Ahnungslos

Das kommt ganz einfach daher, weil heute morgen schon ein ganz übler Spammer die alten Beiträge mit Müll zugespammt hat. Der Spammer wurde verdienterweis eliminiert, die Beiträge bleiben aber deshalb trotzdem für heute in der Übersicht stehen!

Als Link! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Das hat in der Tat mit Korrosion wenig zu tun! Du fährst bestimmt einen 2nd Generation Smart ab 2003. Dort gibt es einen sogenannten Anfahrassistenten, der das Anfahren am Berg erleichtern soll, indem er den Bremsdruck in den Leitungen noch für eine gewisse Zeit aufrecht hält, ehe die Bremse gelöst wird. Das soll vermeiden, daß am Berg mit der Handbremse angefahren werden muß, diese Einrichtung überbrückt die Zeit, die Du benötigst, den Fuß, vom Bremspedal zu nehmen und auf das Gas zu drücken. Das ist also so gewollt und völlig normal! :) Falls Du mir aufgrund meines Nicks nicht glauben solltest, es ist auch in der Modellhistorie des Smart in der Beschreibung des 2nd Gen ab 2003 beschrieben! ;-) Falls Dir das beim Einparken auf den Wecker geht, solche Klagen waren schon öfter zu hören, kannst Du dies auch abschalten, indem Du die Handbremse in den ersten Zahn hoch ziehst, dann ist es nämlich unwirksam und die Handbremse baut ja auf dem ersten Zahn noch keine Kraft auf. Generell rumfahren würde ich so allerdings nicht, weil die Bremsbacken der Trommelbremsen ja trotzdem schon leicht an den Trommeln schleifen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2010 um 08:34 Uhr ]

Und hat's weiter geholfen? War das die Ursache? Wobei es eigentlich unsinnig ist, dieses abzuschalten! Ich sehe darin keinen Sinn! Wenn man im Stand ohne Zündung Radio hören will, dann reicht es ja, ohne Zündung einfach noch einmal auf den Einschaltknopf zu drücken, dann geht das Radio auch ohne Zündung an. Und zusätzlich ist dann sogar noch eine Abschaltautomatik implementiert, daß das Radio von alleine wieder nach einer gewissen Zeit ausgeht, wenn man es vergisst, auszuschalten. Dies verhindert, daß die Batterie leer gelutscht wird. Deshalb halte ich es für Nonsens, diesen Parameter auf IGN OFF zu setzen! Es gibt eigentlich keine sinnvolle Begründung, dies zu tun! Es gibt auf IGN ON eigentlich nur Vorteile, mir wäre kein einziger Nachteil bekannt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2010 um 08:10 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2010 um 22:09 Uhr hat hp2 geschrieben: Am besten erkennt man das, wenn man in die Papiere schaut, der mit ESP hat 698 ccm Hubraum, der Alte 599 (meine ich). Das stimmt soweit, allerdings nur beim Benziner! Der Diesel hat seit Anbeginn des cdi Smarts bis heute die 799 ccm, die auch in dem Inserat genannt werden! ;-) Nichtsdestotrotz sollte es natürlich trotzdem verifiziert werden, ob es sich um einen echten 2nd Generation Smart handelt, schon wegen der technischen Verbesserungen, zuvorderst sei das echte ESP genannt. P.S. Die genannte Servolenkung sollte auch unbedingt verifiziert werden, ca. 75 % aller Smarts werden mit einer Servo angeboten, obwohl überhaupt keine vorhanden ist. Der Smart hat zwar konstruktionsbedingt, Motor hinten und dadurch wenig Gewicht auf der Vorderachse, eine leichtgängige Lenkung, eine echte Servolenkung haben die 450er aber in den wenigsten Fällen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2010 um 22:22 Uhr ]

Zumindest musst Du damit rechnen, je nachdem, ob es sich um ein kundenorientiertes oder ein KV SC handelt. Warum KV? :-? Kannste vergessen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2010 um 22:00 Uhr ]

Die Reihenfolge sollte folgende sein: 1) Erstmal auslesen, welcher Airbag den Fehler verursacht. Wichtig! 2) Klären, ob er gelöscht werden kann. Wenn nein, ist entweder die Zuleitung defekt oder tatsächlich der Airbag defekt. Wenn ja, kommt ein Wackelkontakt in einer Zuleitung in Frage. Bei Sitzairbags ist das oft ein Stecker in der Zuleitung, der einen Wackelkontakt hat.

Am Airbag vielleicht? ;-) Du solltest mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort muß drin stehen, welcher Airbag den Fehler verursacht. Es ist übrigens nicht unbedingt so, daß ein Airbag unbedingt defekt ist, wenn diese Lampe leuchtet, es reicht auch schon eine kurze Unterbrechung durch einen Wackelkontakt in der Zuleitung. Die Lampe hat nämlich eine Speicherfunktionalität, die geht nicht mehr von selbst aus, auch wenn die Ursache selbst eigentlich schon behoben ist. Wie gesagt solltest Du auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, damit klar ist, welcher Airbag diesen Fehler verursacht und ob er gelöscht werden kann.

