Ahnungslos

Quote: Am 01.12.2010 um 23:07 Uhr hat Sascha79 geschrieben: Jedoch CABRIO! Also seinem Profil nach zu urteilen, fährt PPanski ein Cabrio! ;-)

Wie gesagt, die einzige Möglichkeit, den Smart wieder bewegen zu können ist, ununterbrochen die Bremse zu betätigen in der Hoffnung, daß der Schalter doch irgendwann mal in den Leerlauf schaltet, es gibt keine andere Möglichkeit. Wenn dies nicht gelingt, bleibt Dir nichts anderes übrig, den Smart aufzuladen und zur Werkstatt zu bringen. Bist Du ADAC Mitglied? Das würde die Sache erleichtern! Und dort solltest Du auf jeden Fall auf eine kostenlose Reparatur bestehen, da der Fehler auch diesmal garantiert vom Bremslichtschalter kommt! Wenn dieser erst vor Kurzen ausgetauscht wurde, dann muß das zu Lasten der Garantie auf diese Reparatur gehen. Lass Dir bloß nicht erzählen, daß der Fehler diesmal von etwas anderem kommen würde und die Reparatur deswegen bezahlt werden müsste! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2010 um 23:24 Uhr ]

Quote: Am 01.12.2010 um 22:46 Uhr hat Sarah1981 geschrieben: Weil beim letzten MAl ging der Rückwärtsgang trotz nicht funktionierender Bremslichter. Das kommt wie gesagt daher, weil in dem BLS zwei getrennte Kontakte in einem Gehäuse verbaut sind, der eine bringt die Bremsleuchten zum Erröten und der andere gibt die Schaltfreigabe. Weil dies nun zwei getrennte Kontakte sind, können diese Fehler natürlich auch unabhängig voneinander auftreten! Bei mir war es auch schon zweimal der Fall, daß die Bremsleuchten nicht mehr funktionierten, aber ganz normal gefahren werden konnte. Und das ist genau der Grund, warum Smart bzw. DB wissentlich lügt, wenn in der Stellungsnahme an das Kraftfahrtbundesamt drin steht, daß es der Fahrer zwangsläufig merken muß, daß seine Bremsleuchten nicht mehr funktionieren, weil dann nicht mehr geschaltet werden kann. Das war nämlich schon zweimal der Fall!!! Ich habe schon zweimal selbst beim KBA interveniert, weil es sich bei dem BLS des Smart ForTwo bzw. der Gesamtkonstruktion des BLS unter der Pedallerie um eine lebensgefährliche Fehlkonstruktion handelt!!!! :evil: Leider lässt sich das KBA immer von Stellungsnahmen von Smart einlullen, in denen die oben genannte Unwahrheit drin steht! :( Ich kenne diese Stellungnahmen und dort steht jedesmal drin, daß es der Fahrer merken muss, daß seine Bremsleuchten nicht mehr funktionieren. Aus den genannten Gründen eine glatte Lüge!!! Aber was gilt schon das Wissen eines armen Ahnungslosen, wenn ein Weltkonzern eine Stellungsnahme schreibt! :( Wenn nicht aufgrund dieser Fehlkonstruktion mal ein schwerer Unfall passiert, werde ich wohl der einsame Rufer in der Servicewüste Deutschland bleiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2010 um 23:41 Uhr ]

Sorry daß ich Dir das jetzt so sagen muß, aber meinst Du nicht auch, daß es ein bißchen blauäugig war, über einen längeren Zeitraum so rum zu fahren wie von Dir geschildert? Wie hast du Dir eigentlich die weitere Vorgehensweise vorgestellt? :-?

Quote: Am 01.12.2010 um 22:33 Uhr hat Sarah1981 geschrieben: Das Problem ist nicht, dass ich aus N nicht rauskomme, sondern dass ich nur Automatik und erstem Gang wählen kann. Schalter lässt sich überallhin bewegen. Nur komm ich nicht mehr in den Leerlauf und auch nicht mehr in den Rückwärtsgang. Das ist genau das, was ich sage, Du hast aus Versehen den Zündschlüssel auf 0 gedreht, solange noch ein Gang eingelegt war! Dies führt dazu, daß der Gang jetzt ohne das Signal des BLS nicht mehr heraus genommen werden kann.

