Ahnungslos

Glückwunsch zum beseitigten Ölverbrauch. Ein großer Schritt zu einem langen Motorleben! :) Und ein weiterer Nachweis dafür, daß es gar nicht schwer wäre, mit relativ günstigen Maßnahmen den Maschinchen zu einem längeren Leben zu verhelfen! Der verschmodderte interne Ölabscheider im Ventildeckel ist nämlich serienmässig, zumindest bei älteren Smarts! Wobei in einem solchen Fall der Einsatz des hier im Forum umstrittenen Ölabscheiders sinnvoll ist, weil dieser ja in die Leitung der VLE eingeschaltet ist. Dadurch merkt man relativ schnell beim Entleeren des Abscheiders, daß hier abnormal viel Öl aus der VLE raus kommt, weil sich diese Suppe ja zwangläufig im Abscheider sammelt, bevor sie den Ansaugtrakt verschmutzen kann. Das allein ist zwar noch keine Abhilfe, aber das Erkennen der Problematik wird dadurch erleichtert! Ergänzend dazu muß noch gesagt werden, daß es auch noch andere Möglichkeiten gibt, die hohen Ölverbrauch verursachen können. Aber die von Dir aufgezeigte Variante kommt auch relativ oft vor und hat mit Sicherheit einige Motoren auf dem Gewissen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.08.2010 um 11:06 Uhr ]

Gestank ist nicht gleich Gestank! ;-) Und aus der Klimaanlage stinkt es bestimmt nicht nach Schwefel. Du hast schon recht damit, daß auch aus einer verkeimten Klimaanlage Gestank kommen kann, aber der riecht normalerweise etwas anders.

Auf jeden Fall solltest Du mal die Lichtmaschine als Basis nehmen, die war bestimmt fest nach der vierwöchigen Standzeit. Sag dies auch der anderen Werkstatt. Wenn die keine Erfahrung mit Smart hat, glauben die das unter Umständen gar nicht. Ob dann durch die häufigen Startversuche der Anlasser noch gehimmelt wurde, vermag ich nicht zu sagen. In der anderen Werkstatt sollen sie auf jeden Fall erstmal den Keilrippenriemen abnehmen, der Lichtmaschine und Wasserpumpe antreibt, das ist der breitere von beiden, wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, wenn nicht, ist ohnehin nur der breite vorhanden. Meist verwandelt sich dadurch der "festgerostete Motor" schon wieder in ein Energiebündel! ;-) Es ist nun nicht zwingend ein Austausch der Lichtmaschine erforderlich, manchmal kann die alte wieder gangbar gemacht werden. Ob dies dann von Dauer ist, steht auf einem anderen Blatt. Wenn man regelmässig fährt, läuft die bestimmt noch ein Weilchen, aber länger abstellen darf man den dann nicht mehr!

Du hast nichts übersehen. Es ist tatsächlich so, daß man die gesendeten PN nicht mehr ansehen kann und die Empfangenen auch nicht sortieren kann und diese auch nicht nach einem Kriterium sortiert werden. Die werden immer wild durcheinander dargestellt, also auch nicht nach der Reihenfolge des kalendarischen Eingangs. Neue PNs tauchen meistens irgendwo mitten im Gewühl auf. Bloß gut, daß sie wenigstens als ungelesen gekennzeichnet sind. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.07.2010 um 08:24 Uhr ]

Wobei das zusätzliche Loch im Auspuff für die Aufnahme der zweiten Lambdasonde kein Privileg der Abgasanlagen der 698 ccm Benzinmotoren war. Diese zweite Lambdasonde gab es bereits ab 10/2002 im Zuge der Umstellung auf die Abgasnorm EU3 beim Benziner! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 21:29 Uhr ]

Quote: Am 30.07.2010 um 19:37 Uhr hat xaruba geschrieben: Getauscht werden konnte es mangels vorrätigen Ersatzteil nicht. Dennoch wurden 6 AWs berechnet. 6 AWs sind 36 Minuten! Wer so lange braucht, um die TLE zu testen, der sollte sich besser sein Lehrgeld wieder zurück zahlen lassen! So lange braucht man nicht mal, die TLE zu tauschen! Kurz gesagt, ganz großes Kino, Dein SC! :evil: Und da wundern die sich, daß ihnen die Kunden weglaufen! Dabei würde es manchmal schon reichen, den Kopf einzuschalten! Aus welcher Gegend kommst Du denn, um Dir Alternativen zum SC nennen zu können. Damit sind jetzt aber nicht solche Chaotenbuden wie ATU oder PitStop gemeint, sondern Betriebe, die sich auf Smart spezialisiert haben und günstigere und bessere Arbeit leisten wie die SCs!

