Ahnungslos

Quote: Am 19.07.2010 um 11:28 Uhr hat logge2 geschrieben: Die 3 fache füllmenge wird nicht bringen außer einem defekten Kompressor. Das ist mir schon klar, Löggschn. Das war auch mehr oder weniger ironisch gemeint! Sveagle woiss des scho wie i des moin! ;-) Seine Variante wird aber auch früher oder später einen defekten Kompressor erzeugen! :roll: Bei seiner hält er halt ein kosmetisches bißchen länger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.07.2010 um 11:34 Uhr ]

Die Demontage des Türpanels ist übrigens hier oder dort gut beschrieben.

Quote: Am 18.07.2010 um 15:55 Uhr hat sveagle geschrieben: Durch einen Zufall hab ich anscheinend einen Weg gefunden die Klimaanlage vom Smart 42 zu tunen so das an der mittleren Austrittsdüse -2°C kalte Luft austritt. Kann mir mal jemand schlüssig erklären, wozu das gut sein soll? Weiter unten schreibt Sveagle ja selbst, daß die Lufttemperatur schon unangenehm kalt ist. Der Lebensdauer des Klimakompressors ist das bestimmt auch äusserst zuträglich, wenn er im Dauerbetrieb läuft statt zwischendrin auch mal abzuschalten und sich erholen zu können! Du kannst ja auch mal das dreifache an Kühlmittel einfüllen, vielleicht kannst Du dann auf Schneekugel machen! :roll: Das ist so ähnlich wie mit dem Reifendruck Sveagle. Viel hilft viel! :lol: Ich hätt da auch noch einen guten Tuning Tipp für Dich, Sveagle! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.07.2010 um 11:16 Uhr ]

Quote: Am 19.07.2010 um 10:25 Uhr hat Elli_SmartCabrio geschrieben: smartcenter in münchen würde es mir auch neu bestellen für sage und schreibe 280,- ! Na das ist doch ein Wort! :lol:

Quote: Am 19.07.2010 um 09:52 Uhr hat Elli_SmartCabrio geschrieben: hab ich an die Schnittstelle einen CD Wechsler angebaut und für meinen Ipod eine Kassette mit Kabel OK, das ist ein Argument, wenn die AUX Schnittstelle schon durch einen CD Wechsler belegt ist, dann kannst Du natürlich nicht gleichzeitig darüber den iPod betreiben. :( Wäre zwar von der Klangqualität her besser als über einen Kassettenwandler, aber an die Schnittstelle geht meines Wissens nur eines, CD Wechsler oder iPodkabel. Und das CD Radio gibt es nur in grau. Das sieht bei blauer Inneneinrichtung a bissle blöd aus! Ungefähr so wie in diesem Fred auf dem dritten bild von oben, also bescheiden! :( Da musst Du wohl eines mit Kassettenlaufwerk einbauen. Vielleicht hat ja ein Forumsspezi eines über, das er für günstiges Geld abgeben würde. Ab und zu werden die ja auch in Ebay angeboten, aber dieses ist auf jeden Fall viel zu teuer! Man könnte höchstens mal versuchen, einen Preis vorzuschlagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.07.2010 um 10:15 Uhr ]

Quote: Am 18.07.2010 um 14:00 Uhr hat startsmart geschrieben: füll doch bitte mal dein Profil aus, damit ich dir eine PM schreiben kann. Eine PN kann man auch ohne ausgefülltes Profil schreiben! Siehe hier! Natürlich muß der Nick, den man anschreiben möchte, in dem Adressfeld An: noch eingefügt bzw. das Wort NICKNAME durch den Adressaten, den man erreichen will ersetzt werden! Wenn der allerdings nicht weiss, wo eine neue PN angekündigt wird, hilft dies relativ wenig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2010 um 23:36 Uhr ]

