Ahnungslos

Na dann hoff mer doch mal, daß Dein Smart bald wieder einsatzbereit ist und Du bald wieder damit rum düsen kannst! :)

Wenn Dein Lichtproblem vom Lichtschalter kommen sollte, der ist nämlich beim Smart auch eine Sollbruchstelle, dann wären auf dieser oder jener Seite Tipps zur Reparatur zu finden!

Das ist schlecht, dann kommt man nämlich nicht an den Steckkabelschuh des Magnetschalters des Anlassers ran, ohne den Motor abzusenken! :( Sonst hätte man den zumindest mal bewegen können, falls sich dort ein Kontaktproblem befindet! Ich würde Dir empfehlen, im ersten Step mal einen Anschiebeversuch zu machen, wenn Du eine zweite Person zur Verfügung hast. Als zweites könnte man dann mal an der Relaisbox messen, ob die Signale entsprechend vorliegen! Bei dem Signal an der Relaisbox kann ich Dir allerdings nicht sagen, welches Signal vom MEG an dem Pin 5 des Steckers H-LS II anliegen muß! Ich weiss nämlich nicht, ob dieses Relais Plus- oder Massegesteuert ist! Beides käme ja in Frage. Es könnte ja sein, daß es massegesteuert ist und das Relais gegen 12 Volt liegt. Wenn man dann 12 Volt auf der Leitung misst, hat das noch gar nichts zu sagen. Auf der Leitung zum Anlasser hin müssen dagegen auf jeden Fall 12 Volt liegen, um den Magnetschalter anziehen zu lassen! Ich überlege schon die ganze Zeit, ob das nicht ein Masseproblem sein kann, weil das Masseband zwischen Motor und Karosse auch immer mal wieder Probleme macht. Aber das passt auch mit dem Lichtproblem nicht zusammen! Wobei das Lichtproblem auch von dem altbekannten Lichtschalter kommen könnte, dieser wiederum hat aber nix mit dem Starten des Motors zu tun! Alles irschendwie gomsch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2013 um 12:56 Uhr ]

An den Steckern der Relaisbox kann man übrigens auch gut messen! Eines dieser Relais in der Box ist nämlich für den Anlasser zuständig! Dort sind zwar auch noch Sicherungen drin, aber die brauchst du nicht nachschauen, die haben eine andere Funktion! Dort ist eine gute Beschreibung dieser Relaisbox, das Relais T ist für den Anlasser zuständig! Und an den Steckern der Relaisbox kann man die Signale messen. Auf dem Stecker H-LS II Pin 5 kommt das Signal des Motorsteuergeräts, welches das Relais T anziehen lässt. Dieses Relais schaltet dann 12 Volt auf den Pin 5 des Steckers M-LS, von dort aus geht die Leitung dann direkt zum Magnetschalter des Anlassers. Der Steckkabelschuh dieses Magnetschalters ist auch noch eine Schwachstelle. Hat Dein Smart eigentlich eine Klimaanlage?

Quote: Am 24.11.2013 um 12:25 Uhr hat cruiserklaus geschrieben: An der Batterie liegt es nicht, ich habe gerade versucht mit einem anderen Auto fremdzustarten. Und wie sieht es jetzt mit Anschieben aus? :-?

Das mit dem Licht ist natürlich ein elektrisches Problem und das mit dem Starten natürlich auch, aber es muß nicht zwingend dieselbe Ursache haben! Es könnte trotzdem auch Zufall sein, daß diese Probleme zusammen auftreten! Einen Smart kann man anschieben, das ist sogar in der Bedienungsanleitung beschrieben, sinnigerweise heisst das Kapitel "Beziehungskrise"! :) Ich hab es hier im Forum zwar schon zigmal beschrieben, wie das funktioniert, aber noch einmal an dieser Stelle! 1. Zündung einschalten, "N" steht im Display 2. Bei getretener Bremse Schalthebel nach links drücken, "1" steht im Display Jetzt ist der Gang eingelegt und die Kupplung geschlossen, der Smart kann nicht mehr geschoben werden! 3. Schalthebel nach vorne drücken und in dieser Stellung festhalten! 4. Vollgas geben bis zum Anschlag Nun öffnet die Kupplung und der Smart kann geschoben werden! Das hört man normalerweise schon an dem knarzenden Geräusch des Kupplungsaktuators, das der häufig von sich gibt! Bei einer definierten Geschwindigkeit schliesst die Kupplung automatisch und durch den Schwung des Smart wird der Motor angeschmissen! Dies setzt aber voraus, daß sich genügend Ladung in der Batterie befindet, weil ja die Elektromotoren der Kupplung und des Getriebes mit Strom betrieben werden! Bei leerer Batterie funktioniert das also nicht! Aber dann würde auch das Fernlicht nicht funktionieren! Ich empfehle allen, dies mal bei intaktem Smart in Ruhe auszuprobieren, dann weiss man nämlich schon wie das geht, wenn es mal gebraucht wird! An einem Hang geht das sogar ohne zweite Person, das auszuprobieren! :) Ich glaube, Du solltest Dich mal ein bißchen mit der Technik des Smart beschäftigen! ;-) Dies schon allein deshalb, weil viele SC's die Smartisten als die Melkkühe der Nation ansehen und selbst bei Kleinigkeiten entsprechende Materialschlachten veranstalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2013 um 12:29 Uhr ]

