Ahnungslos

Quote: Am 18.08.2013 um 11:42 Uhr hat caminodax geschrieben: sie fährt einen alten Fiesta ,der sieht aber auch sehr fränzösich aus , dellen rost beulen etc :roll: :lol: :-D Hat aber bestimmt einen Schminkspiegel an der Sonnenblende! :roll: Du hast mich vermutlich falsch verstanden, ich meinte damit nicht, daß eine solche Tussi einen Smart braucht, sondern das ein Smart eine solche Tussi nicht braucht! ;-)

Quote: Am 18.08.2013 um 11:15 Uhr hat caminodax geschrieben: aber als ich neulich die französiche kollegin zum auto brachte hat die sofort die blende runter geklappt und sie konnte sich nicht schminken also gabs mecker,ich aber auf zack ipad raus und die Dame konnte sich pimpen Die hätte ich eher gefragt, ob sie noch ganz dicht ist und sie des Smarts verwiesen! :roll: Solche Tussen braucht kein Smart! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2013 um 11:24 Uhr ]

Wenn Du damit die Hohlschraube der Ölleitung zum Turbolader meinst, dann ist es so, daß im Motor eigentlich genügend Gewindelänge zur Verfügung stehen würde, eine längere Schraube zu verwenden, was der Schonung des Gewindes zugute kommen würde. Allerdings gibt es normalerweise keine Hohlschraube mit längerem Gewinde, um den noch intakten Gewindeteil zu nutzen! Aber es gibt trotzdem eine Lösung dafür und zwar gibt es offensichtlich im Mercedes Nutzfahrzeugeprogramm eine Doppel-Hohlschraube, da ist zwar das Gewinde nicht länger, aber die ist dafür ausgelegt, zwei dieser Ölleitungen gleichzeitig aufzunehmen. Beim Einsatz einer solchen Schraube ist an der Stelle, an der sich das Gewinde befindet, eine zweite Bohrung in der Schraube und das Gewinde der Schraube befindet sich dadurch weiter im Motor. Bissle blöd zu beschreiben, aber wie das aussieht, wäre in diesem Fred, in den ja Baroni in Deinem Beitrag im Smart-Club verlinkt hat, beschrieben und bebildert. Leider hat wie so oft der gute chritan trotz Zusage kein Feedback mehr gegeben, ob es jetzt mit der Doppel Hohlschraube geklappt hat oder nicht! :( Dieses Problem tritt nämlich durchaus häufiger auf und diese Lösungsmöglichkeit mit der längeren Schraube wird auch hier und dort angedeutet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2013 um 08:49 Uhr ]

Wenn Du das Türpanel demontiert hast, dann sieht es darunter aus wie auf dieser Seite beschrieben. Wie Smartz schon geschrieben hat sind da vermutlich die Anschläge gebrochen, aber das solltest Du dann schon sehen, wenn das Panel entfernt ist.

Quote: Am 17.08.2013 um 23:40 Uhr hat Stefficris geschrieben: ist das diese Schraube die über dem Ölfilter ist mit dieser schwarzen Plastikkappe drauf ?? Das ist der Öldruckschalter, den kannste lassen, wo er ist! ;-) Die Entlüftung muß ja am höchsten Punkt des Kühlsystems sein! Nicht unten am Motorblock! Und das ist wie schon geschrieben oben am Thermostatgehäuse! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2013 um 00:36 Uhr ]

Also wenn Du hier im Forum mit dem Suchbegriff "Kühlsystem entlüften" gesucht hättest, dann wärst Du über ein paar Beschreibungen gestolpert, welche das Entlüften ziemlich detailliert beschreiben! Und dann wäre Dir bestimmt ein Link auf diese Seite aufgefallen, wo der Thermofühler am Thermostat, der zum Entlüften heraus gezogen werden muß, abgebildet ist. Das ist oben am Motor am Thermostatgehäuse! Der rote Pfeil zeigt auf den Thermofühler, die grüne Pfeilspitze auf den Sicherungsring, der gelöst werden muß! Du solltest aber vorher einen Bindfaden oder langen Kabelbinder an diese Spange dran machen, die springt nämlich sonst weg und ward nicht mehr gesehen, wenn man nicht aufpasst! Wenn die Sicherungsspange entfernt ist, kann man den temperaturfühler heraus ziehen, dort entweicht dann die Luft, die im Kühlsystem drin ist. Die grundsätzliche Problematik ist ja, daß der Smart durch seine prinzipbedingte Bauweise kein selbstentlüftendes Kühlsystem hat wie andere Fahrzeuge! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2013 um 00:37 Uhr ]