Hörst Du eigentlich Kassette oder weshalb soll es eines mit Kassettenlaufwerk sein? :-? Das CD Radio gibt es ja nicht in Blau, aber möglich wäre auch, das Nur-Radio, das es vermutlich häufiger gibt, einzubauen. Über den AUX-In Eingang kannst Du ja auch andere Geräuschquellen aktivieren, wie z.B. iPod oder MP 3 Player. Kassette wäre ja echt ungewöhnlich. In Verbindung mit einem entsprechenden Einbaurahmen wäre auch ein Fremdradio möglich! Es muß aber auf jeden Fall ein Rahmen für den Smart sein wie in dem Link abgebildet, der den "Briefschlitz" abdeckt, der an der rundlich geformten Schublade unter dem Radio entstehen würde, wenn ein gerader Rahmen eingebaut würde. Hierzu ist der Kunststoff des Rahmens an der Unterseite ebenso geformt, siehe Bild. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.07.2010 um 06:54 Uhr ]

Quote: Am 18.07.2010 um 22:30 Uhr hat der-robertx geschrieben: Was sagt der TÜV dazu? Wenn kein deutsches Gutachten dabei ist, kannste die Sache schon mal von vornherein in die Tonne kloppen, ohne ein gültiges deutsches Gutachten geht gar nix! Ohne das kannste nicht mal eine Einzelabnahme anstrengen bzw. bist von vornherein auf verlorenem Posten.

Oder besser noch nach Ölverbrauch! Das ist eigentlich treffender!

Eventuell ist der Stecker am Sensor der Außentemperaturanzeige marode. Normalerweise zeigt er dann zwar ganz wilde Werte an, aber in diesem Beitrag ist die Rede davon, daß die Anzeige dann auch ganz weg sein kann. Vielleicht wird sie nur in einem bestimmten Wertefenster des Sensors angezeigt. Du solltest mal den Sensor und den dazugehörigen Stecker ansehen, meistens ist der Stecker marode. In diesem Fred ist der Fühler für die ATA gut zu sehen. Wenn der Stecker gar nicht mehr repariert werden könnte, gibt es auch einen Reparatursatz, bestehend aus dem Stecker und einem Stück Kabel, die Bestellnummer dafür ist dort zu lesen, nur der Preis ist glaub ich heute etwas höher, so roundabout 20.- EURO. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2010 um 16:54 Uhr ]

Ich denke übrigens nicht, daß es eine gute Idee ist, die Wastegateklappe schmieren zu wollen. Dort herrscht ja eine Affenhitze und die Frage ist, wie Dein Schmiermittel darauf reagiert! Nicht daß Du das genaue Gegenteil von dem erreichst, was Du eigentlich bezwecken wolltest, wenn das Schmiermittel da drin fest backt!

Siehe auch diesen Fred! Wobei Gerhard vom smarten Service hier noch die seriöseste Aussage machen dürfte! Der geht nämlich täglich damit um!

Wenn Du die eine Schraube in ihrer Position belassen hast und darauf achtest, daß sie sich beim zusammen schrauben nicht verstellt, sollte eigentlich alles wieder passen. Die Wastegateklappe im Turbo ist also leichtgängig, das ist schon mal ned schlecht. In der Druckdose ist ja eine Feder zur Vorspannung drin. Welche Kraft jetzt erforderlich ist um die Klappe im eingebauten Zustand zu betätigen, kann ich Dir aber auch nicht sagen. Da gehen hier im Forum die Meinungen der experten auseinander.

Als ich das geschrieben habe, dachte ich, Du hättest einen Benziner, da ist das anders gelöst. Da ist auf der Wastegateklappe ein Bolzen und am Ende der Stange ein Auge. Da wird lediglich das Auge auf den Bolzen gesteckt und mit dem Sicherungsring gesichert. Wie es beim Diesel ist, weiss ich leider ned! :( Irgendwas stimmt da aber ned, so kurzlebig sind die Turbolader des Diesels dann auch wieder ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2010 um 15:57 Uhr ]

Ist das auch so, wenn Du den Sicherungsring entfernst, die Stange zur Druckdose abnimmst und die Klappe dann von Hand bewegen willst? Das muß auf jeden Fall funktionieren. Und der Turbo mit dem Krümmerteil ist ganz neu?

