Ahnungslos

Dieses Posting vom Spezialisten ist noch lange kein Anlass, diesen Schwachsinn auch noch mehrmals komplett zu zitieren!!! Also ich hab von dem noch kein einziges sinnvolles Posting hier im Forum gesehen! Sollte einer eines finden, dann ist es eine Rarität und hat Seltenheitswert! :lol: Das ist genau die Charaktere, die im Forum noch gefehlt hat! :-D Dieseli, Du hast es richtig erkannt! :)

Immerhin wird ein Teil der Frage dadurch beantwortet! :)

Quote: Am 16.08.2009 um 11:09 Uhr hat Kristall geschrieben: Ich frag mal grad nach dem 451: H7 Abblendlicht H7 Fernlicht H ? Nebelscheinwerfer Wie wär's mit einem Blick in die Bedienungsanleitung! Da steht's nämlich drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2009 um 11:31 Uhr ]

Wenn der Motor nicht aus geht, obwohl der Schlüssel auf "0" gedreht wird, dann kommt irgendwo her Spannung auf das Zündungsplus, d.h. obwohl der Schlüssel auf "0" steht, ist trotzdem über einen anderen Weg Spannung auf der Leitung des Zündungsplus, obwohl diese normalerweise spannungslos sein sollte. Ist es denn auch so, daß bei abgezogenem Schlüssel die Kontrollleuchten im Tacho aufleuchten, wenn Du das Licht einschaltest, also Du mit dem Licht einschalten das Drehen des Schlüssels auf "Zündung an" simulieren kannst? Wenn nichts anderes gebastelt wurde, scheint dies über das Radio zu kommen. In Deinem Fall liegt der Verdacht nahe, daß dies über das Licht verursacht wird, weil es ja nur auftritt, wenn das Licht eingeschaltet ist. Oder hab ich das jetzt falsch verstanden? Da an dem Radio eine Leitung anliegt, die 12 Volt führt, wenn das Licht eingeschaltet wird, um evtl. die Beleuchtung im Radio zu erhellen, könnte dies natürlich zu der Fehlfunktion führen. Diese Leitung, die 12 Volt führt, wenn das Licht eingeschaltet ist, liegt, wie in diesem Fred, in dem die Steckerbelegung des Originalradios auf dem Bild dargestellt ist, erkennbar, auf Pin 6 bzw. Kl. 58 der Originalverkabelung. Ich würde Dir raten, einfach mal das Radio wieder auszubauen, abzustecken und mal zu schauen, ob dies dann immer noch so ist. Entweder wird das dadurch verursacht, daß das Radio eine andere Steckerbelegung braucht, es könnte aber auch sein, daß Du beim Einbau Leitungen eingeklemmt hast, welche dies auslösen. Die Steckerbelegungen der Radios können durchaus differieren, auch wenn die Form des Steckers dieselben sind und es den Anschein hat, daß es nur eingesteckt werden muß! Das Radio verfügt auch über einen "Mute" Eingang, mit dem es stumm geschaltet werden kann, also könnte auch dies damit zusammen hängen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2009 um 11:21 Uhr ]

Na also, und wieder ist ein Problem gelöst! :) Bloß gut, daß Dir der Anlasser durch die Startversuche nicht abgeraucht ist. Das passiert nämlich ganz schnell mal. Wie ich schon geschrieben hatte, wird nämlich der Anlasser nicht sofort stromlos, wenn man beim Startversuch nur den Schlüssel los lässt und die Zündung weiterhin eingeschaltet ist, sondern der wird durch die Steuerung noch weiter bestromt. Das merkt man in dieser Situation nur nicht, weil ja nix dreht. Wenn der Motor freigängig ist und er wegen etwas anderem nicht anspringt, merkt man das gleich. Da dreht dann der Anlasser noch ein paar Sekunden weiter, obwohl man den Schlüssel bereits los gelassen hat. In Verbindung mit der Blockade durch die LiMa sorgt das aber dafür, daß der Anlasser sehr schnell sehr heiss werden kann, weil ja bei stehendem Anlasser ein noch höherer Strom fliesst als ohnehin beim Anlassen. Viel Spass beim Smarteln! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2009 um 18:40 Uhr ]

Quote: Am 15.08.2009 um 17:47 Uhr hat madmax1661 geschrieben: anschiss hab ich auch bekommen. ein 500 kubik motor sei kein v8 . Ich hätte den frisch motorreparierten kleinen einfach nur verheitzt. Forget it, dieser Hobbybastler versucht Dir nur ein schlechtes Gewissen einzureden! Wenn Du Dich darauf einlässt, bist Du selbst schuld! Der hat einen Motor absolut unfachmännisch instand gesetzt und braucht jetzt einen Schuldigen, der seinen Murks rechtfertigt! Gib den Smart zurück, mit dem wirst Du nicht glücklich werden!

