Schwarzermann

Zudem muss das Teil ja Irgendwie reproduzierbar sein, Platinen kann man sich bei PCB im Internet bestellen sofern man sie vorher konfiguriert hat nd ein kabelsatz kann man ja auch nahbauen aber man bräuchte halt mal ein Original damit man dieses 1 zu 1 Nachbauen kann wenn man das ganze mal hat lässt sich das machen ich wäre auch an einem Tempomaten interesiert sowärs nicht.

Ja aber die Kupplung ist doch von Hinten durch das Anlasserloch mit 3 Schrauben verschraubt oder sehe ich das Falsch?

Update , es bleibt mir echt nichts erspart der Sensor wehrt sich mit Leibeskräften und will freiwillig nicht seine Position verlassen mittlerweile ist er abgebrochen und angebohrt aber er wehrt sich, habe alles mögliche versucht bin ihn mit einem Lötkolben zu Leibe geruckt um ihn auf zuschmelzen naja ich sehe zumindest das Inkrementenrad von der Schwungscheibe aber da im eingebauten Zustand das echt bescheiden geht, so werde ich doch nochmals den ganzen Motor raus nehmen müssen. Hätte ich nur vo Anfang an den Sensor gleich getauscht wäre mir diese Aktion erspart geblieben aber nun gut nutzt ja nix. Die Frage ist reicht es wenn ich das Getriebe raus schraube? aber dann muss ich immer noch den nlaser ja raus nehmen sonst komme ich von unten nicht an den Sensor ran oh mann.

Gute Frage ich habe nicht darauf geachtet egal ich hab nur gemerkt das eben motor aus der Drehzahlmesser ist auf null gefallen und ich meine er zeigte keone Reaktion mehr, kann es aber nicht genau Dagen.

So weiter gehts im Leistungskampf wie immer Sonntags Abends der Smart sucht sich keine bessere zeit aus wollte im dichten Schneetreiben noch etwas besorgen genau 8 km weit bin ich gekommen, und der Smart ging einfach aus und lies sich dann nicht mehr Starten was natürlich bei Schneetreiben und -2 grad super ist, also hat mich mein Sohn nach 20 min geholt und nach Hause geschleppt erster Verdächtiger OT Sensor den das ar noch der alte der am Motor war ich hab mir noch gedacht tauschte ihn aber ne habs dann doch nicht gemacht jetzt darf ich ihn raus popeln zwisehn Ladeluftkühler und Motorblock den er wehrt sich. Ich konnte ihn erfolgreich etwas drehen dabei ist er aber un Kaputt gegangen nun werde ich ihn versuchen mit der Spaxmethode raus zuholen mal schaun ob mir das gelingt. Was kurios ist bei -8 Grad funktionierte er naja etz tausch ich ihn mal dann seh ich weiter

Ist öhnlich wie mit den Dreiecksfenstern beim Coupe das wissen auch die enigsten ds es dann unterm Fhrersitz Nass ist gerde ei den Oldlinern sitzt da ja bekanntlicherweise eine Elektrobox die nn fröhlich dahin gammelt bis zum Ausfall.

Auch den Zweiten Tag alles gut es läuft es fährt und es macht Spass, keinerlei Ölwolke nichts er hat Leistung so wie es sein soll es klappert nichts es fährt einfach und ärgert wesentlich stärkere Autos. Ich freu mich. Aber das wirft bei mir auch Fragen auf den der Fismatec motor hat von Anfang an Öl gebraucht es war nicht viel 0,2 Liter auf 1000km aber er hat es gebraucht es war aber nie Weg, und wie meine Bilder es ja auch gezeigt haben ist nur 1 Zylinder wirklich betroffen die beiden anderen sind soweit ich es beurteilen konnte Öl frei gewesen. Was geschieht nun mit dem Motor ganz einfach ich kenne jemanden in einer Ex Arbeitsstätte der an einem Vermessungstisch Abeitet in einer CNC Fräserei und da werde ich den Block und die Bohrungen mal vermessen lassen ich habedie befürchtung das hier etwas nicht ganz Stimmt. aber mehr dazu wenn ich da Zeitlich dazu auch komme.

So heute Morgen erster Start nach dem gestriegen testen, keine Ölwolke läuft ruhig und zuverlässig der Weg zur Arbeit war dann freude viele Kurven und etliche Höhenmeter zu überwinden, und ich bin immer wieder fasziniert wie gut er doch mit der Meghr Leistung beformt kein lustiges umeinander schalten siondern Leistung und Drehmoment satt.

Bremsen sind einfach du schaust nach deinen Scheiben bzw Trommeln und den Belägen wie weit die verschlissen sind dann eben nach undichtigkeiten und ob deine Bremsschläuche nicht rissig sind und an der hinterachse die bremsleitung auf der Achse das die nicht durch gammelt , Kühlflüssigkeit nach bedarf oder nach vorschrift alle 2-3 Jahre allgemein auch das fahrwerk durchschauen ob irgendwo Spiel ist hier als erstes die reifen fahren die sich gleichmässig ab wenn nicht passt am Fahrwerk was nicht da sins meistens die Traggelenke ect.

Ich hab auch nen neuen Edelstahl dingens drunter ja man hört ihn aber Laut ist er nicht wirklich ich hab nen Imasaf hier liegen da hörste vom Smart nur das Turbo blasen unter lasst sonst nix den heb ich mir aber für Aus auf. meinen alten Pott wo der Kat zwar noch drin ist aber nicht mehr reagiert der ist Laut ja aber mei es ist halt immer was.

Danke für die Hinweise und Angebote, er läuft wieder und er läuft gut keinerlei mager ruckeln mehr, 2,5 Tage schrauben, naja so ungefähr am Samstag hab ich gegen 14 uhr angefangen und um 18 Uhr hatten wir den Motor raus gestrickt und entkernt soweit, am Sonntag hab ich dann den motor wieder komplettiert mit neuen Einspritzdüsen, neuen Zündspulen ,neuen Zündkabel, neuen Zündkerzen, die neue Wasserpumpe, den neuen ANlasser, den neuen Krümmer samt Turbo, und die neue Lichtmaschine die Kupllung wo verbaut war ist eine Sachs und die schaute frisch aus. Leider musste gestern um 22 Uhr schluss machen da ich früh um 5 wieder raus musste 6 Uhr Arbeitsbeginn der Smart überhitzte also noch Luft im system das hab ich Heute gemacht und die Lichtmschine hat nicht geladen man sollte halt die Kabel richtig anschliesen. So eben hab ich die Probefahrt hinter mir, und siehe da er läuft zieht sauber durch beim vollen Bescheunigen 1,2 schaltet er dann Berg ab sogar gleich in den 4 ten Gang und dann in den fünften. Er zieht sauber bis 120 km/h durch keinerlei Ruckeln gar nichts, nun heists erst mal Fahren morgen wenn ich dazu komme werd ich ihn an den Delphi hängen nochmals Loggen, ob wirklich alles rund Läuft aber das schaut echt gut aus auch Bergauf ist bei Vollast Leistung da das fühlt sich auch gut an, und mein Hintern ist wirklich geeicht. Somit hab ich wieder ein funktionierendes Fahrzeug natürlcih war ich auch gleich Tanken feinstes 98 Oktan hat er bekommen. Somit wird sich zeigen wie fit der Motor nun ist und ob er Öl braucht oder nicht, den ich habe keinerlei km Angabe wie lange der Motor Überholt wurde von den km her. Den anderen Motor von Fismatec werd ich im Sommer mir dann Zeit nehmen und ihn vermessen, und wieder aufbauen, wäre ja Schade darum den gelben Smart der wird nun geschlachtet. Wer also Oldliner Teile von einem Baujahr 99 braucht gerade was Steuergerät Schlüssel oder Tachoeinheit angeht kann sich melden auch der Kabelbaum kommt raus ist einer mit Klima denke davon gibts nicht viele. die Frontscheibe kann ich auch gut gebrauchen da meine einen kleinen Steinschlaghat und das Glasdach kommt auch raus. @ Smrt45005 ich komme eh auf dich zu wegen den 200km/h Tacho der muss rein damit das auch passt aber das eilt noch nicht da solls erstmal etwas Wärmer werden.Den aktuell sind andere baustellen wichtiger so ne kleiigkeit wie kompette Haus Elektrik vom HAK bis zur Steckdose kommt einmal alles frisch. und 20 PV Module warten auf Montage die Wärmepumpe hat Stromhunger.

Nein der wird mit file gefahren den ich hab nicht die möglichkeit das runter zu nehmen nu heißt es top oder flop entweder hält oder eben nicht 2 Std arbeit hab ich noch rund dannn kann ich den ersten start versuch wagen

Update tja was ist bisher passiert nichts ausser das ich nun aus eine ersatz Smart den Motor in meinen Silbernen verbaue, aktuell hab ich einfach zuviel um die Ohren um mich um den Fismatec Motor zu kümmern aber das wird nicht aufgegeben ich möchte schon wissen was da los war hat ja doch ein bischen was gekostet. ich werde heute Berichten ob er dann wieder läuft auf jedenfall bekommt dieser Motor all die Sachen neu die ich für den Fismatec Motor vorgesehen hatte als neue Einspritzdüsen neuen Benzindruckregler neue Zündspulen, Wasserpumpe, Anlasser Ladeluftkühler ect auch der neue Krümmer und Lader wird verbaut und dann schaun mer mal.

So hab eben Nachricht von Fismatec bekommen ein Fremdkörper hat einschläge in 1 Zylinder an Kolben und Kopf verursacht und er weist massiv Ölkohle auf laut Fismatec fehlen keine Teil am Motor, somit gibt es keine Kulanz. Somit liegt der Smart vorerst mal auf Eis ich lass mir den zerlegten Motor zurück schicken, und werde diesen dann mal genau Vermessen ob dieser noch irgendwie Rettbar ist ob die Zylinder wirklich Rund sind und wie tief die Riefen in den Zylindern sind. Dann geht es auf die Fehlersuche wo dieses Teil hin ist es muss ja dann entweder im Turbo oder eben im Auspuff sein den der Auspuff ist ja auch neu somit müsste das Teil im KAT liegen. Dann seh ich Weiter es erklärt aber nicht warum der Motor trotzdem Öl wiederum verbrannt hat klar durch die Riefen verbraucht er mehr öl aber der einschlag ist nur auf einem Zylinder und Riefen hat er auf mehreren Zylindern. Und nochmals möchte ich darauf Hinweisen das ich Fismatec in keinster Weise irgend eine Schuld gebe, wenn muss ich den Fehler bei mir selbst Suchen aber mehr dazu wenn ich den Motor wieder habe dann entscheide ich was geschehen wird.

Ja hatte ich bis der Motor nun defekt ist, aktuell ist der Motor zu Fismatec unterwegs, und wird dort begutachtet ich hatte auch alles getauscht, hatte aber immer Öl in einem Zylinder das mir die Zündkerze weg gebrannt ist. Hast du Harte oder weiche ruckler das merkt man schon das eine ist zuwenig Sprit das andere keine Zündung. Meine Software war bzw it von Fismatec und ich hatte ebenfalls im Vollsatbereicht immer wieder Ruckeln das bis zum Motorschaden immer Schlimmer wurde, auch ist mir aufgefalle das er am Anfang sehr gut regelte nach dem er wieder mehr Öl verbrauchte hat er auh wieder Sprunghaft die Leistung geregelt wie wenn das Wastegate klemmen würde , das ist aber bei mir alles neu und Leichtgängig, dieses komische regeln komt vom Öl das in der Druckregelung sich befindet. Aktuell warte ich auf den Bericht von Fismatec, was den der Schaden wirklich ist............... Auch konnte ich mit dem Delphi klar Loggen das die Zylinder immer wieder geklopft haben und der Motor zuviel Frühzündug bekommen würde. Auch waren die Einspritzdüsen mit bis zu 23ms viel zulange Offen eigentlich daueroffen und er ist wohl abgemagert.

JA und nein leider war ich die letzten paar Wochen Gesundheitlich stark eingeschränkt, aber gestern habe ich es geschafft den Motor endlich auszubauen, heute werde ich noch alle Anbauteile entfernen und ihn auf eine Palette samt Kiste verpacken. Fismatec ist informiert dann wird er von einer Spedition abgeholt. Und dann schauen wir mal was daraus wird.

Zündkerzen werden mit 20 NM angezogen und wenn die oberen Defekt sind und der Zylinder ausfällt funktionieren die unteren nicht , da solltest du mal schon etwas genauer auf Fehler suche gehen, nicht umsonst hat er 2 Zündkerzen pro Zylinder, hier würde ich mal die Kabel und die Stecker kontrollieren ob an den Unteren überhaupt Zündfunke ansteht.

Hatte ich doch schon geschrieben die Ringe die zusehen sind sind die Leerrohre von den Zündkabeln da ist mir wohl ein Stück reingefallen wo ich die Zündkerze raus geschraubt habe, das werde ich natürlich entfernen, ich hatte auf diesem Zylinder von Anfang an probleme immer wieder Öl darin da hies es von Fismatec, ich solle den Turbo tauschen, zum Teil ist bzw war das richtig den der Turbo war wirklich gut verschlissen nach dem Turbo Tauschen war es zwar besser aber trotzdem hatte ich immer noch ab und zu also nicht regelmässig eine Blaue Wolke beim Starten ich konnte mir bis dato keinen Reim darauf machen. Was mich auch Stutzig machte war ja das immer nur die oberste Zündkerze defekte aufwies, die 2 te Zündkerze im Zylinder ist Top. Was den Ausbau angeht ich hab den Motor selbst verbaut also Bau ich den auch wieder selbst aus, das Fahrzeug nach Ilsfeld zuschleppen ist keine Option, das ist für mich Finanziell das selbe wie wenn ich gleich nen neuen Motor verbaue, fakt ist Fismatec möchte den Motor inspizieren, da der Motor mir ja gehört kann ich danach so oder so die herausgabe verlangen. Laut Fismatec wird dokumentiert wo der Schaden ist, da ich ja nun kein unbedarfter bin was Motoren angeht und ich aufgrund meiner Erfahrung auch auis dem Motorsport weis ich schon wo die reise ungefähr hingeht. Die Riefen im Zylinder sind entweder von gebrochenen Kolbenringen oder von der verbranten Zündkerze bzw die Keramik die abgeplatzt ist und diese hat sich am Kolben Spalt verewigt. Die Zündkerze bzw der isolator ist deswegen abgeplatzt weil der zylinder öl verbrannt hat. Was mir beim letzten lauf auch aufgefallen ist der Turbo pfeift nun unatürlich laut wenn ich Pech habe ist der neue Turbo ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen. Nochmals Garantie hin oder her selbst Fismatec hat mir geschrieben das solch eine Laufleistung in keinem Fall zu ihren Ansprüchen gehört, auf der Webseite wird explizit darauf hingewiesen das der SP2 Motor mit Tuning eine Garantie von 45000km hat. Fismatec ist mir nun soweit schon entgegen gekommen das sie eine Spedition beauftragen und den Motor abholen lassen, er muss nur Öl Leer sein und auf einer Palette verzurrt werden das werde ich machen. In der zwischenzeit werde ich nun meinen 2 ten Smart fit machen den ein Fahrzeug brauche ich ja nutzt ja nix. Es gibt nur ein paar möglichkeiten warum dieser Zylinder Öl verbrannt hat, bei der montage des Kolbens ist ein Kolbenring oder der Ölabstreifring gebrochen, oder es wurde gar kein ölabstreifring verbraut,. Die nächste möglichkeit ist der Zylinder ist nicht Rund somit können die Ringe nicht abdichten, der verbrennungsdruck geht an den kolbenringen vorbei und drückt mir so zuviel blowby durch s Gehäuse und das Öl von der Ventildeckelentlüftung wieder in den Ansaugtrackt. Das ist meine Vermutung woher das Öl kommt der Ölverbrauch lag bei 0,2 Liter auf 1000km erst nach dem Tunning ging auch der Öl verbrauch deutlich nach oben 3 Tankfüllungen waren 0,7 Liter Öl.

Ja das hat man mir schon öfters gesagt da kann was dran seintrotzdem muss ich wiederum in Vorkasse gehen.

Ja ich hätte dann ein ehrliches Fass aufgemacht.

Ich hätte ihn am Wochenende zerlegt wenn keine reaktion gekommen wäre . Den immer hin gehört der Motor ja mir und icb kann damit tun und lassen was ich möchte.

So ich habe eine Email bekommen und Fismatec möchte den Motor zum inspizieren haben, je was dabei raus kommt gibt es eben Ersatz oder nicht. Kann sein das ich die letzten paar Tage leicht angefressen war und auch noch bin zumindest werde ich den Motor nun ausbaurn soweit strippen wie ees nötig ist und ihn nach Ilsfeld schicken bzw bringen.

So auf welche Spekulationen möchtest du denn hinaus bis jetzt schreibe ich nur das was der Wahrheit entspricht wad ich Feststelle und was ich wiederlegen kann seis mit Bildern ode Hardware . Mir ist nicht daran gelegen eine Guten Ruf zuzerstören aber wenn Fehler vorhanden sind, und ein Fehler ist ja vorhanden gilt es diesen auf zu klären sollte ich den Fehler gemacht haben werde ich das genauso dokumentieren wie alles andere auch.

Naja selbst wenn.ich das mache was für mich 3Tagearbeistverlust wären alleine das schon 600 € dann transporter Mieten für 2Tag 700km + Sprit rechne ich nochmals mit ca 400€ bin ich bei 1000€die ich investieren muss u. dann gesagt zubekommen wir übernehmen keine Garantie, zufem mir ein SB2 Motor verkauft wurde der für die Leistungssteigerung laut Fismatec ausgelegt ist. Ne ne da bis jetzt sich Fismatec nicht gemeldet hat was ich schon komisch finde den wir hatten ja nicht nur einmal kontakt. Ich finde das Geschaftsgebaren Schade man könnte ja zb den eingang der e mail bestätigen zb aber nichts passiert ich habe Fismatec darauf hingewiesen sollte keinerlei Komunikation deswegen statt finden geht das ganze zu einem Gutachter und dann wird je nach Schadens Bild der Weg eingeschlagen der Sinnvoll ist da mein Sohn rein zufällig auch Gutachter ist und KFZ Meister ist von meiner Seite das rechtliche gesichert. Und mir ist die Garantie eher egal mir geht es darum den wirklichen Schaden fest zustellen ich bin ja nichz irgendein Hinterhof Schrauber ich denke das ich nach 35Jahren Motor und Getriebe zerlegen sehr wohl weis was ich da tue . Und auch Gerichtsverwertbar dokumentieren kann, wir werden sehen .

Bis jetzt hat sich Fismatec dazu nicht gemeldet wenn ich dazu komme werde ich die Ölwanne demontieren und den betreffenden Zylinder en Kolben ziehen dann seh ich ja warum er Öl gebraucht hat.