedarft bist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2009 um 11:02 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Sorry, aber mit dieser Beschreibung müsste man schon Hellseher sein, um daraus eine Beurteilung der Sachlage vorzunehmen! :( Vielleicht erzählst Du uns mal, wie es entstanden ist und wo Du her kommst, um evtl. Alternativen zu den SCs zu nennen. Was ist das für eine Werkstatt, von der Du sprichst? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2009 um 10:24 Uhr ]

Quote: Am 16.09.2009 um 08:15 Uhr hat SvenSut geschrieben: Warum sind die Kotflügel hinten matt schwarz??? Sollten die nicht auch rot sein??? Das ist bei einer bestimmten Baureihe der Pure Modells so, unabhängig von der Farbe des Smart. Da ist das Heckpanel mit den beiden Kotflügeln komplett matt unlackiert.

Hier auf den Bildern kannst Du den Wischwasserbehälter und die Pumpe ganz gut sehen. Auf den Bildern rechts am Wischwasserbehälter sitzt sie. Frontpaneldemontage ist hier oder dort beschrieben.

Da steht drauf: Achtung, auf die Halteklammer achten! :-D Das kann mer aber erst lesen, wenn sie runter gefallen ist! :lol:

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! :-D

Das ist wohl eher eine mißglückte Übersetzung, den Einfülldeckel und den Peilstab ab- bzw. raus zu nehmen!

Dann geh mer ja scho wieder kondom! Unglaublich eigentlich! ;-) Wenn des Dei Steffi wüsste! :-D

Eigentlich ist es ganz einfach, normalerweise kommt die Volllastentlüftung aus dem Ventildeckel, geht senkrecht nach unten und ist auf den Ansaugkanal aufgesteckt, der vom Luftfilterkasten zum Mittelflansch des Turbos auf der Frischgasseite führt. Wenn jetzt Öl aus der Volllastentlüftung austritt, wird dieses direkt in den Ansaugtrakt eingeleitet. Wenn jetzt ein Ölabscheider eingebaut wird, dann wird diese Leitung abgezogen und direkt mit der Leitung verbunden, die zum Ölabscheider führt. Die Rückleitung wiederum wird dann wieder auf den Anschluß aufgesteckt, wo vorher die Volllastentlüftung drauf gesteckt war. Der Sammelbehälter des Ölabscheiders wird so in diese Leitung eingeschaltet und separiert die flüssigen Bestandteile, das Ganze ist aber ein geschlossener Kreislauf und dadurch werden im Gegensatz zu anderen lösungen die Druckverhältnisse im Motor nicht geändert.

Ich bin der Meinung, daß der Fehler eher aus der Gegend Kupplung /Kupplungsaktuator kommt. Das hört sich so an, als ob die Kupplung erst gar nicht kommt und dann schlagartig. Beschreibung der Funktion des Kupplungsaktuators findest Du dort.

Das mag ja sein, meine Ausführungen bezogen sich lediglich auf die Erhöhung des von Dir bemerkten Durchschnittsverbrauchs an einer roten Ampel. Da hast Du Dich bestimmt von dem höheren Verbrauch übersensibilisieren lassen. Das ist nämlich zu Beginn einer Fahrt normal! :) Ich hab zwar in meinem Smart keinen Bodcomputer drin, aber in meinem Firmenwagen, und da ist es ganz genau so. Wenn Du der Meinung bist, daß ich Blödsinn rede, dann ignorier meine Ausführungen eben! Oder schiebs auf meinen Nick! :) Kannst ja mal in Deinem SC wegen dem Mehrverbrauch nachfragen, da erhältst Du bestimmt eine kompetente Antwort! :lol: Bloß mal ne Frage der Vollständigkeit halber, Du hast nicht zufällig den Lüftungshebel genau auf senkrecht stehen, da ist nämlich die Klimaanlage permanent eingeschaltet, obwohl sie eigentlich auf Aus steht und auch keine Kontrolllampe leuchtet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2009 um 15:42 Uhr ]