Um welches Radio handelt es sich denn bei Dir? Um eine originales Smart Radio oder ein Fremdprodukt? Falls es ein Fremdradio wäre, bestände die Möglichkeit, daß der Vorbesitzer an der Verkabelung rum gemacht hat. Oft wird bei einem Fremdradio das Dauerplus auf das Zündungsplus gelegt, um Radio hören zu können, wenn die Zündung nicht eingeschaltet wird. Das geht bei vielen Fremdradios sonst nämlich nicht! Ein Smart Radio mit Originalverkabelung sollte eigentlich mit der Zündung aus- und angehen. Aber selbst wenn es ein Smart Originalradio sein sollte, bestände die Möglichkeit, daß etwas an der Radioverkabelung geändert wurde, wenn zwischenzeitlich mal ein Fremdradio eingebaut war! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2010 um 16:58 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2010 um 15:04 Uhr hat garfikatze geschrieben: und wenn hier einer blödsinn spricht,dann kriegt ers oder sie auch gesagt. Genau das ist auch mein Motto! ;-) Ist Dir eigentlich schon aufgefallen, daß Du hier der einzige bist, dem ich auf diese Art und Weise antworte? An Deiner Stelle würde ich mir mal die Frage stellen, warum das so ist! Deine Postings erfüllen nämlich am ehesten genau das Kriterium, das Du gerade selbst benannt hast! Und zwar als Aktion und nicht als Reaktion, falls Dir der Unterschied geläufig sein sollte, Herr Doktor! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2010 um 16:08 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2010 um 14:53 Uhr hat Fox570 geschrieben: und hab Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen. Hallole und willkommen im Forum! :) Nun solltest Du nur noch dazu sagen, ob im Fehlerspeicher Fehler gespeichert waren, bevor sie gelöscht wurden und welche das sind. Das Ganze nennt sich Notlauf des Motors und wenn dieser eintritt, dann wird auch ein brauchbarer Eintrag im Fehlerspeicher initiert. Ob der Auslesende damit etwas anfangen kann, steht wieder auf einem ganz anderen Blatt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2010 um 15:10 Uhr ]

Auf den oberen beiden Bildern sieht man den Unterschied zwischen dem Türpanel Cabrio/Coupe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2010 um 10:26 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum :) Wenn auch der Anlass ein eher trauriger ist! :( Meine Frage wäre, ob der Unfallverursacher bekannt und dingfest gemacht wurde oder ob er unbekannt und flüchtig ist! Wenn er bekannt ist, würde ich mich Ernst anschliessen und die Reparatur durchführen und von der Versicherung bezahlen lassen. Wenn er unbekannt ist und Du auf den Kosten sitzenbleiben würdest, dann solltest Du es schon allein wegen der Kosten selbst machen. Ob die komplette Tür, also der Rahmen und die Scheibe zwischen Coupe und Cabrio kompatibel ist, kann ich Dir gar nicht sagen, was aber auf jeden Fall anders ist, das ist das Türpanel! Das sieht beim Cabrio etwas anders als als das des Coupes. Beim Cabrio ist noch eine zusätzliche Sicke vorhanden, die beim Coupe fehlt. Deshalb passt ein Türpanel eines Coupes nicht auf ein Cabrio. Die Demontage des Türpanels wäre dort bebildert beschrieben. Welche Farbe hat denn Dein Moppelchen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2010 um 09:31 Uhr ]

Die Anzeige der Kühlwassertemperatur wurde ab BJ 2009 weg gelassen. Wenn die in Deiner Bedienungsanleitung noch drin steht, waren bei Auslieferung noch keine aktualisierten verfügbar. Das kommt übrigens nicht so selten vor, das gab es bei Modelländerungen beim älteren 450er Smart ebenfalls. Beim Facelift mit den geänderten Scheinwerfern in 2002 wurden noch eine ganze Weile Bedienungsanleitungen der alten Variante beigefügt. Da stimmte dann nicht mal mehr die Beschreibung der Glühlampen, weil sich mit den geänderten Frontscheinwerfern des 450er Facelift auch die Glühlampenbestückung der Scheinwerfer geändert hatte! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2010 um 23:44 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Welches Baujahr ist denn Dein Würfel, bei neueren Baujahren haben die nämlich sinnvollerweise die Temperaturanzeige weg gelassen! :roll: Das braucht man nämlich heutzutage nicht mehr, habe ich mir schon von mehreren Koniferen sagen lassen müssen! ;-) Unter anderem hier im Forum! :roll: Allerdings frage ich mich, wie man ohne eine solche Anzeige die massenhaft defekten Thermostate der 450er Baureihe feststellen sollte! :roll: Die sorgen dann dafür, daß der Motor seine Betriebstemperatur überhaupt nicht mehr erreicht! Vielleicht hat man die Anzeige gerade deswegen abgeschafft! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2010 um 23:52 Uhr ]

