Ahnungslos

Ich bin ein Link! :)

Wenn Du den URL Button betätigst, muß ein kleiner Fensterchen aufgehen, in des der Link einkopiert werden muß, also http://....... Nach OK geht ein weiteres kleines Fensterchen auf, in das die Bezeichung des Links, wie er im Posting erscheinen soll, eingetragen wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2010 um 21:43 Uhr ]

Jetzt haste den Link in das zweite Fensterchen eingetragen! In das zweite gehört aber der Linkname rein!

Welches Betriebssystem befindet sich denn auf Deinem Rechner?

Was passiert denn, wenn du auf den URL Button klickst, Franky?

Was passiert denn, wenn du auf den URL Button klickst, Franky?

Quote: Am 26.10.2010 um 18:42 Uhr hat garfikatze geschrieben: er sollte es eigentlich lassen,auto zu fahren. Der Opa sollte das Autofahren lassen und der Enkel das Märchenerzählen! Und noch so manches andere! :-D Damit meine ich jetzt nicht den TE!!! Den beglückwünsche ich ausdrücklich zu seiner Entscheidung zum Smart! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2010 um 19:27 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2010 um 17:39 Uhr hat Huegelcamper geschrieben: ist jetzt aber nicht dein ernst was du da grad geschrieben hast..... :-? :-? Wenn Du Garfi kennst, dann kannst Du ihn gar nicht ernst nehmen! :lol: :-D :lol: Offensichtlich kennst Du ihn noch nicht gut genug! Ignorier einfach sein Gelaber, das man gar nicht ernst nehmen kann! Manche machen das sogar schon automatisiert mit der "Ignore-Funktion! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2010 um 17:47 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2010 um 16:52 Uhr hat RPGamer geschrieben: Ich meine der wurd' hier schon mehrfach im Forum zum Kauf angeboten, So sieht's aus, das müsste der hier sein!

Manche Dinge sind ganz schön selbsterklärend! ;-) Die Sicherungen 18 und 19 z.B. ist das MCO Softop, das ist das Cabrioverdeck. In einem Coupe wird da mangels Verdeck wohl kaum eine Sicherung drin sein.

Quote: Am 26.10.2010 um 12:35 Uhr hat Starfighter86 geschrieben: Und wenn du lesen kannst, dann hättest du auch gelesen-> Schiebs auf meinen Nick! :roll: Ich bin hier raus! Nur soviel noch, mit dieser Art von Fehlersuche wird das nix mehr mit dem Radiohören! Das ist ein Fischen im Trüben und keine Fehlersuche! Mit den leeren Einbauplätzen würde vielleicht schon ein Blick in die Sicherungsliste, die ich Dir verlinkt habe, weiter helfen! Du brauchst doch nur die Nummer des Einbauplatzes in der Liste nachschauen! Den Einbauplatz nennen hättest Du ja auch können, aber hier posten ja lauter Hellseher, die aufgrund einer höchst unzureichenden Beschreibung Ursachenforschung betreiben können! Eine Entstörung aus der Ferne basiert immer auf einer guten Beschreibung des Problems und nicht auf nebulöse Formulierungen! :roll: Wenn die Sender nicht mehr gespeichert bleiben, liegt das normalerweise am fehlenden Dauerplus, das ist nämlich für die Senderspeicherung erforderlich! Hast Du das schon gemessen? Wobei der Dauerplusanschluß des Radios nicht unbedingt der Dauerplusanschluß der Fahrzeugverkabelung ist, wenn ein Fremdradio vorliegt! Einen schönen Tag noch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2010 um 12:55 Uhr ]

Für die Funktion wichtige Spannungen liegen auf Pin 4 Zündungsplus, d.h. ca. 12 Volt bei eingeschalteter Zündung, auf Pin 7 Dauerplus, d.h. ca. 12 Volt permanent und auf Pin 8 Masse, das allein muß zum Betrieb des Radios ausreichen. Der Pin 5 Motorantenne und Pi 6 Beleuchtung sind für den Betrieb des Radios uninteressant!

