Ahnungslos

Quote: Am 23.01.2011 um 16:31 Uhr hat MK-smarti geschrieben: Die linke Hälfte im Tacho ist seit ein paar Tagen auch ausgefallen(LICHT) Das ist vermutlich nur ein Glühbirnchen, das da ausgefallen ist. Für solche Fälle gibt's dort " unter Tacho MCC-Smart" eine gute Anleitung, wie das auszutauschen ist. Da geht es zwar um den Umbau auf LED's, aber die Vorgehensweise ist prinzipiell die gleiche! Das ist schon etwas weit weg, wenn du das KFZ Kennzeichen von mir anschaust! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 16:39 Uhr ]

Quote: Am 23.01.2011 um 16:23 Uhr hat Erik1 geschrieben: Hi Ahnungslos, schön das du mich nicht im Regen stehen lässt. Nee, mit mir biste schon in der Traufe angekommen! :-D

Muß ja ned immer erster sein! ;-)

Quote: Am 23.01.2011 um 15:49 Uhr hat Bullet91 geschrieben: Wer sind Steffi und Holger? Drück feste!

Hat eigentlich die Hupe vor dem Ausfall einwandfrei funktioniert oder nicht? Ein bißchen seltsam hört sie sich ja immer an, weshalb ich auch Quäke dazu sage, aber war das schon was abnormales zu verzeichnen? So irgendwie a la gewürgte Ente? Zum nächsten TÜV Termin muß sie auf jeden Fall wieder funktionieren, sonst hast du ein Problem! Ich hab sogar noch eine rum liegen, weil sie beim Umbau auf eine 2-Klang Fanfare übrig geblieben ist!

Quote: Am 23.01.2011 um 16:10 Uhr hat MK-smarti geschrieben: Ich glaube, um Rep. vom Smart vorzunehmen braucht man Abi oder? Wie kommst Du denn darauf? :-? Ein bißchen Kenntnisse über KFZ-Technik und eine praktische Veranlagung helfen da schon viel weiter! Schade, daß Du nicht in meiner Gegend wohnst, das wär ne Kleinigkeit!

Ich bin immer noch der Meinung, daß der Gang im Getriebe korrekt eingelegt wird und das Problem von der Kupplung kommt, aber i bin ja au Ahnungslos! ;-)

Die Bilder müssen auf einem frei zugänglichen Bilderserver liegen und werden dann hier verlinkt. Direktes Hochladen von Bildern geht nicht. Beim Verfassen eines Postings mit dem Image Button unter den Textfenster wird dann der Link angelegt, der das Bild im Posting sichtbar macht. Wenn Du den Image Button betätigst, dann erscheint ein zusätzliches Fenster, in das Du die URL rein kopieren musst, unter der das Bild auf dem Bilderserver erreichbar ist! Das Ganze ist auch dort unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben.

Deinen alten Beiträgen habe ich jetzt mal entnommen, daß Dein Smart Baujahr 2002 ist, deshalb müsste diese Beschreibung der Zentralelektrik die passende sein. Diese sitzt oberhalb von Deinen Füssen, wenn Du fährst, unter einer Filzmattenabdeckung! Wenn Du die runter klappst, siehst Du die ZEE! Laut der Beschreibung müsste das Relais D das für die Hupe zuständig sein. Und gemäss dieser Sicherungsliste wäre es die Sicherung 16, die für die Hupe zuständig ist. Das macht es gleichzeitig auch etwas unwahrscheinlich, daß die Sicherung defekt ist, weil dort auch noch andere Funktionalitäten drüber abgesichert sind! Die Hupe selbst ist übrigens im Unterboden des Smart verbaut, in diesen Anleitungen von Möma in der Beschreibung "Hupe umbauen" ist zu sehen, wo die Serienquäke ihren Dienst verrichtet, oder au ned! Um dort ran zu kommen, muß auf Auffahrrampen oder auf einer Hebebühne der vordere Teil des Unterbodens abgesenkt werden, dann kommt man dort ran! Am besten wäre, wenn sich jemand aus Deiner Gegend bereit erklären würde, gegen ein Tässchen Kaffee mal danach zu schauen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 15:46 Uhr ]

