Ahnungslos

Meine Nerven! Thank God, it's Friday! :) Jetzt haste mir aber immer noch nicht verraten, was de am Anlasser willst, Franky! Meinst Du, Dein Problem kommt daher? Dann würde es doch mit Deinem Spezialpatent auch nicht funktionieren!

Wie Harald schon sagte, das im roten Oval ist der Schaltaktuator! Der die Gänge im Getriebe wechselt! Nicht zu verwechseln mit dem Kupplungsaktuator! Wenn Ackü das Video nicht von seinem Server geschmissen hätte, das ich ihm damals zur Verfügung gestellt habe, könnte man sich die Wirkungsweise des Smart Getriebes an einem Schnittmodell ansehen. Leider funktionieren dadurch die alten Links auch nicht mehr! :(

Beim Löggschn bin ich mir jetzt nicht so sicher, ob oder ob nicht! :roll:

Frangy, hosch Du Dir des von mir gmolde Bildle jetzt schon mol oguckt? D Olasser siesch Du von unda so gut wie gar ned! Den siehsch besser von oben, wenn de da Modor a Stückle abgsenkt hosch! Aber ohne absenken komsch do ned no! :( Scho gar edda, wenn do a Klimaolag verbaut isch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 19:32 Uhr ]

Ein schöner Ruby-Red Smart! Eine gelungene Kombination mit silbernem Tridion! Sieht sehr schön und edel aus! Wünsch Dir allzeit gute Fahrt und viele problemlose Kilometer mit Deinem neuen Schätzchen!!! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 19:14 Uhr ]

Quote: Am 15.10.2010 um 18:39 Uhr hat Roadster60 geschrieben: statt den Hubraum zu verkleinern... Also mir wäre neu, daß das planen oder Abschleifen des Zylinderkopfs einen Einfluß auf den Hubraum hat!!! :o :o :o Es ist zwar richtig, daß die Kompression dadurch erhöht wird, aber der Hubraum setzt sich aus Bohrung x Hub zusammen und weder die Bohrung noch der Hub wird durch diese Maßnahme geändert! Ergo bleibt der Hubraum exakt der gleiche! ;-) Edith sagt mir gerade, daß es hier auch noch andere Leute gibt, die wissen, was Hubraum ist! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 18:58 Uhr ]

Brauchst Du dem Franky nicht mitbringen, dem isch nicht mehr zu helfen! :lol:

Das sollte jetzt a Spässle gwää sei!!! Aber es gab tatsächlich schon Leute, die den Schaltaktuator für den Anlasser gehalten haben! Einen Beitrag gab es hier schon mal, bei dem der Schaltaktuator ausgebaut und als Anlasser zum Bosch Dienst zur Überprüfung gebracht wurde! Und es gab auch schon anderweitige Missverständnisse! Was mer so alles wiederfindet, wenn man a bissle am Suchen ist! :) ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 18:29 Uhr ]

Dann ist bei Deiner Kugel bestimmt der Anlasser das walzenförmige Ding, das ans Getriebegehäuse angeflanscht ist! :-D Das ist die neuere Ausführung! ;-)

Schau mal, in diesem Fred hab ich grad ein Bild verlinkt und den Einbauort des Anlassers beschrieben. Viel Spaß beim Basteln! ;-)

Für die technisch interessierten, das Ding unter dem Anlasser ist übrigens der Klopfsensor. Weiss allerdings nicht, ob es den bei Frankys Treckerchen auch gibt! ;-)

Mach koin Alarm, isch doch scho paletti! Hat sich nur zeitlich überschnitten! :) Immer die Ungeduld von de Nordlichter! Nicht zu fassen! Hab des Bild erst noch malen müssen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 17:55 Uhr ]

Biste jetzt bei Deiner Fehlersuche schon beim Anlasser gelandet? :roll: Dann würde es aber mit Deinem Spezialtrick auch nicht funktionieren, wenn der Fehler vom Anlasser kommen würde! Auf diesem Bild siehst Du den Anlasser bestens. Das ist das walzenförmige Ding unterhalb des Thermostaten mit dem Typenschild drauf. Aber damit meine ich jetzt nicht den Klimakompressor, der hat nämlich auch ein Typenschild, wie ich grade gesehen habe. ;-) Auf dem Anlasser aufgebaut sieht man den Magnetschalter, allerdings ist der Anschluß des Magnetschalter, also die Steckfahne, wo der Kabelschuh der Zuleitung aufgesteckt wird, durch den dicken Kühlwasserschlauch verdeckt, der von schräg links unten zum Thermsotat verläuft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 17:53 Uhr ]

