Schwarzermann

Ohne Abstimmung auf einem Prüfstand bringen Luftfilter so gut wie garnichts gerade bei so kleinem Lader wie beim Smart , was anderes ist das wenn du jenseits der 500ps Aufwärts gehst a kann man sehr wohl einen Leistungszuwachs Messen aber d müssen auch die Parmater stimmen, das typische 4 PS Auspuff 5 PS Luftflter 10 PS rote Rallystreifen ist nur ein Marketing Gag, genauso verält es sich mit der angezeigten Geschwindigkeit am Tacho der in der Regel mehr anzeigt wie man wirklich fährt obwohl ich sagen muss bei den neueren Fahrzeugen sind die doch schon recht genau.

Ich hab mir die nun mal bestellt schun mer mal der filter lässt nun bis nächste woche auf sich warten danach wird alles zusammen gebau und getestet dann seh ich ja wo die reise hingeht.

Die gibt es einzeln aber das Stück für 90 Euro nun tuts ein Benzinschlauch erstmal ohne Filter denn den neuen hab ich da er aus Kunststoff ist gleich den nippel abgebrochen wenn man es tichtig macht geht das mit verbindern aber ich hab beide nun abgezwickt und es kommt ein klassischer Filter dran schön mit quetsch schlauch Schellen . Achja ich darf darüber schimpfen bin ja selbst Konstrukteur .

Welcher völlig verkorkste Ingeneur hat dich so einen Blödsinn an Bajonett verschluss am Filter ausgedacht ich versuche seit einer geschlagenen Stunde diese verflixte Anschlüsse abzubekommen alles gute zureden mit druckluft krichspray ect hilft nix sie lassen sich nicht lösen da wäre ich mit Schlauchschellen und schlauch schon fertig so darf ich nun neue Anschlüsse kaufen weil so ein Glanz ingeneur nen beschissenen Geistesblitz hatte entschuldigt meine Entgleisung aber sowas sinnloses regt mich auf das kostet nur zeit .

Nein ich warte immer noch auf den neuen Filter damit fange ich zuerst mal an dann seh ich weiter hab mit der Endoskopkamera mal rein geschaut da ist alles sauber und schaut gut aus im Stand läuft er ja super rund und weich und die ersten 2 km macht er keine zicken hoffe das bis mittwoch alles da ist dann gehs weiter solange darf er in der Garage schlafen

Da stellt sich mir die Frage bei 167000km braucht der Motor Öl? Ist das Cabrio Dicht?(wovon ich mal nicht ausgehe) Funktioniert das Dach? da du ihn schon 3 jahre hast solltest du solche Sachen wissen ansonsen ist er nicht viel Wert und wenn ic realistisch ssein darf wirds mit einer 4 Stelligen Zahl schwierig wie schauen die Panele aus? Risse ? Versteh das nicht falsch wie andere schon geschrieben haben sind hier einige Kenner und da sollten so die macjken entweder bekannt sein oder behoben sein dann steig auch der Wert.

Jo hab ich auch warum alus verhunzen macht eh keinen Sinn aber ich bin ja eh der Stahl Fan.

Ja jetzt geht es dann wieder los bei uns waren es nun 2 Nächte jenseits der 0 grad im minus gestern Nach - 0,4 die Nacht davor - 1,4 Grad wie gut das ich alles zuhause Habe wie ne Hebebühne ne Reifen montier und Wuchtmaschine Akkuschlagschrauber ect dann kann ich schalten und Walten wie ich möchte die ersten bekannten waren auch schon da und haben bei mir Reifen gewechselt.

Nein wurde von Fiismatec nur drauf gespielt, morgen ist auch ein Tag da kann ich mich dem ganzen wieder witmen.

Blodes Handy, also neues Öl und neue Zündkerzen sind drin 2 km gefahren und probkem besteht weiter hab gleich die Zündkerze mal.an geschaut Schnee weiß und es waren deutlich Glühzundungen zu hören also bekommt er keinen Sprit ich hoffe das morgen der Spritfilter kommt dann nehm ich den mal raus und schau ob da überhaupt noch was kommt. Unterdruck im Tank schlies ich aus da kein zischen zuhören war bei öffnen.

Und ich wundere mich über Zündaussetzer diese Zündkerze wurde neu im Februar eingebaut, Laufleistung Rund 4000 km, ich hatte ein ähnliches verhalten beim alten Motor schon und habe es aufs Öl geschoben, auch hier waren mir öfters der Isolator geplatzt und die Kerze runter gebrannt betroffen ist der 3 te Zylinder . Ich werde nun meine Einspritzdüsen mal tauschen den hier vermute ich den Fehler das würde auch zu dem verhalten passen was er früh ab und zu zeigt das ein Zylinder mit viel zu viel Sprit beaufschlagt wird und er schlecht startet. Die unteren Zündkerzen hab ich noch nicht ausgebaut die werden aber genauso aussehen die beien anderen Oben sind Rehbraun so wie erwartet und vollkommen intakt.

Hier guggst du genau die DOT

Naja ein 2003 Reifen hats halt einfach hintersich das muss jedem klar sein und wenns schon mal bei eiem grossem Aute bei 100 nen Reien zerlegt hat und da schon zu kämpfen hatte das ist eim Smart mi kurzen Radstand und heckmotor kein Spass mehr da drehst du dich schneller als du denken kannst und zerlegst deine Plastikbomber in viele einzelteile

Nein das wolte ich dieses WE nun machen da ich endlich dazu komme und ich muss ja eh Kundendienst machen von daher bleibt mir jetzt kein Aufschub mehr. Und ja die schauen schon verwundert wenn er dann auf einmal immer Schneller wird weil die die sie kennen nicht damit rechnen und die die es nicht kennen sich doch wundern wie schnell der Smart sein kann. Naja dann müsste beide Zündkerzen defekt sein was mich wundert im Stand und mit geringer Last läuft er ja naja das seh ich morgen. Wo wir wieder beim spekulieren sind, was ist Fakt, er bekommt viel zu viel Sprit beim Starten das erklärt auch immer wieder das ein Zylinder später erst kommt nach ein paar Umdrehungen sonst wäre der Boden in der Garage nicht Schwarz und das Endrohr auch nicht, jenseits der 130 und Berg auf hatte er schon immer ein Ruckeln und es war auch ab und zu hinten ein knistern zuhören ( ich kann mir das aber auch einbilden) Oder es hat mir wieder ein Zündkabel zerwichst wundern würde es mich nicht aber dann würde er im Stand nicht so gleichmässig laufen. Leider hab ich kein Lambda Tool um das ganze mal nach vollziehen zukönnen und hab natürlch keine neuen Zündspulen ect verbaut solange das Zeugs läuft und kaputt kann halt immer etwas gehen das ist mir klar. Aber alles mutmaßen bringt nichts ich hänge morgen auch den Delphi mal dran und logge mal die live Daten fehler kann ich damit ein paar auslesen eventuell steht ja was drin hat der 450 ne benzindruck überwachung? wenn nicht bau ich ein Manometer mal dazwischen um zusehen nicht das die Tankpumpe am Sterben ist ht ja auch schon 135000km Runter.

Ja kann sein ich werde morgen mal alles prüfen will eh Kundendienst machen

Hm irgendwie hab das schon befürchtet aber nu iss es halt so. Was ist passiert heute Rückfahrt von der Arbeit BaB gerade im Tiefflug Berg ab so knappe 150 auf einmal stottern und keine Leistung mehr. Bis 50 km/h hat er Druck und Kraft dann konnen harte Zündausetzer so bin ich die restlichen 40 km auf der Strasse heim gezuckelt die letzen beide Anstiege hab ich dann mit 30-40 km/h gemeistert im Stand läuft er ruhig und gleichmäßig da werd ich wohl mal rann müssen .alles über den 3 tan gang hinaus und mehr als 50 km/h erzeugt stottern was ist mir bis jetzt aufgefallen er braucht gut sprit 6 Liter auf 100 km/h das Endrohr ist Schwarz also läuft er zufett auch früh hustet er ordentlich Sprit raus da wo er startet in der Garage ist mittlerweile ein schwarzer Fleck .

Ja das mit den Blatfedern und Kurven wetzen kann ich bestätigen, vor allem wenn man dann noch vorne 175 Reifen drauf hat da biste schneller durch den Kreisverkehr als alle anderen, ja dafür leidet der Komfort aber aktuell spule ich mit meinem täglich 140 km ab der Tank hält genau 2 Tage danach rut er wieder nach Super Plus aber mei Spass kostet halt.

Doch machen sie hab 4 davon und bei jedem funktioniert es habs extra mit ner fast leeren batterie getestet.

Ich hingegen finde die Automatik Super damit ist entspanndes Fahren angesagt Schalt Padels ha ich nicht vermisse ic auch nicht was mir schon mehr abgeht wäre ein Tempomat was aber beim Zee ja nur mit dem MDC teil geht und nicht Legal ist schade eigentlich.

Ja danke ich schau mir das heute nochmals mit der Software, an so läuft er ja ganz gut er hat ordentlich Druck und regelt sauber nur eben nach oben wirds unruig, und da ich aktuell viel Autobahn Fahre muss das passen obwohl ich da auch nur 110 fahre schneller macht auch keinen Sinn.

Und jeden Tag etwas neues, was mir nun immer wieder auffällt, Früh fehlt mir bei den ersten Umdrehungen immer wieder mal ein Zylinder und wenn er läuft riecht es extrem nach verbrannten Kraftstoff, da ist wohl eine Einspritzdüse undicht und tropft nach und zwar soviel das der besagte Zylinder beim starten absäuft. Da ich ja nun auch das Leistungsfile drauf habe und ich damit eh nochmals zum Abstimmen will ist die Frage nehm ich wieder die Orginal Düsen oder soll ich gleich eine Nummer grösser nehmen den ich bemerke auch bei Vollast fahrten immer wider mal ein Magerruckeln und dazu Zündungsklingeln trotz super Plus. Das heißt für mich da muss ich nochmals ran den auf dauer macht das der Motor nicht besser. Welche Düsen machen Sinn Orginal oder eine Nummer grösser was sagt ihr dazu.

Siehste mir gehts nicht um die Optik naja fast es eht mir um den Fahrspass und den hab ich.

Ich habe vom 451 die Hnterradfelgen vorne drauf auf dem 450 iger Orginal haben die 3,5 Zoll felge et 22,5(glau ich) und die Hinterradfelgen des 451 et 23,5 ich fahre damit nun schon 3 Jahre das funktioniert und fährt sich Super. Aber das ganze ist ne einzel Abnahme und das kostet etwas mehr, aber um so geiler fährt sich das auch.

Ja das ist mir vollkommen bewusst und ja auch Richtig was du sagst, nur wird dieser Effekt ob jetzt 95 Oktan oder 98 Oktan keine 10 PS ausmachen. Fismatec schreibt 98 Oktan vor bzw hat darauf abgestimmt somit alles gut, hab heute noch mal Extra getankt nun wieder Super Plus um eben einen Vergleich über 2 Tankfüllungen zufahren Verbrauch aktuell 5,58 Liter und das bei zügiger Fahrweise das ist für mich ok da braucht mein Motorrad mehr.