Ahnungslos

Quote: Am 15.02.2010 um 08:13 Uhr hat 610 geschrieben: das mit dem BLS u der kupplung geht schon aber nur in sehr seltenem fall. Mich würde mal interessieren, was Du damit meinst? Der BLS hat nämlich mit der Kupplung gar nichts zu tun! Der BLS gibt die Schaltfreigabe von N nach R oder N nach 1 an das Steuergerät und sonst gar nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2010 um 09:04 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2010 um 08:13 Uhr hat 610 geschrieben: also wenn man zustark auf die bremse tritt u der schalter nicht öfnet (alos licher anbleiben) beim los lassen Das hört sich so an, als ob Du der Meinung bist, daß der Schalter gedrückt wird, wenn Du das Bremspedal drückst. Genau das Gegenteil ist aber der Fall! Der Schalter wird gedrückt, wenn das Bremspedal los gelassen wird, deshalb ist es äusserst unwahrscheinlich, daß die Bremslichter anbleiben! Der Stempel des Schalters wird durch das Metall des Pedals unten im Boden zwangsläufig gedrückt, wenn man das Pedal los lässt. Somit ist der Fall, daß da beim Loslassen irgend etwas hängen bleibt, äusserst unwahrscheinlich! Beim Drücken des Pedals ist es im Gegensatz dazu äusserst plausibel, daß er hängen bleibt. Und das hat dann genau zur Folge, daß die Bremslichter nicht funktionieren und/oder nicht geschaltet werden kann. Und bevor man den Schalter "abschmiert", sollte man ihn lieber gleich austauschen, wenn man vermeiden will, da unten immer wieder aufmachen zu müssen! Übrigens, es heisst ESP! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2010 um 09:06 Uhr ]

Laut Anleitung kleiner 2 Ohm! Gemessen vom Anschlußkontakt gegen Masse! Es kann aber auch sein, daß durch die Stecker ein Wackelkontakt existiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2010 um 07:53 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2010 um 06:48 Uhr hat AllStyler geschrieben: PS: mit zündung an bleibt also die vorglühlampe an solange ich nicht starte? wenn ja ist ja alles klar. *g* Also ich hab ja kein Dieselwiesel, aber ich denke, daß es nicht normal ist, daß die Vorglühleuchte über einen längeren Zeitraum an ist, wenn nicht gestartet wird. Die sollte eigentlich wie bei anderen Fahrzeugen ausgehen, wenn die Vorglühphase beendet ist, um dem Fahrer bei kaltem Motor zu signalisieren, daß er jetzt starten kann. O-Ton Bedienungsanleitung: Wenn die Kontrolleuchte erlischt, ist der Motor startbereit! Mess doch die Glühkerzen einfach mal durch, hast ja die Anleitung dazu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2010 um 07:14 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2010 um 02:27 Uhr hat toto2508 geschrieben: Aber wegen dem Leistungsverlust, kann das so sein das der LLK gereinigt werden muß?? Also ich denke eher, wenn es ein Diesel ist, daß das Mischgehäuse/Ventil der Abgasrückführung gereinigt werden muß, daß setzt sich beim CDI ganz gerne mit einer bitumenartigen Masse, bestehend aus Ölresten aus der Motorentlüftung und Rußpartikeln aus der Abgasrückführung, zu. Hier mal eine Anleitung zur Säuberung dieses Mischgehäuses, da gibt's hier im Forum auch schon jede Menge Beiträge zu. Wenn es ein Benziner sein sollte, gibt es diese Abgasrückführung natürlich nicht! Da sind dann andere Möglichkeiten wahrscheinlich. Was ist es denn für ein Motor? Das hier ist ja ein CDI Fred. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2010 um 07:06 Uhr ]

Du kannst auch einen neuen Deckel montieren, der alte geht bei der Demontage ohnehiin oft kaputt. Bei einem neuen Deckel ist die Dichtungsmasse schon dabei. Wichtiger wäre aber eine verbesserte Abdichtung von oben vom Pedal her!

