Ahnungslos

Das versteh ich, genau die gefallen mir nämlich auch sehr gut! :) Die MB IV dagegen gar nicht.

Also meine bescheidene Meinung ist, daß man auch einen Wagen mit Katalysator anschieben bzw. anschleppen kann, und zwar jeden, wenn es nicht gerade ein echtes Automatikfahrzeug ist, das man aus dem Grund nicht anschleppen kann. Wenn der Motor nämlich gleich anspringt, dann kommt auch nicht viel unverbrannter Sprit in den Auspuff! Natürlich sollte man nicht minutenlang schleppen, bis der Sprit schon wieder flüssig zum Auspuff raus läuft. Aber wen interessiert schon meine bescheidene Meinung! :roll: Außerdem hätte ich das an Deiner Stelle schon längst mal probiert, geraten habe ich Dir schon vor ein paar Wochen dazu! ;-)

Schau mal in diesen Beitrag, da bietet der User Dieselbub eine komplette dunkle Inneneinrichtung an, Sitzbezüge (allerdings mit Seitenairbags), Türverkleidungen und Armaturenbrett. Wenn der in dem Beitrag die nicht nimmt, könntest Du Dich ja mal dafür interessieren.

Quote: Am 27.07.2010 um 09:45 Uhr hat dunkelschwarz geschrieben: Gibt es beim Smart ab Mitte Ende 02 auch schon das "echte" ESP? Definitiv nein! In 2002 hat zwar ein Facelift stattgefunden, bei dem auch eine schöne neue Scheinwerferfront installiert wurde, nämlich die Doppelellipsoidscheinwerfer, auch Erdnußscheinwerfer genannt, bis dahin waren ja die mandelförmigen Scheinwerfer verbaut worden, aber echtes ESP gab es erst ab BJ 2003 mit dem sogenannten 2nd Generation Smart. Wobei die Scheinwerferfront und das neue Logo auf dem Frontpanel äusserst untaugliche Indikatoren sind, einen 2nd Generation als solches zu identifizieren. Vor allem muß beachtet werden, daß hierbei auch das Baujahr gemeint ist, in Annoncen wird aber meist die Erstzulassung genannt!!! Es können aber auch Smarts mit EZ weit in 2003 oder sogar Anfang 2004 noch Baujahr 2002 und längere Zeit auf Halde gestanden sein. Am besten liest Du Dir mal diese Modellhistorie durch, da steht schon einiges drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.07.2010 um 10:36 Uhr ]

Quote: Am 27.07.2010 um 02:00 Uhr hat spacetaxi geschrieben: Wenn der DZM angeschlossen ist, ist's nicht weiter schlimm, wenn ich erstmal 2-3 Wochen so mit herum fahre (ohne Freischaltung) !?!? Das mach gar nix, der zeigt dann halt nix an, sprich der Zeiger bewegt sich nicht. Die Beleuchtung muß aber trotzdem funktionieren. Ganz selten funktioniert der DZM auch ohne Freischaltung. Aber das ist wohl eher darauf zurückzuführen, daß entweder schon mal Zusatzinstrumente verbaut waren und diese wieder demontiert wurden oder schon mal im Diagnosecomputer das Häkchen gesetzt wurde obwohl keine Instrumente drin waren. Die Freischaltung ist im Prinzip nur, mit dem Diagnosecomputer ins richtige Menü zu gehen und das Häkchen bzw. Kreuzchen an der richtigen Stelle zu setzen, that's all! Geschäftstüchtige SCs versuchen auch ganz gerne mal, dem Kunden zu erzählen, es müsste ein Code angefordert werden und das wäre so teuer. Das stimmt bei anderen Optionen (Tempomat, Hochrüstung auf Softouch) auch, aber beim DZM definitiv nicht! Deshalb führen manche SCs die Freischaltung auch kostenlos durch, weil sie so easy ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.07.2010 um 14:28 Uhr ]

Haste dabei auch beachtet, daß die Türverkleidungen zwischen Cabrio und Coupe nicht kompatibel sind, Dieseli? :roll: Oder hast Du sie schon verkehrt gekauft?