Das Problem mit dem Licht muß nicht zwangsläufig mit dem des Anlassers zusammen hängen. Es können auch zwei verschiedene Ursachen sein! Aber gemeinsam kommen wir dem Kupferwurm schon auf die Spur! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2013 um 11:55 Uhr ]

Haste mal probiert, den Smart anzuschieben?

Hmmm, dann haste bestimmt bei Deinen Basteleien was geschrottet! :( Ein gebrauchtes Kombiinstrument brauchste da nicht kaufen, das funktioniert nämlich nicht, das einfach einzubauen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2013 um 10:09 Uhr ]

Dazu muß erst mal das Schloss in der Heckklappe funktionieren! In vielen Fällen tut es das nämlich nicht, weil es so selten benützt wird und sich dadurch mit Schmutzpartikeln zugesetzt und den Dienst erst mal verweigert! In manchen Fällen kann nicht mal der Schlüssel eingeführt geschweige denn gedreht werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2013 um 10:22 Uhr ]

Gibt es überhaupt ein Gutachten für diese Felgen mit der Reifengrösse 195/50? :-? Ich kenne nur das mit den 195/45er Reifen. Wenn es ein solches geben sollte und in diesem der 30 kW nicht eingetragen ist, dann sollte doch mit diesem Gutachten dann zumindest eine Einzelabnahme möglich sein! Das komplette Fahrzeug ist doch dann bis auf die Motorleistung identisch! Mit einem bis auf die Motorleistung identischen Fahrzeug sollte eine Einzelabnahme trotzdem möglich sein! Wenn nicht, würde mich mal die Begründung des TÜVers interessieren! Die Motorleistung sollte für die Einzelabnahme eine untergeordnete Rolle spielen, sonst lässt Du ihn ganz einfach auf eine der Motorleistungen chippen, die im Gutachten steht! Dann passt es ja! ;-) Aber mit der falschen Reifengrösse hast Du natürlich schlechte Karten! In dem Gutachten mit den 195/45 Reifen steht ja der 30 kW Motor auf jeden Fall mit drin. Musst Du eben diese Reifengröße aufziehen lassen! Mir ohnehin nicht klar, warum jemand unbedingt die 195/50 haben muß! Damit meine ich jetzt den Vorbesitzer der Felgen! Die mit dem niedrigeren Querschnitt 195/45 sehen ja schon optisch besser aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2013 um 18:29 Uhr ]

Quote: Am 22.11.2013 um 10:42 Uhr hat gig geschrieben: Bin dann ab zum SC und die meinten entweder Kupplung oder irgendein Steuergerät, d.h. hohe Reparaturkosten :cry: Ist ja klar, beides wären hohe Reparaturkosten und Umsätze und haben mit diesem Fehler ganz und gar nichts zu tun! :-x Lassen sich aber mit solchen unnötigen Reparaturen erstklassig tarnen, solche Schindludereien! Wundert mich ja, daß diese Knallbacken nicht als Sahnehäubchen noch einen Getriebeschaden diagnostiziert haben! :roll: Aber empfohlen, Dir gleich einen neuen Smart zu kaufen, haben sie doch bestimmt. Bei den zu erwartenden Reparaturkosten! Wer bei diesem von Dir beschriebenen charakteristischen Fehlerbild nicht von selbst auf den Bremslichtschalter als Verursacher kommt, der führt entweder Böses im Schilde, was Deinen Geldbeutel betrifft oder sollte den Job wechseln und Bäcker werden! Diese zweifelhafte Bude meidest Du zukünftig am besten wie der Teufel das Weihwasser und machst einen großen Bogen drumrum! Diesen Fehler bzw. dessen Erscheinungsformen pfeifen wie manche andere ebenfalls seit über einem Jahrzehnt die Spatzen von den Dächern! Wenn man da in Deinem SC noch nie was davon gehört hat, dann sind das entweder Gangster, weil sie es genau wissen und nur Umsatz machen wollen oder diese Koniferen haben ihre Ausbildung in der Baumschule gemacht! :roll: Manchmal weiss man wirklich nicht, ob man darüber lachen oder weinen soll! Ärgerlich für die zahlenden Kunden ist es allemal! Denn die Dunkelziffer von denen, die von solchen ...........über den Löffel barbiert werden und nicht in einem Forum nachfragen, ist bestimmt hoch! Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche! Kann eigentlich nicht lange dauern, bis mein alter Freund "frosty" auftaucht mit seinen verzweifelten Versuchen, die haarsträbenden Fehlleistungen seiner unseligen Kaste als Missverständnis darzustellen und schönzureden!! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2013 um 15:15 Uhr ]