Das mit dem Verbrauch im Stand hat doch etwas mit dem Durchschnittsverbrauch dieser jeweiligen Fahrt zu tun, der muß sich erhöhen, wenn Du kurz nach dem Start der jeweiligen Tour an der Ampel stehst, weil ja die Fahrstrecke bis dahin nur ganz kurz war und deshalb der Verbrauch an der roten Ampel überproportional in den Gesamtdurchschnitt eingeht. Mit zunehmender Fahrstrecke sollte dann aber diese Anzeige des Durchschnittsverbrauchs nicht mehr durch Ampelstopps beeinflusst werden, die von Dir bemerkte Erhöhung ist doch sicher nur am Anfang einer Fahrt zu verzeichnen, oder? Je weiter Du fährst, desto weniger dürften Ampelstopps sich auf den Durchschnittsverbrauch auswirken, weil der Anteil an Fahstrecke immer mehr überwiegt. Am Anfang der Fahrt ist der Anteil an Fahrstrecke in Relation zum Ampelstopp noch nicht so ausgeprägt. Verstehst Du, was ich damit meine? Schau mal auf den Durchschnittsverbrauch nach einer Fahrstrecke von 10-20 km, wenn Du an einer Ampel stoppst, dann wirkt sich dies mit Sicherheit überhaupt nicht mehr aus, so lange die Ampel nicht eine Stunde auf Dauerrot steht. Daß sich der Durchschnittsverbrauch gleich nach dem Losfahren an einer roten Ampel schnell erhöht, ist vollkommen normal! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2009 um 15:18 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2009 um 13:19 Uhr hat act-florstadt geschrieben: unter Umständen ja auch die Kupplung nicht in der richtigen Stellung eingebaut, passt nur in einer Position und wenn das nicht der Fall ist startet er einfach nicht. Dann dreht aber der Anlasser und lediglich der Motor springt nicht an! Hier dreht sich aber ned mal der Anlasser, wenn ich das richtig interpretiere! Ich hatte ja oben extra noch einmal nachgefragt, ob der Anlasser dreht oder nicht und mir wurde vom Fredersteller bestätigt, daß sich der Anlasser nicht dreht. Also kann es auch nix mit der Kupplung zu tun haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2009 um 15:00 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2009 um 08:06 Uhr hat maiflocke geschrieben: den smart habe ich seit mai gekauft von einer alten dame,garagenwagen 44ooo kilometer für 3990,00 euro plus winterreifen von letztes jahr. Dann wäre es auch plausibel, daß die Sommerreifen tatsächlich noch die ab Werk sind. Welches Baujahr ist denn der überhaupt? Für ein Baujahr 1999 oder 2000 wäre der Preis eigentlich zu heftig, den Du bezahlt hast. Aber bei einem neueren wären die alten Reifen wiederum ungewöhnlich! Irschendwie gomsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2009 um 13:08 Uhr ]

Na dann geh mer ja mal wieder kondom! :-D

Nervöser Finger! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2009 um 17:57 Uhr ]

Quote: Am 14.09.2009 um 17:52 Uhr hat rubberduck geschrieben: Hallo, die EG Genehmigung haben 42er erst ab BJ 2004. Vorher nicht. AHA! Deshalb trägt die als Datum Ende 1999! Alles klar. :roll:

Meinst Du den an der Relais-Box, Hase? Der wär natürlich auch plausibel. Von dort wird ja der Magnetschalter des Anlassers angesteuert. Zur Verdeutlichung, er meint vermutlich den Stecker, der auf dem vierten Bild von oben in dieser Anleitung von möma abgebildet ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2009 um 17:26 Uhr ]

Das ist in der dazugehörigen EG Genehmigung für die 145er Reifen ganz genau definiert, welche Fahrzeuge damit gefahren werden dürfen.

Oder ein langes Kabelbinderlein! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2009 um 16:49 Uhr ]

Das Gehäuse bekommst Du im SC nicht einzeln, nur in Verbindung mit einem kompletten Schlüssel. :(