Hallole und willkommen im Forum! :) Nein, die Teillastentlüftung und die Volllastentlüftung sind zwei verschiedene Leitungen, aber nur in der Teillastentlüftung befindet sich ein Ventil, das andauernd kaputt geht. Deswegen muß sie ja des öfteren getauscht werden, wegen des defekten Ventils. Die Volllastentlüftung ist lediglich ein Schlauch. Die Funktion dieser Leitungen kannst Du nachlesen, wenn Du mit den Suchbegriffen "Teillastentlüftung" und "Volllastentlüftung" die bestehenden Beiträge durchliest, da sind dann auch in manchen Beiträgen Bilder drin. Was ich aber ganz genau weiss, ist die Tatsache, daß in Deinem SC ganz gierige Geier zugange sind. Ich würde es ja verstehen, wenn eine neue TLE verbaut wurde, aber wenn schon das Ersatzteil, das eigentlich jeden Tag mehrere Male benötigt wird, weil es ganz einfach eine Fehlkonstruktion ist, nicht vorhanden ist, dann würde ich mich schämen, hierfür noch Geld zu verlangen. Aber bei manchen SCs sind nun wirklich alle Hemmungen gefallen, das ist schon unanständig, daß hierfür etwas in Rechnung gestellt wurde! Den Luftfilter hättest Du auch selbst austauschen können, was einfacheres gibt's ja schon gar nicht! Aber jetzt biste ja bei der richtigen Fakultät gelandet, nämlich hier im Forum! ;-) Der Ölverbrauch kann übrigens auch andere Ursachen haben, das muß nicht unbedingt von der TLE verursacht werden. Welche Maschine hat denn der Smart, die 599 ccm, die bis Ende 2002 verbaut wurde oder die 698 ccm ab Anfang 2003? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 19:55 Uhr ]

Also ich würde ja eher die Schnapszahl 1111 als nächste Errungenschaft anstreben, und das sind aktuell noch 110 Postings! :-D Mach man hinne! Aber bitte ned mit der Wörterkette, Floeri. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 19:33 Uhr ]

In der Relaisbox befinden sich ja auch Sicherungen, hast Du die mal überprüft? In dieser Beschreibung der ZEE ist ja in der Mitte die Relaisbox abgebildet, leider steht dort aber nicht, welche Sicherung für welche Funktion zuständig ist. Nur bei den Relais ist angegeben, für was die zuständig sind.

Die Klima funzt vermutlich aus einem anderen Grund nicht, meistens ist da das Kühlmittel durch Undichtigkeiten flöten gegangen. Ah jetzt ja, hab gerade erst in Deinem anderen Fred gesehen, daß die Anlage erst neu befüllt wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 14:52 Uhr ]

Kannst ja das da kaufen, da ist gleich noch ein Anlasser mit dabei! :lol: :lol: :lol: Jetzt bräucht mer nur noch den, der mir zeigen kann, wo da der Anlasser sitzt! :roll: Aber immerhin ist der ned der erste, der den Schaltaktuator mit dem Anlasser verwechselt! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 14:47 Uhr ]

Quote: Am 30.07.2010 um 14:37 Uhr hat CDIler geschrieben: Toller Link :lol: In der Tat, manchmal sollte man das einfach noch einmal ausprobieren! :roll: Zumal es gar kein Link im eigentlichen Sinn ist und an dem Text eigentlich schon erkennbar ist, daß da was nicht stimmen kann! 8-)

Vorne/hinten? Oldliner/Facelift? Coupe/Cabrio? Aufgrund des Datums könnte es alles mögliche sein! ;-) Die Kotflügel unterscheiden sich aber, sowohl der vom Coupe zum Cabrio als auch der vom Coupe Oldliner zum Coupe Facelift! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 14:32 Uhr ]

Quote: Am 30.07.2010 um 12:11 Uhr hat dieselbub geschrieben: wenn du da selber frickelst und dein träger dann samt fahrrad auf der autobahn rumliegt, wirds schnell richtig teuer... 100% Zustimmung! Bekannter von mir ist über nen Träger samt Fahrräder drüber gefahren, direkt vor ihm vom vorausfahrenden Fahrzeug gelöst, keine Möglichkeit mehr zu bremsen! Auto Totalschaden, zum Glück kein Personenschaden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 13:52 Uhr ]

Ungefähr so:

Hab Dir ne PN geschickt! :)

Quote: Am 30.07.2010 um 08:04 Uhr hat El_Paco geschrieben: was soll ich machen und woran erkenn ich dass zuviel öl drin is (außer am messstab) Außer am Messtab erkennst Du es, wenn der Motor überläuft und nichts mehr rein passt! ;-) An Deiner Stelle würde ich jetzt mal nichts mehr rein leeren, sondern ein Stückchen fahren, dann wieder abstellen und erneut messen. Du wirst ja hoffentlich nicht schon so viel rein geleert haben, daß tatsächlich zuviel drin ist, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 09:33 Uhr ]

Zumindest prinzipiell ist das dort beschrieben, unter der Anleitung für das Coupe. Leider muß beim Cabrio hierfür sogar das Tridion angebohrt werden. Es ist also nicht ganz so einfach wie beim Coupe. Ich würde das meinem Kleinen nicht antun wollen!

