Ahnungslos

Quote: Am 10.03.2013 um 10:56 Uhr hat Sunray geschrieben: Meine Frage kannst Du leider nicht hinreichend beantworten. So lange Du bestehende Tatsachen ignorierst und nur die in Dein Denkmodell passende Faktoren bereit bist anzuerkennen werde ich Dir Deine Frage in der Tat nicht hinreichend beantworten können! Man könnte gerade meinen, dies sei ein verzweifelter Versuch von Smart, über diesen Weg die skandalöse Häufigkeit von Motorschäden im Nachhinein zu rechtfertigen! Also gut, ich bin geläutert, die vielen Motorschäden sind ganz allein auf die unsachgemässe Behandlung der Fahrer zurück zu führen. Die Motoren sind eigentlich eine Spitzenkonstruktion deutscher Inschinjörskunst, die Fahrer sind lediglich zu blöd, damit umzugehen und jagen ihre Motoren quasi mit Dauer-Vollgas in die ewigen Jagdgründe! Again what learned! :roll: P.S. Ist nur komisch, daß manchmal genau die Motoren, die nicht geschont werden, am längsten halten! Frag mal Steffi_Holger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2013 um 11:26 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2013 um 10:44 Uhr hat Sunray geschrieben: Ich wiederhole nichts "gebetsmühlenartig", sondern stellte nur eine Frage. Naja, das hört sich aber ebenso wie im letzten Fred schon eher nach einer Feststellung an als nach einer Frage! Und wie beim letzten Mal antworte ich Dir auch diesmal, daß Deine "Frage" an den Realitäten meilenweit vorbei geht! Sei froh, daß Dein Motor diese Anzeichen nicht hat, sonst würdest Du Dich wie in vielen anderen Fällen, bei denen die Motoren ganz normal oder sogar eher schonend gefahren wurden und trotzdem vom Motortod dahin gerafft wurden, ganz anders anhören!

Quote: Am 10.03.2013 um 10:11 Uhr hat Sunray geschrieben: Den hier geschilderten Motorverschleiß müßte demnach auch mit der Behandlung durch den Fahrer zu tun haben, oder ? Diese Theorie wird auch nicht dadurch glaubwürdiger, wenn sie gebetsmühlenartig von Dir wiederholt wird! So viel materialmordende Fahrer kann es gar nicht geben als es Motorschäden beim Smart gibt! Es mag ja sein, daß die Fahrweise einer der vielen Faktoren ist, welche die Motorschäden begünstigen, nicht jedoch auslösen! Der ausschlaggebende Faktor ist es mit Sicherheit nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2013 um 10:26 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2013 um 10:02 Uhr hat Durango2k geschrieben: Dann klare Frage: Warum wird immer der mittlere Zylinder so verschlissen ? Es mag ja sein, daß der mittlere Zylinder die grössten Abweichungen hat, aber die Ventilschäden treten definitiv nicht vorwiegend beim mittleren Zylinder auf!

Mir wäre nichts von verbesserten Ventilen bekannt, diese sind aber auch nicht erforderlich, wenn ansonsten im Motor alles in Ordnung ist!

Quote: Am 10.03.2013 um 08:20 Uhr hat CDL geschrieben: Nach ATU zum SC, @ Ahnungslos: wie gehts da Deinem Blutdruck? :-D Naja, Not gegen Elend, aber so muß eben jeder seine eigenen Erfagrungen machen! ;-) Wenn Pritt mal sein Profil ausfüllen oder bekannt geben würde, aus welcher Gegend er kommt, könnte man ihm Tipps zu empfehlenswerten Alternativen geben, wo man noch weiss, wie kundenorientiert gearbeitet wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2013 um 09:03 Uhr ]

Du hast die Grundproblematik noch nicht verinnerlicht! Bei ATU ist es schon als Erfolg zu werten, wenn das Fahrzeug überhaupt noch läuft, wenn es aus deren Hallen kommt. Wundert mich ohnehin, daß die nix anderes gefunden haben, das dringend repariert werden muß, um TÜV zu bekommen. Dein Smart muß in einem absoluten Spitzenzustand sein! Deshalb hat es auch nix mit Öffnungszeiten und Bequemlichkeit zu tun, daß man diese Location meidet wie der Teufel das Weihwasser, sondern das ist reiner Selbstschutz und Liebe zu seinem Fahrzeug, wenn man dort nicht hin geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2013 um 08:10 Uhr ]

Deshalb muß dem Ölverbrauch Einhalt geboten werden, hierzu sollten die Zylinder auf jeden Fall vermessen und neue Kolbenringe verbaut werden, wenn größere Abweichungen vorliegen, muß der Motor neu gehont und Übermaßkolben verbaut werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2013 um 07:50 Uhr ]

