Ahnungslos

Wie war denn der Ölverbrauch des Motors in der letzten Zeit? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 17:14 Uhr ]

Schüttelt und vibriert der Motor im Standgas wesentlich mehr als sonst?

Quote: Am 09.07.2010 um 14:57 Uhr hat Mr_Chong geschrieben: Ich hab zwar hier im Forum eine Anleitung gefunden, nur leider ist diese nicht mehr on. Kann sie mir vielleicht jemand schicken?? Email:dj_cdo@gmx.de. Ich würde Dir empfehlen, dem Autor der Anleitung mal eine Mail zu schicken, der hat nämlich damals in seinem Beitrag folgenden Text gepostet: Quote: Am 23.06.2010 um 08:57 Uhr hat djfoxi geschrieben: Da ich nicht 24Std. im Smartforum Online bin, und auch nicht ständig nach PN´s sehe (insbesondere die, die dann vergessen, ne email-Adresse mit anzugeben...) Hier nochmals: Alle meine selbst erstellten PDF-Dokumente kann man auch kostenfrei über mich beziehen:hercules-kx5@t-online.de Als Betreff den Titel angeben! In dieser Reihe erschienen: Wie Jetzt? Smarte Motorwäsche Wie Jetzt? Tragegelenke tauschen Wie Jetzt? Klimakondensator tauschen Wie Jetzt? Glühkerzen prüfen/tauschen Du kannst ja nicht davon ausgehen, daß er hier rein schaut und zufällig Deine Anfrage sieht! Schreib ihm einfach kurz ne Mail, sofern Du diese Anleitung nicht schon von jemand anders bekommen hast. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 16:20 Uhr ]

Ich bin ein bißchen enttäuscht von Dir, mein Lieber! Oder ist Holger gerade nicht da, Steffi? :lol: Hast Du denn schon mal alle Sicherungen nachgeschaut, der eine Strich heisst ja CAN-Bus Ausfall und das kann durchaus von einer fehlenden Spannung kommen. Manchmal sitzt auch eine Sicherung locker in ihrer Fassung! Wie ist denn dieser Fehler entstanden? Kann es sein, daß er zuerst nicht gestartet ist, also der Anlasser nicht mehr ging und das mit dem Display anschliessend noch hinzu kam?

Das ist aber starker Tobak! Und das noch von jemandem mit einem Beitrag. Bist Du neu hier oder ein Zweitnick? Und kannst Du diese Aussage auch irgendwie ausführlicher erklären? Oder ist das mal wieder ein Konkurrent, der es auf diesem Wege probiert? :roll: Nachtigall, ick hör Dir trapsen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 15:14 Uhr ]

Quote: Am 14.07.2010 um 12:32 Uhr hat Funman geschrieben: Ich sehe gerade, in der Box sind wohl noch 4 kleine schwarze Relais. Die hat mir das Smart Center wohl geklaut... Sauerei! Meine Meinung über den Austausch dieser Relaisbox wegen dem von Dir beschriebenen Problem behalte ich jetzt mal lieber für mich! :roll: Ein horizontaler Strich im Display bedeutet ja CAN Bus Fehler und die Aufgaben der Relais in dieser Box sind ja, wie Du in der Liste siehst, klar definiert. Benzinpumpe, Getriebe, Ladeluftkühler, Anlasser und Klimaanlage können mit dem einen Strich im Display schon mal nix zu tun haben, bleibt also nur noch das Main Relais als einzige Möglichkeit übrig oder höchstens noch ein Kontaktproblem am Stecker, und da hätte es mit Sicherheit andere Möglichkeiten gegeben als diese Box zu tauschen! ;-) Immerhin hat man die vier Relais ja ganz gut brauchen können, wenn sie tatsächlich fehlen sollten! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 12:52 Uhr ]

Des isch doch 's linke! Du musch die Pupp richtig rom halta! :lol: Oder kosch Du au ned rechts und links voneinader unterscheida? :roll:

Quote: Am 14.07.2010 um 12:25 Uhr hat Funman geschrieben: Sind nur 2 Relais und 4 Sicherungen drin, soweit ich sehe. Hab sie aber noch nicht weiter zerlegt. Naja, da meinst Du die zwei großen Relais, aber die vier kleinen hast Du dabei nicht berücksichtigt. ;-) Das Bild von der Platine und den Relais siehst Du ja, wenn Du meinem Link von oben zu der ZEE folgst. Das ist zwar die Zentralelektrik mit den Sicherungen, aber wenn Du runter scrollst, ist in der Mitte diese Platine zu sehen und beschrieben. Ich denke schon, daß das Wasser zu den Seitenscheiben rein kommt. Aber wie gesagt, auch die Türdichtungen oder sogar die Heckklappe sind möglich. Auf jeden Fall solltest du da schnell was tun!