Quote: Am 14.02.2010 um 12:58 Uhr hat TeamNoX geschrieben: Haben alle Smart die gleichen Lampenfassung also Hauptscheinwerfer und Rückleuchten und Innenraumleuchte usw. Den 450er gab es ja ab dem Facelift in 2002 mit anderen Frontscheinwerfern. Die alten Frontscheinwerfer wie bei Dir haben H4 Glühlampen drin. Das isnd ja Zweifadenglühbirnen, bei denen Abblendlicht und Fernlicht in einer Glühbirne untergebracht sind. Bei den neueren Erdnußscheinwerfern ab dem Facelift ist eine H7 Glühbirne für das Abblendlicht und eine H1 für das Fernlicht verbaut, daher sind die Fassungen zu den alten Scheinwerfern vor dem Facelift unterschiedlich. Standlicht und Blinker sind glaub ich die gleichen. Rücklichter sind von den Lampentypen und Steckanschlüssen her auch identisch, es gibt zwar verschiedene Designs der Rückleuchten, aber die sind untereinander austauschbar, lediglich nicht Cabrio/Coupe! Und bei der Innenleuchte her verhält es sich ebenso. Ich empfehle Dir, mal die Modellhistorie durchzulesen, in der die Evolution ganz gut beschrieben ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2010 um 06:52 Uhr ]

Für Berlin gibt es hier im Forum eine Alternative zum SC. Musst mal die bestehenden Beiträge dazu Lesen, das soll von meiner Seite keine Wertung sein, sondern nur ein Hinweis. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 18:59 Uhr ]

Ich würde mal sagen, daß es da drin ist.

Das liegt am Bremslichtschalter, ziemlich sicher! Kannste ja mal ausprobieren, indem Du die Bremse von BOB absichtlich nicht drückst, wenn Du in den Rückwärtsgang schaltest. Dann reagiert er nämlich genauso. Und zur Zeit sind ohnehin Bremslichtschalterwochen bzw -saison, wenn Du die bestehenden Beiträge dazu durchliest Wenn Du ein Knöpfchen am Schalthebel hast, mit dem Du auf den Automatikmodus umschalten kannst, dann ist es ein Softouch. Wenn es keinen Automatikmodus und kein Knöpfchen gibt, dann ist es ein Softipp. Wobei die aktiven Bauteile, Kupplung und Getriebe, ohnehin bei beiden Ausführungen die gleichen sind. Wenn Dir das mal beim Schalten in den Vorwärtsgang passiert, also wenn Du den Schalthebel nach links drückst, und es steht nur die 0 im Display, dann reicht es, den Schalthebel einmal nach vorne zu drücken, dann ist trotzdem der erste Gang drin. Nur rückwärts geht das nicht! Das ist auch jederzeit simulierbar, wenn Du das Bremspedal absichtlich nicht drückst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 18:39 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2010 um 17:56 Uhr hat Flam geschrieben: wenn du eine Diagnose hast, der man vertrauen kann, Ich denke mal, daß dies der "Casus knacktus" ist! Oft genug werden solche Aussagen getroffen, ohne überhaupt andere Möglichkeiten in Betracht zu ziehen. Stichwort Materialschlacht. Bei einem Auftreten von sporadischen Problemern oder solchen, bei denen die Ursache nicht 100%ig fest steht, sollte das Altteil auf jeden Fall aufgehoben werden, damit es bei erneuten Auftreten zurück getauscht werden kann! Ich frag mich aber immer noch, warum der TE in Zweifel zieht, daß es bei einem Benziner eine Drosselklappe gibt. Beim Smart ist dies der E-Gassteller! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 18:07 Uhr ]

Bei einer vorhandenen Klimaanlage ist das wegen der Zuleitungen zum Klimakompressor schon etwas sehr problematisch! Da ist es vermutlich doch besser, den Motor abzusenken. Außerdem ist der Begriff "Startprobleme" etwas weit gefasst. Die sollten schon etwas näher spezifiziert werden, ehe solche Aufwände getrieben werden. Es gibt nämlich auch andere Ursachen für Startprobleme. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 17:33 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2010 um 16:04 Uhr hat lrlr geschrieben: im edit geht "quote" nicht.. (bzw. muss man es selber tippen) Ich sprach auch nicht vom quote, sondern vom Zitieren! :roll:

Das hier ist der Fred des Anstosses! :-D Wundert mich ja, daß in dem hier nix von Dir zu hören war! Hab fest mit Dir gerechnet! :lol: P.S. Zitieren kannst immer no ned! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 15:48 Uhr ]

Benütz doch mal die "Suchfunktion"! :lol: :-D :lol: Insider wissen, was gemeint ist! ;-)

Quote: Am 14.02.2010 um 15:03 Uhr hat satori geschrieben: ÄÄhm Drosselklappe beim Einspritzer bzw. Benziner :-? :( Also ich denke mal, das eine schliesst das andere ned aus, oder.

