dieselbub

Doch, aber war bei mir grad wieder aktuell und hat so schön zum Thema Reparieren oder Wegwerfen und einfach nur kaufen gepaßt... sorry fürs wiederholte OT 3HE steht glaub nur für 3 Head Prinzip

😎👍

Geht doch, schick 😎 Auf die korrekte Polung der Anschlüsse hast Du selbstverständlich geachtet, nehme ich an? Frage das nur, weil ich in den letzten Jahren ständig an (Heim-)Anlagen hintappe, auch der sündteuersten Sorte, wo das falsch gemacht ist und der Händler den Leuten dann noch Subwoofer aufschwatzt um den fehlenden Baß zu kompensieren...

eins der kleineren Modelle aber auch sehr hübsch 🥰 tut es noch? bei den großen Modellen löst sich der Flachriemen chemisch zu einer Art Teerschmonze auf; diese aus dem Laufwerk vor allem restlos von den Capstanrädern zu entfernen ist eine Jenseitsschweinerei... für viele dieser fantastischen Tapes das Todesurteil, obwohl sonst meist voll funktionsfähig 😪

Es ist nicht nur Geld das Thema. Es ist grundsätzlich ein gutes Gefühl, etwas zu reparieren. Ich hab grad ein altes hochwertiges Onkyo Tapedeck zu neuem Leben erweckt, war bei diesem Typ stundenlanges Gefuzzel; macht im Grunde auch null Sinn, weil wer nimmt heute schon noch Kassette auf? Aber der Bekannte weint vor Glück, daß sein altes Jugendschätzchen wieder tut und er seine 2x45min-"Playlists" der 80er wieder abspielen kann. Wer nur streaming kennt, versteht das nicht. Und sein Glück ist mein Sinn. Ist einfach diese Sache mit diesem lymbischen System, Erfolg ist Belohnung oder so ähnlich, und das klappt mit solchen Projekten einfach besser als mit einfach nur neu bestellen. Was technisch oder monetär mehr Sinn macht, steht auf einem ganz andren Blatt. Insofern Daumen hoch für den Bremssattel!👍

Ich warte bereits auf den Tipp dritter, die Manschette gut einzufetten damit sie besser reinflutscht... >edit< sehe gerade, mit der Befürchtung bin ich Jahre hinterher... Oh Mann. Ich wundere mich seit Jahren, wie unglaublich robust Bremsen ihren 99 speziellen Empfindsamkeiten zum Trotze gegen jedwede Misshandlung engagierter Hobbybastler sind... bei all den Hämmern, die mir, unsren Werkstätten und den TÜV-Leuten so auf den Tisch kommen, müßten da draußen eigentlich hinter jeder Kurve Autos im Graben liegen. Aber nein, da liegen keine. Also, es tut, irgendwie.

Der CW Wert ist nur ein Faktor; für den Gesamt-Luftwiderstand ist er mit der Stirnfläche zu multiplizieren. Was der Grund ist, daß ein Morgan +8 mit minimaler Stirnfläche, aber dem CW-Wert von Notre Dame mehr verbraucht als eine doppelt oder dreimal so große S-Klasse. Der Roady kann allerdings beides gut, deshalb megasparsam 🙂 Und manch schmale Reifen können mehr Haftreibung absetzen als manche ausgehärteten 195er Ganzjahresschluffen. Kannst jeden Motorradfahrer mal dazu befragen... allerdings sind grad die Smart Trennscheiben oft diese Ecodinger, und die sind holzhart. Da geht tatsächlich nix reibwerttechnisch.

die rials sind aber so sagenhaft häßlich.... für 175er vorne oder rundum oder mit 195 hinten gibts doch so hübsche alternativen! sportivas, artec, coreline, heinzelmänner.........

stimmt, da war ja mal was...danke. und jetzt erinnere ich mich auch wieder, wieso ich das nie gemacht habe 😆

Was spricht dann gegen die normale Gepäckraumabdeckung? Wie geschrieben, eine solche hätte ich übrig, ohne die jetzt penetrant aufdrängen zu wollen.

evtl im Baumarkt? Bei den elektrischen Jalousien, Rolläden, Markisen, Elektro allgemein? Die Idee der fahrerseitigen Steuerung der Beifahrerseite hatte ich schon lange ebenfalls, nur mit etwas anderer gestaltung - wollte immer den vorhandenen Schalter mittig durchsägen und dann enstprechend mit Tastern bestücken, aber wie bei so vielem blieb es bei der Idee...

Falls Du eine Ablage bauen willst - ich hätte eine abzugeben, eben mit einem 44 mitgekauft, brauche die nicht. bei Interesse melden. Und bitte sag nicht, Du möchtest Dir eine "Hutablage" mit "Soundsystem" drin bauen 😉

Genau. Bin ich der Erste, dem der Gedanke kommt? Sicher nicht oder? Ich lese jedenfalls raus, gehen tut wie immer alles, aber hier halt mit immensem Aufwand, kein plug n play Umbau.

sind die Aufnahmen für die Blattfedern am Rohbau/Fahrschemel noch vorhanden bei den neueren McPherson-Autos?

Und ganz nebenbei: Hallo erstmal...

Wie soll Dir das jemand seriös beantworten, ohne Deine Versicherungseinstufungen und Kilometerleistung zu kennen? Ganz grob: Für Fixkosten, sprich Steuer + Haftpflicht kannst Du grob 300 pro JAHR einrechnen, stark abhängig natürlich eben von Deinen SF-Klassen. Für Teilkasko rechne nochmal 20-100 jährlich dazu, je nachdem ob ohne oder mit SB. TÜV kostet aufs Jahr gerechnet um 70€ inzwischen. Was Dich Sprit kostet, mußt selber rechnen. Setz mal 6-7l/100km an beim Turbo. Den unkalkulierbaren und größten Brocken machen Reparaturen aus. Das ist unvorhersagbar und kann von glücklichen 0€ bis sonstwohin gehen. Ich würd mal grob 500/Jahr einrechnen. Dann noch Reifen und Pflege und Wartung und dies und das... aber das gilt für jedes Auto und fällt beim Smart eher günstig aus.

bin irgendwie erleichtert daß ich nicht der einzige bin, der der alten harten Blattfeder hinterhertrauert... das Geschunkel der mcphersons, insb nach der großen Modellpflege 2003, hab ich nie mögen gelernt. auch Tieferlegungen und andre Dämpfer haben nie das ultradirekte Fahrgefühl der alten Ur-Smarts zurückgebracht.

Danke; einen Thule Träger für die AHK hab ich schon lange, kann ich auf 2 Räder reduzieren. Dazu hab ich inzwischen auch schon Dachträger beschafft, klappt gut, aber packen nicht die fetten Rahmenrohre der Downhillmonster, geht nur für normale Räder.

Prima, danke!

80 😳 ...mist, das wäre somit auch gegessen. Bin ja schon für Reisen statt Rasen, aber wenn auf dem Weg nach Italien die Orangen auf dem Hänger fertig reifen bis man da ist, ist das sogar mir zu beschaulich. Also doch Mix aus Dach- und Heckträger, aber ne Kupplung brauch ich dann immer noch. Letzte Frage - ist die okinal Smart AHK geschraubt, sprich, kann man die von einem andren Spendersmart wegschrauben, oder sind da Schweißarbeiten erforderlich? Wie stehts mit dem Kabelbaum, ebenfalls übernahmefähig oder zu kompliziert? Danke für die vielen guten Tipps jedenfalls erstmal.

Klaufix...hatte ich Anhängerneuling noch nie von gehört, vielsagend 😂 Aber ja; auch eine angedachte Alternative. Wie schnell darf man mit den Dingern fahren? 80, 100, 120?

750/500 gebremst/ungebremst. Meinst Du, ich soll den Bikes Stützräder dran machen und sie hinterher ziehen?😜

Das Wastegategestänge hängt gerne mal, war bei mir auch so. Hat mir für meinen Smart einen sehr günstigen Kaufpreis beschert und war in 20 min repariert 🙂 Wenn Du es selbst wieder gängig machen willst, ist es wichtig, es GANZ BIS ZU DEN ENDANSCHLÄGEN UND GERADE DORT mehrfach zu bewegen, denn genau dort bleibts hängen wenn es alt wird.

Es ist lobenswert, daß Du es erstmal selbst versuchen willst, aber wenn Du aus dem Enzkreis kommst und lieber schnell wieder fahren statt eine DIY-Mechatronikerlehre machen willst, dann fahr zu Fismatec nach Ilsfeld, absolute Smartspezialisten und seit Jahrzehnten bewährt. Die finden den Fehler sofort und machen absolut faire Preise und tauschen nicht nur sinnlos irgendwelche Teile wie ein Smartcenter.

Endlich zuhause und mal in die Papiere gucken können... in den Papieren meines 1.5 CDI sind 75kg Stützlast schon eingetragen, das entspricht dem Wert, den die abnehmbare AHK des W169 meines Schwiegervaters hat. Was mit 4 Fahrrädern samt Träger selbst schon absolut grenzlagig ausgereizt war. Das Lämmerschwanzgewackel mit 4 Rädern auf einem Kugelkopf hat mich schon vor der Ortsgrenze allen Optimismus gekostet, keine Ahnung wie ich die restliche Strecke an den Comer See nervlich durchgestanden hab. Eigentlich mag ich diese Lösung nicht, auch wenn sie natürlich jedes Mal hält. Besser wäre natürlich, zwei Räder aufs Dach schnallen und dann nur noch zwei hintendran, aber das sieht dann aus wie ein überfülltes Flüchtlingsboot kurz vorm Kentern. Die eigentlich Lösung heißt Bus...aber das würde bedeuten, den 44 aufzugeben, und dann müßten wir alle leider sterben. Wir alle vier lieben die Kiste über alles.