Quote: Am 18.07.2010 um 05:50 Uhr hat smavec geschrieben: Ich vermute die heutigen Temperaturschwankungen für diese Fehlfunktion. Also an Temperaturschwankungen glaube ich nicht! Kann ich mir nicht vorstellen. Aber prinzipiell gilt, nix is unmöglich! Auch wenn dieser Spruch von einer anderen Automarke kommt, trifft er auch auf den Smart zu! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2010 um 08:18 Uhr ]

Beim Smart gibt es drei Ausstattungsvarianten, Pure, Pulse und Passion. Und ein Pure ist eben pur, also Blech, Plastik und Motor. Und der ist auch noch schwächer als bei den teureren Brüdern. Auf Anhieb fallen mir dieser schwächere Motor, kein Softouch (also der Automatikmodus), keine Klima, non Nebelscheinwerfer und keine sonstigen Gimmicks, ein. Auch ein Glasdach hat er nicht wie die anderen, sondern ein Volldach aus Kunststoff. Aber fahren kann man natürlich auch mit einem Pure! Und mögen kann man ihn auch! :) Ein paar Details kannst Du dieser Modellhistorie entnehmen, wenn Du weitere Fragen hast, kannst Du uns diese gerne stellen. Da Du eine graue Inneneinrichtung hast, musst Du ein bißchen auf Deine Sitzbezüge und die Türverkleidungen aufpassen, die sind nämlich empfindlicher gegen Schmutz und Flecken als die anderen Stoffe. Viel Spaß mit Deinem Smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.07.2010 um 08:14 Uhr ]

Wenn kein Umschaltknopf am Schaltknauf vorhanden ist, dann hat er auch keinen Automatikmodus. Halt ein Pure! Es gibt zwei Kriterien, daß auch bei dieser Version der Gang gewechselt wird, nämlich in Abhängigkeit von der Drehzahl. Wenn diese zu niedrig wird, schaltet er automatisch einen Gang zurück, das hast Du ja bestimmt schon festgestellt. Wenn Du also an eine rote Ampel heran rollst, brauchst Du nicht selbst zurück schalten, das macht die Steuerung für Dich. Wenn die Drehzahl zu hoch wird, schaltet er auch ab BJ 2003 von selbst hoch, allerdings erst wenn das Maschinchen im Drehzahlbegrenzer dreht! Du kannst beim Schalten beruhigt auf dem Gas stehen bleiben, das macht überhaupt nichts, weil die Steuerung selbst in der Lage ist, das Gas zu reduzieren. Dies resultiert aus der Tatsache, daß der Smart keinen mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Motor besitzt, das Gaspedal ist ein Potentiometer und am Motor gibt ein elektrischer E-Gassteller Gas, der von der Steuerung angesteuert wird. Wenn nun beim Schalten die Kupplung geöffnet wird, würde ja der Motor aufheulen, wenn Du auf dem Gaspedal stehen bleibst. Das tut er aber nicht, weil die Steuerung eingreift und über den E-Gassteller das Gas reduziert, auch wenn das Gaspedal bis zum Anschlag durchgedrückt ist. Beim Einkuppeln wiederum wird durch die Steuerung wieder Gas gegeben. Bei Smart-Anfängern entstehen so harmonischere Gangwechsel, als wenn der Fahrer das Gas beim Schalten wegnimmt und danach wieder gibt!