Da gibt es noch verschiedene Möglichkeiten! Die Hupe selbst wäre eine davon, das Relais zur Ansteuerung der Hupe eine weitere, aber natürlich auch noch Kontaktfehler auf dem Kabelweg bzw. die Wicklespule im Lenkrad, die das Signal überträgt! Wie immer, es gibt der Möglichkeiten gar viele. ;-) Aber wenn dem Fehler mit Logik zu Leibe gerückt wird, sollte es kein Problem sein, ihn zu finden. Wir helfen Dir gerne dabei! :) Die Sicherung solltest Du natürlich als erstes mal nachsehen.

Werner geht wohl mit mir kondom, was die Vorbesitzer angeht! ;-)

Also wenn es einer nötig hat, das Alter der Vorbesitzer oder -innen in seine Annonce rein zu schreiben, dann steht mein Urteil schon fest! Und der Preis ist ohnehin bar jeglicher Realität! :roll:

Blöd ist eben, daß es unsinnigerweise den kurzen Zug zum äußeren Türgriff nicht separat zu kaufen gibt, sondern nur komplett mit dem Griff! Wenn man nur den Zug wechseln will, dann muß man sich was basteln!

Also ich kann auch mit den Gummischlaufen leben! Kann bisher nix negatives drüber sagen!

Quote: Am 23.01.2011 um 12:29 Uhr hat ursus71 geschrieben: und auf meine Nachfrage bestätigt, dass diese Kombi (Felge und 175/195) auch eine ABE hat. Dann würde ich ihn mal auffordern, Dir dies schriftlich nachzuweisen bzw. auszuhändigen!!! Eine mündliche Zusage dürfte Dir in einer Verkehrskontrolle, beim TÜV oder im schlimmsten Fall bei einem Unfall relativ wenig nützen! :( Über die rechtlichen Möglichkeiten kann ich Dir nichts sagen, aber wenn der Dir eine nicht zugelassene Kombination verkauft hat, dann würde ich ihn zur Rücknahme auffordern! Und so lange er Dir nicht schriftlich nachweisen kann, daß hierfür eine Zulassung vorliegt, ist es eine nicht zugelassene Kombination! Daß die Reifenbreite auf dem Smart gefahren werden darf, ist in dem Zusammenhang irrelevant, wenn sie auf den Felgen nicht aufgezogen werden darf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 12:40 Uhr ]

Welche Felgenbreite hast Du denn dort gekauft, vorne und hinten? Wenn das vorne 4,5 Zoll Felgen sind und in der ABE nur 155er Reifen drin stehen, dann dürfen dort auch keine 175er aufgezogen werden! Wundert mich nur, daß du das jetzt erst merkst! Da würde ich mal ganz schnell bei Deinem Smart Dealer vorstellig werden. Wenn Du die Reifen gerade auf dem Smart montiert hast, dann fährst Du auf wackeligen Beinen sozusagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 12:19 Uhr ]

Aha, es gibt tatsächlich verschiedene Arten, wie der untere Teil des Windschotts befestigt wird! Bei meinem ist das nämlich kein Druckknopf, sondern am Windschott ist lediglich eine Gummischlaufe dran und an das Verdeckgestänge werden an dieser Stelle Plastikscheiben dran geschraubt, in die Gummischlaufe eingehängt wird.

