Ahnungslos

Hallole und willkommen im Foum! :) Der Lüfter der LLK des cdi läuft nur an, wenn die Ladelufttemperatur hinter dem Turbolader einen gewissen Wert überschreitet und das ist beim Diesel sehr selten, vor allem jetzt bei den kühleren Temperaturen. Wenn Du ihn mal laufen sehen willst, dann ziehst Du am besten den Stecker des entsprechenden Sensors ab, dann sollte er auf jeden Fall anlaufen. Der Sensor bekommt einen höheren Widerstand, je wärmer er wird und bei abgezogenem Stecker ist das ja für das Steuergerät ein sehr hoher Widerstand, was dem Steuergerät sehr heisse Ansaugluft simuliert. Der Sensor ist unten im Ladeluftkühler verbaut, in diesem Fred ist ein Bild drin, das man durch Anklicken auch noch vergrössern kann. Auf diesem Bild ist zu sehen, wie das da unten drin aussieht. Dieses Kabel fault auch relativ oft an dem Stecker ab und dann läuft der Lüfter dauernd. Wenn man den Stecker von dem Sensor abzieht, dann muß der Lüfter bei eingeschalteter Zündung auf jeden Fall anlaufen, sonst stimmt etwas nicht! Sollte der Lüfter nicht laufen, dann ist das nicht so schlimm und man kann dann trotzdem fahren! Man merkt höchstens bei heissen Aussentemperaturen und heissem Motor einen kleinen Leistungsverlust, sofern man beim cdi überhaupt von Leistung sprechen kann! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2014 um 06:11 Uhr ]

Jo, Herr Arnold war schon immer für so manchen Zeitgenossen ein Quell der Freude! :roll: Aber wenn das in der hier beschriebenen Art und Weise abgelaufen ist, dann prost Mahlzeit! Dann kann nicht mal der Rechtsweg beschritten werden! Manchen ist einfach nicht zu helfen! An was erinnert mich das jetzt bloß? Ach ja, an diesen Spezialisten! :-D Dem hätte ich es auch von Herzen gegönnt, daß seine Karre durch den Tuner weit weg von zu Hause still gelegt worden wäre! Hat aber leider nicht geklappt, weil der rechtzeitig seine Flossen weg gelassen hat! Schade eigentlich, das wäre bestimmt auch interessant geworden! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2014 um 16:47 Uhr ]

Und für diese Aussage musst Du Dir extra nen neuen Nick zulegen! :roll: Armselig!

Dort wäre ein anderer Fred zu diesem Thema mit Feedback des Bastlers hinsichtlich der Drehrichtung der Abdeckung! :) Bezüglich des Schaltknaufs musst Du darauf achten, daß Du beim Abziehen auf keinen Fall das Knöpfchen drückst, auch nicht aus Versehen! Sonst geht die Mechanik da drin kaputt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.10.2014 um 06:34 Uhr ]

Lass gut sein! Belass mer's dabei! Bringt eh ned weiter! Wir zwei werden wohl nie auf einen gemeinsamen Nenner kommen! Macht aber nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2014 um 23:25 Uhr ]

Quote: Am 12.10.2014 um 17:57 Uhr hat CDIler geschrieben: Du kennst mich doch gar nicht? Also mir reicht schon das, was Du hier von Dir gibst! :roll: Da brauche ich Dich nicht persönlich zu kennen! Da hätte ich gar kein gesteigertes Interesse dran!

