Schwarzermann

Meines hat auch wie auf dem Bild ausgesehen schön mit Ummantelung, wenn man aber die Ummantelung an der polklemme weg gemacht hat sah man wie dunkel das Kabel schon war also war das da schon heiß geworden .

Für eingefleischte man kann ja auch mal den Stand in der Batterie prüfen ob da Wasser fehlt, aber Vorsicht , Schutzbrille und Handschuhe nicht vergessen , auch sogenannte Wartungsfreie Batterien kann man so nochmals zu Leben ermuntern. Sollte allerdings die Spannung bei 10 Volt ca sein dauerhaft ist meist eine Zelle defekt. Aber das was heute Batterien kosten macht das fast keinen Sinn mehr. und man sollte dann gleich bei neu kauf auch die größt mögliche Batterie verbauen , besser haben als brauchen den so viel teurer ist die etwas größere Batterie dann auch nicht.

Woran erkennt man zu heiß gewordene Kupferkabel , an der Verfärbung, das Problem sind hier die Verpressungen und zwar die die man nicht sieht , also die am Pol, hier kann es zu einem hohen Widerstand kommen wenn die Verpressung nicht korrekt ist , das bemerkt man dann auch das der POL bzw die klemme zb heiß wird . Zudem ist die Kabelstärke ein Witz , wichtig ist auch die massepunkt an der Karosserie richtig sauber zu machen und mit etwas Polfett zb zu schützen . Messe doch bitte mal die Spannung am Karosserie Punkt und am Batterie pol , wenn alle Spannung gleich sind hast du keinen Übergangswiderstand .

Jo schaut so aus als wäre deine Batterie Leer oder sogar hinüber , im gleichen Zug kannst du wenn er dann wieder läuft mal schon deine Lichtmaschinenspannung Prüfen und deine Masse Kabel kontrollieren.

ahh wieder etwas gelernt.

Ich weis es nicht ob der MHD 6 Zündkerzen hat ich geh mal davon aus , Heck Panel ab und du weist mehr.

und was ist mit den anderen 3 Zündkerzen die unten verbaut sind?

Ja würde da den Kurbelwellensensor mal in den Kreis der Verdächtigen einbeziehen.

Ich habe auch keine Presszange ,hab mir die Kabel passend in der großen Bucht bestellt, in 35mm² mit passenden 6 mm Ösen , funktionierte am besten.

Gute frage denke ja die Leistung sollte ausreichen den mit dem Standlicht geht ja auch die Hinter Beleuchtung samt Kennzeichen Beleuchtung an , es läuft ja auch Zündung, und Benzinpumpe.

Oder man nimmt beide mit passenden Ösen und kauft eine passende Batterie Klemme dazu, oder soll man es soweit vor kauen das man nur noch ein link zum klicken hat.

Ha ich Suche einen Brabus Turbo, mit 200 PS für fast geschenkt , aber bitte auf dem Silber Tablet bitte.

Wer selbst schraubt , dem sollte auch klar sein ,das man das ganze Ölt, oder eben erst mal mit Öldruck aufbau das ganze vor schmiert, man kann auch Vaseline oder eben ein bisschen Fett beim Zusammenbau nehmen. Aber ich weis schon ,mittlerweile muss man für andere mit denken ,den ohne Ikea Bau Anleitung schaffen es manche nicht den Zündschlüssel ins Zündschloss zu Stecken. Entschuldigt meine direkten Worte.

Ich mach bei solchen einbauten egal ob nun Turbo oder Lagerschalen ect es immer so den Motor drehen zu lassen bis er Öldruck hat erst dann Stecke die Kerzenstecker auf oder die Zündspule , so sehe ich auch gleich ob alles Dicht ist .

Ich hab bevor ich alles zusammengebaut habe mit Öl zusammen gesetzt, und danach nochmals Öl in den kleinen Kanal getan .

Die sind Unterschiedlich lang, lies meinen Beitrag durch da stehen die Längen und welche Ösen dran sein sollen.

Erneuere mal im Motorraum dein Masse Kabel und auch das an der Batterie vorne, bei mir Startete der Motor erst gar nicht wenn es regnete, seit dem Wechsel macht er wieder was er soll. guggst du so sah es bei mir aus.

Die Post war da!! **und weiter geht es mit dem Wort Gulasch** Tja heute war in der Post mein Turbo Kit , was soll ich Sagen es kam per Luftpost aus dem Zerstrittenen Königreich, 3 Tage das ging mal Fix Kosten 23,17€ So hab ich mich heute dran gemacht das ganze wieder zu komplettieren. erst mal die Rumpfgruppe grob gereinigt , man sieht wie viel Öl kohle da dran war , das ganze wurde erst Mechanisch und danach mit einer rotierenden Kunststoffbürste gesäubert. Danach wie alles Sauber war hab ich auf der Lader Welle den Metall Klemmring abgemacht, und gegen einen neuen ersetzt, war gar nicht so einfach sitzt dieser doch recht fest drauf , aber mit einem kleinen Schraubendreher konnte ich ihn zur Mitarbeit überreden. Hier sieht man schön den Unterschied 3/100 mm Unterschied von alt zu neu, ich habs 3 mal gemessen bis es wirklich korrekt war. Auch hab ich das ganze ohne zusammen bau mal zusammen gesteckt ob alles so passt wie es sein soll. Davor aber noch das Verdichterrad ebenfalls den Klemmring erneuert. So sieht das ganze aus , aber Achtung!!! auf der Gleitbuchse ist eine Fase eingedreht wenn man auf der Verdichterradseite genau hin sieht , diese Nut muss auf die Abgasseite montiert werden sonst passt danach das Speil nicht am Rumpfgehäuse , ich durfte 2 mal zerlegen bis ich den dreh raus hatte. auch die madenschraube die dieses mal ein Imbus ist und kein Torx T20 , wurde erneuert auch hier sollte man erst probieren auf welcher Seite der Bohrung in der Gleitbuchse sie saugend rein passt. So sieht das ganze ohne Madenschraube aus , man muss es schon genau positionieren das das ganze sauber sich eindrehen lässt. So schaut es nun auf der Verdichterradseite aus ohne Verdichterrad das ganze soll ölbenetzt zusammen gebaut werden. Die Rumpfgruppe komplettiert, und es dreht sich alles frei, man spürt nur noch ein Minimales Spiel wenn kein Öl drin ist so wie Axial wie auch Radial hab dann das ganze mit Öl befüllt und von Hand durch gedreht , und danach mit dem Kompressor und der Ausblaspistole mal auf Drehzahl gebracht , man spürt keinerlei Unwucht , der Turbo dreht bei 10 Bar mal ordentlich und es kommt aus der Verdichter Seite Luft raus , wenn man Öl eingefüllt hat ist der Turbo nahe zu Spiel frei. Tja dann baut man die Rumpfgruppe mit der Schnecke wieder zusammen , Achtung man sollte vor dem auseinanderschrauben sich die teile markieren , oder man orientiert sich an den Befestigungsschrauben , da diese verschiedene Abstände haben geht nur eine Einbau Lage dann als die Richtige. Wenn das Wetter etwas besser wird geht diese Rumpfgruppe in meinen Smart, und wird getestet. Die alte Rumpfgruppe werde ich genauso Überholen. Viel Spass beim nach Basteln , ich übernehme keinerlei Haftung sollte beim nach machen jemanden ein Schaden entstehen. Jeder Schraubt auf eigene Verantwortung. Ja die Teile schauen nicht Sauber aus , mein Ultraschallbad hat den geist aufgegeben , aber mit Bremsenreiniger sind die teile gereinigt worden .

Aus welcher ecke kommst du den

Ahh ok mich wundert nur, was am Tacho noch Strom ziehen könnte . Es nutzt ja nix irgendwo muss der Strom ja hin gehen, der Tacho ist ja recht einfach aufgebaut, aber ohne Stromlaufplan wird das nix. Nicht das am Tacho über den Stecker was durch geschleift wird was Strom ziehen kann.

Mach mal bitte den Tacho Stecker wieder dran und stecke mal den Drehzahlmesser ab ,der ist ja auch da dran gesteckt oder ist das beim BJ 2005 anders gelöst? Ein Schaltplan vom Tacho und was an der Sicherung 11 hängt wäre nicht schlecht.

Meine Vermutung , der Stecker von der Uhr ist Schief drauf , oder die Uhr wurde ein paar mal im Kreis gedreht das die Kabel da drin fast ab sind. Hatte ich bei meinem bei Beiden Instrumenten, auch war die Führung von dem Stecker auf der Platine der Sicherheitsinsel weg, so konnte man den aufstecken das es einen Kurzschluss gab. Oder es hat sich da ein Kabel an einer Schraube aufgescheuert. Na da bin ich mal gespannt was da raus kommt.

Ich hab von einem Kanister mit destilliertem Wasser den Deckel genommen, und siehe da er passt Preis kostenlos.

So auch bei mir gibt es neues , hab ich doch bei Kleinanzeigen ein Schnäppchen gemacht , einen Riss freien Turbolader gefunden 80000 km gelaufen laut Aussage des Verkäufers kein Ölverbrauch wurde getauscht da da ein Ersatzmotor rein gekommen ist. Heute ist das Teil angekommen , da hab ich gleich das Spiel vom Turbo geprüft da ist alles Stramm und Öl Frei. Somit war er für 50€ ein Schnäppchen inklusive Versand. ** wie war das der dickste Bauer hat die dümmsten Kartoffel**

Ja da bin ich auch gespannt , zieh doch mal vom Sicherheitsdreieck die Uhr ab , das wäre schon mal am einfachsten zu realisieren. Oder hat der Sicherungskasten Feuchtigkeit?? das da von oben Wasser drauf tropft?