Quote: Am 16.07.2010 um 22:20 Uhr hat Samartie geschrieben: Doofe Frage: Kann ich denn in meinem SMART wählen, ob ich Automatik oder Handschaltung fahre??? Es gibt keine doofen Fragen, nur blöde Antworten!!! Wenn es ein Pure ist, hat er normalerweise keinen Automatikmodus, wenn er nicht damals beim Kauf geordert wurde. Das erkennt man an einem Umschaltknopf am Schaltknauf, mit dem auf Automatik umgeschaltet wird. Sollte dieser Knopf nicht vorhanden sein, keine Panik! Der Softouchmodus, in dem der Smart selbsttätig die Gänge wechselt, ist ohnehin ned das Gelbe vom Ei! Auch in der Tipptronic, Softipp genannt, kann der Smart flott bewegt werden. Du musst nicht mal das Gas wegnehmen beim Schalten. Einfach den Joystick vor und zurück bewegen und Spaß haben!

Als Link! Weil oifach oifach oifach isch! :-D

Wie so oft ist auch hier die Suchfunktion Dein Freund! ;-) Dann stolperst Du nämlich über diese Anleitung vom Stockträger Mike07! :-D Es gibt aber auch noch andere Anleitungen im Net! Zum Beispiel diese hier! Leider funktionieren durch eine Umstrukturierung bei Evilution die internen Links nimmer, aber davon lass mer uns ja ned abschrecken! Wär ja no schöner! :) Dies wäre the right Link for Replacing the Driveshafts! Und that might be the right Link for Removing the brake drum Cover! And remember, we are all sitting in one Boat, wie scho unser ehemaliger MP Oettinger zu sagen pflegt! :lol: And in our Homeland Baden-Württemberg the Clocks ticket a bissle diffrent! :-D Any Questions? Did you understand my terrible English? Than the English by Evilution would be koi Problem for you! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2010 um 18:06 Uhr ]

Quote: Am 16.07.2010 um 11:49 Uhr hat PM88 geschrieben: also gebrauchten Krümmer mit Turbo besorgt und eingebaut. Genau davor wird hier immer wieder gewarnt, gebrauchte Turbolader zu kaufen! Man kann nämlich die Gebrauchsfähigkeit nicht überprüfen! Und der Verkäufer kann viel erzählen, wenn der Tag lang ist! So wie es sich mir darstellt, hat der gebrauchte Turbolader Undichtigkeiten in der Lagerung, was wiederum dafür sorgt, daß Öl über diese undichten Lager in den Ansaugtrakt eingebracht wird, wie Du ja schon selbst fest gestellt hast! Wurde dann der Ansaugtrakt und der Ladeluftkühler gereinigt, als Du wieder den alten Turbolader installiert hast? Wenn nicht, würde ich jetzt vermuten, daß der Motor jetzt das Öl abbekommt, daß vorher mit dem Gebrauchtturbo in den Ansaugweg eingebracht wurde. Da Dein alter Turbolader bis auf den Riss im Krümmer scheinbar in Ordnung gewesen ist, hätte ich mir einen neuen Krümmer besorgt, z.B. hier, und hätte diesen auf Deinen Turbolader drauf gebaut, mit dem Du bisher keine Probleme hattest! Das kannst Du jetzt im Prinzip immer noch machen, vorher muß natürlich der Ansaugtrakt incl. Ladeluftkühler peinlichst genau von Öl befreit werden. Das ist wieder so ein Fall, bei dem man mit einem gebrauchten Turbo voll ins Klo gegriffen hat. :( Wer war denn der Verkäufer? P.S. Die Stehbolzen würde ich bei der Gelegenheit auch gleich erneuern, falls Du das nicht ohnehin bereits getan hast! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2010 um 12:26 Uhr ]