Quote: Am 12.10.2014 um 17:38 Uhr hat schafie geschrieben: und wenn ich das mit der Sicherung und den Relais geprüft habe werde ich das Ohmmeter benutzen. Das solltest Du mal als erstes tun, das Ohmmeter benützen mein ich! :) Das hat nämlich mit großer Wahrscheinlichkeit nix mit einer Sicherung oder einem Relais zu tun! Für die Glühkerzen sitzt hinten auf dem Längsträger rechts des Motors ein Glühzeitsteuergerät, welches die Steuerung des Vorglühens übernimmt. Dort ist auch das andere Ende der Zuleitungen, die zu den Glühkerzen führen! Das Messen der Glühkerzen sollte die erste Amtshandlung sein, wenn dieser Fehler vorliegt! Aber offensichtlich hast Du ein Faible dafür, immer erst am anderen Ende anzufangen!!! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2014 um 18:07 Uhr ]

Könnte natürlich auch am Drehzahlmesser selbst liegen, waren das neue Zusatzinstrumente oder gebrauchte? An die Freischaltung glaube ich eher nicht. Und der Stecker wäre auch ungewöhnlich! Bei der Uhr kommt es ab und zu vor, daß die Lötstellen des schweren Werks durch Vibrationen in kalte Lötstellen verwandeln, siehe hier! In wieweit das auch bei dem DZM auftreten kann, kann ich Dir nicht sagen, aber prinzipiell ist das die gleiche Konstruktion! Deshalb kann es auf jeden Fall nicht schaden, wenn man die Lötstellen der Platine mal nachlötet! Wie der DZM geöffnet wird, wäre dort beschrieben! Da geht es zwar um den Umbau der Beleuchtung, aber die Vorgehensweise des Öffnens des DZM wäre prinzipiell natürlich dieselbe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2014 um 16:26 Uhr ]

Mehl ist raus!

ABS hat der Smart schon seit 1998, Du meinst ESP! Die Relaisbox unter dem Fahrersitz gibt es nur bis Bj. Ende 2002! Bei Deinem offensichtlich echten 2003er nicht mehr! Du hast einen echten 2nd Gen mit ESP und SAM!

Das ist der Querbeschleunigungssensor, an dem Du da rum gefuhrwerkt hast! Siehe auch dort! Da steht sogar die von Dir genannte Nummer drauf, wie Du auf dem Bild erkennen kannst! Du hast ganz sicher einen echten 2nd Generation Smart mit ESP, bei dem die OBD Buchse im Ablagefach links unter dem Lenkrad sitzt! Das ist ein untrügliches Zeichen dafür, daß es ein 2nd Gen ist! Was hast Du da überhaupt unter dem Sitz gesucht, eine Relaisbox gibt es dort nicht! Und daß die ABS und ESP Leuchte aufgeleuchtet hat, das hat mit Sicherheit damit zu tun, daß Du an dem QBS rum gefummelt hast! Der QBS hat aber wiederum mit dem Vorglühen nix, aber auch gar nix zu tun! Nachdem ich Dir die Anleitung zum Wechsel der Glühkerzen geschickt habe, warum machst Du nicht einfach, was da drin steht? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2014 um 14:42 Uhr ]

Das schreibt grade der Richtige! An Deiner Stelle würde mir was ganz anderes zu denken geben! :roll: Aber gut, dann gehe ich jetzt mal raus! ;-)

Genau, im Norden scheint Weihnachten immer noch ein bißchen früher als im Süden zu sein! :roll: Und in manchen Gegenden dort ist Weihnachten sogar ganzjährig! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2014 um 11:39 Uhr ]

Quote: Am 11.10.2014 um 13:19 Uhr hat CDIler geschrieben: Genau Holger, 0815-Leute bekommen 0815-Antworten. Jeder so wie es ihm gebührt, ist doch ganz einfach. 8-) Ned mal dees kapiert er! :roll: Ich glaube, damit war etwas anderes gemeint, gell Hasilein! :-D Nämlich 0815 Leute geben 0815 Antworten! So macht halt jeder, was er kann! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.10.2014 um 13:29 Uhr ]

