dieselbub

Naja... das scheint ja dort so wenig zu helfen wie in der GroKo vor der Ampel...die war auch nicht besser. Aber Schluß mit dem Politquatsch, hier gehts um Sport, sorry 🙂

Wie die Regierung, so die Nationalmannschaft... ein rundes Bild in jeder Hinsicht, wir Deutsche

nah dran - das P307 vor ca 10 Jahren 🙂

auch noch beim Festplatte kruschteln was gefunden, aus der Zeit als mein Rußpartikel noch fuhr 😢

Schon wieder so ein Faktum wie der geraubte Wahlsieg Trumps... Meine erste Kupplung in meinem 450 CDI wurde bei über 200Tkm gewechselt, als Erstbesitzer kann ich das verbürgen. Bis zur Stilllegung bei ca 230tkm mit nahezu 80% Vollgasanteil (=41PS...) war der Motor topfit und hatte keinen nennenswerten Ölverbrauch (mit kurz vor Ende noch erneuertem Turbo). Alles nix Besonderes wie gesagt.

Schönes Gefühl gell 🙂 gute Fahrt

Was soll auch ein Dieselbub schon vom Benziner wissen 😄

Es läßt sich relativ schwer betätigen, darf aber nicht hängen (bleiben), Um es gängig zu machen, ist es wichtig, das Gestänge vor allem BIS ZUM ENDANSCHLAG zu bewegen - denn genau dort bleibt es bei Vollgas hängen. Dann hast Du den beschrieben Notlauf. Nur Einsprühen und ein bissle rumnuddeln reicht nicht, das ist für die Katz, kann ich Dir aus Erfahrung sagen.

Ah, Du Holländer Du...😂 gibs zu, hattest den Leerlauf drin 😉

Alles richtig. Der größte Wasseranteil wird allerdings diffundierend durch die Bremsschläuche hindurch(!) angezogen, leider genau eben da, wo es am meisten weh tut, nahe der Radbremsen. Fahren oder Stehen macht hier kaum einen Unterschied, oft und viel Nässe auf dem Schlauch dagegen schon. Trotzdem - man muß schon wirklich wie ein Holländer im Leerlauf ohne Motorbremse mit dauerhaft getretener Bremse bei 10km/h ohne kühlenden Fahrtwind die Alpen runterrollen und dann am besten noch kurz vor der Talstation eine Pinkelpause einlegen, wo die schon rotglühende Bremse dann noch weiter die Sättel aufheizt, um mit halbwegs tauglicher Bremsflüssigkeit auf gefährliche Temperaturen zu kommen. Wilde Paßheizerei oder Rennstrecke sind gar nicht so bedenklich wie oft angenommen, da hier der Fahrtwind erhebliche Kühlleistung einbringt. Und nein, ich denke auch nicht, daß das etwas mit dem hier beschrieben Problem zu tun hat, der HillHolder schon gar nicht. Mein Verdacht geht Richtung Unterdruckversorgung und in Teilbremsstellung undichter Booster.

Auf was zielt Deine Frage ab? Wenn Du schon mit 30bar auf der Bremse stehst, entsteht keine Dampfblase bzw spürst du sie nicht. erst wenn man die Bremse entlastet und wieder draufsteigt, tritt man ins Leere, das ist aber hier nicht so beschrieben. Aber wäre abseits aller Theorie trotzdem wert, hier mal zu wechseln wenn älter als 5 Jahre.

Seltsame Sache, da den Druck im Pedal Du mit dem Fuß machst und bestimmst... wenn dieser "zurückgedrückt" würde, müßte das vom ABS her kommen, aber das Rattern würdest Du deutlich spüren - merkst Du da was? Ein fehlerhaft arbeitendes ABS kann es durchaus geben, Stichwort defekte/gebrochene ABS-Geberringe an den Antriebswellen, beim Smart nicht selten. Wenn es aber eher ein "sanftes" Zurückdrücken ist, kann es evtl schon mit einer fehlerhaften Unterdruckunterstützung des BKV zu tun haben (aber sehr unwahrscheinlich): Wenn während der Bremsung das Nachsaugen des Vakuums unterbunden würde UND der BKV undicht ist in Teilbremsstellung, dann würdest Du die nachlassende Unterstützung als sanftes Zurückdrücken empfinden. Rein theoretisch denkbar, wäre aber ein schon ziemlich exotischer Doppelfehler. Das müßte aber auch selbst im Stand zu spüren sein und wäre geschwindigkeitsunabhängig, es sei denn, durch die Verzögerung quatscht irgendwas die U-Versorgung ab - sorry, wilde Spekulation. Vergleichende Fahrversuche machen nur Sinn, wenn Du das Problem wirklich sehr häufig hast. Aber auf öffentlichen Straßen nicht unheikel.

doch, das ist hilfreich, weil Du damit dein Problem nicht lösen wirst. nette Menschen sagen einem sowas, doofe lassen dich irgendeinen schrott kaufen der dich nicht weiterbringt. bin auch weg hier, viel spaß noch

Das war das richtige Stichwort, wollte es auch grad schreiben. Wenn das Problem nur gelegentlich kommt, insb nach Vollgas geben (auch nur kurz), dann spricht vieles hierfür. Kann man einfach reparieren, aber muß man richtig machen - nutze die Suchfunktion hier. Dein "überholter" Motor ist vermutlich trotzdem hinüber, das darfst den erfahrenen Kollegen hier schon glauben.

Scheint irgendwie der neue Zeitgeist zu sein - neu ins Lokal kommen, ohne hallo ersmal "Getränk aber pronto!" zu brüllen und dann gleich auf den Tisch zu kacken wenn der Kellner höflich fragt "welches denn bitte". Eine seltsame Welt ist das geworden...

Zack, und wieder einer... ich bin nicht paranoid, das Thema schleicht sich allmählich durch die ganze Gebrauchtsmartszene. hier hat der Vorbesitzer aber wenigstens die Spurverbreiterungen draufgemacht, damit die Spurbreite stimmt. Immerhin etwas. Heißt für Dich, oldtimer (willkommen im Altenheim), mach die Dinger runter und verschenk sie und besorge Dir 450er Felgen, dann brauchst Du keine Verbreiterungen mehr und auch keine Gutachten und so Zeugs. Gute Fahrt und viel Freude mit Deinem Oldierenner! Die sind so robust wie wir 😉

Du wirst in Deinem Smart nicht die geringsten Probleme mit Schnee haben, schon gar nicht mit WR und Ketten. Die Kiste hat super Traktion an der HA. Du wirst Dich aber x-mal über andre Penner ärgern, die wieder mit ihren heckgetriebenen Limousinen oder LKWs mit NullTraktion und abgelutschten Sommerreifen drauf schon an der ersten Ortsausfahrt hängen bleiben und die ganze Straße lahmlegen. Wie ich hier am Glemseck jedes Jahr, wenns das erste Mal flöckelt 🤬

klappt wieder nicht. egal, denk einfach an den seligen Fiat Multipla 😉

also das kommt dabei heraus, wenn wie hier garantiert ein Mensch das Design macht... dann doch lieber die KI 😂

chapeau!!! wirklich tolle Arbeit, in Idee wie Ausführung!

bin nicht sicher ob das Deine Fragen beantwortet bzgl Lader... ich heiße nicht grundlos Dieselbub, hab mit Elektro noch nix am Hut 🙂 Die Batterie ist mW gekauft und somit im Preis drin, aber frage das nochmal nach. Theoretisch wär der Kleine damit schon als Hausstromspeicher interessant, stimmt ja...

Ey, der untere ist genau meiner... ich find das Design noch immer todschick. 454 und 453 kann man nicht im mindesten vergleichen, außer daß sie dieselbe Modellbezeichnung führen. Unsren 2006er 454 fahren wir seit nun 13 Jahren, das ist das megabestegeilstetollstesuperste Familienauto, das wir je haben konnten und als Gebrauchtwagen DER Tipp schlechthin. Nicht ein nennenswerter Defekt in der ganzen Zeit, fährt fantastisch, ist mit dem sportlichen Fahrwerk und dem 95PS CDI eine Spaßgranate vor dem Herrn, und von vorn bis hinten hochwertig konstruiert und gebaut. Dazu Platz ohne Ende und verschiebbare Rückbank - die Kinder und wir Eltern vergöttern ihn. Eine eigentlich zum Vergrößern angeschaffte Mercedes R-Klasse haben wir nach wenigen Monaten wieder verkauft, obwohl geile Karre - aber niemand wollte wechseln, weder wir noch die Kids. Zu praktisch und streßfrei ist unser alter Roter Renner. Das Platzproblem haben wir über Dachbox und nachträglich montierte AHK mit Fahrradträgern gelöst, nu kanns nochmal 13 Jahre weitergehen. Der 453 als 44 ist einfach eine Totgeburt. Null Platz hinten, weder zum Sitzen noch im Kofferraum, mausetoter Motor (Verbrenner), als E nicht ernsthaft reisetauglich, und ansonsten eine billigst zusammengeschusterte Dröhnkiste wo hinten nichtmal die Fenster aufgehen, meine Kids würden eher S-Bahn fahren als damit. Aber das mal nur am Rande.

Schöne Spielerei... wenn Du jetzt noch den ganzen Teil vorderhalb der Rücklichter gegen den vom 42 austauschst, wird aus dieser Mißgeburt noch ein richtig knuffiges Autochen 😉

Servus, meine Cousine und ihr Mann möchten ihren 2013er 42 ED abgeben, ich dachte ich biet ihn erstmal hier an bevor sie sich das übliche Generve auf mobile.de antun. Sind anständige Leutchen und Erstbesitzer, die Batterie war schon nach knapp zwei Jahren defekt und wurde damals, also 2015, erneuert. Aktueller Status nicht bekannt. Ist ein sauberes Auto und ein ehrliches Angebot. PV wäre um 8.000, aber da ist noch etwas Spielraum. Fzg steht in Essen, bei ernsthaftem Interesse gerne bei mir melden, dann geb ich die Mobilnummer weiter. Daten: VB: 8.000 ��� Ort: 45131 Essen Km- Stand: 43.175 km Km-Stand der Hochvoltbatterie: ca. 36.000 km Baujahr 2013 Hochvoltbatterie vom 31.07.2015 Klimaanlage ist defekt (m��sste repariert werden). Zustand: gebraucht (alterstypische Gebrauchsspuren) Nichtraucherfahrzeug Tierfreier Haushalt (also keine Tierhaare im Fahrzeug) Ladekabel: 1x Mennekes (f��r Ladestationen) 1x 220V Ladekabel (f��r normale Steckdose) Allwetterreifen (circa 10.000 km gefahren) Sitzheizung (Fahrer- und Beifahrerseite) Panorama Dach (mit Sonnenschutz-Rollo)

Nicht, wenn der Smart im Sommer mit den richtigen Rädern hinfährt... und so ein Vogel wie mein weiterer Straßennachbar würde bei Beanstandung in der HU für die Nachprüfung eben die Sommerräder draufmachen und danach wieder die falschen. Manchen ist einfach nicht zu helfen...