dieselbub

Kannst einen drauf lassen...ein weiterer Fall. Inzwischen sind so endlos viele 450er mit Felgen/Rädern vom 451 unterwegs, weil so viele Verkäufer wie Käufer diesen für mich fatalen Umstand schlicht nicht kennen und offenbar technisch blind sind. So wie der Kollege hier in unsrer Stadt mit seinem R230 mit ABC-Fahrwerk, der seit Jahren ungefedert in Hebebühneposition rumfährt mit 15cm Luft im Radkasten. Manche sind einfach völlig blind für solche Dinge. Der Trottelnachbar in meiner Straße hat nun auch wieder für den nächsten Winter seine 451er WR auf seinen 450 draufgemacht und fährt nun wieder so - den längst durchgescheuerten Dämpfer müßte er spätestens beim Räderwechsel nach meinem ausdrücklichen Hinweis bemerkt haben, aber scheint ihm egal zu sein. Ist Süditaliener... alle, die ich kenne (einige hier), sind eh ziemlich gelassen, was solche Dinge angeht...

Geht problemlos, mußt nur die Lehne vom Beifahrersitz entriegeln und ein paar cm vorklappen, dann paßt es. hab so selbst einen Satz fett bereifte Spikelines reinbekommen. Bei mir ein 450 Cabrio.

Falsche Felgen vom 451 auf einem 450 sind leider auch keine Suchhilfe mehr, inzwischen fährt gefühlt jeder fünfte 450 mit diesen Dingern rum und scheuert sich die HA-Dämpfer durch... selbst mein bescheuerter Nachbar ein paar Häuser weiter, den ich extra drauf hingewiesen hab, fährt so weiter. An Vanessa bliebe nur noch der -wenig aussichtsreiche- Tipp, mit diesem sicherheitsrelevanten Hinweis auf eben diese falsch verbauten Felgen und dem Foto an die Polizei heranzutreten und diese zu bitten, über die FIN den heutigen Halter herauszufinden, um ihm eben das mitzuteilen. Bei Fragen soll der sich dann bei ihr melden 😉 Ob die Polizei das aber macht, halte ich für eher unwahrscheinlich, bestenfalls geben die das weiter, aber ich denke nicht, daß die einen persönlichen Kontakt herstellen - Datenschutz und so... Trotzdem einen Versuch wert, wenns wirklich wichtig ist. Viel Erfolg!

wie gesagt: unglückliche Konstruktion, ja, aber hat trotzdem über 20 Jahre gehalten. Aber keine Frage, könnte man besser machen. Glaub mir, zum Thema Wasser hinter Gummidichtungen (und viele andere) fechten wir hier so manchen Kampf aus gegen immer neue Kollegen, die die immerselben alten Fehler immer wieder neu auflegen... von wegen lesson learned...

Das sieht die Krankenkasse manchmal anders... sterben lassen ist billiger als Vorsorge oder vernünftige Behandlung mit Pysio etc... gut daß ICH nicht durch einen TÜV muß 😜

Ich zähle jetzt 3-2-1 rückwärts bis mein ahnungsloser Freund wieder auf den Lichtschalter schimpft 🙂

Ich weiß wie solche Dinge entwicklungsseitig entstehen... und auch wenn ich bei Dir bin in dem Punkt, daß man mit einer einfachen kleinen Maßnahme ein viel besseres Ergebnis hätte erzielen können, muß ich doch sagen: Diese Autos sind nun bis zu 25 Jahre alt, bekommen immer noch TÜV mit vertretbarem Aufwand und fahren immer noch, was erwartest Du von einem (damals noch) günstig positionierten Kleinstwagen? Jede kleine Verbessrungsmaßnahme kostet Geld, wo fängste an, wo hörste auf? Mit allem drin was gut ist hätte man den Smart nicht für anfangs unter 10.000 Euro anbieten können. Für den damaligen Einstiegspreis war er ein verdammt aufwendig gemachtes Stück Technik, und ein guter Teil der Kosten ging in die Entwicklung. Da kannst den in der Küche aus Standardkomponenten und ein paar Edelstahlplatten zusammengenagelten DeLorean einpacken gegen 😉 Wenn meine Knochen und Gelenke erst mit 120 anfangen würden weh zu tun, würd ich auch nicht auf Gott schimpfen sondern ihm danken... ist leider nicht so. Da hätten mal die Smartingenieure rangemußt 😉