Der Bremslichtschalter kostet ca. 25.- EURO. Anleitung 1 Anleitung 2

Der Bremslichtschalter sitzt im Zwischenboden unter dem Bremspedal! Da dies eine der Sollbruchstellen des Smart ist, gibt es dazu natürlich auch jede Menge Beiträge in allen Foren zum Smart!! In vielen Beiträgen ist auch eine Anleitung drin, wie man den austauscht. Das ist leider nur von unten her möglich, da muß der vordere Teil des Unterbodens demontiert oder zumindest abgesenkt werden. Dazu ist nicht mal unbedingt eine Hebebühne erforderlich, Auffahrrampen reichen dazu aus. Vorderräder auf Auffahrrampen, vorderen Teil des Unterbodens absenken, loslegen! :) Die Rückfahrleuchte funktioniert deshalb, weil die direkt von der SE Drive Unit geschaltet wird, das ist det Dingens, in dem sich der Schalthebel befindet. Die leuchtet auf, sobald der Schalthebel auf die Rückwärtsgangstellung gebracht wird, unabhängig von der tatsächlichen Getriebestellung, sogar beim Vorwärts fahren! Manche verwenden diese Leuchte ja, um Drängler, die dicht auffahren zu erschrecken! In anderen Fahrzeugen befindet sich dieser Schalter im Getriebe selbst, da ist der eingelegte Rückwärtsgang im Getriebe die Voraussetzung für, daß die Leuchte für den Rückwärtsgang aufleuchtet! Beim Smart ist diese aber durch die Schalthebeleinheit geschaltet, d.h. die Leuchte leuchtet auch auf, wenn der Rückwärtsgang im Getriebe gar nicht eingelegt ist, sondern nur der Schalthebel auf der Rückwärtsgangstellung steht! Der Kontakt des Bremslichtschalters verhindert aber über die Steuerung, daß der Rückwärtsgang überhaupt eingelegt wird! Das kann man auch bei intaktem Smart jederzeit ausprobieren, indem man beim Schalten nicht auf das Bremspedal drückt, das hat genau die gleichen Auswirkungen! Das charakteristische daran ist, daß man vorwärts trotzdem noch fahren kann, wenn man den Schalthebel nach dem Schalten von N nach links einmal nach vorne drückt, dann ist auf jeden Fall der erste Gang eingelegt und man kann auf jeden Fall vorwärts fahren und weiter hochschalten, nur rückwärts geht das nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2013 um 08:02 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Viel Spaß mit Deinem Cabrio und allzeit eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! Viele pannen- und unfallfreie Kilometer und viele Sonnentage zu offen fahren! Dann haste abends Muskelkater im Gesicht vor lauter Dauergrinsen! ;-)

Alle Jahre wieder! ;-) Da hat sich nur der Schlauch vom Verbinder gelöst. Das ganze ist über die linke Verkleidung im Kofferraum erreichbar Schau mal in diesen Fred, da wird genau dieses Problem beschrieben! Und schöne Bilderleins sind auch noch drin! ;-) Am besten auch gleich den dort vorhandenen Stecker trocken legen bzw, ausblasen, damit sich keine langfristigen Korrosionsschäden bilden können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2013 um 15:54 Uhr ]

PEEN! :)

Generell ist es so, daß Felgen vom 451er Smart auf dem 450er gefahren werden können, umgekehrt geht es aber aufgrund der anderen Einpresstiefen nicht! Allerdings müssen dann wegen der anderen Einpresstiefen zugelassene Distanzscheiben auf der Hinterachse montiert werden, wenn Felgen vom 451er auf den 450er montiert werden sollen. Diese Distanzscheiben müssen natürlich über ein Gutachten oder eine ABE verfügen! Da das Gutachten, das mit diesen Felgen ausgeliefert wird, natürlich nur für den 451er Smart gilt, wäre bei der Montage der Felgen auf jeden Fall eine Einzelabnahme erforderlich! Eine Einzelabnahme ist natürlich immer ein unkalkulierbares Rsisko, weil Du dem Prüfer da quasi immer ein bißchen ausgeliefert bist! Die Reifengrößen, die im Gutachten stehen, sollten natürlich nach wie vor Bestand haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2013 um 12:22 Uhr ]

Ist zwar ohne Gewähr, aber gemäss dieser Seite gibt es die Stylelines nur mit 4 Zoll Felgen auf der Vorderachse. Und auf die 4 Zoll Felgen darfst du entweder 135er oder 145er Reifen ziehen lassen, wobei ich dann immer 145er aufziehen lassen würde! ;-) Der Verkäufer könnte doch mal nachschauen, ob innen in der Felge der Vorderräder die Breite der Felge irgendwo ablesbar ist. Normalerweise müsste die Breite irgendwo mit eingegossen sein. Aber wie gesagt, gemäss der oben verlinkten Seite gibt es die Stylelines nur in der 4 Zoll Version auf der Vorderachse! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2013 um 11:34 Uhr ]

Wenn überhaupt ist das nur eine Turbolader Rumpfgruppe, unter einem Turbolader für den Smart versteht man gemeinhin den kompletten Turbolader mit Abgaskrümmer und Druckdose! Dies nur als Hinweis für eventuelle Interessenten! Mal ganz abgesehen von der dilettantischen Vorgehensweise, die Deinerseits zum Kauf von det Dingens mit ungewissem Funktionsgrad geführt hat! :roll: Und wenn ich mir Deine negative Bewertung bei Ebay ansehe, dann trägt das auch nicht unbedingt zur Vertrauensbildung bei! Wer sich ganz einfach auf die Vertragsmodalitäten beruft, wenn etwas schief gelaufen ist, ist in meinen Augen ein suboptimaler Handelspartner! In einem Forum und dessen Teilnehmer werden gemeinhin andere Maßstäbe angelegt und gewünscht! Oder anders gesagt, wer das Ding kauft, dem ist nicht mehr zu helfen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2013 um 10:36 Uhr ]

Schau mal, dort hatte einer das gleiche Problem und der hatte genau den Fehler gemacht, den ich beschrieben habe. Wenn der Sicherungsbügel beim Aufsetzen des Steckers nicht komplett geöffnet ist, dann lässt sich der Stecker nicht bis in die Endstellung andrücken. Beim Aufsetzen des Steckers muß der Sicherungsbügel in der komplett geöffneten Stellung stehen. Erst wenn er angedrückt ist, wird der Sicherungsbügel geschlossen.

Evtl. hast Du den Stecker des Tachos nicht richtig aufgesetzt, das haben schon viele falsch gemacht! Der Stecker hat ja einen Verriegelungsbügel dran, der muß aber beim Aufsetzen des Steckers auf der geöffneten Stellung stehen, erst nach dem endgültigen andrücken des Steckers darf er auf die Verriegelungstellung gedrückt werden! Wenn der von vornherein beim Aufsetzen auf der verriegelten Stellung steht, kann der Stecker nicht richtig angedrückt werden! Wäre eine Möglichkeit. Es muß ja was mit Deinem Umbau zu tun haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2013 um 21:57 Uhr ]

Quote: Am 20.11.2013 um 12:28 Uhr hat Lufthanseat02 geschrieben: Gibt es auch einen Belegungsplan mit der Kabelkodierung die zu dem Relais müsse? Auf dieser Seite ist ja weiter unten auch die Belegung des ZEE Steckers, der auf der Front aufgesteckt ist, beschrieben. Siehe unter "Main Loom Socker Wiring"! Das Signal des originalen Schalters für die Nebelscheinwerfer kommt auf jeden Fall auf dem Pin 7 dieses Steckers auf einer gelb/schwarzen Leitung an. Wie das allerdings dann intern in der ZEE weiter verdrahtet ist, kann ich Dir nicht sagen.

Quote: Am 20.11.2013 um 12:28 Uhr hat Lufthanseat02 geschrieben: Ich habe nachgeschaut, leider fehlt das Relais. Aber der Steckplatz dafür ist doch vorhanden, oder? Zum Testen, ob es funktioniert könntest Du ja eines der anderen Relais nehmen. Und wenn es funktioniert, dann brauchst Du ja nur noch ein solches Relais aus einem Schlachtsmart oder ähnlichem.

Quote: Am 18.11.2013 um 22:52 Uhr hat smart_munich geschrieben: Ursprünglich wollte ich Speedy-Felgen. Die sehen ja wirklich Bombe aus. Aber nachdem ich samt Gutachten beim örtlichen TÜV war, und der mir erzählte, was alles (evtl.) angepasst werden müsste, vergings mir gänzlich. Was hat der Dir denn erzählt, was alles angepasst werden muß. :-? Ich hab auch die Speedys drauf und hab bis auf das geringfügige Ausstellen des Frontpanels, um zu vermeiden, daß die vorne beim Einschlagen schleifen, überhaupt nichts machen müssen! Maximal müssen noch hinten die Verbreiterungen drauf! Meine wurden an einem Cabrio ohne diese Verbreiterungen abgenommen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2013 um 11:22 Uhr ]