Quote: Am 15.10.2010 um 09:33 Uhr hat Elismera geschrieben: Nun bin ich mir erstens nicht sicher ob die Automatikschaltung das richtige für mich, als Fahranfänger dann wäre... Zweitens hab ich was von Tiptronioc gelesen? Heißt das das ich den Smart dann so schalten und fahren kann wie ein normales Auto mit Gangschaltung? Bei der Smart Automatik, im Smart Jargon "Softouch" genannt, handelt es sich im technischen Sinn eigentlich nicht um eine Automatik, sondern um ein automatisiertes Schaltgetriebe. Es ist eine ganz normale Kupplung vorhanden wie in einem Schaltwagen sowie ein mechanisches Schaltgetriebe. Die Kupplung wird aber von einem Elektromotor statt von Deinem linken Fuß betätigt, die Gänge im Getriebe werden ebenfalls von einem Elektromotor gewechselt. Technisch heissen diese Elektromotoren Kupplungsaktuator und Schaltaktuator. Dadurch kann natürlich über die Steuerung ein automatisches Wechseln der Gänge initiiert werden und genau das passiert beim Fahren mit dem Smart. Ein grundsätzlicher Unterschied der Smart-"Automatik" ist die Tatsache, daß im Stand des Fahrzeugs keine Kriechneigung wie bei konventionellen Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler vorhanden ist. Deshalb muß man im Stand bei eingelegter Fahrstufe nicht auf der Bremse stehen, weil sonst der Smart langsam vorwärts rollen würde. Der Smart steht auf der Ebene still, so lange kein Gas gegeben wird. Das ist so, als ob Du bei einem Schaltwagen mit voll getretener Kupplung da stehst. Dies bedeutet aber auch, daß Du Dich nicht im Stand langsam rollen lassen kannst, ohne Gas zu geben. Dies kritisieren eingefleischte Automatikfahrer nämlich am Smart, weil die es sich angewöhnt haben, im Standgas z.B. in eine Parklücke zu rangieren bzw. im Stau lediglich die Bremse zu lösen und langsam zu rollen. Dazu muß natürlich gesagt werden, daß nicht alle Smarts diese "Automatik" auch besitzen! Es gibt so genannte "Softipp" Smarts, die diesen Automatikmodus gar nicht besitzen, bei denen müssen die Gänge wie bei einer Tipptronic durch Vor- und Zurück bewegen des Schalthebels von Hand gewechselt werden. Unterscheiden kann man dies durch das Umschaltknöpfchen am Schaltknauf. Softouch Smarts haben da nämlich ein Umschaltknöpfchen zwischen den Modi, auch Softouch Smarts können nämlich im Softipp Modus, also mit Tipptronic Schaltmodus gefahren werden. Bei reinen Softipp Smarts fehlt dieses Umschaltknöpfchen am Schalthebel. Am besten fährst Du mal einen Probe, sofern Du das noch nicht getan hast, um Dich von den Eigenschaften dieser "Automatik" zu überzeugen. Beim Smart gibt es nur "Softipp" und "Softouch", und die aktiven Bauelemente (Aktuatoren, Kupplung und Getriebe) und das Prinzip sind in beiden Fällen exakt identisch, lediglich die Software ist eine andere. Über die Aktuatoren ist eben durch die Steuerung auch eine Simulation eines Automatikbetriebs möglich! Der einzige Unterschied zwischen "Softipp" und "Softouch" ist das Umschaltknöpfchen am Schaltknauf! Daran ist ein Softouch mit dem Automatikmodus erkennbar! Der wird nämlich mit diesem Knöpfchen eingeschaltet! Aber auch ein Softouch lässt sich mit dem Joystick im Softipp Modus fahren. Und auch ein Softipp schaltet automatisch! Nämlich runter beim Unterschreiten einer bestimmten Motordrehzahl, wenn Du also im sechsten Gang auf einer Landstrasse auf eine rote Ampel zurollst, dann musst Du gar nicht zurück schalten, das macht die Steuerung für Dich, das ist auch im Display zu beobachten, da werden nämlich im Schaltmodus die Gänge angezeigt. Wenn Du dann an der roten Ampel stehen bleibst, dann hast Du den ersten Gang drin, obwohl Du den Joystick überhaupt nicht angefasst hast! Ab BJ 2003 schaltet auch ein Softipp Smart von selbst hoch, nämlich dann, wenn Du den Motor in den Begrenzer drehst und nicht von Hand hoch schaltest, dann schaltet die Steuerung als Schutzfunktion einen Gang nach oben. Das ist aber erst ab dem 2nd Generation Smart ab BJ 2003 so! Das ist vermutlich jetzt alles etwas verwirrend für Dich, deshalb solltest Du mal einen probefahren.

Als Link! :)

Wenn Du ein Cabrio Pure fährst, hast Du ja die ätzenden, hellgrauen Scodic grey Sitzbezüge drin. Einen schlimmeren Bezugsstoff wie diesen habe ich noch nie gesehen! :( Normalerweise sollte es eigentlich mit Leder keine Probleme geben, mit Wasser nicht und auch nicht mit Schmutz, wenn er gleich weg gewischt wird.

