Ahnungslos

Quote: Am 05.03.2012 um 17:30 Uhr hat segru geschrieben: war heute im sc, da sagte man mir das es die bedienfelder nicht gebe, sondern nur neue schlüssel mit anlernen kostet die ca 70 euro, Das mag vielleicht für die SCs gelten, aber sag denen doch einfach: Verarschen kann ich mich auch selbst, da brauch ich Euch nicht dazu! :roll: Was da getrieben wird, hat mit kundenorientiertem Verhalten nämlich nicht mehr viel zu tun! Mittlerweilen gibt es sogar die Schlüsselgehäuse einzeln. Das haben die vermutlich noch gar nicht gemerkt! :)

Kann eigentlich nur eine Einstellung auf Deinem Rechner sein, wenn ich mit der Maus jeweils auf die Worte "Hier geht's weiter" drücke, bin ich in der Richtigen Anleitung drin. Kannste das mal von einem anderen Rechner probieren. Alternativ dazu hier mal den Link direkt in den Kompressionstest! EDIT: Den hab ich grade explizit ausprobiert und er funktioniert bei mir auch! Wenn er bei Dir auch nicht funktioniert, kann das eigentlich nur am Rechner bzw. dessen Sicherheitseinstellungen liegen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2012 um 10:37 Uhr ]

Komisch, bei mir funktioniert der jetzt aktuell. :-? Probier mal diesen hier! Das müsste die Homepage von ihm sein. Dann musst Du in der Kopfzeile auf "Pimp my Smart" drücken und das entsprechende Modell drücken. Dann müsstest Du auch bei den entsprechenden Anleitungen sein. Gibt es jemanden, bei dem mein ursprünglicher Link funktioniert?

Es könnte natürlich sein, daß allein die Bewegung des SAM beim Absenken desselben ausgereicht hat, einen Wackelkontakt zu beseitigen, der in einem der Stecker, die auf der Rückseite des SAM eingesteckt sind, besteht. Mein Favorit hierfür wäre der Stecker N11-3, den Du auf dieser Seite mal ansehen kannst. In diesem Stecker liegen nämlich die Zuleitungen zu den Hauptscheinwerfern und die Zuleitung zur Kraftstoffpumpe ziemlich nah nebeneinander und es hat sich schon in vielen anderen Fällen gezeigt, daß dieser Stecker recht anfällig gegen Übergangswiderstände ist, die dann in Verbindung mit den hohen Strömen, die dort fliessen, für eine große Wärmeentwicklung in diesem Bereich sorgen. Da schmort dann alles vor sich hin und das hat im Laufe der Zeit ganz unschöne Auswirkungen! Deshalb vermute ich die Ursache für Deine Probleme eher in diesem Bereich! Ich habe übrigens in Deinem Profil diesen Beitrag von Ende letzten Jahres endeckt. Dies könnten übrigens durchaus Vorboten für Deine aktuellen Probleme gewesen sein! Wackelkontakte zeichnen sich ja dadurch aus, daß sie zuerst nur relativ selten, dann aber immer häufiger auftreten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.03.2012 um 13:30 Uhr ]

Quote: Am 04.03.2012 um 12:34 Uhr hat cris20 geschrieben: Am Sicherungskasten waren einige Relais ziemlich locker, das Gelbe hing nur noch an der Kante...--> Wieder reingesteckt und er lief wie immer Laut Deiner Historie fährst Du ja einen cdi Bj. 2004, dieser müsste ja schon über eine SAM Zentralelektrik verfügen. In dieser sind ja die Relais ziemlich alle in einem geschlossenen Gehäuse auf Platinen eingelötet, deshalb kann ich mir keinen Reim drauf machen, welche Relais da drin locker sein sollen. Auf dieser Seite ist das Innenleben des SAM und die Zusatzrelais erkennbar, aber das gelbe Zusatzrelais K52 ist für die Nebelscheinwerfer und die beiden anderen sind die Steuereinheiten für die Sitzheizung rechts und links. Diese Zusatzrelais haben also allesamt nichts mit dem Motrstart zu tun! Deshalb frage ich mich, welche Relais die Verursacher Deiner Startprobleme gewesen sein sollen! :-?