Quote: Am 11.11.2010 um 16:11 Uhr hat garfikatze geschrieben: als ich ihn sah-oh gott,dachte ich kein wunder,wenn jemand so ist. Da müsstest Du erst mal mich sehen! :lol: P.S. Heute im Kindergarten wieder Arztpraxis gespielt? :roll: Wenn der im richtigen Leben außer im Kindergarten oder in der Gummizelle ein Arzt ist, dann bin ich der Kaiser von China! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2010 um 17:41 Uhr ]

Hinfahren und kostenlos nachbessern lassen! ;-) Vielleicht haben sich auch die Befestigungsschrauben des Kupplungsaktuators gelöst. Möglich ist alles! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2010 um 15:01 Uhr ]

Das kommt drauf an, ob Du die Instrumente neu oder gebraucht, im SC oder hier oder bei Ebay kaufst und welche Frabe Deine Inneneinrichtung hat, blau oder grau. Die Blauen sind nämlich aufgrund des größeren Angebots etwas billiger als die Grauen. Du musst aber beachten, daß der DZM der Diesels eine andere Skala drin hat als der des Benziners, da solltest Du schon den richtigen kaufen, auf Dein Maschinchen ausgelegt. Du solltest auch beide Instrumente aus einer Quelle kaufen, da es neben den beiden Gehäusefarben auch noch viele verschiedene Zifferblätter gibt. Wenn Du die beiden Instrumente aus verschiedenen Quellen kaufst, besteht natürlich die Gefahr, daß es zwei verschiedene Zifferblätter sind, die vom Design nicht zusammen passen! Der Einbau ist mit dieser Anleitung auch in Eigenregie möglich, wenn man nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hat! ;-) Der Drehzahlmesser muß erst freigeschaltet werden, sonst zeigt er nichts an. Diese Freischaltung, die mit dem Diagnosecomputer gemacht werden muß, ist in manchen SCs kostenlos zu bekommen, andere verlangen bis zu 40.- EURO dafür. Je nachdem, wie kundenorientiert dort gearbeitet wird! Wenn Du neue Zusatzinstrumente in grau bei Ebay kaufst und diese selbst einbaust und die Freischaltung zu einem günstigen Preis bekommst, solltest du zwischen 100.- und 150.- EURO liegen, teurer auf keinen Fall. Im SC kann es natürlich auch teurer sein! Je nachdem, wo Du wohnst, gibt es hier auch nette Leute, die beim Einbau helfen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2010 um 14:07 Uhr ]

Am besten bauste das Ding aus wie bei Evilution beschrieben, stecktst es ab und nimmst es mit in die Wohnung. Da kannste dann in aller Ruhe basteln! Abdeckung runter und schauen, sollte aber mit den vorliegenden Infos kein Problem sein! :)

Da man den Vorwiderstand wieder mit einer Lötzinnbrücke reparieren kann, sollte eigentlich nichts benötigt werden, außer einem Lötkolben! Ich spreche aber absichtlich von einer Lötzinnbrücke, nicht von einem Lötzinnbatzen! ;-)

Das scheint eine mechanische Schwergängigkeit an der Kupplung oder dem Aktuator zu sein. Der Kupplungsaktuator ist unter dem Getriebe montiert und dessen Wirkungsweise wäre dort beschrieben. Vielleicht hilft es ja schon, den Kupplungsaktuator mit Sprühfett zu behandeln, leider ist der Deckel vernietet und kann nicht einfach geöffnet werden. Wenn es an der Kupplung selbst liegt, dann ist es natürlich nicht ganz so einfach! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2010 um 09:06 Uhr ]

Des isch gar koi Problem! :) Das liegt am Vorwiderstand, der im Fahrerfußraum am Lüftergehäuse montiert ist. Wie der repariert werden kann, wäre dort detailliert und bebildert beschrieben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2010 um 09:11 Uhr ]

Stimmt ja, genau so war das. Es geht eigentlich gar nicht nur um das Fahrzeug, sondern es entsteht noch ein zusätzlicher Schaden und das Fahrzeug ist auch weg!

Quote: Am 11.11.2010 um 08:10 Uhr hat beamter geschrieben: wenn nicht die Probs überhand nehmen würden. Hallole und willkommen im Forum mit Deinem Kugelcabrio! :) Heisst dies, Du hast bereits Probleme oder ist das eine Befürchtung?

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