Quote: Am 26.07.2010 um 23:30 Uhr hat CDL geschrieben: wusste ja nicht , dass man den SC - lern bei jedem Handgriff auf die Finger schauen muss. Nachdem Du nun bereits über vier Jahre in diesem Forum bist, solltest Du das aber wissen! :roll:

Quote: Am 26.07.2010 um 22:53 Uhr hat Flip5012 geschrieben: und die lampe vom Airbag aus ist? Meinst Du, wenn die Airbaglampe aus ist, weil man die Glühlampe entnommen hat? :roll: Mich könnteste damit auf jeden Fall nicht austricksen, weil ich beim Einschalten der Zündung auf die Kontrolleuchte schauen würde und wenn die nicht zum Test aufleuchtet, wüsste ich, daß etwas nicht stimmt. Aber ich bin ja auch nicht Dein TÜV Prüfer! Hast Du ein Glück! ;-)

Wenn es günstig sein soll, würde ich mir an Deiner Stelle lieber gute, gebrauchte Stoffsitze in Bungee Grey, Türverkleidungen in der gleichen Farbe und ein dazugehöriges Armaturenbrett erstehen. Muß ja nicht alles auf einmal sein, immer wenn was günstiges angeboten wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2010 um 22:24 Uhr ]

Das ist aufgrund der Rundungen des Armaturenbretts relativ schwierig! Der Stoff wird geklebt. Ich würde an Deiner Stelle eher versuchen, günstig ein gebrauchtes gut erhaltenes aus einem Abwracker zu bekommen.

Quote: Am 26.07.2010 um 21:24 Uhr hat krautbert geschrieben: Gibts auch unterschiedliche zwischen den 450er- und den Pulsbezügen? 450 heisst die ganze Baureihe, also Pure, Pulse und Passion, daher kann es keine Unterschiede geben! Das 450 ist eine Modellbezeichnung der kompletten Baureihe, das hat nix mit den 45 PS zu tun! Die von Dir verlinkten Bezüge kannste nicht miteinander vergleichen, das erste sind ja reine Schonbezüge, die über die anderen drüber gezogen werden, die sehen erfahrungsgemäß besch....eiden aus! Die zweiten sind schon wesentlich hochwertiger!!! Allerdings natürlich auch teurer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2010 um 21:30 Uhr ]

Bei den Türverkleidungen musst Du aufpassen, wenn Du die gebraucht kaufst. Die vom Coupe und Cabrio sind nicht kompatibel, das sieht man aber nicht auf den ersten Blick! Und bei Sitzbezügen musst Du beachten, daß es welche von Sitzen mit Sitzairbag gibt und welche ohne. Die unterscheiden sich auch geringfügig!

Eigentlich alles außer Scodic Grey! :-D Für den grauen Innenraum würde sich "Bungee Grey" gut eignen, da könntest Du nach und nach gebrauchte Sitzbezüge, Türverkleidungen und das Armaturenbrett ersetzen, wenn Du gut erhaltene günstig bekommst. "Bungee Grey" ist auch lange nicht so empfindlich wie "Scodic Grey"!

Ja, das scodic grey des PURE Stoffs ist so ziemlich das ätzendste Interieur, das ich jemals in einem Fahrzeug verbaut gesehen habe! Die Drehzahlmesser des 450er Smart sind zwischen den einzelnen Ausstattungsvarianten PURE, PULSE und PASSION austauschbar, der einzige Unterschied besteht zwischen Benziner und Diesel, die sind nicht kompatibel. Da ist die Aufteilung des Zifferblatts schon eine ganz andere, der DZM des Diesel geht nur bis 5000 U/min, der des Benziners bis 7000 U/min. Die unterschiedlichen Ausstattungslinien haben eben andere Designs der Zifferblätter, die passen dann eben von der Gestaltung des Zifferblatts nicht ganz zusammen. Für einen gebrauchten DZM würde ich auf keinen Fall mehr als 30.- bis 35.- EURO bezahlen!