Quote: Am 23.01.2011 um 09:38 Uhr hat Erik1 geschrieben: Ich habe das Ganze gestern Abend nochmal überprüft. Im Display erscheint zwar das R wenn ich den Rückwärtsgang bei eingeschalteter Zündung einlege aber ich kann den Smart trotzdem noch schieben. Es wird also der Gang angezeigt aber nicht eingelegt. Das ist ein Trugschluß! Meiner Meinung nach ist der Gang schon drin, sonst würde er nicht angezeigt werden. Du kannst den Smart deshalb noch schieben, weil die Kupplung noch betätigt ist! Das ist so, als ob Du bei einem Schaltwagen den ersten Gang einlegst und die Kupplung gedrückt hältst! Die kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Rädern kommt ja erst zustande, wenn Du die Kupplung los lässt, und das ist ja genau das, was bei Dir nicht funktioniert. Was passiert denn, wenn Du dann bei eingelegtem Gang die Zündung ausschaltest, fährt der Aktuator dann ein/aus und wird dann eine kraftschlüssige Verbindung zu den Rädern gebildet? Du solltest auch mal durch Wackeln an der Stange fest stellen, ob da Spiel drauf ist oder nicht. Es könnte ja sein, daß die Kupplung mechanisch hängt und betätigt bleibt, obwohl der Aktuator eingefahren ist Sollte ich Dich missverstehen, sorry für meinen Irrtum! Ich kann mir fast nicht vorstellen, daß Dein Problem vom Getriebe kommt und dies in der Form so auftritt, nachdem Du die Kupplung getauscht hast. Aber möglich ist grundsätzlich natürlich alles! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 10:08 Uhr ]

Also mit Stahlfelgen des ForTwo gehen vorne maximal 145er, wenn es 4J sind, mit 3,5J sind maximal 135er zugelassen. Aber auch die 145er sehen genauso bescheiden aus! Die hinteren Felgen haben eine ganz andere Einpresstiefe als die vorderen, die kannst Du nicht verwenden. Wenn es Dir um die Optik geht, würde ich Dir empfehlen, auf Alufelgen mit breiteren Reifen umzurüsten, da gibt es ein ganz breites Angebot für den Smart ForTwo 450er! Von Smart selbst gibt es die so genannten Coreline Alufelgen, auf denen kannst Du vorne 175er und hinten 195er Reifen fahren, damit sieht er schon ganz proper aus. Mit Zubehörfelgen von Fremdlieferanten kannst Du sogar noch breitere Reifen fahren, musst aber darauf achten, daß ein Gutachten dabei sein muß, diese Felgen musst du auf jeden Fall in die Papiere eintragen lassen und bei der Abnahme kann dir der Prüfer verordnen , Ansteckverbreiterungen an den Kotflügeln zu montieren. Also ich würde Dir empfehlen 175er vorne und 195er hinten auf Alufelgen, das erhöht auch ungemein die Spurtreue und vermindert die Seitenwindempfindlichkeit erheblich!