Das Zauberwort heisst "Ölverbrauch"! Der Ventilschaden ist nicht die Ursache des Problems, sondern nur die Auswirkung! Deshalb wäre es auch ein Fehler, nur das Ventil zu ersetzen und alles wieder zusammen zu bauen! Dieser "Reparatur" wäre kein großer Erfolg beschieden, der Motor läuft dann zwar wieder, aber bestimmt nicht lange, ehe das gleiche Problem erneut auftritt! Im Laufe der Zeit verbrennt der Smart Motor immer mehr Öl, das ihm vorwiegend über den Ansaugtrakt zugeführt wird, der ist dann meistens ebenfalls verölt. Durch das Verbrennen des Öls in den Brennräumen wird zum einen die Verbrennungstemperatur nochmals gesteigert, zum anderen bilden sich extreme krustige Beläge auf den Zündkerzen und den Ventiltellern. Dies führt dazu, daß zum einen die Hitze des Ventils nicht mehr über den Ventilsitz abgeführt werden kann, zum anderen glüht diese Ölkohle während des Motorlaufs permanent und es kommt zu unkontrollierten Glühzündungen. So lange, bis ein Stück des Ventiltellers heraus bricht, dadurch keine Kompression mehr auf diesem Zylinder, Exitus!

Wenn Du auf der Anschlussbelegung der Radioverkabelung schaust, dann wird in der Kammer, dessen Stecker zum CD Wechsler führt, über den Pin 16 Dauerplus zum CD Wechsler geführt. Deshalb denke ich schon, daß die Möglichkeit des Magazinwechsels bei ausgeschalteter Zündung normal ist!

Freut mich, daß Dich meine Ausführungen weiter gebracht haben! :) Du musst auf jeden Fall die Stecker der Relaisbox gut mit einem konservierenden Kontaktspray behandeln, um Korrosion zu vermeiden! Und vor allem musst Du die Quelle finden, welche die Relaisbox geflutet hat! Im Normalfall sind hier die hinteren Seitenfenster undicht, dort läuft Wasser rein. Ansonsten wird nämlich die neue Relaisbox gleich wieder geflutet! Über die Relaisbox wird übrigens auch die Benzinpumpe angesteuert, ich denke mal, daß die nicht lief, deshalb ist auch der Motor nicht angesprungen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2013 um 21:22 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2013 um 20:30 Uhr hat Pritt4711 geschrieben: Sagen wir es mal so : ATU mag ja nicht gerade der beste Laden sein , aber eine AU sollte ein Werkstadt Meister noch hinbekommen. Und es ist sicher nicht der erste Smart bei dem eine AU gemacht wurde. Dein Wort in Gottes Gehörgang Ich glaube erst dran, wenn in einer anderen Werkstatt dieser Effekt bestätigt wird! Steuergerät hört sich schon mal nicht schlecht an! Vor allem teuer! :roll: Ach ja, hast Du eigentlich noch was anderes als die halbseidene Aussage dieses "Meisters"? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2013 um 20:39 Uhr ]

Welches Problem mit der Elektrik? Meinst Du das ATU-Problem? Das ist für mich kein Problem mit der Elektrik! ;-)

Quote: Am 09.03.2013 um 20:09 Uhr hat Pritt4711 geschrieben: Sonnst keine Auffälligkeiten festzustellen. Danke für die Aufklärung mit der ZEE. Ich dachte für TÜV und AU würden die Fähigkeiten von ATU ausreichen. Habe am Montag ein Termin im SC. Hast du einen link zur Reperatur von denn Birnen ? Meinst Du das Glühbirnchen unter der Mittelinsel zur Beleuchtung der Heizungselemente? Klick mich und drück auf "Mittelkonsole Smart"! ;-)

