Ahnungslos

Den Verdacht hab ich leider auch! :(

Quote: Am 11.06.2013 um 23:04 Uhr hat Sunray geschrieben: Ich habe den Reifen- und Felgensatz komplett im Fachhandel gekauft und montieren lassen. Morgen muß ich nochmal nachschauen, kann ich echt nicht glauben :-? Tja, ich kann es auch manchmal nicht glauben, was von "Fachleuten" verbrochen wird! :roll: Das zieht sich quer durch den Gemüsegarten! Aber wirklich wundern tut mich das nicht mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2013 um 23:16 Uhr ]

Kühlmittelverlust an der Klimaanlage des 450ers muß nicht unbedingt von den Leitungen kommen! Sehr oft ist auch der nur unzureichend gegen Steinschlag geschützte Klimakondensator in der Fahrzeugfront die Ursache für Kühlmittelverlust! Meistens resultiert der Verlust aus Undichtigkeiten des Klimakondensators, manchmal der Leitungen und sehr selten des Kompressors! Zuerst mal sollte man Lecksuche betreiben und sich nicht auf selbsternannte Koniferen verlassen! ;-)

Quote: Am 11.06.2013 um 17:08 Uhr hat WFsmartie geschrieben: Meiner rollt am Berg jedenfalls zurück :( Damit meinst Du bestimmt, daß er keinen Berganfahrassistenten hat, der das zurück rollen erstmal unterbindet, weil der Bremsdruck in den Leitungen noch für 0,7 Sekunden aufrecht erhalten und dann erst abgebaut wird. Sag ich ja die ganze Zeit, wenn es einer mit 599 ccm ist, dann hat er kein ESP und ist der alte technische Stand bis Ende 2002. Da der Berganfahrassistent ein Abfallprodukt des echten ESP ist, kann er den natürlich ebenfalls nicht haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2013 um 17:17 Uhr ]

Bilder direkt hochladen wie in anderen Foren geht hier nicht! Die Bilder müssen auf einem Bilderserver liegen und werden hier nur mit dem "Image"-Button beim Verfassen eines Postings verlinkt! Wie das geht, steht auch dort unter "Wie fügt man ein Bild ein!"beschrieben! Am besten probiert man es erstmal unter der Forenrubrik "Testgelände" aus. ;-)

Ganz wichtig ist, die Teillastentlüftung des Motors bzw. das Ventil darin mal zu überprüfen, das geht nämlich sehr häufig kaputt und hat in beide Richtungen Durchgang, was dann a bissle kontraproduktiv für den Motor ist. Am besten liest Du Dir mal ein paar Freds zu dieser Teillastentlüftung durch, in den Beiträgen dazu sind teilweise auch Bilder drin, dann siehst Du gleich, wo sich diese befindet!

Auf den Bildern dieser Seite siehst Du mal, wie es da drin aussieht, damit Du eine Vorstellung davon hast. ;-)

Ich denke nicht, daß es an der Steuerkette selbst liegt, die sind eigentlich ganz robust. Ich vermute eher, daß mit dem Spannmechanismus etwas nicht in Ordnung ist! Die Steuerkette wird ja von einer Spannschiene gespannt, die wiederum vom Öldruck betätigt wird. Da scheint etwas im Argen zu liegen. Auf der anderen Seite wird die Steuerkette von einer Gleitschiene geführt! Hast Du den von privat oder von einem Händler gekauft? War das Problem von anfang an oder ist das plötzlich aufgetaucht? Große Strecken solltest Du so nicht mehr zurück legen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.06.2013 um 17:05 Uhr ]

Schau mal ins Profil! Manche haben da Angaben drin stehen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.06.2013 um 23:56 Uhr ]

Quote: Am 10.06.2013 um 12:05 Uhr hat kosmas2412 geschrieben: Er startet ja gar nicht, der Anlasser und die Einspritzung bekommen gar kein Signal. Also wenn das "N" nicht im Display erscheint, ist die logische Folge davon, daß er nicht startet! Das "N" im Display ist die Voraussetzung für den Motorstart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.06.2013 um 18:33 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2013 um 12:44 Uhr hat koeppe geschrieben: Bei den Unterlagen die ich von Händler bekommen habe war aber nichts dabei. In der Tat hat er geschrieben, daß er den Smart bei einem Händler gekauft hat. Also muß er dies bei dem Händler als Gewährleistungsanspruch anmelden! Ich hoffe mal, daß dies nicht mit den bekannten Formulierungen im Kaufvertrag ausgeschlossen wurde wie z.B. Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer oder ähnliches!

Dann isses aber einer ohne ESP, sondern nur mit dem älteren Trust+ System! Es gibt keinen Smart mit 599 ccm und ESP! Er hat dann bestimmt auch keine OBD Diagnosebuchse im Ablagefach links unter dem Lenkrad. Die befindet sich bei Dir in der ZEE oberhalb des Fahrerfußraums! Die ZEE ist die alte Zentralelektronik der älteren Smarts. Look here! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2013 um 22:10 Uhr ]

Dann hat er aber keine 599 ccm, sondern den neueren Motor mit 698 ccm! Es gibt nur zwei Möglichkeiten, entweder die alte Technik bis Ende 2002, also ZEE, Trust+ und 599 ccm, oder 2nd Generation Smart mit SAM, ESP und 698 ccm. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2013 um 19:34 Uhr ]

Quote: Am 09.06.2013 um 18:00 Uhr hat Keekstar geschrieben: würde das auch gerne bei meinem Smart CDI Baujahr 2004 machen. Da ich ja auch bereits über ein Sam verfüge brauche ich ja dieses zusatzsteuergerät nicht. Nur das Freischalten im SC. Oder liege ich da falsch? So ist es, bei einem SAM Smart wird die Information der Schaltwippen im SAM ausgewertet, deshalb braucht man da keine Zusatzbox. Lediglich die Freischaltung wird benötigt, um das Schaltwippenlenkrad betreiben zu können. Und das Schaltwippenlenkrad natürlich! ;-) Passt aber eigentlich nicht in diesen Fred! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2013 um 19:10 Uhr ]

Auf die originalen Stahl- und auch viele Smart Alufelgen darfst Du nur 135er auf 3,5 Zoll Felgen vorne oder 135er bzw. 145er auf 4 Zoll Felgen sowie 175er auf die 5,5 Zoll Felgen hinten aufziehen. Es gibt aber auch von Smart breitere Originalalufelgen, auf die 175er vorne und 195er hinten aufgezogen werden dürfen. Das sind z.B. die "Corelines" oder "Strikelines", siehe hier! Die "Corelines" wurden z.B. auf den späten Pulse serienmässig montiert. Wenn Du entsprechende Felgen aus dem reichhaltigen Zubehörprogramm verwendest, dann musst Du darauf achten, daß dort ein Gutachten dabei ist, in dem explizit die Verwendung auf dem jeweiligen Smart berücksichtigt ist. Dann montierst Du die Felgen und musst dann aber gleich eine Abnahme der Räder an Deinem Fahrzeug bei einer Prüforganisation durchführen lassen, die Dir dann eine Abnahmebescheinigung ausstellt, die mitgeführt werden muß. Eine Eintragung in die Papiere ist nicht unbedingt sofort erforderlich, die kann vorgenommen werden, wenn ohnehin etwas anderes geändert wird. Aber die Abnahmebescheinigung musst Du vorweisen können, wenn Du kontrolliert wirst. Für den 451er gibt es auch Felgen mit ABE, dann muß eine Abnahme nicht erfolgen, sondern es reicht, die ABE vorzuweisen. Aber beim 450er wäre mir keine Felge mit ABE bekannt, mit der die Abnahme obsolet wäre. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.06.2013 um 19:00 Uhr ]

Quote: Am 09.06.2013 um 16:06 Uhr hat WFsmartie geschrieben: Bj 06/2003 Hallole und willkommen im Forum! Das von Dir genannte Baujahr ist die Erstzulassung, nicht aber das Baujahr! Ab Anfang 2003 gab es nämlich schon die so genannten 2nd Generation Smarts mit 698 ccm! Das ist wichtig, weil in dem Zuge auch andere technische Veränderungen vorgenommen wurden, die andere Bauteile zur Folge haben! Wenn Du also Probleme beschreibst oder Ersatzteile suchst, musst Du immer von einem Baujahr 2002 und lediglich der Erstzulassung in 2003 ausgehen, um keinen Fehler zu machen.

Hast Du mal nach Kulanz gefragt oder war Dir das nicht bekannt?

Das ist doch keine Kunst, das macht Plätzchen sein 450er mit 61 PS schon ohne Tuning, siehe hier! :lol: Gegen den müsstest Du mal fahren, Timo! Dann verkaufst du Deinen ganz schnell wieder! :-D

Quote: Am 08.06.2013 um 09:18 Uhr hat Sunray geschrieben: Und was macht Smart dagegen ? Meistens betreibt man Kundenverarsche! :roll: Wundere Dich also nicht, wenn das bei Dir genauso sein sollte! Wenn man schon für die verbesserte Lagerung des Startergenerators 250.- EURO verlangt, brauchste Dich über nix mehr zu wundern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.06.2013 um 09:23 Uhr ]

Quote: Am 08.06.2013 um 00:15 Uhr hat Fotomanufaktur geschrieben: Ist es nicht eher so das der Fehler auftreten KANN? Jo, so ziemlich genau mit einer Wahrscheinlichkeit von 100%. Die Frage dabei ist nicht ob, sondern nur wann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.06.2013 um 06:54 Uhr ]

Die habe ich durchaus, ich war nämlich der Initiator dieser Geschichte und habe das Antwortschreiben von Smart an das KBA erhalten, das vor Unwahrheiten nur so strotzt! Aber Dir stelle ich diese Informationen garantiert nicht zur Verfügung!

Quote: Am 07.06.2013 um 17:26 Uhr hat vEnoMaZn geschrieben: Der Freund von ihr ist KFZ-Mechatroniker! Er hat die Zündkerzen getauscht (ja alle 6), alle Zündkabel getauscht und beim dritten Zylinder die Zündspule noch gewechselt. Er könnte in einem SC anfangen! :roll: Bringt die elementaren Voraussetzungen dazu mit! Materialschlacht vor Kopf einschalten! Vor dieser Materialschlacht wäre es wesentlich besser gewesen, mal die Kompression auf den Pötten zu messen! Bin ich froh, dieser unseligen Kaste nicht anzugehören und nur ein armer Hobbybastler zu sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2013 um 17:41 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2013 um 16:15 Uhr hat arbo1046 geschrieben: Naja, über defekte Turbo's kann man auch viel lesen. Naja, beim 451er habe ich da jetzt noch nicht so viel über Turboschäden gelesen! Und mit einer idiotischen Fahrweise bekomme ich jeden Turbolader kaputt, unabhängig davon, wie hochwertig er ist! Das ist keine große Kunst! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2013 um 17:05 Uhr ]

Entweder cdi mit 54 PS oder Turbo mit 84 PS, alles andere würde ich meiden wie der Teufel das Weihwasser! Über die MHD Malaise ist hier im Forum genug nachzulesen! ;-) Vor allem vom Umgang von Smart mit den Leidtragenden! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2013 um 14:46 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2013 um 14:02 Uhr hat Rollo-OL geschrieben: So ein Riemen sollte ja nicht über Nacht derart die Haltbarkeit verlieren das er mir nichts dir nichts wegballert. Warte ab, es kann nicht mehr lange dauern, dann wird Dir auf eindrucksvolle Weise das Gegenteil vorgeführt werden! ;-) Der Riemen sitzt rechts am Motor!