Dort ist eine gute Beschreibung der populärsten Lecks, solltest allerding etwas Englisch können und hier ist eine Anleitung zur Vorgehensweise bei undichten hinteren Seitenscheiben. Indes die Dichtungsmittel variieren hier ein bißchen, von Silikon bis hin zu Tesa ist alles vertreten, wenn Du hier im Forum die Beiträge durchliest.

So isch des halt mit uns, Häsle! :) Einer denkt und einer lenkt! :-D Und welcher Du bisch, kannsch Dir jetzt raussucha! ;-) Mir sen halt oifach 's Dream Team! Was der oine ned schafft, lässte der andere liega! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 12:18 Uhr ]

Es gibt verschiedene Möglichkeiten für einen Wassereinbruch beim Smart, die populärste sind die hinteren Seitenscheiben, die oft undicht werden, aber auch Windschutzscheibe oder Türdichtungen sind eine Möglichkeit. Wenn es nach vorne zu den Pedalen besser wirdm, besteht der begründete Verdacht, daß es von hinten kommt. Wie die Scheiben ausgebaut und abgedichtet werden, da gibt es hier schon jede Menge Beiträge, die Du bestimmt mit der Suchfunktion findest. Du musst auf jeden Fall aufpassen, unter dem Fahrersitz befindet sich unter dem Teppich eine Relaisbox, die nicht unerheblich korrodiert, wenn dort Feuchtigkeit ist. Die Relaisbox hat auch ein paar Stecker, denen das Wasser nicht unbedingt freundlich gesonnen ist. Deshalb solltest Du dort mal nachsehen und diese trocken legen! Die Relaisbox siehst Du in dieser Anleitung von Möma, in der es um einen Ausbau des Motors geht, auf dem vierten Bild von oben als Blue Box. Im Detail ist sie dort ungefähr in der Mitte zu sehen und beschrieben.

Quote: Am 14.07.2010 um 11:16 Uhr hat tt600 geschrieben: Wo ist die 2. Sonde? Bei einem BJ 99 dürfte es noch keine zweite Sonde geben, die wurde erst später eingebaut! Bei neueren Smarts, (war glaub ich irgendwas mit 2000, kann mich aber auch täuschen), gibt es zusätzlich zu der Lambdasonde im Krümmerteil eine zweite, die mittig im Auspufftopf sitzt. Die sieht man sofort, wenn das Heckpanel demontiert ist. Aber wie gesagt, bei Dir nur eine! Die Umstellung auf zwei Lambdasonden war glaub ich in 10/2000 in Verbindung mit der Umstellung auf EURO 3 beim Benziner, siehe auch die Modellhistorie. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 11:26 Uhr ]

Quote: Am 08.07.2010 um 10:31 Uhr hat Chili geschrieben: Ahnungslos - das SC hat ja den Aktuator (ich lern das Wort doch noch :-D ) ja nachgestellt, der wurde allerdings jetzt mit 132000 km das erste Mal nachgestellt, zumindest mal seit das Autochen in meinem Besitz ist (Ende 2007). Von daher hab ich mal die Hoffnung dass die Kupplung noch bisken hält und sich der Aktuator noch ein, zwei, dreimal nachstellen lässt. Ist das falsch gedacht? Der Kupplungsaktuator ist ja in der Lage, einen Teil der Abnutzung der Kupplung selbst auszugleichen. Erst wenn dieser Bereich überschritten ist, muß man durch Verstellen des Aktuators eingreifen. Schlecht ist es dann, wenn man sich mit dem Aktuator in den Langlöchern bereits am Anschlag befindet und die Stange trotzdem noch locker ist. Dann kann man davon ausgehen, daß es die Kupplung bald hinter sich hat, besonders bei höheren Laufleistungen. Wie das jetzt bei Deinem war, kann ich natürlich aus der Ferne nicht beurteilen, das kann nur der, welcher an dem Smart schraubt. Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, daß diese Aussage plausibel sein könnte. Wenn sie natürlich unabhängig von dem Stand des Aktuators einfach so ins Blaue getroffen wurde, weil der Smart bzw. die Kupplung schon über 100 tkm drauf hat, wär das natürlich eher schlecht. Wenn jetzt nach dem Nachstellen erstmal wieder alles in Ordnung mit der Kupplung ist, würde ich auch so weiter fahren.