Quote: Am 09.03.2013 um 19:46 Uhr hat Pritt4711 geschrieben: Auch meiner hat Probleme mit Feuchtigkeit unterm Teppich, aber die ZEE unter dem Fahrer Sitz ist trocken. Die Beleuchtung für , Gebläse Stärke , Temperatur , umluft, lüfterstellung ohne Funktion . Alle anderen Sachen leuchten. Sicherungen unterm Lenkrad alle i.O. Unter dem Fahrersitz befindet sich keine ZEE, sondern eine Relaisbox! Die ZEE ist der Sicherungskasten unter dem Lenkrad! Die Beleuchtung der Heizungsdbedienelemente liegt vermutlich wie in vielen anderen Fällen an einem defekten Glühbirnchen unter der Mittelinsel, die Elemente werden durch dieses Glühbirnchen beleuchtet, das Licht wird über Lichtleiter zu den Bedienelementen transportiert. Was mir nicht ganz klar ist, hast Du auch sonst abnormale Funktionen zu verzeichnen oder bezieht sich das Problem nur auf die fehlgeschlagene AU bei ATU? Die Frage ist für mich, ob da Dein Smart oder ATU das Problem darstellt, so nach dem Motto: Der Fehler liegt nicht am Fahrzeug, aber er befindet sich im Raum! :roll: Oder es handelt sich um einen typischen CO-Fehler! Warum CO? Na, Change Operator! ;-) Was mich ja immer wieder fasziniert ist die Tatsache, daß es immer noch Leute gibt, die ihr Fahrzeug zu ATU bringen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2013 um 19:57 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2013 um 18:06 Uhr hat firebowl geschrieben: bin mit meiner Freundin in den Nürnberger Smartester um zu gucken was die so haben Was hat man sich denn unter einem Nürnberger Smartester vorzustellen? :-?

Ohne jetzt den kompletten Fred noch mal durchlesen zu wollen, weiss ich nicht, ob Deine Madame den Automatikmodus, bei dem das Getriebe selbstständig schaltet, haben will. Dieser Smart hat ihn auf jeden Fall nicht, erkennbar an dem Golfballdesign des Schaltknaufs ohne das Umschaltknöpfchen! Der muß mit dem Joystick im Tipptronic Modus handgeschaltet werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2013 um 18:37 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2013 um 17:18 Uhr hat hudi123 geschrieben: Habe allerdings das Gefühl, Du übertreibt ein wenig. Weiß nicht, ob die Prüfer in Stuttgart alle von der Rolle sind. Ich wees es ned! Vielleicht sind es ja auch meine Fahrzeuge, welche die Prüfer dazu veranlassen, ganz genau hin zu schauen! :-D Um das geht es aber gar nicht, sondern darum, daß man sich unter Umständen unnötigerweise in eine Situation rein manövriert, die man ganz leicht hätte vermeiden können! Auch wenn das nur sehr unwahrscheinlich ist! Wenn ich die Leitung ersetze und die Wahl habe zwischen der Originalleitung und einer anderen, warum soll ich da nicht einfach die Originalleitung nehmen und damit meine Ruhe haben? :-? Mit fällt da einfach kein Grund für ein! Der TE kann ja machen, was er will! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2013 um 18:22 Uhr ]

Das dachte ich mir schon, aber in der Bedienungsanleitung steht er trotzdem beschrieben!!!

Der limitiert, wie der Name schon sagt, die Geschwindigkeit. Schau doch einfach mal in die Bedienungsanleitung, welche Funktionen der Tempomat hat! Da steht es nämlich drin! ;-) Und da ist auch das Display dazu dargestellt!

Bestimmt nicht lange, denn mit dem Fehlerspeicher hat das nämlich gar nix zu tun! ;-)

Diese Funktion ist ja deaktivierbar! Ist sie bei Dir zur Zeit überhaupt aktiviert? Kannst sie ja mal gesteuert deaktivieren und dann wieder aktivieren, mal sehen, ob sie dann wieder funktioniert. Das ganze rangiert übrigens unter dem Begriff "DriveLock"! Falls Du es für die Bedienungsanleitung brauchst! ;-)

Quote: Am 09.03.2013 um 13:52 Uhr hat hudi123 geschrieben: @Ahnungslos. Glaube nicht, dass der TÜV für ein Kupferstück einer Bremsleitung ein Teilegutachten sehen will. Kann ich mir einfach nicht vorstellen. Glauben kannst in der Kirche! Es glauben auch viele nicht, daß man wegen einer defekten LWR bei der HU durchfällt! So lange, bis es dann so weit ist! Dann sind sie ihres Glaubens beraubt! Wenn Du an einen pingeligen Prüfer gerätst, dem an diesem Tag der Kaffee nicht geschmeckt hat, ist prinzipiell alles möglich! :roll: Warum also wegen einem schnöden Stück Bremsleitung völlig unnötigerweise überhaupt in diese Situation kommen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2013 um 15:50 Uhr ]

Würdest Du denn vom Hersteller der Leitung ein Teilegutachten bekommen?

Naja, wenn Du überlegst, daß der Smart 12 Jahre alt ist und Du mit einer originalen Stahlleitung noch einmal zwölf Jahre lang fahren kannst, würde die bestimmt auch reichen! ;-) Bis dahin ist dann bestimmt alles drumrum weg gerostet, die Bremsleitung ist dann noch top! :) Außerdem benötigst Du für die Kunifer Leitungen normalerweise ein Teilegutachten, sonst sind die nicht zulässig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2013 um 13:34 Uhr ]