Wenn Du Antworten und Hilfe haben willst, wäre zumindest ein Grundmaß an Höflichkeit sprich Begrüßung beim ersten Post angebracht, auf jeden Fall aber mal rudimentärste Infos zu Modell, BJ, Motorisierung. Also hallo erstmal 😉 Trotzdem ganz allgemeiner Tipp, check mal das wastegate ob es im betätigten Anschlag hängenbleibt. ggf gängig machen, ganz besonders eben im Bereich des Endanschlags.

Das ist in der Tat ein ernsthaftes Problem, weshalb nur dichte Chassis verwendet werden sollten - alles mit offenem Luftspalt am TT, also auch viele Coax-systeme, sind für den nach oben gerichteten Einsatz im Auto an so einer Stelle ohne Staubschutz nicht wirklich geeignet. Gerät ein kleiner Fremdkörper in diesen Spalt und setzt sich dort fest, hat man Kratzen und Krächzen, schlimmstenfalls eine blockierte Membran und in Folge abgerauchte Schwingspule. > unbedingt geschlossene Membranen verwenden.

"Box" kommt aus dem Englischen und bedeutet bekanntlich Kiste, Gehäuse, gemeint sind damit in aller Regel wohnzimmertaugliche Lautsprecher mit richtigen Gehäusen ("Box"). Und Du hast offenbar keine "Boxen" verbaut, sondern nur die offen unters A-Brett geklatschten Sparchassis - wie schon vom geschätzten Ahnungslosen dargelegt eine Kostensenkungsmaßnahme der allerübelsten Sorte. Mit diesen Papptröten kann man nichtmal Verkehrsnachrichten hören ohne Trommelfellkrätze zu bekommen. Das muß raus und in die Tonne. Mit den Eimern kann man dagegen selbst mit den gar nicht so schlechten Werkschassis schon richtig losstarten, und es braucht nicht viel Aufwand, um ein brauchbares Ergebnis zu erzielen. Wichtig hierbei: Die ganze Alubutylgeschichte (saumäßig Aufwand wenn Mans richtig macht) und noch so teure Chassis sind für die Katz, wenn man nicht konsequent den ganzen Weg geht und die Nudelsiebe über den Chassis komplett rausschneidet. Die sind der böseste Stolperstein für guten Klang. Alles schon 1001mal durchgekaut hier, mit konträren Meinungen - ich hab halt MEINE Erfahrungen gemacht und davon reichlich.

schlimmer als gesprochenes Schwäbisch ist nur noch geschriebenes Schwäbisch...aber manchmal bassts hald 🙂

nein, zu leicht, bringt nicht viel auch wenns in jedem Billig-Lautsprecher drin ist.

Nur lose gestopft auffüllen, nicht pressen. Kannst auch High End Muhwolle oder goldenes Vlies vom Minotaurus verwenden, aber alte Frotteehandtücher wirken auch schon Wunder. Die Baßreflexöffnungen hab ich offen gelassen, da ich keine Subwoofer verwende, das ist aber Geschmackssache.

einen CDI Motor kann ich dir noch zu dem Keil mit reinpacken, steht ein ganzer Smart noch hier ständig in der Scheune im Weg rum 😜

Der beste Grund, den zu kaufen oder wenigstens zu besichtigen, ist, daß er wohl in Wien steht🥰

Viel Erfolg 🙂 Tipp, füll die Eimer mit alten Frotteetüchern, wenn sie eh noch draußen hast. Ist der erste wirksame Schritt zu spürbarer Verbesserung bzgl dem bekannten topfig-hohlen Dröhnen und koschd nix.

für 60€ kauf das Angebot, finde ich sehr günstig. Schrauben kannst alles mit Grobgewinde nehmen was sich in Plastik eindrehen läßt, richtig sind Torxschrauben wie sie im ganzen Armaturenbereich verwendet werden.

Motivieren hab ich gesagt, nicht vergraulen 😉 sorry, das (und mehr) ist es mir als weiterhin-Dauerübergangslösung wert.

Was wärs Dir denn wert, mich zum Ausbau meines Soundsystems zu motivieren? Hätte ich endlich einen Anlaß, mein seit 15 jahren ruhendes Soundprojekt weiterzubauen...

👍 wie gesagt, das selbst Polieren ist sinnlos. Zu den gewerblichen Angeboten mit Polieren und Aufdampfen etc kann ich nichts sagen, möchte die hier wohl guten Erfahrungen anderer nicht in Frage stellen. Wenns mit Garantie etc abläuft, wärs je nach Modell und Teileverfügbarkeit einen Versuch wert.

Das betrifft ALLE Marken mit Kunststoffscheiben. Also heutzutage eben ...genau, ALLE Marken, denn Glas verbaut aus vielerlei nachvollziehbaren Gründen niemand mehr. Ärgerlich ist, daß man die Scheibe nicht einzeln tauschen kann, sondern meistens nur den ganzen Scheinwerfer, was bei den heutigen HighTechteilen einem wirtschaftlichen Totalschaden gleichkommt. Bei nem Smart 44 schon ärgerlich genug, aber frag mal in 15 Jahren nach einem LED-Matrix-SW für eine heutige S-Klasse...mahlzeit.

Was ich -mal wieder- nicht hinsichtlich TÜV verstehe, ist die Tatsache, daß blinde oder aufpolierte Streuscheiben zu Recht beanstandet werden, die Qualität der verbauten Leuchtmittel aber null. Hier sind immer mehr Billigstteile im Angebot mit unterirdischer Leuchtstärke, tlw tatsächlich ohne Übertreibung kaum heller als ein Standlicht. Interessiert bei der HU null.

Ich kenne diese Verfahren alle nicht aus eigener Erfahrung, aber habe es an meinem alten 44 selbst mal versucht mit Polieren und Versiegeln (mit einem eigens hierfür gekauften Set aus Paste und Siegellack) und kann sagen, das ist absoluter Müll. Man kommt damit zwar durch den TÜV (wenn der nicht durch eine vorherige Beanstandung drauf sensibilisiert ist), aber nach wenigen Wochen ist die Scheibe noch blinder als vorher. Mag bei guten Versiegelungen nicht so sein, aber trotzdem gilt - Selbst wenn die Scheibe klar erscheint, streut sie das Licht sonstwohin, das hat nichts mit dem entwickelten Urzustand der Lampe zu tun. Daher ist das alles zu Recht ausdrücklich verboten. Nachtfahrten mit solchen Streuscheiben sind purer Blindflug. Kann man noch ins negative "optimieren" durch Verwendung von Grabbeltischbilligbirnen, die kaum heller leuchten als ein 1985er Standlichtbirnchen, dann hat man das Paket rund. Der Einwand von Yueci ist zudem berechtigt- meist wird die Linse im Innern trüb, dann hilft Streuscheibe polieren sowieso nix. Ich hab mir letztens Endes neue SW von Hella gekauft (250€/Paar) und nun ist die Nacht wieder taghell. Keine Spielereien mehr.

Das sieht aus, als wäre der Tsunami von 2004 im Endstadium noch durch deinen smart durchgegangen, ohne Bypass😆

ist dir so langweilig daß du mich jetzt stalken mußt? fängst du gleich wieder an ordinär zu werden? Der Smart ist längst verkauft und der Käufer wohl zufrieden, und für den Motor samt Einbau gab es eine Rechnung von fismatec mit dokumentiertem km-Stand beim Einbau. Für insg 400€ war ihm das wohl das überschaubare bissle Lotteriespiel wert. Ich hab dem Käufer -weil hochanständige und sehr freundliche Abwicklung- trotzdem 1 Woche Rückgaberecht eingeräumt, hab aber nix mehr von ihm gehört. kannst bei deinem Superlader ja auch machen wenn der doch so toll ist.