Ahnungslos

Die Relaisbox befindet sich unter dem Fahrersitz unter dem Teppichboden! In der oben von mir verlinkten Anleitung sind ja Bilder drin, schau mal in dieser Anleitung, da geht es zwar um den Ausbau des Motors, aber gute Bilder zur Relaisbox sind dort auch drin!

Wäre nicht die erste feste LiMa, die als Motorschaden diagnostiziert wird! :roll: Nach drei Wochen Motor fest gesetzt! Ich glaub, ich knall ab! Das sollte sich aber langsam auch zum ADAC durch gesprochen haben! Such mal die Beiträge zum Thema "Lichtmaschine fest", dann sollte die Erleuchtung kommen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2013 um 21:39 Uhr ]

Wurde beim Wechsel der Zündkerzen auch der erforderliche Abzieher für die Kerzenstecker verwendet? Die Zündkerzen sind ja tief im Motor bzw. Zylinderkopf verbaut und deshalb lassen sich die Zündkerzenstecker nicht richtig greifen. Manche Spezialisten fangen da einfach an, unqualifiziert an den Zündkabeln rum zu reissen, wenn sie kein Abziehwerkzeug für die Kerzenstecker besitzen! Bei einer solchen Vorgehensweise wären Spät- und Folgeschäden an den Zündkabeln quasi vorprogrammiert! Hast du die Zündkerzen selbst gewechselt oder wurde das in einer Werkstatt durchgeführt?

Auf dieser Seite ist die Relaisbox mit ihren Innereien abgebildet, das Relais T in dieser Box ist für den Anlasser zuständig. Dort sind zwar auch Sicherungen drin, die brauchste aber nicht beachten, die sind für andere Funktionen. Ist auch in den Tabellen beschrieben! Zuerst einmal besteht die Möglichkeit, daß doch Wasser eingedrungen ist und die Box geflutet hat, das führt auch zu Korrosion an der Platine und den Steckern. An den Steckern kann man mit einem Messgerät gut messen, woran es krankt. Der Signalweg ist folgender: Wenn der Zündschlüssel auf die Anlassstellung gedreht wird und die Startbedingungen erfüllt sind, dazu gehört wie Du schon richtig erkannt hast, das "N" in der Ganganzeige des Displays, dann wird vom Motorsteuergerät auf dem Pin 112 das Startsignal ausgegeben, die Leitung von dort endet am Stecker H-LSII Pin 5. Dieses Signal bringt dann das Relais T zum Anziehen, das hat zur Folge, daß am Stecker M-LS am Pin 5 12 Volt auf die Leitung geschaltet werden, die dann direkt zum Magnetschalter des Anlassers führt. An dem Steckkabelschuh des Magnetschalters könnte das Problem auch noch liegen. Hat Dein Smart eine Klimaanlage? Hast Du schon mal versucht, den Smart anzuschieben? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2013 um 22:51 Uhr ]

Quote: Am 11.11.2013 um 11:03 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ein Herstellerbetrieb ist aber verpflichtet sich an die Herstellervorgaben zu halten. Sorry, aber das ist doch absoluter Blödsinn!Was hindert denn einen Kundendienstberater daran, im Gespräch mit dem Kunde Empfehlungen zu seinem Fahrzeug zu auszusprechen? Deinen Worten entnehme ich, daß Du in einem SC beschäftigt bist, in dem das die Philosophie ist. Ich sprach davon, eine Kommunikation mit dem Kunde zu betreiben, ihn darauf hin zu weisen, daß der Riemen in einigen Fällen einem erhöhten Verschleiss unterliegt und ihm die Entscheidung zu überlassen, ob er getauscht werden soll oder nicht. Manche würden dies bestimmt dann auch tun, ich wäre z.B. einer davon! Ich meinte damit nicht, den stupide bei jeder Inspektion auf jeden Fall zu tauschen! Mir zumindest wäre das recht, wenn ich auf so etwas bei der Fahrzeugabgabe hingewiesen werden würde und mir die Wahl offen stände zu entscheiden. Aber dazu müsste schon mal eine vernünftige Kommunikation stattfinden und das tut sie eben in den wenigsten Fällen! Stur nach Herstellervorgaben zu arbeiten ist genau so schwachsinnig als ohne Rücksprache mit dem Kunden Zusatzkosten zu erzeugen! Wie ich schon schrieb, Kommunikation ist das Zauberwort! Und daß die Besonderheit mit dem Riemen bzw. der Lagerung des Startergenerators viel zu spät an die SCs kommuniziert wird bzw. Maßnahmen getroffen werden, damit ist man ohnehin mal wieder viel zu spät dran! Da hätte vermutlich so manchen liegen bleiben oder sogar Motorschäden verhindert werden können, wenn hier früher reagiert worden wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2013 um 14:36 Uhr ]

Dort noch einmal eine andere Ansicht der Sicherungsbelegung! Ist es tatsächlich die Sicherung 1, von der Du sprichst?

Quote: Am 10.11.2013 um 22:23 Uhr hat steyvo geschrieben: Die Instrumenten Beleuchtung funktioniert obwohl im sicherungs Steckplatz 1 keine Sicherung drinn ist Als Bj. 2002 ist es auf jeden Fall ein Smart mit ZEE als Zentralelektrik! Die Frage ist doch ob der Steckplatz, den Du als Sicherung 1 identifizierst, tatsächlich auch die Sicherung 1 ist!!! Ich hatte doch eine Ansicht der ZEE bzw. der Sicherungen verlinkt, in der auch die Sicherungen durchnummeriert sind. Ist es tatsächlich die Sicherung 1, die Du meinst?

Quote: Am 10.11.2013 um 21:20 Uhr hat Tricus geschrieben: Es werden sicherlich Fragen auftauchen, obwohl ja schon ziemlich viel beschrieben ist, wenn man die vielen Beiträge liest. Hallole und willkommen im Forum! ;-) Bei Fragen einfach mal mit der Suchfunktion und einem geeigneten Suchbegriff nach bestehenden Beiträgen suchen! Und wenn Fragen offen bleiben, einfach einen neuen Beitrag eröffnen! Allzeit unfall- und pannenfreie Fahrt mit Eurem Dieselwiesel! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 22:07 Uhr ]

Was Du auf jeden Fall ausprobieren solltest, wäre die Klimaanlage. Auch wenn man diese jetzt in der kalten Jahreszeit nicht braucht, wäre eine ordnungsgemäße Funktion wichtig! Die Klimaanlagen des Smart ForTwo leiden nämlich relativ häufig unter Undichtigkeiten! Dies resultiert unter anderem durch den steinschlaggefährdeten Einbauplatz in der Fahrzeugfront! Deshalb wäre eine ordnungsgemäße Funktion der Klimaanlage sehr wichtig, Reparaturen daran sind nämlich häufig ganz schön teuer!

Zuerst mal zum Fahrzeug. Bei dem Grandstyle Bj. bzw. EZ 01/2007 handelt es sich um einen der letzten 450er Smarts und um ein wirklich ausgereiftes Fahrzeug! Die Panels in Ruby Red sind so ziemlich die schönste Farbe, die Smart je an seine Fahrzeuge gepanelt hat! In Verbindung mit der Lederaussstattung ist der grundsätzlich sehr empfehlenswert. Die Technik sollte natürlich in Ordnung sein! Ich würde den Verkäufer fragen, ob er mit einer Untersuchung einverstanden ist. Dann siehst Du gleich, ob wirklich alles in Ordnung ist! Bei dem angegebenen Preis handelt es sich ja um eine Verhandlungsbasis, die evtl. noch ein bißchen reduziert werden könnte. Immerhin handelt es sich ja um einen Privatverkauf, bei dem im Gegensatz zu einem Händlerverkauf keine Gewährleistung auf Mängel gegeben wird. Prinzipiell würde er mir auf jeden Fall gefallen, wenn er wirklich mängelfrei ist!

Quote: Am 10.11.2013 um 00:57 Uhr hat Gurke geschrieben: @ ahnungslos: Na dann frag mal Deinen freundlichen Smarthändler woher Dein Motor stammt. Da brauch ich meinen freundlichen Smart Händler nicht fragen! Ich weiss auch so, von wem mein Motor ist, und das obwohl ich Ahnungslos bin! :-D Wenn Du Dich von diesem Ignoranten noch weiter verarschen lassen willst, bitte sehr. Hab ich kein Problem mit! ;-) Vielleicht solltest Du ganz einfach mal jemanden fragen, der sich mit der Technik auskennt! Dein Händler beschränkt sich ganz offensichtlich darauf, zu kassieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 20:37 Uhr ]

Wenn das Licht in dem Schalter der Mittelkonsole jetzt dauernd leuchtet, hast Du bestimmt berücksichtigt, daß es sich dabei auch um einen Kippschalter handelt, mit dem man diese Leuchte auf Dauerbetrieb schalten kann. Was passiert denn, wenn Du den Kippschalter umschaltest?

Schau mal auf diese Seite! Mein Verdacht geht dahin, daß Du einen 599 ccm Smart vor 2003 mit ZZE als Zentralelektrik fährst und dann ist es vermutlich nicht die Sicherung 1, die Du meinst, sondern die Sicherung 17 und die ist für den Rear Window Wiper zuständig! Da dies zu deutsch der Heckscheibenwischer ist, denke ich mal, wirst du den an Deinem Cabrio vergeblich suchen! ;-)

Da der Smart im Laufe seiner Evolution verschiedene Ausführungen der Zentralelektrik erhalten hat und diese total unterschiedlich sind wäre es als erstes mal ganz interessant, welches Baujahr denn Dein Passion Cabrio hat! Wenn in dem Steckplatz 1 keine Sicherung drin wäre, dann hättest Du normalerweise keine rückwärtige Beleuchtung und keine Beleuchtung der Instrumente! Das kann eigentlich fast nicht sein. Wenn Du das Baujahr postest, können wir Dir eine Abbildung des Sicherungskastens schicken. Da liegt bestimmt ein Missverständnis hinsichtlich der Sicherungsbelegung vor! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 19:44 Uhr ]

Das Software Update wurde entwickelt, als die Ausgaben für die Kupplungsmodule in der Garantiezeit zu hoch für Smart wurden! :roll: Anfangs wurde nämlich immer das Kupplungsmodul auf Garantie getauscht, als man festgestellt hat, welche Kosten das verursacht, musste eine billigere Alternative her. Da bei Smart findige Entwickler beschäftigt sind, hat man den Fehler eben weg beschissen, indem die Getriebesteuerung ganz einfach die Eingangsdrehzahl der Welle im Getriebe ignoriert und den Gang auf jeden Fall rein würgt, egal was passiert. Vorher wurde dies durch das Steuergerät verhindert. Allerdings betraf dieser Fehler auch nur eine gewisse Charge an Kupplungsmodulen, die diesen Fehler verursachten. Frag jetzt aber nicht, welche das waren. Wenn überhaupt, wissen das nur die Koniferen bei Smart! ;-) Da der Turbo und der mhd kupplungstechnisch identisch sind, betraf dies beide Baureihen. Aber nicht alle Fahrzeuge!

Dies hier ist offensichtlich der mhd Smart Motor mit dem Startergenerator und dem Riementrieb! Ist wie schon geschrieben rechts am Motor verbaut! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 19:27 Uhr ]

Die meisten Kupplungen am 451er mussten nicht deshalb gewechselt werden, weil sie abgenutzt waren, sondern weil sie bei betätigter Kupplung nicht richtig getrennt haben! Dadurch liess sich anfangs kein Gang mehr einlegen, nach einem genialen Softwareupgrade, was in Wirklichkeit die grösste Kundenverarsche von Smart seit Menschengedenken ist, wird einfach die Drehzahl der Getriebeeingangswelle ignoriert und der Gang auf jeden Fall rein gewürgt! Was dies dann im Getriebe verursacht, kann sich jeder selbst vorstellen, der auch nur ein bißchen Verständnis für KFZ Technik hat! Da braucht man nicht mal KFZ Meister sein, gell frosty! :lol:

Jo, die schockierendsten Erfahrungen, von denen ich sprach, habe ich auch mit VW gemacht. Natürlich in Vertragswerkstätten mit KFZ Meistern, die meinten sie ständen zwei Etagen über mir! :roll: Ist ja nicht so, daß ich nicht weiss, was ich von mir gebe! ;-) Was sind schon 15 Jahre für einen Pollenfilter! Interessant wäre ja zu wissen, wie oft der schon bei den Inspektionen abgerechnet wurde, die in dem Scheckheft drin stehen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 19:15 Uhr ]

Naja, das ist aber die Lichtmaschine eines 450 Smarts, die dort abgebildet ist, das ist a bissle was anders! Schau mal dort, so sieht der Startergenerator rechts am Motor aus, wenn Du die Motorabdeckung entfernst! Auf dem Bild sieht man zwar den Riemen auch nicht, aber dieser befindet sich dann rechts am Startergenerator. Du musst quasi rechts aus dem Bild raus! ;-) Besseres Bild habe ich jetzt gerade leider nicht gefunden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 19:16 Uhr ]

Quote: Am 10.11.2013 um 13:07 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Das 90 % nie solche Laufleistung erreichen mal dahin gestellt. Eben gerade nicht! Das lass mer eben gerade nicht dahin gestellt. Eben darum geht es ja in diesem Fred! Genau wenn das so ist und es bereits die Spatzen von den Dächern pfeifen muß man eben durch eine entsprechende Vorgehensweise solche Folgen für den Kunde vermeiden!

Quote: Am 10.11.2013 um 11:35 Uhr hat frosty geschrieben: Ahnungslos: wenn du in der Straßenreinigung arbeitest hast du recht. Aber Straße kehren ist leider nicht mein Fachgebiet und liegt weit unter meinen Kompetenzen. Du weisst nichtmal ansatzweise was ich mache und wer ich bin. Von daher verbiete ich mir die falschen Unterstellungen ich gehöre deiner Feindeskaste an! Alles andere wäre üble nachrede und Behauptung falscher Tatsachen. Darum ignoriere ich dich nun auch. Jemanden mit langeweile und keine Hobbys sollte ich wohl nicht in seiner nervigkeit unterschätzen! Du solltest lieber mir was verbieten anstatt Dir! :lol: Du könntest Dir dafür was verbitten! ;-) Naja, bis vorhin war es zumindest in Deinem Profil gestanden, was Du beruflich machst! Daß du es nun heraus gelöscht hast, spricht für mich Bände und für sich selbst! :roll: Ich bin übrigens auch nicht bei der Strassenreinigung, auch wenn das Deiner Meinung nach meinen Kompetenzen und Fähigkeiten entsprechen sollte! :-D Wobei es so schlimm eigentlich nicht um mich stehen kann, nachdem Du schon mal orakelt hast, daß ich ein ehemaliger Smart Mitarbeiter mit Insiderkenntnissen sein könnte! ;-) Aus Deinen Äußerungen entnehme ich aber die natürliche Arroganz, die sich in Deinem beruflichen Umfeld leider etabliert hat! Wird wohl am besten sein, wenn Du mich ignorierst, mit Deinem Klientel werde ich ohnehin nie auf einen gemeinsamen Nenner kommen! ;-) Für mich hat der Begriff "Kundendienst" und "Service" noch einen gewissen Stellenwert und der wird auch von mir in meinem beruflichen Umfeld praktiziert! Auch wenn ich mit dieser Definition für viele aus dem vorvorigen Jahrhundert stamme und dies heute nicht mehr zeitgemäss ist! Und denk über mich, was Du willst, das ist mir hinten so vorne wie hoch! Soll heissen schietegol! :) Langeweile hab ich bei Gott keine, mein Engagement in den Foren zum Smart ist überwiegend darauf zurück zu führen, daß in den Werkstätten so gearbeitet wird wie eben heutzutage gearbeitet wird! Wenn Du verstehst, was ich damit sagen will! Am schlimmsten dabei finde ich ja noch, daß ihr das alle als normal und wunderbar in Ordnung empfindet! Es gibt nämlich vieles, das dort per meiner Definition ganz und gar nicht in Ordnung ist und sehr häufig sogar den Tatbestand des Betrugs erfüllen würde, wenn das die Kunden wüssten! Es wird Dich zwar nicht trösten, aber damit meine ich nicht nur die Smart SCs damit, sondern alle Marken! ich konnte nämlich auch schon mit anderen Fabrikaten als Kunde Erfahrungen sammeln, die keinen Deut besser waren als das, was die SCs täglich abliefern! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 20:23 Uhr ]

Quote: Am 10.11.2013 um 11:00 Uhr hat Kolossos geschrieben: Verschmutzes AGR oder Ölverlust in LLK zeigt der Fehlerspeicher nicht an. Undichter Ladeluftkühler zeigt der Fehlerspeicher in der Tat nicht an, aber das AGR erzeugt ebenfalls einen Fehler im Fehlerspeicher! Und Ladedrucküberschreitung muß ebenfalls im Fehlerspeicher stehen! Auf keinen Fall irgendwelche Materialschlachten auf Empfehlungen hin beginnen, ehe irgendwelche Indikatoren auf dieses Bauteil hin weisen. So wird nur in Werkstätten gearbeitet, dort werden Indikatoren und Fehlerspeichereinträge sogar ignoriert! Mit dem teuersten anfangen und dann langsam zur günstigen und tatsächlichen Fehlerursache kommen. So entstört man heute! :roll:

Geht doch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 10:57 Uhr ]

Das ist kein Unterdruckschlauch, sondern ein Druckschlauch, der zur Druckdose des Turboladers geht, welcher da gemeint ist. Es ist auch keine Unterdruckdose, wie viele immer schreiben, sondern eine Druckdose! ;-) In dieser Druckdose drückt der ladedruck gegen eine feder an, die unter Vorspannung steht, d.h. es ist ein bestimmter Ladedruck erforderlich, um die Stange zu bewegen, die dann zum Wasstegate geht und dieses öffnet. Dadurch werden die heissen Abgase im krümmer über einen Bypass um den Turbolader herum direkt in den Auspuff geführt und werden dadurch nicht mehr Ladedruckerzeugend relevant. So funktioniert die Ladedruckregelung bzw. Ladedruckbegrenzung beim Smart Dieselmotor. Wenn das aber nicht mehr funktioniert und der Motor deswegen in den Notlauf geht, dann muß eine Fehlermeldung im Fehlerspeicher stehen, daß der maximal zulässige Ladedruck überschritten wurde! Auf dem Bild in dieser Auktion siehst Du das ganz anschaulich! Gemeint ist das kurze Schlauchstück, daß von der Druckseite des Turboladers zu der Druckdose führt. Von der Druckdose wiederum führt das Gestänge zu dem Wastegate im Krümmer. Das ist zu sehen, wenn du die Heckschürze an Deinem Smart demontierst. Das geht aber mit dieser Anleitung ganz easy! :) Wenn dieser Schlauch undicht wäre, dann würde der Ladedruck nicht bis in die Druckdose kommen, sondern vorher entweichen und dadurch würde das Wastegate nicht geöffnet werden, wenn der maximal zulässige Ladedruck erreicht ist. Das würde dazu führen, daß das Steuergerät den Motor als Schutzfunktion in den Notlauf schickt, weil der tatsächliche Ladedruck auch noch einmal in der Ansaugbrücke über einen Sensor gemessen wird. Aber wie gesagt, wenn das die Ursache wäre, dann müsste auch eine Fehlermeldung im Fehlerspeicher stehen, der auf den Ladedruck hin weist! Vielleicht hab ich es überlesen, aber was ist eigentlich in Deinem Fehlerspeicher drin gestanden, als er ausgelesen wurde? Natürlich muß man diese Eintragungen auch interpretieren können!

Quote: Am 10.11.2013 um 00:59 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Und wie viele Posts alla das SC will mich ausnehmen hätten wir dann hier? Ich hör doch schon das Geheule von wegen Abzocke und co wenn bei jeder Wartung ca. 100 Euro Extrakosten anfallen für einen Riementausch. Kommunikation heisst das Zauberwort! Was hindert denn eine Werkstatt daran, den Kunde bei der Auftragserteilung zu fragen, ob der Riemen im Zweifelsfall getauscht werden soll. Auch Empfehlungen können die Basis für ein Vertrauensverhältnis zwischen Werkstatt und Kunde sein! Aber da Kommunikation ohnehin am besten nicht stattfindet, wundert mich das nicht besonders. Mangelnde Kommunikation gepaart mit dem Eindruck, daß Serienmängel verschwiegen und unter den Teppich gekehrt werden sollen ist eines der Hauptprobleme und Ursache für den Vertrauensverlust in Markenwerkstätten. Und das vollkommen zu Recht, wie dieser Fall mal wieder überdeutlich zeigt! Kommunikation findet doch nicht mal innerhalb der Werkstatt statt! Da hätte ich einige Beispiele aus meiner eigenen Erfahrung als Kunde, die das in erschreckender Weise belegen! Da spricht nicht mal der Meister mit dem ausführenden Mechaniker über etwas, das dem Kunde am Herzen liegt und das er bei der Abgabe des Fahrzeugs explizit angegeben hat! Daß dies dann bei der Ausführung nicht berücksichtigt wird, ist dann die losgische Folge davon! Bei mangelnder Kommunikation gepaart mit einer gewissen Überheblichkeit den Kunden gegenüber kann kein Vertrauensverhältnis mit dem Kunde entstehen, sehr oft ist es heutzutage auch gar nicht mehr gewünscht und wird als Relikt aus der Vergangenheit angesehen! :( Was meinst Du, warum die wenigen alternativen Werkstätten zum Smart, die es handverlesen in der Republik gibt, so beliebt sind? Das liegt nicht nur an den günstigen Preisen! Kompetenz und Vertrauen wird dort vor allen durch Kommunikation vermittelt! Dort wird noch mit den Kunden gesprochen über ihre Sorgen und Nöte und Besonderheiten zum Fahrzeug! In Markenwerkstätten kommt man sich doch aufgrund der Anonymität vor wie der Zahlemann, der seine Kohle raus zu rücken hat und ansonsten seinen Mund halten soll. Wozu man dort sehr oft die Telefonnummer für Rückfragen hinterlässt, ist mir immer unklar. Das ist aber nicht nur bei Smart so, sondern bei allen Marken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2013 um 08:41 Uhr ]