Quote: Am 11.10.2014 um 00:22 Uhr hat CDIler geschrieben: Traurig das nicht einer mal eben die Schublade herausziehen kann und die Nummer abliest oder mit dem handy abfotografiert. Ob ausgerechnet Du hier solche Töne anschlagen solltest lass mer jetzt am besten mal dahin gestellt! Vielleicht solltest Du mal auf Deine Postings aus der unteren Schublade schauen, ob dort eine Nummer unten drauf steht! :roll: Also auf meiner grauen Schublade steht unten drauf: smart 000 1169 V014 VDO 96 626 001 MK 16.00.0388.00 made in Germany Hoffe, das hilft Dir weiter, Micha! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.10.2014 um 12:45 Uhr ]

Quote: Am 10.10.2014 um 14:17 Uhr hat Thrax geschrieben: Das einzige was jetzt noch fehlt sind die schwarzen Brabusscheinwerfer. Nee, was auch noch dringend fehlt, sind schwarz lackierte Bremstrommeln hinten! Die rostbraungrauen Dinger sehen nämlich in Verbindung mit den schwarzen Alufelgen skandalös beknackt aus! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.10.2014 um 22:03 Uhr ]

Quote: Am 09.10.2014 um 19:28 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: eventuell waren die schon abgelaufen, dann wird es richtig teuer! Das erinnert mich dann an diesen Fall! :)

Quote: Am 09.10.2014 um 12:23 Uhr hat ultra3 geschrieben: Das ist doch nen alter 450er? Nagelneu is für mich was anderes :-D So viel zur schreiberischen Kompetenz von Reportern! :roll: Wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen, ist das sogar ein Vor-Facelift Coupe mit den alten mandelförmigen Scheinwerfern aus 2002! Der hat den bestimmt gebraucht gekauft und natürlich gleich richtig abgestellt, nämlich nur mit der Handbremse anstatt zusätzlich mit eingelegtem Rückwärtsgang! Jetzt kann er wenigstens seiner Frau gleich sagen, wie man es nicht macht!!! Wo sind jetzt die Herren Besserwisser, die glauben, ein Smart sei mit der Handbremse ausreichend gesichert abgestellt! Solche Fälle gibt es zuhauf, ihr Spezialisten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.10.2014 um 12:48 Uhr ]

Das sind leider die typischen Anzeichen von Wassereinbruch in das SAM! Evtl. könnte man es wiederbeleben, das kommt darauf an, welchen Schaden die Feuchtigkeit schon angerichtet hat!

Schau mal in Deine Mehlbox! ;-) Wenn dort nix drin ist, auch in den Spam Ordner. Bin ich schon gewohnt, daß meine wertvollen Informationen dort landen! Muß am Absender liegen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2014 um 22:27 Uhr ]

Auf jeden Fall schön, daß Dein Smart jetzt mit den neuen Zündkerzen wieder einwandfrei funktioniert! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2014 um 21:30 Uhr ]

Das Problem ist, daß Du für einen 2001er Smart so gut wie nix mehr bekommen wirst! :( Der Zeitwert Deines Smarts dürfte sich in engen Grenzen halten!

Und warum drei Kerzen, ein Benziner Smart hat sechs Zündkerzen! Und wenn welche getauscht werden, dann alle! Elles irschendwie gomsch! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.10.2014 um 21:12 Uhr ]

Allerdings frage ich mich, wie es sich bei Fahrzeugen verhält, die diesen Sensor ab Werk gar nicht verbaut haben! Gibt es Dieselfahrzeuge ohne diesen Sensor?

Quote: Am 08.10.2014 um 20:26 Uhr hat MBNalbach geschrieben: das ding geht mit einer strippe direkt an den tacho. pin müßtest du jetzt aber hier suchen (stichwort ata nachrüsten) In diesem Fred werden gleich auf der ersten Seite die Pins des Steckers des Kombiinstruments genannt, auf denen der Sensor der ATA angschlossen sein müsste. Die Anzeige im Kombiinstrument müsste aber mit der StarDiagnose freigeschaltet werden, damit er die Temperatur auch anzeigt. Ich geh mal davon aus, daß man sich mit einer StarDiagnose die Temperatur bzw. den Messwert dieses Sensors auch anzeigen lassen könnte, um die Funktion des Sensors zu überprüfen.