Die Bücher aus der "Jetzt helfe ich mir selbst"-Reihe waren noch nie in ihrer Geschichte echte Reparaturanleitungen, in denen beschrieben ist, wie man den Motor und das Getriebe bis in die letzte Schraube zerlegt! Die sind mehr was für den Hobbyschrauber, der wissen will, wo sich was an seinem Fahrzeug befindet. Und da ist zumindest das Bucheli Buch, sofern es nicht gerade ein Fehldruck ist, eine gute Hilfe!

Quote: Am 15.10.2010 um 09:20 Uhr hat DieRosi geschrieben: sind denn beim smartie da löcher für vorhanden? oder nimmt man die dann von der halterung? Was meinst Du, womit die Kennzeichenhalter an den Smart geschraubt sind. Genau in diesen Löchern und mit diesen Schrauben, mir denen das Kennzeichen auch direkt dran geschraubt werden kann. So wie es früher jahrzehntelang gemacht wurde. ;-) Methusalems wie ich können sich da noch dran erinnern! :-D Musst eben dann an den richtigen Stellen Löcher ins Nummernschild bohren, um es direkt mit den Schrauben befestigen zu können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 09:27 Uhr ]

Quote: Am 15.10.2010 um 08:48 Uhr hat DieRosi geschrieben: nein sind keine vorhanden,gehen die dann trotzdem Die Sitzbezüge selbst passen schon, aber es sieht halt ein wenig bescheiden aus, weil dort, wo normalerweise der Deckel des Airbaggehäuses sitzt, die Sitzbezüge ausgeschnitten sind, also eine Aussparung besitzen. Wenn jetzt keine Airbags vorhanden sind, dann sieht das natürlich etwas gewöhnungsbdürftig aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2010 um 09:16 Uhr ]

Da hast aber lange gebraucht, um das zu merken!!! ;-) Nordlicht halt! :-D Also ich hab genau das gleiche Buch und bei mir ist alles so, wie es sein soll! :) In welchem Restpostenmarkt hast Du denn Deines gekauft? :roll:

Das am Smart oder das mit dem Haus und der Nachbarin? :-D Oder beide? ;-) Häuschen funktioniert jetzt auf jeden Fall! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2010 um 17:47 Uhr ]

Was passiert denn, wenn auf das Knöpfchen gedrückt wird? Gar nix? Könnte natürlich auch sein, daß der Mikroschalter im Joystick nicht schaltet, aber das wäre ja schon ein großer Zufall, wenn das mit der Freischaltung des Schaltwippenlenkrads zeitlich zusammen fallen würde! Hat denn da der Vorbesitzer nix unternommen, wenn der Wegfall der Softouch Funktion tatsächlich mit dem Freischalten des Lenkrads zusammen gefallen ist? Das ist nämlich nicht normal, es muß auch das Schaltwippenlenkrad parallel zu dem Softouch Modus funktionieren. Denkbar wäre es natürlich, daß die Softouch Funktion mit der Freischaltung des Schaltwippenlenkrads softwaremässig deaktiviert wurde, aber zum einen funktioniert das auch parallel und zum zweiten geht das ja nicht, daß da einfach eine Funktion abgeschaltet wird! Da muß man doch gleich intervenieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2010 um 16:04 Uhr ]

Ist das ein "Pulse" ohne das Knöpchen am Schaltknauf oder ist am Schaltknauf ein Umschaltknopf? Du schreibst "wieder rein programmieren". Hat das schon mal funktioniert oder nicht? :-?

Lies Dir mal diesen Beitrag aufmerksam durch, dann sollte der Fall eigentlich klar sein! :) P.S. Deine angegebene Homepage bzw. Dein Häuschen funktioniert nicht, weil Du die Angabe im Profil direkt mit www. begonnen hast. Du musst wegen der alten Forensoftware noch http:// davor setzen, dann funktioniert's auch mit der Nachbarin! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2010 um 15:48 Uhr ]

Wenn sich die Drehzahl in den höheren Gängen signifikant erhöht (Zusatzinstrumente kann man ganz einfach nachrüsten, Anleitungen dazu gibt's hier im Forum), ohne daß ein Geschwindigkeitszuwachs zu verzeichnen ist, dann liegt der Verdacht nahe, daß die Kupplung schleift. Bei 50 tkm wäre das aber ein wenig ungewöhnlich! Bist Du sicher, daß die Kilometer original sind? Eine weitere Möglichkeit wäre eine verölte Kupplung, wenn der Simmerring am Ausgang Motor oder am Eingang Gatriebe undicht wäre und dadurch Öl auf die Kupplung kommt. Beides wäre natürlich schlecht, weil das Getriebe dann ausgebaut werden muß. Hast du auch Öl unten an der Kupplungsglocke, tropft es da raus? Welches Baujahr ist denn der Smart? Bedienungsanleitungen in deutsch gibt es hier oder dort!