Rollerfahrer

Ich spiel nicht mehr mit Euch, ihr seid soo gemein...

hast du die Batterie bei geschlossenen Türen vom Fahrersitz aus angeklemmt?

auf dem Foto mit dem Wasserfluss sieht man braune Leckspuren am Motorgehäuse , was schließen lässt, das hier schon länger Kühlwasser gelaufen ist. Ausserdem ist die normale Kühlwassertemperatur 3 Eier . Eine Wasserpumpe hat eine Gleitringdichtung , keinen Wedi- vor den Lagern sitzt eine relativ große Ablaufbohrung nach draussen, damit die Lager im Versagensfall der Gleitringdichtung kein Kühlwasser abbekommen. Was hat denn die Taxifahrt gekostet?

das wußte ich nicht. Sind die Probleme danach aufgetaucht? Warum mußte die Lima nach so geringer Laufleistung gewechselt werden?

Ja . Allerdings kommt man an den Stecker vom Getriebestellmotor nicht so gut ran, wie man anhand des Bildes denken könnte, sondern man muß wohl durch die Luftführung des Ladeluftkühlers durchgreifen-aber so ganz weiß ich das auch nicht mehr. Und hilfreich ist auch, die Entriegelung der Stecker vorher zu kennen, nicht das da noch etwas kaputtgeht.

Absurde Preisgestaltung , dann hätte man ja auch die lange Schraube kürzen können. KX2 ist vermutlich nur ein Herstellerkürzel , kein Qualitätszeichen.

blau ist der getriebemotor orange der Drehwinkelsensor. Schau dir aber erstmal von beiden nur die Stecker und Kabel an

das ist so auch ok und vernünftig , jedenfalls besser als wenn der Motor auf die Strasse fällt.

Das abgebildete Teil ist jedenfalls die hintere Hälfte , du brauchst wohl die vordere , wenn überhaupt... und die ist bei allen gleich.

Davon halte ich nichts , wenn der Rückwärtsgang noch gut geht, dann wirklich erstmal den Speicher auslesen lassen.

...und der Rückwärtsgang funktioniert einwandfrei?

Nur mal so , damit man einen Eindruck bekommt: wie kann man sich deinen Smart vorstellen, er ist ja ziemlich alt, hat aber wenig gelaufen. Ist er noch fast neuwertig , stand immer in der Garage und du bist der zweite Besitzer? Oder ist er eher 8.Hand und eher der Typ runtergekommen? Ich meine , Arbeit am Schalthebel kannst du dir sparen, das hat was mit dem Getriebestellmotor und dem Drehwinkelsensor zu tun, hast du deren Stecker und Verkabelung schon geprüft?

Was ist c4 ?

Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen. Dann kann man die Ursache besser eingrenzen. Beim 451 kommen die Kupplung , der Kupplungsaktuator und der Getriebestellmotor in Frage. Wieviel km hat er gelaufen?

Hast du beim Fetten des Aktuators die Gegenseite , also wo der Aktuator die Kupplung reindrückt, kontrolliert? In der Tat hört sich das nach einem Stromproblem an , hast du mal das Masseband und dessen anschluß zwischen Getriebe und Karosserie geprüft, weiter ist noch ein Massepunkt unter dem Motordeckel.

Ah, ok, was ist das überhaupt für ein Auto? Wie alt, wieviel km, erste Kupplung noch? Die Suchfunktion möchtest du offenbar nicht nutzen?

Was ist damit gemeint , kann man ganz normal fahren und die Gänge schalten? wurde das von KI geschrieben oder wie kommst du auf die Idee , dich explizit an die Sozialisten zu wenden? Also ich bin keiner... Aber mal ganz grundsätzlich , bei diesem Fehlerbild handelt es sich meist um Fehler hinten am Motor , also Kupplung, Aktuator, Drehwinkelsensor und Getriebestellmotor und deren Verkabelung. Erst wenn das alles ok ist , kann man mal vorne suchen, aber anfangen sollte man hinten.

So eine Schraube bekommt man als normale 6-Kant -Schraube Klasse 8.8 doch im Baumarkt , da kostet sowas dann geschätzt 3€, und hält auch.

...oder durchs Radhaus hinter dem Panel unter der Türdichtung durch nach innen....?? Es würde mich interessieren, wo das Kabel innen ankommt.

Und was wäre mit der Schiene ? Ansonsten würde ich die maxpower -Lösung einfach mal versuchen, mehr als durchfallen kann man ja nicht. Alternativ könnte man auch ohne DPF auf euro 3 zurückgehen , oder wird die grüne Plakette wirklich benötigt? Oder eben einen Tausi auf den Tisch legen und einen neuen kaufen. Geht auch...

...auch wenn der Vorbesitzer das wohlweislich verschwiegen hat , sollte man als Käufer danach fragen. Meine Frage ist, was dich jetzt an der Funktion stört-ok, vermutlich die Brandgefahr, aber die könnte man ja durch bessere Isolation bei der Durchführung eindämmen. Wobei mir sowieso nicht klar ist , wie man vom Scheinwerfer durch den Federbeindom in den Innenraum gelangt. Nächste Frage , falls du das wieder in den Serienstand bringen möchtest- was vermutlich gar nicht geht weil das SAM eine Macke hat--lohnt sich der ganze Aufwand, wie lange hat das Auto (Karre) noch Tüv?

Tja ; dann ist das so und der TE meldet sich sowieso nicht mehr.

Ich habe ihn mir angesehen , macht einen guten Eindruck , kann man vermutlich kaufen.

@blümchen, am besten den Link senden.

Wegdrehmeln würde ich nichts , diese Theorie mit Knie von aussen würde ich ebenfalls nicht machen. Ich hatte mir seinerzeit aus einer alten Motorradspeiche ein Werkzeug gebaut , dann die Plastikkante oben schön mit einem Multispay eingesprüht , damit die Halterung gut über die Alukante rutscht. Mit leichten Hammerschlägen die Speiche unter die Kante treiben dann kann man das Panel zur Seite wegdrücken. Bei der Montage darauf achten , daß unten sowohl das Panel innen wie auch der Alurahmen der Tür richtig sauber sind , damit man wieder möglichst " hoch" kommt. am Besten im Sommer machen und die entsprechende Tür ne Stunde vorher in die Sonne stellen.