Quote: Am 14.02.2010 um 15:01 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: ich nehme ja den vom 600er und baue hinten den 700(60KW) turbo druff....richtig? wäre dann die frage? bekomme ich ein 600 auspuff dann noch montiert...? Irgendwie habe ich ein Problem, dem folgen zu können! Du willst den bestehenden Krümmerteil weiter verwenden, damit das Lochraster der Stehbolzen am Motor zwangsläufig passt und kein Problem darstellt, und stellst Dir die Frage, ob dann der Auspuff des 600ers weiter verwendet werden kann? Wenn Du den Krümmerteil des bestehenden 600er Motors weiter verwendest, dann muß doch zwangsläufig auch der Auspuff passen, weil der Auspuff an den Krümmerteil dran geschraubt wird. Aber der Turbolader des 700er 60KW passt nicht an den Abgaskrümmer der 600ers. Oder seh ich das falsch? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 19:07 Uhr ]

Eventuell passt das Lochraster am Krümmer nicht zu den Stehbolzen am Motor, da gab's Unterschiede! Genau weiss ich's aber au ned, siehe Nick! :) Oder willst Du den alten Krümmer weiter verwenden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 13:45 Uhr ]

Du wirst doch die Diagnose von "Fachleuten" nicht anzweifeln wollen. :roll: Du hast jetzt drei Möglichkeiten: 1. Wasserpumpe wechseln lassen 2. Wasserpumpe nicht wechseln lassen, dann darfste Dich aber bei evtl. Spätfolgen nicht beklagen 3. Zweite Meinung einholen Das hat jetzt auch nichts mit Deinem Fall zu tun und ist universell anwendbar. Geräusche sind von einer Beschreibung in einem Forum ohnehin schlecht zu beurteilen. Viele können das nicht mal am lebenden Objekt! :) Aber Du bist ja laut Deinem Profil in der Branche tätig, daher will ich nix hören! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 13:47 Uhr ]

Wenn Du damit meinst, wo Du das an Deinem Motor findest, musst Du der Beschreibung und dem Link dazu in diesem Fred folgen, dann müsstest Du wissen, was gemeint ist.

Das ist ein Kleinteil, daß Du in jeden KFZ Zubehörhandel im 50er Pack kaufen kannst! Sieht ungefähr so aus! Das hier auf dem Bild ist sogar eine Ausführung mit einer weiteren Anschlussfahne, auf die wiederum ein anderer Steckkabelschuh aufgesteckt werden kann. Die brauchst Du gar ned, aber auf die schnelle hab ich gerade kein anderes Bild gefunden. Hier ist nochmal ein Beispiel dafür! Kleine Usache, große Wirkung, ein Centteil hat unter Umständen sogar den mehrmaligen Anlassertausch mit entsprechenden Kosten zur Folge! Siehe auch hier oder auch dort! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 13:54 Uhr ]

Es ist vom alten oder neuen Display des 451er Würfels die Rede. Nix Kugel!

Hallole und willkommen im Forum! :) Wenn die WaPu defekt ist, dann macht sie entweder Geräusche oder es kommen ruck- zuck alle Eier im Display, nämlich dann, wenn keine Kühlwasserzirkulation mehr stattfindet! Dritte Variante wären noch Undichtigkeiten, durch die Kühlwasser flöten geht. Aber auch dann wird er eher zu heiss! Was ist denn überhaupt Dein Problem? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2010 um 21:09 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.02.2010 um 13:46 Uhr ]

Wie gesagt, es war sein erster Beitrag hier im Forum! Und er is ned der erste und wird a ned der letzte sein, der hier ned auf Anhieb klar kommt! Und immerhin sucht er ja Hilfe! ;-)

Wieso soll uns das stören? Soll mer den Armen deshalb im Regen stehen lassen und ned antworten, oder was? :( Nur weil er bei seinem ersten Posting hier im Forum nicht gleich klar kommt! Sorry, aber findest Du das jetzt ned a bissle daneben?