Quote: Am 15.08.2009 um 14:07 Uhr hat EON geschrieben: den Schuh solltest du dir wirklich jetzt nicht anziehen! Das würd ich aber auch sagen! Cool bleiben, Bernd!

Im Ventildeckel entsteht kein Unterdruck, höchstens ein Überdruck, der über eine Entlüftungsleitung abgeleitet werden muß. Ich sprach von der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe. Is denn bei dem Blow Off Valve keine Einbauanleitung dabei? Ist das überhaupt für den Smart 451? Wenn ned, würd ich's lieber bleiben lassen! Unabhängig von der erlöschenden Zulassung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.08.2009 um 11:37 Uhr ]

Beim 451 weiss ich es jetzt nicht genau, aber üblicherweise wird der Unterdruck in der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe abgegriffen. Auf dem oberen Bild in diesem Fred sieht man, wie das beim 450er aussieht, der Anschluss der TLE im roten Kreis ist auf der einen Seite der Ansaugbrücke hinter dem E-Gassteller angeschlossen, auf der anderen Seite geht die Leitung zum Bremskraftverstärker weg, der ja auch mit dem Unterdruck des Ansaugsystems betrieben wird. Beim 451er muß es zumindest den Anschluß des Bremskraftverstärkers ebenfalls geben, auch wenn die Motorentlüftungen anders konstruiert sein sollten, wenn der nicht wie beim Diesel über eine separate Servopumpe betrieben wird. Aber wie gesagt, wie das genau aussieht, kann ich Dir nicht sagen. Eventuell gefährdest Du mit Deiner Bastelei dann die Betriebserlaubnis Deines Smart, aber das tust Du ja mit dem Einbau des Blow Off Ventils ohnehin!

Scho a Weile her

Wozu brauchst Du denn Unterdruck vom Motor? :-?

Quote: Am 14.08.2009 um 16:56 Uhr hat komet geschrieben: habe den Smart gebraucht gekauft. Das dachten wir uns schon! :) Die Frage war ja, ob von privat oder von einem Händler?

Auf jeden Fall trägt dieser Beitrag hier im Forum offensichtlich zur Popularitätssteigerung bei, wenn ich mir die Preisentwicklung so ansehe! :(

Quote: Am 14.08.2009 um 13:11 Uhr hat Tim-OWL geschrieben: Immerhin hat stehkeks ein Foto von sich bei ebay drin. Vielleicht erkennt die ja jemand ? Ist aber auch nicht gesagt, daß es sich dabei um ein Foto von ihr handelt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2009 um 13:24 Uhr ]

Auch von neueren Baujahren, wie ich schon geschrieben habe! Offensichtlich geht die Geschichte Federbruch in eine neue Runde, aber das ist man ja aus der Historie schon gewohnt! Wie schon in der Vergangenheit, ein ständiges Hin und Her! Und zwischendurch bleiben auch viele user auf der Strecke, weil sie die Reparatur selbst bezahlen müssen"! :(

Quote: Am 14.08.2009 um 11:13 Uhr hat Timo geschrieben: Vergesse aber nicht die geänderte Halterung vom LLK zu bestellen. Die Bestellnummer dieser geänderten Halterung wurde mittlerweilen in ein paar Beiträgen gepostet! Die findste bestimmt! ;-)

Der CDI hat vom Anbeginn der Produktion bis heute im 451er Smart 799 ccm oder anders gesagt einen 0.8 Liter Motor. Die 599 ccm Motoren wurden im Benziner bis Anfang 2003 verbaut, ab da dann ein etwas vergrösserter Motor mit 698 ccm bis zum Produktionsende des 450er Ende 2006. Aber wie gesagt, im Diesel nur 799 ccm [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2009 um 11:26 Uhr ]

Quote: Am 14.08.2009 um 10:26 Uhr hat Jou geschrieben: Was ich noch zusätzlich sagen muss. Wenn ich das LIcht anhabe und den Wagen ausmachen will, krieg ich ihn nicht aus. Dann rauschen die Lautsprecher und ich krieg den Zündschlüssel (auch mit Schalthebel auf N) nicht auf 0 gestellt. Dolle Sache, oder? *grins* Das hört sich alles sehr verwirrend an!!! :-? Heisst das, daß Du den Schlüssel nicht auf 0 drehen kannst, obwohl der Leerlauf eingelegt ist und der Schalthebel auf N steht, also eine mechanische Blockade vorhanden ist, das kann ich mir fast nicht vorstellen! Das hat ja mit dem Licht ja überhaupt nix zu tun. Oder heisst das, daß Du den Schlüssel auf 0 drehen kannst, aber der Motor nicht ausgeht? Irgendwas ist doch da oberfaul! Ich meinte das Fabrikat und den Typ des Radios, das Du nachgerüstet hast. Wieso sollte das im Fahrzeugschein stehen? :-?