Quote: Am 17.08.2013 um 13:04 Uhr hat PsiMic geschrieben: nächste Woche wird er im Smartcenter fertig gemacht... Na klar, und die verbauen die gebrauchten Teile, die Du in diesem Fred aus einem Uraltsmart kaufen willst! :roll: Meinst Du eigentlich, ich ziehe mir die Hose mit der Kneifzange an, oder wat? Einen Smart, der gerade eine größere Reparatur hinter sich hat und dann gleich abgestossen wird würde ich mir prinzipiell nicht kaufen! ;-)

Quote: Am 17.08.2013 um 10:12 Uhr hat Timo geschrieben: Ich fühle mich mal angesprochen! :-D Das darfst Du auch durchaus, damit hatte ich unter anderem Dich gemeint! :) So mancher andere hier wäre vermutlich froh, wenn sein 451er problemlos laufen würde. Leider sind aber gerade in letzter Zeit einige Beiträge zu lesen, in denen 451er Fahrer nicht gerade happy mit ihrem fahrbaren Untersatz sind und hohe Kosten für Bauteile, die überdurchschnittlich früh ausfallen, zu verzeichnen sind! Das fängt bei der Kupplung an und hört beim mhd System noch lange nicht auf! Ich denke mal, daß Dir diese Beiträge durchaus bekannt sind und ich sie nicht verlinken brauche! ;-) Aber es freut mich, daß Dein 451er keine Probleme macht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2013 um 10:26 Uhr ]

Ein 2000er hat ja normalerweise nur einen Einknopfschlüssel, mit dem auch die Heckklappe geöffnet werden kann. Der Dreiknopfschlüssel ist ja nicht der serienmässige Schlüssel zu diesem Fahrzeug. Ist der Schlüssel überhaupt richtig codiert worden, um damit die Heckklappe öffnen zu können? Tante Edith flüstert mir gerade zu, daß gemäss der Modellhistorie der Dreiknopfschlüssel ab Bj. 10/2000 serienmässig war. Ist das bei Dir der serienmässige Schlüssel oder ein nachgemachter? Hast Du denn einen Zweitschlüssel, mit dem Du das ausprobieren kannst? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2013 um 10:14 Uhr ]

Quote: Am 17.08.2013 um 08:55 Uhr hat Mesh geschrieben: Die Chance dass Du eine solche Rep hast ist gering und wenn, dann werden alle möglichen Gründe gesucht dass sie nicht übernehmen müssen. Mit dem zweiten Teil Deiner Aussage hast Du zu 100% ins Schwarze getroffen, den ersten Teil würde ich so nicht stehen lassen wollen! Du darfst nicht von Deinem 450er ausgehen, Mesh! Beim 451er haben die Konstrukteure und Rotstiftspezialisten wieder ganz neue Sollbruchstellen rein gepackt! :roll:

Für einen 451er mhd würde ich auf jeden Fall eine Garantieverlängerung, was für ein volksverdummendes Wort, abschliessen! Natürlich sollte man sich darüber im Klaren sein, daß es sich eben nicht um eine Verlängerung der eigentlichen Garantie handelt, sondern um einen Versicherungsvertrag, der auch jede Menge Ausschlüsse von Leistungsersatz kennt! Deshalb sollte man vorher das Kleingedruckte ganz genau lesen, sonst sind Enttäuschungen im Leistungsfall vorprogrammiert! Der 451er Smart ist eine Mängelbevorratung schlechthin und als mhd wird das ganze zum unkalkulierbaren Risiko, wie diverse Freds im Forum überdeutlich zeigen! Auch wenn manche 451er Fahrer das natürlich nie zugeben werden! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2013 um 11:10 Uhr ]