Sorry, aber das erinnert mich mehr an eine planlose Suche ohne Orientierung als eine zielgerichtete Fehlersuche! So schwer ist es doch dann auch wieder nicht! Mit einem Messgerät kannst Du oder jemand, der sich auskennt doch am Radio die Spannungen messen, die dort anliegen müssen. Dann bist Du auch nicht mehr darauf angewiesen, daß Dir jemand aus der Ferne Tipps geben muß! Für mich steht außer Frage, daß Du da durch Deine Basteleien irgendwelche Kurzschlüsse fabriziert hast! Ich glaube auch nicht, daß Du nur Dauerplus und Zündungsplus gebrückt hast! Dadurch alleine entstehen nämlich keine Kurzschlüsse! Hast Du überhaupt einen Plan, welche Signale und Spannungspegel an dem Stecker auf welchem Pin anliegen müssen? Du wärst nicht der Erste, der auf Vermutungen bastelt und die falschen Anschlüsse miteinander verbindet! Das Radio hat übrigens unter Umständen auch noch eine Sicherung neben den Steckern drin. Die Spannungen sind kein großes Geheimnis, sondern logisch aufgebaut, und bei Dir stimmt was nicht. Interessant wäre jetzt natürlich zu wissen, was nicht stimmt. Darüber zu spekulieren wäre aber äusserst kontraproduktiv! Das einzige, was weiter hilft ist die Tatsache, welche Spannungen da sind und welche nicht. Alles andere ist Kaffee! Und das stellt man durch qualifizierte Vorgehensweise und Messen fest! Dies ist die Steckerbelegung des Originalradios:

Was sollen uns diese nichtfunktionierenden Bilder sagen? :-?

Das muß irgendeinen Zusammenhang mit dem Motorsteuergerät haben! Der blinkende Strich bedeutet CAN Bus Fehler und dies bedeutet, daß die Kommunikation der Steuergeräte untereinander nicht möglich ist. Beim Einschalten der Zündung kommunizieren normalerweise die Steuergeräte untereinander in einer Einschaltroutine und bei Dir wird festgestellt, daß dies nicht möglich ist. Hast Du vielleicht den Stecker am Motorsteuergerät nicht richtig drauf oder einen Pin verbogen?

Warum wundert mich das jetzt ned? :-D War in Deiner Sig früher nicht mal so ein kleines Eckchen drin, Franky! :roll: Tüdeldü!;-) Ich weiss, ich bin blöd! :) Aber so schwer ist verlinken dann au wieder ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.10.2010 um 00:10 Uhr ]

Schau mal dort unter "Mittelkonsole Smart", da ist alles haarklein beschrieben.

Also ein Kettenspray würde ich auf gar keinen Fall verwenden. Da kannste dann zum ungünstigsten Zeitpunkt in grösster Kälte beide Schlösser ausbauen und pingelichst sauber machen, um den Dreck wieder raus zu bekommen!! Kettenspray ist meines Erachtens das untauglichste für die Schlösser, das es gibt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2010 um 19:03 Uhr ]

Notlauf wird auch nicht zwingend im Cockpit angezeigt! ;-)

Quote: Am 23.10.2010 um 18:38 Uhr hat r-panther geschrieben: Wenn das so ist, dann ist auch die Kupplung richtig montiert - theoretisch. Es war aber praktisch nicht soo, Paulchen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2010 um 18:40 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2010 um 18:03 Uhr hat Lenny560 geschrieben: Also es ist die Kupplung gewesen. Der stift ist nicht an der richtigen Stelle gewesen. Immer diese Azubis, nie am richtigen Platz! :-D Für die Jüngeren unter uns, Stift war früher die gängige Bezeichnung für einen Auszubildenden! Aber da wart ihr noch nicht mal als Joghurt im Regal gestanden! ;-) Danke für die Rückmeldung und Dein "Geständnis", das ist auch nicht jedermanns Sache, das zuzugeben. Manche schreiben da lieber gar nix mehr! Das dachte ich mir schon fast, daß dies Dein Problem ist! Du bist nicht der Erste und bestimmt auch nicht der Letzte, dem das passiert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2010 um 18:38 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2010 um 16:32 Uhr hat oz42 geschrieben: Cabrio oder ordentliches Dach? Das Cabrioverdeck ist das ordentlichste Dach, das es beim Smart gibt! ;-)

Quote: Am 25.10.2010 um 15:50 Uhr hat grundi geschrieben: wieso nützt mir denn der vom cabrio nichts? Frag ich mich auch! Bein Cabrio ist die dritte Taste eben zur Verdecköffnung und beim Coupe ist sie zum Öffnen des Kofferraums. Bis auf die Tatsache, daß das falsche Piktogramm auf dem Plastikgehäuse abgebildet ist, macht das nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.10.2010 um 17:26 Uhr ]

Quote: Am 25.10.2010 um 12:00 Uhr hat Starfighter86 geschrieben: könnte vielleicht eine Sicherung durch sein? und wenn ja welche? Smart 450 fast 9 jahre alt Fast neun Jahre alt wäre dann BJ 2001/2002 mit ZEE, das wäre dann diese Sicherungsbelegung. Das Radio ist über die Sicherung 11 bzw. 14. Falls es doch schon ein 2nd Generation mit SAM wäre, gilt jenes Sicherungslayout, da wäre es die Sicherung 12 bzw. 20.

Also erstens ist es Torx T10 und zweitens gibt es jede Menge schlanke und lange Torx Schraubendreher, mit denen der Abbau des Kombiinstruments ein Kinderspiel ist! Kosten tun die nicht die Welt!