Ahnungslos

Du meinst vermutlich die Instrumentenbeleuchtung und nicht die Innenbeleuchtung! ;-) Dann bist Du bestimmt mittlerweilen auf den Lichtschalter gestossen, das ist nämlich ein Favorit im Forum. Und gleichzeitig auch eine der Sollbruchstellen im Smart!

Gemessen an dem wie Du Deinen verkauft hast kannste da Hosianna singen! ;-) Gemessen an den Preisvorstellungen für Deinen alten hätte der mindestens das doppelte kosten müssen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2012 um 09:15 Uhr ]

Falls Du das mit dem Preis nicht glauben solltest, schau mal in diesen Fred! Da wird ein cdi Bj. 2004 mit vielen Extras für 2 k€verkauft! Zwar kein Cabrio, aber mit Glasschiebedach! Noch Fragen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2012 um 09:12 Uhr ]

Quote: Am 19.12.2012 um 07:12 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Es ist SOOO einfach. Das OBD System sagt dir genau was defekt ist. Naja, ganz so ist es nun auch wieder nicht! :) Ein bißchen interpretieren muß man die Eintragungen schon auch noch können, oft gibt es verschiedene Möglichkeiten für die Ursache! Aber zumindest einen Hinweis müsste sich im Fehlerspeicher finden lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2012 um 07:56 Uhr ]

Drück mir! ;-) Offensichtlich gehört der TE zu den Glückskindern, denen es gelingt, jemanden zu finden, der sich entweder mit Smart nicht auskennt oder bei der Besichtigung den Verstand ausschaltet. Sorry, aber wer so viel Geld für einen Unfallsmart dieses Baujahrs ausgibt, kann echt nicht ganz bei Trost sein! So viel hätte ich gerade mal bezahlt, wenn der unbeschädigt gewesen wäre! Anyway, solche muß es auch geben, Glühstrumpf zum gelungenen Verkauf! Ich geh mal davon aus, daß der Unfallschaden fair genannt wurde. Da kannst Du mehr als hochzufrieden mit dem Verlauf und dem Verkauf sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2012 um 08:03 Uhr ]

Zumindest sollte der ADAC auch den Fehlerspeicher auslesen können! Sorry, aber in dem Fall ist blinder Aktionismus der falsche Ansatz! Wenn Indikatoren vorliegen, die auf den Fehler hinweisen, und die MKL bzw. der Fehlerspeicher gehört hier dazu, sollten erstmal die vorhandenen Möglichkeiten genutzt werden, ehe planlos gesucht bzw. geschraubt wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2012 um 23:47 Uhr ]

Als erste Maßnahme den Fehlerspeicher auslesen lassen, wenn die MKL leuchtet, müsste dort ein brauchbarer Eintrag drin sein! Ob der auch richtig interpretiert wird, hängt allerdings von beteiligten KFZ'ler ab! ;-)

Genau deshalb ist die geklebte Version der ABS Ringe eigentlich viel besser als neue Antriebswellen! Mit dem Klebstoff zwischen Welle und Ring kann dieser wenigstens nicht von Rost unterwandert und aufgesprengt werden! Das Material des Rings wird zwar auch da weiterhin durch Korrosion geschwächt, aber wenigstens wird die mechanische Spannung nicht mehr durch Unterrostung erhöht! Aber auch dazu hat Smart bestimmt eine eigene Interpretation! Hauptsache viel Geld mit neuen Antriebswellen verdient! Vor allem wenn man vorher noch ne unnötige Materialschlacht einfügt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2012 um 06:22 Uhr ]

Grade gesehen, daß Du einen 451er Smart fährst, das von mir gesagte gilt für einen 450er Smart. :( Auch der Rohling ist für einen 450er.

So lange Dein Sender der Fernbedienung in Ordnung ist, kannst Du einen Schlüsselrohling kaufen, das ist das Gehäuse mit dem Schlüsselbart, der dann noch gefräst werden muß! Dort mal ein Beispiel dafür! Für den fehlenden Schlüsselk könntest Du Dir auf dem Gebrauchtmarkt einen kaufen und den Sender auf Deinen Smart programmieren lassen, das geht. Du solltest aber auf keinen Fall längere Zeit nur mit einem Schlüssel rum fahren, das kann erhebliche Probleme bereiten, wenn der plötzlich nicht mehr funktioniert! Da können die 120.- EURO kostentechnisch auf einmal das kleinere Problem sein!

Anfangs bis zum hirnrissigen Redesign des Kombiinstruments war da noch eine drin! Aber die braucht man ja nicht mehr, muß ja nicht jeder gleich merken, daß der Motor in einem ungünstigen Temperaturbereich rum fährt! :roll: Und "Diskussionen" gab es zu diesem Thema auch schon! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2012 um 14:28 Uhr ]

Frag doch mal bei den smarten Jungs von MT Cars nach, was die für den Wechsel des OT Sensors abrufen. Das ist eine sehr empfehlenswerte Alternative zu den SCs! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2012 um 10:58 Uhr ]

Das sind aber Benziner Tridions! Gesucht wird eine für einen cdi, siehe dort!