Quote: Am 04.03.2012 um 10:49 Uhr hat PW geschrieben: PS: Mit "pädo" habe ich nichts am Hut, ich denke so, wie die Leute seit allen Zeiten, solange sich die Welt dreht. (Obwohl meine Frau Erzieherin ist, ist sie nicht unbedingt anderer Meinung) Eigentlich wollte ich dazu ja nix schreiben, aber Dein zweites Posting bringt mich dann doch dazu! Deine Formulierung in Deiner ersten Antwort war vollkommen daneben! Da gebe ich LiB vollkommen recht! Damit unterstellst Du der Themenerstellerin quasi völlig falsche Erziehungsmethoden und das steht Dir wahrlich nicht zu! Wenn Du das nicht wolltest, dann hättest Du es so nicht formulieren dürfen!!! Wenn ich bei meinem ersten Beitrag in einem Forum gleich so angelabert werden würde, dann würde ich mir meinen Teil denken und diesem Forum den Rücken kehren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.03.2012 um 11:04 Uhr ]

Quote: Am 04.03.2012 um 09:55 Uhr hat DerZufall geschrieben: Wenn man so rumhört ergibt sich ein Bild der Händler... :roll: Wie sagt man so schön: "Von nix kommt nix!" Aber so lange der schlechte Ruf der SCs abgeleugnet und weg diskutiert wird anstatt versucht wird, durch kundenorientierteres Verhalten und Arbeiten etwas dran zu ändern, brauchen sich die auf Smart spezialisierten Werkstätten über Kundenzulauf nicht zu sorgen. Missstände ändern sich, wenn überhaupt, nur, wenn sie erkannt werden. Da sie in den SCs nicht erkannt werden, wird sich daran auch nichts ändern! Die täglichen Vorkommnisse und teure, aber unnötige Materialschlachten sind die besten Werbemaßnahmen für diese empfehlenswerte Alternativen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.03.2012 um 10:20 Uhr ]

Bei einem 450er Smart Bj. 99 befindet sich das Relais für die Kraftstoffpumpe in einer Relaisbox unter dem Fahrersitz, Wie Du auf dieser Seite erkennen kannst. Es handelt sich um das Relais P in dieser Box bzw. die Sicherung S2 auf der Platine. Allerdings muß der Sitz ausgebaut werden, um an die Relaisbox ran zu kommen, die sitzt unter dem Teppich. Geh doch so vor wie in diesen Anleitungen von möma ganz unten unter "Kompressionstest durchführen" beschrieben und trenne die primärseitigen Verbindungen der Zündspulen ab, damit der Motor bei diesem Test nicht anspringt. Obwohl es manchmal gar nicht schlecht ist, tatsächlich mal nach der Relaisbox zu schauen, wie es da unten drin aussieht! Wenn bei Undichtigkeiten, z.B. der hinteren Seitenscheiben, Wasser in den Smart eindringt, dann wird die Relaisbox nämlich ganz schnell geflutet und sieht dann aufgrund der Korrosion, die das Wasser anrichtet, ganz schnell katastrophal aus!

Motorschaden durch Wagenwäsche? :-? Von was träumst Du denn nachts? Aus der Ferne sind die Möglichkeiten zur Diagnose und dadurch auch Tipps zur Abhilfe naturgemäss stark eingeschränkt! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.03.2012 um 21:00 Uhr ]

Quote: Am 03.03.2012 um 20:38 Uhr hat DerZufall geschrieben: Bei 4 Smart Centern konnte oder wollte man nicht helfen. Egal was ich gefragt oder gebraucht hatte... weis nicht ob das nur hier so ist oder ob´s allgemein so ist!??! :-? Wohl eher zweiteres! :roll: Du kannst davon ausgehen, daß dies in allen SC's so ist. Die wollen ja, daß Du Deinen Smart dort hin bringst, damit sie Dir eine heisse Zeche machen können! Wegen kleinen Problemen große Rechnungen machen. So wird dort gearbeitet! :roll:

Quote: Am 03.03.2012 um 18:40 Uhr hat segru geschrieben: nach christus, davor gabs nur den up! Up, war das nicht der Streitwagen, auf dem Ben Hur schon solchen Hohlkörpern wie miele, Garfikatze und up den Garaus gemacht hat? :lol:

Dann sollte es wohl eher 2009 heissen! ;-)

Wie intensiv war denn die Wäsche, die Du dem Smart spendiert hast? Ich meine damit evtl. einen Wassereinbruch durch die Frontscheibe, der das SAM geflutet haben könnte. Gibt es hierfür irgendwelche Indikatoren, z.B. einen nassen Fahrerfußraum? Ich würde mal eine Dose Start-Pilot kaufen und während des Anlassvorgangs in den Lufteinlass am Tridion oder noch besser in das geöffnete Luftfiltergehäuse sprühen während des Startvorgangs. Aber Vorsicht!!! Start-Pilot ist ein hochentzündliches Gasgemisch!

Hörst Du die elektrische Kraftstoffpumpe summen, wenn Du die Zündung einschaltest?

Eine nähere Definition von "sprang nicht mehr an" wäre wie immer nicht schlecht! Dreht denn der Anlasser und der Motor springt nicht an oder dreht der Anlasser schon gar nicht?