Vorwärts kannst Du übrigens immer fahren, auch bei defektem BLS! Nur Rückwärts geht es nicht, da steht dann immer die 0 im Display, wenn Du den Schalthebel auf R legst. Vorwärts steht zwar auch zunächst die 0 im Display, wenn Du den Schalthebel aus N nach links in 1 bzw. A ziehst, aber wenn Du den Schalthebel dann nach vorne drückst, ist trotzdem ein Gang drin. Du musst aber bei einem defekten BLS den Smart immer auf N abstellen, sonst hast Du genau das Problem, das Du jetzt hast. Du hast versehentlich die Zündung ausgeschaltet, solange der Schalthebel nicht auf N stand. Nun ist der Gang eingelegt und kann nicht mehr heraus genommen werden! :(

Ich stimme S_H zu, leider gibt es keine andere Möglichkeit, den Gang heraus zu bekommen, als immer wieder das Bremspedal zu betätigen und wieder loszulassen, unter Umständen hundert mal und mehr in der Hoffnung, daß der Schalter irgendwann mal schaltet und Du den Gang raus nehmen kannst. Also Zündung an, Schalthebel auf N und dann immer wieder die Bremse betätigen und wieder los lassen. Vielleicht funktioniert es dann irgendwann mal.

Also ich weiss ja nicht, was da beim ersten Mal gemacht wurde und ob der Bremslichtschalter auch tatsächlich getauscht wurde, aber die Symptome, die Du da beschreibst, weisen unweigerlich wieder auf den Bremslichtschalter hin! Das ist das typische Fehlerbild, wenn der nicht funktioniert. Der Bremslichtschalter hat ja zwei getrennte Kontakte, einer bringt die Bremsleuchten zum Erröten und der andere gibt die Schaltfreigabe an das Getriebe. Wenn nun der Leerlauf eingelegt ist, kann dann kein Gang eingelegt werden und wenn ein Gang eingelegt ist, kann ohne Signal vom BLS nicht mehr in der Leerlauf geschaltet werden, und genau das ist Dein aktuelles Problem! Wobei es nicht mal an dem Bremslichtschalter selbst liegen muß. Es besteht auch die Möglichkeit, daß Wasser bis dorthin vorgedrungen ist und nun aufgrund der niedrigen Temperaturen vereist ist und den Schalter blockiert. Dieser Schalter sitzt nämlich unterhalb des Bremspedals und Wasser, das an dem Bremspedal nach unten läuft, dringt bis dorthin vor, mit den bekannten Erscheinungen. Jedes Jahr sterben so hunderte, wenn nicht sogar tausende von Bremslichtschaltern! Das Ganze ist eine riesengroße Fehlkonstruktion! Du solltest den Smart schon nochmal ins SC bringen, die sollen das auf die Garantie der erstmaligen Reparatur richten. Und lass Dir nicht erzählen, daß diesmal was anderes defekt war und die Reparatur deshalb bezahlen musst. Das ist garantiert der Bremslichtschalter, der da nicht funktioniert. Und wenn der erst ausgetauscht wurde, dann hast du Garantie auf diese Reparatur! Funktionieren eigentlich aktuell die Bremsleuchten?