Er meint Ebay! ;-) Bay = Bucht! Ob man sich allerdings einen Gefallen tut, einen dort zu kaufen, lass ich jetzt mal dahin gestellt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2012 um 06:42 Uhr ]

Quote: Am 17.12.2012 um 22:39 Uhr hat KaraK geschrieben: Ist es nicht so, daß man auch den Kat tauschen muss? (Älter als 5 Jahre, oder mehr als 80.000km...) Oder ist das ganze Zeug (Auspuff, Filter und Kat) in der "Auspuff" dabei? Genau, ist alles in dem einen Auspufftopf verbaut, mehr gibt es beim Smart ja nicht!

Ich normalerweise auch, aber mir ist die Funktion lieber als das komische Piktogramm! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.12.2012 um 08:42 Uhr ]

Schöner Bericht mit vielen interessanten Details! Auch wenn ich einer anderen Rasse zugetan bin, bedanke ich mich bei Dir für Deine detaillierten Schilderungen und Bilder! Sind wirklich sehr schöne Hunde! :)

Du machst ja nicht aus einem Cabrio ein Coupe, sondern das Coupe ist die Basis, bleibt ein Coupe und bekommt eben die Innereien Deines Cabrios eingepflanzt! Das Coupe bleibt eben ein Coupe mit anderen Innereien! ;-)

Normalerweise gehört eine Tridionzelle und der dazugehörige Fahrzeugbrief zusammen! Und im Fahrzeugbrief ist immer auch die Antriebsart angegeben. Und da steht bei einem Benziner nun mal der Benzinmotor mit der dazugehörigen Schadstoffklasse drin! Bei einem Coupe wäre es mit Sicherheit einfacher, eine Tridionzelle zu bekommen, aber bei einem Cabrio wird das vermutlich eine enge Sache! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2012 um 19:10 Uhr ]

Er will uns damit sagen, daß das Signal des BLS seiner Meinung nach nicht erforderlich ist, einen eingelegten Gang raus zu nehmen und daß der Fehler woanders her kommen muß!! Hat er ja auf der ersten Seite schon gepostet! Quote: Am 16.12.2012 um 11:47 Uhr hat Steiff geschrieben: Um in "N" zu schalten ist die Betätigung des Bremspedals doch normalerweise gar nicht nötig! Das ist ganz einfach, mein lieber Steiff! Wenn bei einem ForTwo vor dem Abstellen der erste Gang oder der Rückwärtsgang drin ist, dann wird nach dem erneuten Starten das Signal des Bremslichtschalters benötigt, um den Gang raus nehmen zu können, ob Du es jetzt nun glaubst oder nicht, es ist so! Wenn man das bei laufendem Motor macht, dann mag das ohne Betätigen der Bremse gehen, das hab ich ja schon mal geschrieben, das ist bei meinem auch so, aber das erste Mal nach dem Abstellen und vor dem wieder Anlassen wird das Signal des BLS benötigt. Sonst bekommt man den Gang nicht raus! Solltest Du ein Exemplar haben, bei dem dieses Signal nicht benötigt wird, auch nach dem Abstellen und wieder Starten, dann ist es offenbar ein Unikat. Aber dann solltest du es mal bei anderen Smarts ausprobieren, da verhält es sich genau so, wie ich es geschrieben habe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2012 um 19:54 Uhr ]

Sag bloß, Du legst wert auf das Piktogramm des Verdecks statt das des Coupes? :-? So stark unterschiedlich sind doch die Piktogramme gar nicht, siehe dort! Sei froh, daß es dieses Dingens überhaupt komplett zu kaufen gibt! Vor nicht allzu langer Zeit war es fast unmöglich, so etwas überhaupt zu bekommen! Solltest Du Bedenken haben, daß statt des Verdecks nur die Heckscheibe aufgeht, wenn Du ein Coupe Schlüsselgehäuse hast, die kann ich Dir zerstreuen! ;-) Die Funktion des Schlüssels ist gleich wie vorher, Du verwendest ja den gleichen Sender! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.12.2012 um 18:54 Uhr ]

Quote: Am 17.12.2012 um 17:52 Uhr hat sunshine65 geschrieben: Der Beanstander war Smart Werkstatt Also was soll ich nun davon halten?? Genau das gleiche, das viele davon halten, wenn Ihnen ihr SC einen Austausch der Turboladers ans Herz legt, nämlich gar nix! ;-) Risse im Turbolader ohne andere Begleiterscheinungen sind nämlich noch lange kein Grund, diesen austauschen zu müssen! Glückwunsch zu Deinem problemlosen Dauerläufer! :)

Kannst Du von ausgehen! ;-)

Quote: Am 17.12.2012 um 09:11 Uhr hat ewdg geschrieben: @Ahnungslos: Ja es stimmt die Kontrollleuchte leutet, jedoch nicht immer. (Keine Regelmäßikkeit des Aufleuchten zu erkennen.) Meine Nerven, wieso muß man manchen Leuten alles aus der Nase ziehen! :roll: Wenn Du jetzt noch dazu geschrieben hättest, um welche der vielen Kontrollleuchten es sich handelt, dann hätte man eventuell auch was damit anfangen können! Ich bin raus!

Wenn schon, würde ich alle vier originalen Roadster Felgen montieren und abnehmen lassen! Aber bei zwei Roadster Felgen vorne und zwei ForTwo Felgen hinten hätte ich sogar noch Verständnis dafür, wenn Dich der Prüfer wieder weg schickt, das halte selbst ich für blödsinnig! :)