Quote: Am 14.07.2010 um 10:25 Uhr hat Chili geschrieben: Sandra die bei Amazon nu ein Handbuch gefunden hat - taugt das? Für den Smart ForTwo gibt es prinzipiell zwei Bücher, die sich mit der Technik beschäftigen, eines davon ist das "Jetzt helfe ich mir selbst" - Band 255 vom Motorbuch Verlag. Hier handelt es sich um die zweite Auflage des Bands 244, der absolut untauglich war. Trotzdem wird dieser immer wieder mal bei Ebay angeboten, und zwar als Rarität zu einem wesentlich höheren Preis als neu, da nun nicht mehr erhältlich! :roll: Hier ist zum Beispiel solche ein Spezialist! Desweiteren gibt es noch die Smart Reparaturanleitung Bd. 1282 des Bucheli Verlags, die sich auch in meinem Besitz befindet. :) Diese beiden Bücher befähigen zwar nicht, den Motor und das Getriebe bis ins letzte Schräubchen zu zerlegen, das soll auch gar nicht Sinn der Sache sein. Aber sie geben doch einen Überblick und die Beschreibung der Komponenten des Smart. Und für Details hast Du ja das Forum! :-D Das mit dem Bremsen ist wieder typisch ATU! Eigentlich ist es unnötig, beim Belagwechsel überhaupt Bremsflüssigkeit abzusaugen! Es ist zwar richtig, daß beim Einbau der Beläge der Pegel im Behälter ansteigt, weil beim zurückdrücken der Bremskolben wieder Bremsflüssigkeit in den Behälter zurück gedrückt wird, aber wenn die Bremsflüssigkeit nicht durch einen ähnlichen Nulldurchblicker wie diesen Spezialisten aufgefüllt wurde, darf der Behälter auch nicht überlaufen! Der Unterschied zwischen Max und Min im Behälter muß ausreichen, die unterschiedlichen Belagstärken und die daraus resultierenden Kolbenstellungen auszugleichen. Und daß Du dann im Endeffekt mit zuwenig Bremsflüssigkeit auf die Bahn geschickt wurdest, ist ohnehin unverzeihlich!!! So was darf einfach nicht passieren, auch wenn der Zeitdruck noch so groß ist! :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 10:54 Uhr ]

Die Antenne ist in den Fuß geschraubt, an der Antenne ist das Gewinde und am Fuß das Innengewinde. Allerdings wächst im Laufe der Zeit die Antenne im Fuß fest, daß es so gut wie unmöglich ist, diese beiden Teile wieder voneinander zu trennen! :( Wenn Du es mit Gewalt versuchst, dann brichst Du entweder die Antenne von dem Gewindebolzen oder das Gewinde bricht am Fuß ab. Da hilt es dann nur den Fuß und die Antenne zu ersetzen, das ist aber kein Problem und auch nicht allzu teuer, hab ich auch schon machen müssen. Um den Fuß zu entfernen, musst Du das kleine Plastikdreieck entfernen, das wird nur von einer Kunststoffschraube gehalten. Der Antennenfuß kostet um die 20.- EURO, die Antenne je nachdem, welche Du montierst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2010 um 09:47 Uhr ]

Quote: Am 14.07.2010 um 09:28 Uhr hat charliestoned geschrieben: wo bekomme ich einen qualitativ gut aufbereiteten her? Klick mich!

Vielleicht solltest Du Deinen Smart tatsächlich mal anschieben, damit sich die Mechanik des Motors mal wieder bewegt, um zu sehen, ob sich dann dadurch etwas ändert. Das Anschieben geht folgendermaßen: Zündung einschalten. Bei betätigter Bremse den Joystick nach links drücken, jetzt müsste die 1 im Display stehen. Dann den Joystick nach vorne drücken und in der ganz vordersten Stellung halten. Dann Vollgas geben, das müsste die Auswirkung haben, daß der Kupplungsaktuator aufgeht und der Smart geschoben werden kann. Bei zunehmender Geschwindigkeit kuppelt dann der Kupplungsaktuator ein und das sorgt dann dafür, daß der Motor gedreht wird und (hoffentlich) anspringt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2010 um 21:50 Uhr ]

Hörst Du dieses Summen erst, wenn Du den Schlüssel auf die Anlasstellung drehst oder bereits beim Einschalten der Zündung? Irgendetwas in mir sträubt sich gegen die Vorstellung, daß sich der Anlasser drehen würde, ohne daß sich das Ritzel im Eingriff in der Schwungscheibe befindet. Aber wie gesagt, nix is unmöglich!