Hallole Isa, was ist eigentlich aus Deinen Problemchen aus diesem Fred (Vorglühleuchte, Tür kann nicht von innen geöffnet werden) geworden. Leider hast Du da kein Feedback mehr gegeben. :( Bezüglich Deines Problems mit der Steckdose kann es sein, daß der Mittelkontakt der Steckers zum Navi keinen Kontakt zu dem Mittelkontakt der Steckdose bekommt. Bei dem Radio hab ich mal eine Frage, ist es so, daß der Ton komplett weg ist, also auch kein Tauschen in den Lautsprechern oder ist bloß der Empfang weg und nur noch Rauschen in den Lautsprechern? Wenn der Ton komplett weg ist, also auch kein Rauschen mehr da wäre, könnte es vielleicht sein, daß auf dem Pin 6, wo im Smartstecker die Beleuchtung angeschlossen ist, im Radio eine Stummschaltung eingebaut ist. Um welches Fabrikat und Typ handelt es sich denn?

Quote: Am 14.08.2009 um 10:07 Uhr hat Jou geschrieben: Aber wenn du den Wagen erst 1e Woche hast, ist das kein Garantiefall? Wenn der Smart von privat gekauft wurde, dann nicht zwangsläufig. In den vorgedruckten Verträgen wird dies in der Regel ausgeschlossen. Aber selbst in Händlerverträgen gibt es Fußangeln, welche die Gebrauchtgearntie ausschliessen können, Verkauf an Wiederverkäufer, Verkauf im Kundenauftrag etc.

Wie gesagt, genau kann ich Dir das nicht sagen, aber es ist ja kein Problem, nach der Anleitung die darüber liegende Verkleidung abzubauen. Das geht ja schnell. Dann siehst Du es.

Genau kann ich es Dir auch nicht sagen, aber ich geh davon aus, daß die Blende ähnlich befestigt ist wie ein serienmässiges Radio. Also müsstest Du sinngenmäss nach der Anleitung zum Ausbau eines Radios vorgehen. Bau doch einfach mal die Abdeckung nach mömas Anleitung ab, dann siehst Du ja, was Sache ist. Für das neue Radio benötigst Du dann aber vermutlich eine andere Blende. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2009 um 09:53 Uhr ]

Quote: Am 14.08.2009 um 08:32 Uhr hat www-felge2000-de geschrieben: Quote: Am 14.08.2009 um 08:31 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Er meint diesen Beitrag! :) danke, komme mit den link schreiben ect nicht ganz so klar! :o :lol: :-D Beim Zitieren musst Du Deinen Text unterhalb des unteren /quote schreiben, da er sonst in den zitierten Teil rein rutscht und das ganze verfälscht. :) Man kann es aber durch "Editieren" ändern. Bzgl. dem Verlinken hab ich Dir ne PN geschrieben! Das is ganz einfach. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2009 um 08:44 Uhr ]

Er meint diesen Beitrag! :)

Also mir zeigt die Häufung der Federbrüche auch bei neueren Baujahren eines: Offensichtlich handelt es sich wie schon beim Lichtschalter, bei dem die ursprüngliche Rückrufaktion auf bestimmte Baujahre und Fahrzeuge eingegrenzt war und dies bei weitem nicht ausreichend war wie wir heute wissen, um eine kosmetische Aktion, die nicht auf technische Belange und Erfordernisse ausgerichtet ist, sondern die Öffentlichkeit und das KBA beruhigen soll. Übrigens muß ein SC sich nicht mit der Ablehnung des ersten Kulanzantrags zufrieden geben, sondern kann weiter führende Maßnahmen treffen! Erfolgt dies in einem solch klaren Fall nicht, zeigt mir daß, daß es sich bei Deinem um eines handelt, dessen Engagenemt für die Kunden sich in Grenzen hält!!! Noch Fragen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2009 um 07:05 Uhr ]