Hallole Daniela und willkommen im Forum! :) Erzählst Du uns noch ein bißchen über den Smart, Bj Km Benziner oder Diesel etc, vielleicht auch noch den Preis, wenn Du magst. Dann können wir Dir den einen oder anderen Tipp geben, auf was Du achten musst, damit Du lange Freude an Deinem Schätzchen hast! Wie Ernst schon sagte sollten Winterreifen obligatorisch sein, da der Smart aufgrund des Heckantriebs und des kurzen Radstands schon zumindest gewöhnungsbedürftige Fahreigenschaften hat. Aber Du solltest dich von Deiner Freundin nicht verunsichern lassen, wenn Du täglich 150 km fährst, dann dürftest Du zumindest von der Fahrpraxis genügend Gefühl mitbringen, um Dich darauf einstellen zu können. Es gibt halt sodde und sodde, aber mehr sodde als sodde! Vor allem, wenn es einer nach Bj 2003 mit echtem ESP ist, sind die Fahreigenschaften im Winter aufgrund des ESP sicherer als bei den älteren, die lediglich Trust+ verbaut hatten. Das ist ein Stabilitätssystem, das nicht so leistungsfähig ist wie ESP. Trust+ kann lediglich aufgrund einer einfachen Sensorik erkennen, daß sich das Fahrzeug in einem schleudernden Zustand befindet und die einzige Reaktion darauf ist Gas wegnehmen und auskuppeln, sonst nix. Das reicht aber unter Umständen nicht aus. Echtes ESP hingegen kann gezielte Bremseingriffe an einzelnen Rädern initiieren, ohne daß Du überhaupt den Fuß auf dem Bremspedal hast, also vollkommen autark. In Verbindung mit einer besseren Sensorik ist damit eine wesentlich effektivere Stabilisierung möglich bzw. wird von vornherein verhindert, daß eine solche überhaupt erforderlich ist! Aber jetzt erst mal genug der Technik, viel Spaß mit Deinem Smart und viele Problemlose Kilometer! :) Falls Du Fragen hast, nur her damit! P.S. Rechts ist zwar das Gas, wie man so schön sagt, aber zum Einlegen des Gangs bzw. Rückwärtsgangs aus dem Leerlauf muß wie bei vielen Automatikfahrzeugen die Bremse betätigt werden! Wenn der Motor also beim Anfahren aufheult, anstatt für Vortrieb zu sorgen, solltest Du mal auf das Display schauen, in dem die Gänge bzw. A für Automatikmodus steht. Wenn dort eine 0 angezeigt wird, hast Du die Bremse vergessen! Und Abstellen im Rückwärtsgang mit Handbremse! Auch wenn viele Smartisten das ein wenig anders sehen! Sollst doch lange Freude an Deinem Smart haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2010 um 07:10 Uhr ]

By the way, Dein Häuschen funktioniert nicht, weil Du in Deinem Profil die Homepage direkt mit www. begonnen hast. Das führt dazu, daß die Forensoftware noch etwas davor setzt, dann funktionierts nicht mehr. Du musst vor das www. noch http:// setzen, dann geht's! :)

Quote: Am 15.07.2010 um 18:26 Uhr hat smartocabrio geschrieben: Gibt es wirklich unterschiede im Verbrauch zwischen Bj.05 und 06? Wenn die echten Baujahre gemeint sind und nicht nur die Erstzulassungen, ist dies durchaus richtig. Ab BJ 06 wurde nämlich die Übersetzung des Getriebes in Vorbereitung auf den RPF, also den Rußpartikelfilter verkürzt, was ein wesentlich höheres Drehzahlniveau bei höheren Geschwindigkeiten zur Folge hat. Das schlägt sich auch im Spritverbrauch entsprechend negativ nieder! Der Smart sollte checkheftgepflegt sein und möglichst Garantie haben, wenn er bei einem Händler gekauft wird, also nicht im Kundenauftrag oder an Wiederverkäufer oder für Export, das sind die Floskeln, um die gesetzliche Sachmängelhaftung zu umgehen! Auf jeden Fall sollte die Hochdruckpumpe des Common Rail Systems, die links am Zylinderkopf angeflanscht ist, dicht sein, der Motor und das Getriebe möglichst auch. Bei der Probefahrt sollte gleich mal die Klimaanlage ausprobiert werden, wenn eine vorhanden sein sollte. Ansonsten halt das normale, das man immer beim Gebrauchtwagenkauf anschaut! Viel Spaß bei der Suche! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2010 um 19:09 Uhr ]