Hallo Michael und willkommen im Forum! :) Das hört sich ein wenig seltsam an, was Du schreibst. Die Funktionsweise eines Anlassers bzw. dessen Magnetschalters ist nämlich die: Auf dem Anlasser ist ja der Magnetschalter aufgebaut. Wenn Du den Zündschlüssel auf die Anlassstellung bringst, dann zieht erstmal der Magnetschalter an, das hat dann zwei Auswirkungen. Zum einen wird durch den Anker des Magnetschalters das Ritzel des eigentlichen Anlassermotors in den Zahnkranz der Schwungscheibe geschoben und es wird im Magnetschalter ein Kontakt geschlossen, der den eigentlichen hohen Strom des Anlassers einschaltet. Das ist eine richtige Kupferbrücke, ein normaler Schalter wäre nämlich gar nicht in der Lage, den extrem hohen Strom des Anlassers zu schalten. Wenn jetzt der Anlasser drehen würde, aber der Motor nicht, dann würde dies bedeuten, daß sich das Anlasserritzel gar nicht im dem Zahnkranz der Schwungscheibe befindet oder dort ins Leere greift, das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, aber nichts ist unmöglich. Wenn Du erst vor kurzem eine leere Batterie hattest, was hast Du dann gemacht, sie aufgeladen oder eine neue verbaut? Wenn sie lediglich geladen wurde, hätte ich den Verdacht, daß die Batterie wieder leer ist und es sich deswegen so komisch anhört. Hast Du es schon mal mit Starthilfe durch Überbrücken versucht? Ein Smart kann auch angeschoben werden, wie steht in der Betriebsanleitung. Das könntest du auch mal versuchen.

Man bekommt die aber auch auf dem Diesel ohne weiteres eingetragen, dafür gibt es extra eine Herstellerbestätigung von Smart. Und mit 145ern vorne sind die Fahreigenschaften bei ansonsten vergleichbarer Bereifung etwas besser. Aber unter 175er vorne geht bei mir nix! Aktuell 195er vorne und 215er hinten auf 17"! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2010 um 19:23 Uhr ]

Trotzdem könnte die Suche auch auf 145er vorne ausgedehnt werden. Die sind auch zugelassen, auch wenn sie nicht im Fahrzeugschein genannt sind. Dafür gibt es entsprechende Freigaben! Vielleicht steigert das die Chancen bei der Suche! :)

Noi, elle ned :roll:

Quote: Am 11.07.2010 um 00:31 Uhr hat AllStyler geschrieben: was macht so eine blackbox So eine Blackbox befördert Deinen Motor schneller in die ewigen Jagdgründe als Dein Tuner vorher gesagt hat! :(

Quote: Am 10.07.2010 um 17:43 Uhr hat spikex geschrieben: Wie sieht das eigentlich mit der Zulassung aus? Muss der Reifen nicht auch für den Smart zugelassen sein? Meine jetzt nicht von der Größe sondern vom Hersteller. Die Markenbindung gibt es schon lange nicht mehr! Solange er von den Dimensionen und den anderen Werten wie Traglasten etc. den geforderten Werten entspricht, darf er auch montiert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2010 um 17:56 Uhr ]

Quote: Am 10.07.2010 um 12:38 Uhr hat MyPassion geschrieben: Könnte man denn event. die Verdeckmechanik vom Cabrio in das Coupe umbauen ?? Also das kann ich mir nun gar nicht vorstellen, aber vermutlich muß man nur innovativ genug sein. Theorie und Praxis klaffen hier etwas weit auseinander! Die Verdeckmechanik des Cabrio verläuft ja durch die herausnehmbaren Holme über den Türen, d.h. um diese unter zu bringen, müsstest Du das Tridion aufflexen. Auch nur das Heckteil kann meines Erachtens nicht montiert werden. Du solltest Dir das mal in Ruhe am lebenden Objekt ansehen, wenn Du solche Gedankengänge hegst. Dann gibst Du mir entweder recht oder sagst mir, daß ich meinen Nick zu Recht trage! :) Es geht ja alles irgendwie, aber es war ja von einfachen Mitteln die Rede! ;-) P.S. Ich erfreu mich an meinem Cabrio! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.07.2010 um 14:15 Uhr ]