Quote: Am 01.12.2010 um 21:15 Uhr hat dumkopf geschrieben: Dreh den Schlüssel Zündung an, nix passiert. Heisst das, daß gar nix passiert, also keine Lampen im Kombiinstrument aufleuchten, einfach gar nix? Als ob die Batterie restlos leer wäre? Was passiert denn, wenn Du vor der Drehung des Schlüssels das Radio einschaltest, funktioniert dieses und wenn ja, was macht es, wenn Du den Schlüssel drehst und die Zündung einschaltest. Geht es dann immer noch? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2010 um 22:09 Uhr ]

Abmahnung ist unterwegs! :-D

Quote: Am 01.12.2010 um 19:33 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ist das überhaupt ein Sender mit Elektronik oder nur das Gehäuse? Meine Frage wurde noch nicht beantwortet. :(

"Auf diesen Beitrag antworten"! Nicht "Neuen Beitrag erstellen"! ;-)

PEEN!

Ist das überhaupt ein Sender mit Elektronik oder nur das Gehäuse? Wenn nur Gehäuse, das brauchste ned anlernen! ;-) Das Anlernen erfolgt mit dem Servicecomputer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2010 um 19:34 Uhr ]

Genau dieses Erscheinungsbild ist hier im Forum schon einige Male beschrieben, indes die Ursachen können verschiedene sein. In dem Moment, wenn die Zündung ausgeschaltet wird, werden sämtliche Aktuatoren, also die in den Türen, der Heckklappe und dem Tankdeckel, ununterbrochen zu- und gleich wieder aufgemacht. Du musst unheimlich aufpassen, weil die Aktuatoren nicht für diesen Dauerbetrieb ausgelegt sind und die Wicklungen ganz schnell heiss werden und abkochen! Im einfachsten Fall wird dies vom Schlüssel verursacht, es gab aber auch schon Fälle, in denen Materialschlachten durchgeführt wurden. Steuergeräte etc. Hast Du denn einen funktionierenden Zweitschlüssel, mit dem Du dies mal ausprobieren und eingrenzen könntest oder hast Du nur einen Schlüssel? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2010 um 23:32 Uhr ]

Naja, dünnflüssiges Öl, z.B. Nähmaschinen- oder Feinmechaniköl wäre meiner Ansicht nach besser! Du sollst das Schloß auch nicht damit fluten, sondern maßvoll damit hantieren. Evtl. dauerts ein bißchen, bis es wirkt, aber dafür hälts dann auch ein Weilchen. :)

Das hat weniger mit den Kontakten als mit der Mechanik des Schlosses zu tun! Ein paar Tröpfchen Öl bewirken da wahre Wunder.

Quote: Am 01.12.2010 um 00:52 Uhr hat edgarwallace geschrieben: wenn der motor wirklich so lange gehalten hat müßte er auch weiterhin halten....!!! Meine Nerven, das ist ja ein wirklich kompetenter Tipp! :roll: Ab jetzt kaufe ich meine Fahrzeuge nur noch > 150 tkm! ;-)

Das muß Steffi sein! Es ist die linke Schulter! :lol: Du musst die Voodoo Puppe rum drehen! :-D Daß Frauen auch nie rechts und links unterscheiden können! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2010 um 23:08 Uhr ]

Echt jetzt! Wieso ned? :o Weil's auf der Zunge brennt? :-? Sorry eselinchen für das Abschweifen in Deinem Fred! Aber Holger hat mich provoziert! ;-) Das macht der immer so! Der dehydriert mich immer! Oder war's diskreditiert? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2010 um 23:03 Uhr ]

Gell Holger! Molykote auf der Eichel ersetzt Niveacreme und Speichel! ;-) Und Steffi gfällt's au! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2010 um 22:48 Uhr ]

184 tkm mit dem ersten Motor, lass es! Und wenn schon mal ein Austauschmotor eingebaut worden wäre, dann hätte es der Verkäufer ganz bestimmt in die Annonce geschrieben! Der steht vermutlich kurz vor dem Exitus und soll schnell abgestossen werden! :(

Ist das eigentlich auch so, wenn Du in Neutral rollst und dann bis zum Stillstand abbremst oder nur, wenn Du mit eingelegtem Gang bremst?

Mal ne Frage, spürst Du da auch ein starkes Rattern im Bremspedal, als ob das ABS ansprechen würde?

Klück müsch! ;-)