Das Schlüsselsymbol im Display bedeutet, daß Du zwar auf- und zuschliessen kannst, nicht aber die Wegfahrsperre deaktivieren! Ich denke mal, durch Deine Basteleien hast Du es geschafft, daß der Schlüssel seine Codierung verloren hat. Ich weiss nicht, wie das beim ForFour ist, aber den Schlüssel eines ForTwo kann man im SC mit der StarDiagnose wieder programmieren, dazu muß aber das Fahrzeug über die OBD Buchse mit dem Servicecomputer verbunden werden. Hierfür muß entweder ein Laptop mit der StarDiagnose Software zu Dir nach Hause kommen oder der Smart muß in die Werkstatt geschleppt werden! Dieses Beispiel zeigt mal wieder überdeutlich, wie wichtig ein funktionierender Zweitschlüssel ist! Du hättest ohne einen solchen eigentlich gar nicht anfangen dürfen, an dem Schlüssel rum zu basteln! Tante Edith fragt mich gerade, ob das Schlüsselsymbol auch vor dem Startversuch schon vorhanden ist oder erst danach! Könnte natürlich auch sein, daß die Batterie schwach ist und beim Startversuch die Bordspannung zusammen bricht, dann wäre es auch logisch, daß das Schlüsselsymbol im Display erscheint! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2013 um 09:58 Uhr ]

Wenn Du ihn trotzdem ausbauen willst, schau dort unter "Seat Side Airbag! Aber wie geschrieben, erforderlich ist es nicht. Für die Auslösung des Airbags ist eine Zündspannung zwischen den Anschlüssen erforderlich. Vor allem muß es ein Potentialunterschied zwischen beiden Pins sein, deshalb ist der Kurzschlussbügel im Stecker da, der schliesst beide Pins kurz und somit kann es keinen Potentialunterschied geben. Der Bügel sorgt dafür, daß eine evtl. Spannung immer an beiden Pins gleichzeitig anliegt. Deshalb kann der Airbag eigentlich nicht mehr auslösen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2013 um 07:48 Uhr ]

Der Airbag wird ja elektrisch gezündet, wenn die Batterie abgeklemmt ist, kann man den Stecker am Sitzgestell trennen, über den der Airbag angschlossen ist. In dem Stecker zum Airbag hin ist ein federbetätigter Kurzschlussbügel drin, der die beiden Pins des Steckers kurzschliesst, wenn der Stecker getrennt wird. Dann kann auch der Airbag nicht mehr ausgelöst werden, wenn der Bügel die beiden Pins miteinander verbindet!

Es ist grundsätzlich ein Fehler, bei solch grundsätzlichen und offensichtlichen Mängeln bei der ersten Ablehnung der Kulanzabfrage die Segel zu streichen! Von einem kundenorientierten SC würde ich auch erwarten, daß er seine Kunden bei solchen Dingen unterstützt, die wissen nämlich ganz genau, daß das nicht in Ordnung ist, wenn ein Kupplungsmodul zum einen von vornherein ab Werk Murks ist und zum zweiten bei solch geringen Laufleistungen Ärger macht! In solchen Fällen würde ich es von denen schon erwarten, daß sie Einspruch gegen die Ablehnung einer Kulanzabfrage einlegen oder zumindest dem Kunden raten, dies zu tun! Und wenn die es nicht hin bekommen, dann schreibst Du direkt an Smart an die Kundenhotline und lässt von Anfang an durchblicken, daß Du über diese Problematik bestens informiert bist und die es erst gar nicht versuchen müssen, Dir ein x für ein u vorzumachen! :roll:

Quote: Am 16.08.2013 um 13:46 Uhr hat PsiMic geschrieben: Hey,noch interesse ? Willst Du ihm Deinen mit den defekten Bremsen andrehen? :roll:

Naja, vielleicht hättest Du in Deinem Posting erwähnen sollen, daß Du ebenfalls Probleme mit der Kupplung hattest, das geht nämlich aus dem, was Du oben geschrieben hast, nicht hervor! ;-) Oder noch besser gleich auf Deinen Fred zu diesem Thema, in den ja der TE ohnhin schon gepostet hat, verlinken! :) Da war nur die Rede von MHD, was ja ebenfalls eine Schwachsinnskonstruktion ist, zumindest wie Smart es realisiert hat! :roll: Die Ausfälle und Schäden, die dadurch entstehen, sprechen Bände! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2013 um 12:04 Uhr ]

Quote: Am 16.08.2013 um 11:36 Uhr hat tutur geschrieben: Das Benutzerhandbuch verrät Dir wie das geht ... 8-) Solltest Du keines besitzen, würde dort eines zum Download auf Dich warten! ;-)

Quote: Am 16.08.2013 um 10:26 Uhr hat Scorpionbabe geschrieben: Habe ich es richtig verstanden, dass ich die Nabe nicht extra kaufen muss? Es reicht also das Radlager? Das Lager und die Nabe ist normalerweise eine Einheit, wenn Du sie kaufst. Das siehst Du auf der Abbildung, die Du verlinkt hast. Das abgebildete Teil ist das Kompletteil, bestehend aus Lager und Nabe! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.08.2013 um 10:30 Uhr ]

Da es diese Abgasrückführung nur beim Dieselmotor gibt, würde es mich wundern, wenn der Roadster eine hätte! Von einem Roadster mit Dieselmotor habe ich nämlich noch nie etwas gehört! ;-) Was ist denn beim Auslesen des Fehlerspeichers raus gekommen?

Bilder einstellen musste noch üben! ;-) Die Bilder sehen ganz genauso aus wie in dem von mir verlinkten Fred! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.08.2013 um 16:36 Uhr ]

Und die Kabel haben bestimmt ausgesehen wie auf den Bildern in diesem Fred! Die sind so verlegt, daß die Frage nicht ist, ob der Fehler auftritt, sondern nur wann! :evil:

Quote: Am 15.08.2013 um 15:46 Uhr hat profwebapps geschrieben: Viele Beiträge sagen dass man das Auto vor und zurück schieben soll um die Steuerung neu anzulernen. Also das ist ja absoluter Nonsens! Was soll das denn bewirken? :-? Die Scheuerstellen waren bestimmt wie in vielen anderen Fällen an der Zuluftführung zum Ladeluftkühler, das ist leider als normal zu bezeichnen! :( Möchte nicht wissen, wie viele Aktuatoren, egal ob Kupplungs- oder Schaltaktuatoren deswegen schon vollkommen umsonst, aber natürlich nicht kostenlos, getauscht wurden!

Quote: Am 15.08.2013 um 10:04 Uhr hat kroxox geschrieben: Eine Anleitung zum Ausbau des Armaturenbrettes liegt gedruckt auf dem Schreibtisch. Weiss zwar nicht, welche Anleitung Du gedruckt da liegen hast, aber hier und vor allem dort sind auch gute Anleitungen zu diesem Thema! :) Sollten an Deinem Smart die Lautsprecher wie in manchen Modellen in bestimmten Baujahren einfach von unten an das Armaturenbrett geschraubt sein, solltest Du auf jeden Fall die in den Anleitungen gezeigten Eimer oder auch Schallwandlergehäuse genannt verbauen. Die Lautsprecher an das Armaturenbrett zu schrauben ist eine soundtechnische Todsünde! Zu den Lautsprechern selbst können die Profis hier bestimmt noch was sagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.08.2013 um 10:10 Uhr ]

Du hast ja einen 2005er Smart, wenn ich Deine Historie richtig interpretiere und ein 2005er hat ein SAM als Zentralelektrik. In dem SAM sind zusätzliche Steckplätze für Sicherungsmodule vorgesehen. Und zwar sind es vier Steckplätze für Zündungsplus, die sind in diesem Zusammenhang uninteressant, und fünf Steckplätze für Dauerplus. Du müsstest quasi einen Steckplatz für Dauerplus belegen und eine neue Leitung von dem Steckplatz zum Zigarettenanzünder legen, damit dieser mit Dauerplus betrieben werden kann. Wie das geht, wäre hier beschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2013 um 21:09 Uhr ]