Quote: Am 03.03.2012 um 13:45 Uhr hat ackerlottchen geschrieben: Fahre seit April 2012 einen (Jahreswagen) Smart Passion fortwo 71 PS mhd Cabrio Zurück in die Zukunft! :-D Quote: Am 03.03.2012 um 16:31 Uhr hat ackerlottchen geschrieben: ok. ... ich meine April 209 Vor oder nach Christus? ;-) Herzlich willkommen im Forum mit Deinem Smart! Allzeit unfall- und pannenfreie Kilometer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.03.2012 um 18:34 Uhr ]

Verlinken ist kein Geheimnis! ;-) Klück müsch!

Klick mich oder drück müsch! Hast Du schon mal geschaut, ob die Stecker und Kabel schon verlegt sind. Oft ist das nämlich der Fall, auch wenn keine Nebler vorhanden sind. Das dazugehörige Relais sollte ebenfalls in der ZEE vorhanden sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2012 um 23:15 Uhr ]

Wenn die Airbagleuchte aufleuchtet, steht auf jeden Fall ein Fehler im Fehlerspeicher! Und auch ein Eintrag, in dem drin steht, welcher Airbag diesen Fehler ausgelöst hat! Das ist ja das wichtigste überhaupt! Aber dazu muß man eben erst mal Zugriff auf den richtigen Fehlerspeicher haben! :) Und clearen kann man diese Leuchte eben auch nur mit dem richtigen Instrumentarium! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2012 um 18:59 Uhr ]

Deinen Tester kannst Du in diesem Fall vergessen! :( Wenn Du auf das Steuergerät Zugriff hast, dann hast Du noch lange keinen Zugriff auf solche sicherheitsrelevanten Meldungen wie dem Airbagsystem! Tester ist eben nicht gleich Tester und Gutmann und Bosch ist eben keine StarDiagnose! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2012 um 18:54 Uhr ]

Es kommt zwar vor, daß der Stecker dieses Sensors abfault, aber daß er ganz fehlt ist dann doch etwas seltsam! Vielleicht war da ein Hobbybastler zugange, der von einem Hobbytuner den Tipp bekommen hat, diesen Sensor abzuklemmen, damit der Lüfter der LLK dauernd läuft, weil dies ja eine gehörige Mehrleistung bringt! :lol: Für die Zuleitung zu diesem Sensor gibt es übrigens im SC einen Reparatursatz mit Anschlußstecker!

Du kannst ja mal den Sensor auf dieser Seite auf dem dritten und vierten Bild von oben ansehen, das ist zwar der des Benziners und deshalb an einem anderem Einbauort angebracht, nämlich in der Ansaugbrücke anstatt unten im LLK wie beim Diesel, der Sensor an sich müsste aber zumindest von der Konstruktion her genau derselbe sein!

Eigentlich sollte die Pin Belegung dieses Sensors nicht sonderlich relevant sein, weil der Stecker ja nur aus zwei gegen Masse galvanisch getrennten Anschlüssen besteht, zwischen denen die Sensorleitung dieses Temperatursensors sitzt. Deshalb müsste dieser Sensor auch bei umgekehrter Belegung korrekt funktionieren! Die Polarität sollte in diesem Fall zweitrangig sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2012 um 14:13 Uhr ]

Frag ihn, warum Du im Rahmen der damaligen Servicemaßnahme für den Austausch der Federn nicht angeschrieben worden bist, dann wird er schon mal in Erklärungsnot kommen! Und dann bitte ihn, den Einspruch für diese Ablehnung vorzunehmen. Und gib ihm klipp und klar zu erkennen, daß Du über die Tragweite der Federbrüche bestens informiert bist! Dazu solltest Du Dir natürlich die einschlägigen Beiträge, die Du mit dem Suchbegriff "Federbruch" hier im Forum findest, einmal durchlesen! Du könntest ja mal durchblicken lassen, daß Du Dich auch an das KBA wenden kannst, obwohl dies auch mehr oder weniger ein zahnloser Tiger ist. Aber manchmal bewirkt dies in Verbindung mit anderweitiger guter Argumentation auch schon was! Das ist doch die alte Vorgehensweise, was meinst Du, warum der Dir die Ablehnung Deines Kulanzantrags nicht ausgehändigt hat! Leg auf jeden Fall Einspruch ein, notfalls auch noch ein weiteres Mal und lass Dich nicht mit irgendwelchen Scheisshausparolen von denen abspeisen, die wissen genau, was Sache ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2012 um 13:08 Uhr ]

Quote: Am 01.03.2012 um 10:57 Uhr hat Mops geschrieben: Kulanzantrag würde angelehnt, weil mein Smart zu alt sei und zu viel km. Wenn Du Dich damit zufrieden gibst, dann bist Du selbst schuld.Bring doch mal die Servicemaßnahme der Federn ins Spiel, die explizit für uralte Smarts gemacht wurde!!! Die meinen wohl, daß Du nicht richtig informiert bist! Eigentlich hättest Du schon lange angeschrieben werden müssen. Das würde ich denen mal unter die Nase reiben!