Quote: Am 30.07.2010 um 08:58 Uhr hat martin_wue geschrieben: und wenn hier jetzt wieder jemand was von unterschiedlichen ölständen an ober- oder unterseite vom peilstab schreibt, dann bekomm ich n schreikrampf..... Warum? :-?

Quote: Am 30.07.2010 um 07:59 Uhr hat speedhawq geschrieben: Hmm...ich fahre heute mal zu Mercedes und frag die mal. Ich habe aber wenig Hoffnung.:( Wieso denn das? :-? Weil der Ersatzteilmitarbeiter hochmotiviert ist, oder wat? Wenn es von Dir zu weit ins SmartCenter ist, kannst Du ja mal dort anrufen und die Bestellnummer erfragen und dann damit zu MB gehen. Die C50L ist ja River Silber, ich denke mal, wenn es das beim 451er Würfel auch gibt, dürfte das trotzdem der gleiche Farbton sein. Und damit auch der gleiche Lackstift.

Quote: Am 30.07.2010 um 00:50 Uhr hat 5-er geschrieben: aber du möchtest den Würfel in einer Garage überwintern lassen Ääähm, es ist ein Kugelcabrio! Den Würfel gab es erst ab 2007. ;-) Zum perfekten Glück fehlt eigentlich nur noch ein Rußpartikelfilter und die grüne Plakette. Aber ein solcher lässt sich auch ganz easy nachrüsten und gefördert wird das auch immer noch, glaub ich. Lass Dir mal vom Besitzer die Verdeckbedienung zeigen. Daran merkst Du, ob der sich auskennt und wie das Verdeck in der Vergangenheit behandelt wurde. Das Verdeckpaket muß ja beim Kugelcabrio aus dem abgelegten Zustand manuell hochgehoben und angelegt werden. Manche knallen das Verdeck richtig kräftig an diesen Anlegepunkt ran, das ist aber absolut unnötig und falsch und beschädigt langfristig u.U. die Verdeckmechanik bzw. die Spitzen der Seilzüge. Richtig ist, das Verdeck soft oben an den Punkt anzulegen und dann wird es durch die Mechanik heran gezogen. Das wird aber relativ häufig falsch gemacht. Dies auch für Dich als Hinweis, wie es richtig gemacht wird. Quote: Am 29.07.2010 um 22:13 Uhr hat hamburgerjung81 geschrieben: mal ne frage, ist der frontgrill normalerweise eigentlich in wagenfarbe lackiert, oder ist der bei silber schwarz? Wenn Dich der schwarze Kühlergrill stören sollte, den silbernen bekommt man günstig und man kann ihn auch selbst tauschen, das wäre kein Problem! Ich würde mal 4500.- EURO anstreben und wenn ihr Euch irgendwo in der Mitte trefft, sollte es ok sein. Vom Erstbesitzer ist schon mal nicht schlecht, gepflegt aussehen tut er auch. CD Radio und die Hochtöner hat er auch drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2010 um 07:30 Uhr ]

Quote: Am 29.07.2010 um 22:35 Uhr hat hamburgerjung81 geschrieben: wie sieht es mit der laufleistung aus, muss ich da was bestimmtes beachten? Ich denke, diese Laufleistung ist nicht viel für einen cdi. Der Einbau des DZM ist in Eigenregie möglich, dort wäre eine Einbauanleitung für die Zusatzinstrumente. Du müsstest nur beim Kauf beachten, daß es explizit ein DZM für einen Diesel sein muß, der unterscheidet sich nämlich vom DZM vom Benziner! Desweiteren wäre es schön, wenn er ein graues Gehäuse mit einem Passion Zifferblatt hätte, weil die Uhr auch in diesem Design ist. Es gibt nämlich auch Zusatzinstrumente in blau, oder graue mit anderen Zifferblättern. Es sollte ja schon zusammen passen. Aber den Einbau kann man mit der verlinkten Anleitung auch selbst machen. Nur die Freischalteung , die der DZM benötigt, damit er etwas anzeigt, muß im SC mit dem Diagnosecomputer gemacht werden. Alles easy! :) Aber das sind nur Details, jetzt musst Du erstmal einen kaufen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.07.2010 um 22:50 Uhr ]

Also ich finde, der ist ganz ok, wenn alles in Ordnung ist, Klimaanlage und Verdeck würde ich aber auf jeden Fall ausprobieren. Und einen Drehzahlmesser würde ich auch noch verbauen, nur die Uhr sieht ja ein bißchen komisch aus!

Er hat doch keine Zeit! Siehe hier! :-D

Quote: Am 29.07.2010 um 21:32 Uhr hat garfikatze geschrieben: hab so viele patienten Immer wenn er in den Spiegel schaut! :lol: :-D :lol: