Ahnungslos

Quote: Am 01.03.2013 um 01:38 Uhr hat helikoptermann geschrieben: was geht´n hier? wollen die mich (uns) verarschen? Das wäre eine Möglichkeit, ich würde es hingegen als reines Unvermögen und Dilettantismus bezeichnen! :roll: Aber das ist ja nix Neues!

Quote: Am 28.02.2013 um 21:57 Uhr hat doggebuster geschrieben: @Ahnungslos....deine Kommentare..."du Spasst".. :-P Naja, was ich über Dich denke, schreib ich lieber nicht, sonst hab ich gleich ne Beleidigungsklage am Hals! :roll: Mindestens! :-D Aber daß Du genau dem entsprichst, was ich mir seit Deinem Entree hier ins Forum schon denke, das bestätigst Du mir mit jedem Posting von Dir aufs Neue! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.02.2013 um 23:11 Uhr ]

Ich vermute eher mal, daß Dein Maschinchen einen gehörigen Ölverbrauch zu verzeichnen hat! :( "Ölverbrauch" wäre dann auch das Stichwort für die Suchfunktion! ;-)

Ich komm trotz Überlegung, im Rahmen meiner bescheidenen Möglichkeiten, siehe Nick, nicht von selbst drauf. Schlau mich mal auf!

Quote: Am 28.02.2013 um 15:54 Uhr hat doggebuster geschrieben: Wapu schließ ich aus :-P Dann können wir uns ja jetzt ausklinken, wenn der Oberspezialist in Sachen Smart sich kümmert! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.02.2013 um 17:57 Uhr ]

Bremslichtschalter kannste vergessen, der verursacht viel, aber das hier von Dir beschriebene bestimmt nicht!

Quote: Am 28.02.2013 um 07:33 Uhr hat Bonn_smart geschrieben: Aber das der Temperaturanstieg auch schon vor dem Wechsel vorhanden war, wäre "nur" Luft im System schon großer Zufall, oder? An Zufälle glaube ich in diesem Zusammenhang eher weniger!Aber auf jeden Fall wäre das Entlüften erst mal ein relativ geringer Aufwand! ;-) Deshalb als erste Maßnahme anzuraten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.02.2013 um 07:39 Uhr ]

Quote: Am 28.02.2013 um 07:03 Uhr hat Bonn_smart geschrieben: Thermostat wurde bereits gewechselt, Luft dürfte somit auch keine mehr im System sein... Das kommt ganz darauf an, ob nach dem Wechsel des Thermostaten das Kühlsystem richtig entlüftet wurde! Durch welche Fakultät wurde denn das Thermostat getauscht? Auf jeden Fall stimmt etwas mit der Kühlwasserzirkulation nicht, sonst würde die Temperatur nicht so stark steigen und gleichzeitig die Heizung kalt bleiben! Ich würde auf jeden Fall zuerst noch einmal das Kühlsystem entlüften (lassen)! Andere Möglichkeit wäre die Wasserpumpe, wobei es etwas ungewöhnlich wäre, daß dann auf einmal alles wieder funktioniert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.02.2013 um 07:31 Uhr ]

Es wäre bestimmt von Vorteil für den Verkauf, wenn der ohnehin fällige TÜV Termin noch wahrgenommen werden würde! ;-)

Also farblich würde mir der zweite besser gefallen! Aber das kommt vermutlich daher, weil meiner die gleiche Farbe hat! :) Bei dem zweiten musst Du beachten, daß er noch keinen Partikelfilter hat, also nur die gelbe Plakette! Das ist im Großraum Stuttgart natürlich ein extremer Nachteil! Der wird zwar von einem Händler verkauft, aber bereits in dem Inserat steht drin, daß es sich hier um einen "Verkauf im Kundenauftrag" handelt, d.h. er ist gewährleistungstechnisch rechtlich auf dem gleichen Stand wie ein Privatverkauf! Auch wenn hier ein Händler verkauft, tritt dieser quasi nur als Vermittler auf! Deshalb hast Du dann trotzdem kein Anrecht auf die Gewährleistung, die ein Händler gewähren müsste, wenn er selbst der Verkäufer ist! Beim ersten handelt es sich allerdings um einen Smart Pure! Was hier der Zusatz Passion in der Kopfzeile soll, ist mir ehrlich gesagt nicht ganz klar! :-? Damit will er vermutlich, wie er ja in der Beschreibung auch anmerkt darauf hinweisen, daß ein paar Extras drin sind, z.B. Softouch und Klimaanlage, die ein pure normalerweise nicht hat! Dieser Pure ist zwar mit ein paar Accesoires aufgepeppt, aber trotzdem hat der z.B. kein Glasdach, sondern ein Volldach! Die Stoffbezüge beim Pure, das ist ja ein helles Grau sind aber extrem schmutzempfindlich! Die werden schon vom Ansehen dreckig! Die Bezüge der Modellreihen Pulse und passion sind da wesentlich unkritischer! Aus diesem Grunde würde ich Dir empfehlen, weder den einen noch den anderen zu nehmen, sondern weiter zu suchen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2013 um 13:14 Uhr ]

Es gab nie Smarts ohne Katalysator im Pott! Es gibt nur einen Unterschied, bei den ersten Exemplaren bis Mitte 2000 gab es nur eine Lambdasonde in Auspuffkrümmer und ab der EURO 3 Norm Mitte 2000 bis 2006 gibt es außer der Sonde im Krümmer noch eine zweite im Auspufftopf. Zu sehen dort auf dem untersten Bild. Wenn Du einen EURO 3 Smart hast und einen Pott ohne Kat und Sonde montierst, dann leuchtet sofort nach dem Motorstart die Motorkontrolleuchte auf, weil die zweite Lambdasonde ja gar nicht vorhanden ist! Aber auch bei einem älteren Smart mit nur einer Lambdasonde müsste man dies bei der AU merken. Solche Angebote im Internet mit Töpfen für den Smart ohne Kat, womöglich noch mit den Zusatz "Rennauspuff" sind etwas für Hohlkörper oder solche, die es werden wollen bzw. sich noch nicht geoutet haben! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2013 um 12:44 Uhr ]

Die Zusatzinstrumente des 451ers und 451ers Facelift sind nicht kompatibel! Bereits der mechanische Aufbau und die Halterung ist komplett anders! Die Instrumente für den 451er von 2007 bis zum Facelift sehen so aus wie auf dieser Seite zu sehen, ab dem Facelift werden die Instrumente benötigt, die auf jener Seite zu sehen sind. Die Unterschiede im mechanischen Aufbau sind auf diesen Bildern ganz gut zu sehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.02.2013 um 23:26 Uhr ]

Nochmal zur weiteren Erklärung! Prinzipiell entsteht dieser Fehler, wenn der Bremslichtstromkreis mit dem Rücklichtstromkreis elektrisch verbunden ist und dies kann eigentlich nur in der Fassung des Rücklichts geschehen, weil dort die beiden Kontakte genau nebeneinander liegen. Bei der oberen Glühbirne in der Rückleuchteneinheit des Smart handelt es sich ja um eine Zweifadenglühbirne, welche die Funktion des Rücklichts und des Bremslichts in einer Glühbirne vereint! Die beiden Kontakte sitzen seitlich von der Mitte. Wenn man in die Fassung der Glühbirne schaut, weiss man gleich, was ich damit meine! Das beschriebene Fehlerbild entsteht, wenn diese beiden Kontakte elektrisch miteinander verbunden werden. Dies kann entweder wie geschrieben durch eine falsche Einfaden-Glühlampe erzeugt werden, deren Mittelkontakt die Verbindung der beiden Kontakte her stellt oder eine Zweifadenglühlampe, die verkehrt eingesetzt wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2013 um 07:25 Uhr ]

Bei den beschriebenen Auswirkungen besteht auf jeden Fall eine Verbindung zwischen den beiden Kontakten der Glühbirne im oberen Einbauplatz einer Rückleuchte! Wenn statt einer Zweifadenbirne eine Einfadenbirne mit Mittelkontakt eingesetzt wurde, schliesst dieser Mittelkontakt die beiden Kontaktzungen in der Fassung kurz. Wenn es eine Zweifadenbirne ist, dann wurde die so eingesetzt, daß die beiden Kontaktzungen durch eine falsche Einbauposition der Glühlampe kurzgeschlossen werden! Daß diese beiden Kontakte Verbindung haben, obwohl eigentlich keine vorhanden sein sollte, steht für mich außer Frage! Genau deshalb entstehen die vom TE beschriebenen Effekte!

Wurde denn in letzter Zeit eine Glühbirne in der Heckleuchte ersetzt? Dann wurde entweder eine falsche Glühbirne eingesetzt, Einfaden statt Zweifaden, oder die Zweifadenglühbirne wurde falsch eingesetzt, obwohl dies wegen der Codierstifte an der Fassung eigentlich gar nicht möglich ist. Aber wahre Spezialisten schaffen so manches! :roll: Auf jeden Fall ist ein Kurzschluss zwischen den beiden Kontakten der Rückleuchte, in der Rückleuchte und Bremsleuchte untergebracht sind!

Also ich bin aus diesem Fred raus! Batterie abklemmen um Notlauf zu vermeiden. :roll: Mach das man weiter, das hilft! Bestimmt! ;-)

Quote: Am 25.02.2013 um 17:37 Uhr hat ronny1075 geschrieben: Das einzige Steuergerät, was sich am Smart wechseln lässt, ohne die FIN ändern zu müssen, ist laut meinem Wissen das Motorsteuergerät. :roll: Wenn das man kein Irrglaube ist!

Quote: Am 24.02.2013 um 14:34 Uhr hat Sienna geschrieben: Was das Abklemmen der Batterie angeht,muß ich mich noch überreden, euch zu glauben. :roll:

Quote: Am 23.02.2013 um 18:23 Uhr hat Mayor geschrieben: Nun möchte ich dort aber nix direkt abgreifen, sondern mit einen Sicherungshalter links im Verteilerkasten arbeiten. Sicherungshalter Müsste eine 15A Sicherung im Sicherungshalter genügen? Also zumindest die Frage nach der Sicherung kann ich Dir beantworten.Nachdem die Leistung, die abgesichert wird, sich aus Strom mal Spannung zusammen setzt, kannst Du mit 12 Volt und 15 Ampere eine Leistung von 180 Watt absichern. Ich denke nicht, daß die LEDs eine solche Leistungsaufnahme haben! ;-) Die Idee mit dem separaten Sicherungshalter, der ins SAM eingesetzt wird, ist die richtige! Würde ich auch so machen!

Was steht denn eigentlich definitiv für eine Fehlermeldung im Fehlerspeicher drin? Da es auch andere Ursachen für den Notlauf gibt wäre das bestimmt nicht uninteressant. Nicht daß Du Dich da in eine AGR-Ecke verrenst und der Fehler kommt aber in Wirklichkeit woanders her! Eine andere Möglichkeit, die häufiger in Verbindung mit dem Notlauf auftritt, wäre eine Ladedrucküberschreitung im Ladeluftsystem. Da müsste dann aber eine entsprechende Fehlermeldung im Fehlerspeicher stehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.02.2013 um 11:55 Uhr ]

Ich würde Dir empfehlen, bei heraus genommenem Innenkotflügel mal die Riemen abzunehmen, Zuerst den von der Klimaanlage und dann den von LiMa/WaPu. Das Geräusch könnte ja auch von der Spannrolle des Klimariemens kommen, aber ich befürchte auch, daß es die Wasserpumpe bzw. deren Lager ist. Ohne den Riemen darfst Du den Motor zwar nicht lange laufen lassen, weil ja dann keine Kühlmittelzirkulation mehr stattfindet, fahren darfst Du auf keinen Fall damit, aber zur Fehlereingrenzung kann man den Motor schon kurz laufen lassen! Da hörste dann gleich, was Sache ist. Wenn das Geräusch nach dem Abnehmen des LiMa/WaPu Riemens weg ist, dann drehst Du ganz einfach mal von Hand die entsprechende Riemenscheibe, da spürste dann mit vui Gfui schon, welche der beiden Komponenten der Verursacher ist! Mit vui zvui Gfui wird es aber eher nichts! ;-) Hier mal noch ein gutes Bild der beteiligten Aggregate!

Quote: Am 24.02.2013 um 11:21 Uhr hat most_muscular geschrieben: Und der Notlauf kann beim Cdi mit Wastegate ohne Ladedruckregelung ala Druckwandler mit Pwm-Signal nur über die Einspritzmenge realisiert werden, da die Ladedruckregelung rein mechanisch funktioniert. Endlich einer, der mich versteht! :) Timo, ich warte immer noch auf Deine Erklärung bzgl. der elektronischen Bits und Bytes! :-D

Quote: Am 24.02.2013 um 10:19 Uhr hat Sienna geschrieben: Hier liegenzubleiben oder in Notlauf zu gehen, ist meine absolute Horrorvorstellung und verdirbt mir den Spaß am Smart erheblich. Dann musst Du wohl aufhören, überhaupt ein Fahrzeug zu bewegen! Das kann Dir prinzipiell mit jedem Fahrzeug passieren! Wie solch ein Gedanke einem den Spaß am Smart fahren verderben kann, ist mir absolut unverständlich! Und das Abklemmen der Batterie kannst Du Dir, wie Paulchen schon ausgeführt hat, sparen! Damit bewirkst Du zu Sache gar nichts!

Hast Du die Hebel schon eingebaut bzw. mal nachgeschaut, ob die Originalverkabelung dort schon liegt? Hier im Forum haben ja ein paar User TAN Generatoren und StarDiag, die müssten Dir das eigentlich freischalten können! Problematisch könnte es nur werden, wenn Du mit dem Smart in ein SC gehst und die Funktionen dort natürlich nicht registriert sind! Aber da geht mer je au ned no! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.02.2013 um 10:59 Uhr ]

Quote: Am 24.02.2013 um 10:19 Uhr hat Sienna geschrieben: Was geschieht genau beim Notlauf (cdi 450) ? Kann man den Notlauf irgendwie abschalten? Bei einem Notlauf läuft der Motor als Schutzfunktion nur noch mit gedrosselter Leistung, aber man kann durchaus noch damit fahren. Die maximale Geschwindigkeit ist ca. 80 km/h und die Beschleunigung findet auch nur noch mit gebremstem Schaum statt! ;-) Die Maschine hat dann eben wesentlich weniger Leistung als normal! Du brauchst Dir keine übertriebenen Sorgen machen, liegen bleibt man im Notlauf normalerweise nicht, man kann sich auch an unzugänglichen Stellen noch ein paar Kilometer mit langsamer Geschwindigkeit an eine Stelle hin retten, an der man den Smart dann abstellen kann. Evtl. hast Du dann einen Trucker unter Zeitdruck im Kreuz hängen, deshalb würde ich für den Fall empfehlen, die Warnblinkanlage einzuschalten, damit der nachfolgende Verkehr weiss, daß an Deinem Smart etwas nicht in Ordnung ist und Du deswegen so langsam bist! Das gilt aber nur, wenn es tatsächlich der Notlauf des Motors ist, wenn z.B. die Motortemperatur wegen eines gerissenen Keilrippenriemens oder einem Fehler im Kühlsystem bereits am Anschlag ist, muß man unverzüglich anhalten und den Motor abstellen, wenn man seine Zylinderkopfdichtung nicht gefährden will! Den Notlauf abschalten kann man nur, wenn man anhält, den Motor abstellt und nach einer Weile wieder startet, dann ist er erst mal wieder im Normalbetrieb. Wenn aber das Ereignis, das den Notlauf ausgelöst hat, immer noch vorhanden ist, dann wird der Motor früher oder später wieder in den Notlauf gehen!