Hallo und willkommen im Forum! :) Wenn Du Deinen Anlasser teuer austauschen lassen willst, dann machst Du am besten so weiter!!! :o :o :o Der Anlasser ist zwar nicht die Fehlerursache, aber dafür der Leidtragende! Der leistet Schwerstarbeit und wird zum Dank dafür noch abgekocht! :cry: Das Problem wird, wie Richy81 schon ganz richtig geschrieben hat, von der Lichtmaschine verursacht, die nach längeren Standzeiten fest rostet. Über den gespannten Keilrippenriemen wird dann der Motor am Drehen gehindert, so daß der es gerade noch schafft, langsam zu würgen, dadurch aber nicht anspringen kann. Die einfachste Eingrenzung ist, ganz einfach mal den Keilrippenriemen der Lichtmaschine mit einem Messer durchzuschneiden, der sollte ohnehin mal erneuert werden! ;-) Außerdem ist er unter Umständen durch die Minute Motorlauf, in der er vermutlich durchgerutscht ist, ohnehin bereits geschädigt! Ich meine damit den breiteren Keilrippenriemen, der weiter unten seine Dienste verrichtet. Wenn Du eine Klimaanlage hast, dann gibt es ja auch noch einen schmaleren, der den auf dem Motor aufgebauten Klimakompressor antreibt! Wenn Du dann erneut den Motor startest, hast Du vermutlich Dein persönliches AHA Erlebnis. Wenn Du den Anlasser bis dahin nicht zerstört hast, dann läuft Dein Dieselchen wieder wie eh und je! :) Da die Wasserpumpe vom gleichen Keilrippenriemen angetrieben wird, darfst Du so natürlich nicht fahren, sonst würde aufgrund fehlender Kühlwasserzirkulation wiederum der Motor zu heiss werden. Aber zum Versuchen und kurz laufen lassen geht das schon. Die Lichtmaschine sieht innen vermutlich so aus wie auf den Bildern in diesem Beitrag. Trotzdem ist noch nicht alles verloren und sie muß deswegen nicht gleich ausgetauscht werden. Wenn Du den Riemen zum Testen abgeschnitten hast, dann kannst Du mal versuchen, von unten her nach dem Entfernen der Abdeckung mit einem Ringschlüssel oder einer Nuss mit Verlängerung direkt am Riemenrad der LiMa zu drehen, um diese wieder gängig zu bekommen. Erst mal im Uhrzeigersinn, bis sie sich ein bißchen gelöst hat und dann immer hin und her, bis sie wieder freigängig ist. Am besten so lange, daß sie sich einigermaßen drehen lässt. Nach Deiner Standzeit müsste das eigentlich funktionieren! Am besten die Lima mit Sprühöl oder WD 40 einnebeln, aber nicht ertränken. Wenn Du dann regelmässig fährst, könnte es sein, daß die LiMa überlebt. Nur längere Standzeiten sind etwas kontraproduktiv! Aber unterlass weitere Startversuche, so lange dieses Problem besteht, sonst kannste den Anlasser gleich mit austauschen!!! Das wird dann richtig teuer! Die Problematik ist nämlich die, daß der Anlassermotor ja schon im Normalbetrieb, wenn er den Motor frei durchdrehen kann, bei längerer Benutzung relativ heiss wird! Aber normalerweise wird er ja nur kurzzeitig betrieben! Ein am Drehen gehinderter Elektromotor, wie in diesem Fall, zieht aber noch einen viel höheren Strom als im Normalbetrieb und wird dadurch noch heisser! Man sollte einen Anlasser schon nicht über längere Zeit orgeln lassen, wenn er frei drehen kann, in diesem Fall, wenn er nur würgen kann ist er innerhalb kürzester Zeit überhitzt und defekt! Good Luck! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 12:48 Uhr ]

Und nu, anyone online? :)

Wie sieht's aus, Tobi? Hast Du den Rückwärtsgang noch mal raus bekommen, um fahren zu können?

Wie gesagt, ich kenne diesen Umbau auch nur vom Lesen her, deshalb werde ich Dir da nicht weiter helfen können. Aber ich denke nicht, daß die Steckerbelegung des Radios hier für Dein Problem relevant ist.

Andere Frage hab ich noch, wieso ist eigentlich die Belegung von Dauerplus bzw. Zündungsplus für Deinen Umbau relevant? Ich hab mir jetzt mal diese Anleitung angesehen, da ist doch die Rede davon, daß dort auf dem Pin 6 des Radiosteckers, wo die Instrumentenbeleuchtung anliegt, abgegriffen wird! :-? Außerdem ist es doch für Deinen Umbau irrelevant, wie rum die Anschlüsse am Radiostecker anliegen! Du müsstest Dich doch nur an den richtigen anklemmen, unabhängig davon, ob dieser jetzt auf Pin 4 oder Pin 7 anliegt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2011 um 19:10 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2011 um 18:42 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Also hab ich nachgesehen ob die Kabel vertauscht sind- sind sie nicht. Anhand von was hast Du das nachgesehen, anhand der Kabelfarben oder anhand einer Messung? Es mag vielleicht auch Zubehörradios geben, welche die gleiche verdrehte Steckerlogik wie der Smart haben. Was für eines ist es denn, also welcher Typ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.01.2011 um 18:52 Uhr ]