Nee, das wäre zu aufwändig. Meine Frage zielte mehr auf die Austauschbarkeit der TLE. Der Anschluß am Kurbelgehäuse ist nämlich nur schlecht erreichbar. Und wenn eine Klimaanlage verbaut ist, ist es so gut wie unmöglich, da ran zu kommen. Da muß in der Werkstatt der Motor ein Stück abgelassen werden. Ohne Klimaanlage kann die TLE sogar in Eigenregie getauscht werden. War da eigentlich schon mal ein DZM verbaut und wurde nur bei Defekt nicht ersetzt? Nur Uhr ist etwas ungewöhnlich. Wenn nämlich schon mal ein DZM verbaut war und nur wegen Defekts nicht ersetzt worden, dann müsste die Freischaltung nämlich schon vorhanden sein. Ich hab übrigens mal bei Ebay nach DZM geschaut, da sind gerade ein paar Spinner unterwegs, die Horrorpreise für gebrauchte verlangen, z.B. der hier, der hat eine Vollmeise! Da heissts Augen auf! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2010 um 20:34 Uhr ]

Bei den Smarts bis einschliesslich 2002 mit ZEE wird der komplette Lichtstrom über diesen Schalter geschickt und nicht nur ein Steuerstrom für ein Relais, das wurde erst bei Smarts ab BJ 2003 mit SAM realisiert. Das ist der Grund, warum der Lichtschalter warm wird. Am besten liest Du Dir mal die Beiträge, die mit dem Suchbegriff "Lichtschalter" angezeigt werden, aufmerksam durch. Dann bist Du über diese Sollbruchstelle gut informiert!

DZM und Uhr bekommste bei Ebay oft günstig angeboten, vor allem die Blauen sind billiger als die Grauen. Der Einbau in Eigenregie sollte mit dieser Einbauanleitung kein Problem sein. Die Freischaltung musste möglichst kostenlos bekommen, aber oft wird etwas dafür verlangt. Hast Du eigentlich eine Klimaanlage? Wegen der TLE austauschen.

So isses, die PURE bis Ende 2002 hatten 45 PS und die 2nd Generation PURE ab 2003 mit 698 ccm Nähmaschinchen haben 50 PS. Da biste aber günstig zu nem Smart gekommen, für 500.- EURO bekommste normalerweise ned mal einen mit Motorschaden! Deshalb immer schön pflegen! :)

Gute Idee, mach das! :-D

Hey, lass Dich von solchen Kompostis wie mir ned ärgern! ;-) Hast Du den für 500.- EURO gekauft? Das kann ja fast ned sein. Mit 54 PS dürfte es eigentlich dann kein PURE sein, oder vielleicht ein PURE+ mit 54 PS Maschine, den es eine Zeitlang zu kaufen gab. Aber vergiss das mit dem Tuning mit Schaltzeitverkürzung und erfreu Dich so an Deinem Smart. Eine andere Möglichkeit zur Schaltzeitverkürzung außer über die Software wäre mir nicht bekannt.

Kennste den Spruch ned? :-? Ah jetzt ja, eine Insel! Hier halt mal etwas abgewandelt. Da wird die Insel kurzerhand durch einen Smart PURE ersetzt! :) Es gibt zwar ein Tuning mit Schaltzeitverkürzung, aber ob das auf einem PURE mit seinem von vornherein schwächeren Motor ohne Taktventil sonderlich Sinn macht, sei mal dahin gestellt. Zu deutsch: Hättsch dr was gscheits kauft! :-D Oder sollte es sich um einen frühen PULSE handeln? Wieviel Pferdchen hat er denn? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2010 um 19:48 Uhr ]

Ah jetzt ja! :-D Ein PURE! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2010 um 19:23 Uhr ]

Quote: Am 26.07.2010 um 09:25 Uhr hat BeneathTheSky geschrieben: die einzigen felgen die wirklich GUT aussehen an der kugel sind für mich die monoblock von brabus.. und nichts anderes.. :-D :-D :-D Dann solltest Du aber auch noch spezifizieren, welche Monoblocks Du meinst, es gibt ja schon ein paar verschiedene!

Das ist normal und deshalb muß auch die komplette Verdeckmodifikation verbaut werden, es wurde in dem Zuge ja nicht nur ein Motor entnommen, des wär ja a bissle oifach, sondern auch noch ein paar Kleinigkeiten verändert, um die Betriebsicherheit des Verdecks zu erhöhen und den Verschleiss zu minimieren!

Quote: Am 26.07.2010 um 18:34 Uhr hat sundaydriver geschrieben: Das ändert sich jetzt ich werde sowieso wieder dem ADAC beitreten.Mit einem Smart ist das ohnehin ratsam! :lol: