Smartdoktor450

Stimmt, ist auch beim SAM Smart so. Der fährt nur aus und bleibt draußen wenn er auf Fehler geht, damit das Fahrzeug rollbar ist und abgeschleppt oder aufgeladen werden kann.

Spann das Teil in den Schraubstock und drücke den Bolzen damit zurück, sonst kannst Du es nicht einbauen. Dann den Stößel mit Kupferpaste einschmieren und den Aktuator mit leichten Druck gegen den Ausrückhebel festschrauben. “Die Reibung in der Pfanne muss spürbar sein” so die Anleitung. Dann mit SD Pulsen, dann ein- und ausgekuppelte Position anlernen und dann den Schleifpunkt anlernen, dann geht das wieder gut😉

Ich hab nen Oldtimerfreund, der hat nen Sohn, der in einer Firma arbeitet wo sie mit großen solchen Druckern arbeiten. Der hat auch schon schwierige Sachen gebaut, vielleicht kann ich den begeistern die CAD Zeichnung zu erstellen.

Klasse, Muster kann ich zur Verfügung stellen

Oh, Gummi kann man auch drucken😳 Das ist ja klasse, dann warte ich mal bis Du mich anrufst

Hab Dir ne PN geschrieben…

Guten Morgen 🤗 ich sehe das halt sportlich, wenn nur dieser doofe Stecker nicht immer so fest auf der Lampe sitzen würde😢

Ich hab Handschuhgröße 13 und meine Handrücken sind vom Birnenwechsel gezeichnet, ich nehm immer den Deckel vom Fernlicht auch mit ab um wenigsten etwas mehr Spielraum zu haben. Aber das Ganze ist Steigerungsfähig, ich komme meine Hand nicht mehr raus, wenn ich versuche durchs Nebelscheinwerferloch den Klimagerätschlauch anzuschließen. zum Glück hat mein Freund in der Werkstatt ganz kleine Hände

Bei dem Neupreis dieser Teile - ich konnte den Goldanteil bislang nirgends entdecken- wirst Du nichts gutes gebrauchtes am Markt finden. Sowas hebt sich jeder selber auf wenn er den sowas hat. Das Teil würde sich sicher lohnen mal nachzubauen, es sind immer diese kleinen Ecklappen eingerissen….

Stimmt da hast Du recht, hab mir seinen Plan noch mal angeschaut. Bei dem Schalter für das Cabriodach würde ich die Relais aber unbedingt beibehalten, da dieser mit seinen Kontakten nur für einen Steuerstrom ausgelegt ist.

Es geht auch einfacher

Ja genauso ist es. Leider ist die PIN Belegung nicht wie bei einem “ normalen” 2poligen Umschalter der von den inneren Anschlüssen nach außen entgegen der Kipprichtung der Wippe schaltet Er hat dieses Anschlußbild: 1 - 3 - 5 2 - 4 - 6 und es wechselt wirklich die Wurzel 5 von 3 auf 4. Der originale Stecker auf den Schalter ist von VW und hat die Teilenummer 191 972 723 also vom Golf 2 🤣 Pin 1 braun, streifen weiß Pin 2 unbelegt Pin 3 blau Pin 4 zweimal braun Pin 5 rosa, Streifen blau Pin 6 braun hab das mal gebraucht als ich ein Glasschiebedach eingebaut habe. Wenn bei einer Ansteuerung 2 Schalter im Spiel sind und einer mit auf und einer mit Zu gleichzeitig betätigt werden gibt es logischerweise einen Kurzschluss. Deshalb muss der Steuerstrom vom Relais jeweils durch einen Öffner Kontakt des andren Relais geführt werden, damit der Schalter der zuerst betätigt wird den anderen weg schaltet. so eine Schaltung ist gängige Praxis bei einer Drehrichtungssteuerung mit Schaltschützen wie zb Auf / Ab bei einem Rolltor.

Bei den Nachbauscheinwerfern ist leider oft die Halteklammer der Birne oben angebracht statt unten. So kann man die Birne nicht wechseln ohne die Front abzubauen, da die Klammer immer nach unten fällt und man die Birne mit einer Hand nicht raus bekommt.

Ja das geht, gute Idee, man muss halt 2 Relais mit einbauen weil der Verdeckschalter nicht so viel Strom abkann👍

An der Dichtung wird er nur undicht wenn man das Teil abbaut, zb. beim Motorausbau. So hab ich das früher auch gemacht und zusammen mit dem Thermostat hochgehängt. Seit ich den Thermostat immer mit erneuere öffne ich die Klickschellen am Schlauch. Aus der Ferne behaupte ich mal die haben Dir den Fehler eingebaut. Wenn man da ranstührt dann gehört alles penibel sauber gemacht und die Dichtung erneuert, sonst wird das nicht mehr dicht. Und der Stutzen selber geht nicht kaputt.

Eh schau mal ob Du ihn über Kopf einbauen kannst und dann das Innenteil wieder drehst. Alternativ nen 3D Drucker bemühen😍

Hallo, Pfeifen kann vom Ladedruckabbau kommen wenn der Krümmer nen Riss hat. wenn das Pfeifen drehzahlabhängig ist kann es auch aus den Lautsprechern kommen, kommt dann von der Lima. wenn der Radio aus ist muss es weg sein…

Es erklärt sich bei den unteren Schrauben schon dadurch das es eben keine Dehnschrauben sind, der Anzugswert steht richtig in der Liste oben.

Die Lima scheint ne ….V003 zu sein, die würde ich Dir gerne abkaufen wenn diese vom liegen noch nicht fest ist?

Ok, ich gehe mal davon aus das der 599er Motor mindestens 80.000 km drauf hat? Das wäre dann der erste der nicht 4-5/100 ovalität hat, Glückwunsch 👍

Und neue Kolben im Übermaß, nachdem Du die Zylinder hast aufbohren lassen auf das Maß.

Ich hab neue da, auch für den 451. Bei Interesse schreib mir ne PN Und die sind auch komplett mit Senderplatine, Du muss aufpassen, das ist manchmal nur die Hülle mit Batterie, bei Am…..

Die Leute hier sind mündig und merken schnell wer hier hilft und wer mit Halbwissen und Langeweile hier nur Leute unintelligent anmacht und in Seinem Untertext auch noch davor warnt. Ich war erst kürzlich auf einem größeren Smart Treffen, es ist zum Glück nur eine Handvoll Zeitgenossen die hier so auffallen und allen bekannt sind. Ich weis nicht was Dir zugestoßen ist im Leben das Du fremden Menschen so respektlos begegnest. Ich werde hier mein Fachwissen weiterhin gerne zur Verfügung stellen, da kannst Du so viele verbale Seitenhiebe austeilen wie Du willst. Ich helfe gerne.

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Hallo TommySSL das ist schön das Du das machst, und Outliner hat ja schon jemand vorgeschlagen bei dem das Teil gut aufgehoben wäre. Für das freischalten sprich den Dateitausch kenne ich jemanden der da unterstützen könnte. Habe mit Wetabi auch öfters telefonisch Kontakt und wir helfen gern. Habe ihm grad mal auf watsapp ne Info gegeben 😉