Smartdoktor450

Hallo, den Motor (mit Getriebe) trennst Du vom Rahmen indem Du die 6 Schrauben der drei Motorlager mit einer E14 Nuss öffnest. Vorher natürlich das ganze in die Werkstatt Stellung bringen und alle Anschlüsse Leitungen lösen, Antriebswellen ausbauen. Klimakompressor vom Halter trennen, der bleibt am Fahrzeug, damit Du die Leitungen nicht öffnen musst. Dann nen Rollbaren Tisch drunter fahren, das Fahrzeug ablassen bis der Motor auf dem Tisch aufliegt, die 6 Schrauben lösen und die Karosse mit der Bühne hoch fahren, dann haste den Motor am Tisch und kannst weiter arbeiten. So dauert der Ausbau eine gute Stunde. Falls Du keine Hebebühne nehmen kannst geht das ganze auch in der Garage mit einem Selbstgebauten Rollbrett oder einem Wagenheber, ist halt umständlicher. Bei meinem ersten Ausbau vor 15 Jahren bin ich auch einer schönen Anleitung aus dem Internet gefolgt, da gibts ja so coole Tipps den ganzen Achsschemel auszubauen oder den Motor im Auto zu zerlegen, oder die Einspritzanlage im Auto schon abzubauen, diese schlauen Anleitungen haben mir eine ganze Woche Arbeit beschert bis die Maschine ausgebaut war zum überholen. Lernen mit Schmerzen auch bei mir damals….

Auch für Dich der Tipp erst mal mit Stardiagnose auslesen und dann damit der vorgeschlagenen Reparaturlogik folgen.

Äh und beim Boxer Motor ist es dann wie beim Schlagschrauber weil die Kraft dann von der Seite kommt 🤔❓

Ja das müsste funktionieren, oder Du leihst Dir einen LKW Schlagschrauber aus. Die Verlängerung nimmt wirklich Kraft weg wie vom Kollegen oben geschrieben

Schau Dir mal ne KW an und überleg Dir wie Deine Kraft von oben in eine Drehbewegung geht… Anstatt einen Fehler einzugestehen es auf die Spaßschiene zu schieben ist wenig hilfreich. Und die Kraft von oben ist nun auch gleich wieder spaßig gemeint ich weis schon. Das alles hilft dem armen Mann nicht seine Schraube aufzubekommen, da braucht er halt nun mal nen Schlagschrauber…

Wir reden schon von einem Schlagschrauber, nicht von einem Bohrmeisel? Überleg mal was Du grad für einen Schmarn geschrieben hast🙈

Dann darfst Du den Motor auch nicht anlassen, 3 Schlagschrauber hauen beim 3. Takt nacheinander sowas von Drehmoment stark auf die KW😂

Na hoffentlich hast Du einen sehr sehr guten Wassersbscheider am Kompressor… Schaun wir mal wie die Lösung Deines Problems aussieht am Ende….

Die Wellen kann man abläppen oder aber Du setzt die Ringe 1-2 mm weiter ins Gehäuse dann laufen die Lippen auf neuem Material 😉

Wenn er nach dem Batterie abklemmen wieder geht, dann nimmt er die angelernten Werte aus dem Steuergerät für Kupplungs und Getriebemotor. Also geht irgendwas schwer oder es kommt zu Messfehlern durch Probleme mit Kabelbaum oder DWS. Auch ein reinigen der Anschlüsse mit irgend welchen chemischen Keulen führt unweigerlich in die verschlechtverbesserung, da die Stecker wegen Krichwiederständen trocken bleiben müssen und meist die Orangen Dichtringe aufquellen und so undicht werden und die Stecker nicht mehr sauber sitzen.

Fehlposting

Brauchen Sie auch nicht. wieviel solche SR hast Du schon getauscht am Smart?

Besserer cw Wert🤣

Wenn jemand Theorie und Praxis verwechselt und eine Aufgabe zum Problem macht, dann ist der Praktiker raus und Du solltest die Finger vom Auto lassen. Anstatt zu lesen und zu verstehen alles zu zerreden ist nicht zielführend.

Die braucht dann aber keine Staublippe🤣

Das sind ganz normale Sinmerringe aus dem Maschinenbau 40/60/10 mit Staublippe, gibts auch da wo es Kugellager gibt, ist ein Normteil.

Herr wirf Hirn runter🙈

Mehr haste nicht? Hab 4 solche Eurokisten voll und fang schon an wegzuschmeißen 🤣

Schon sichtlich genervt über das geschriebene hier werde ich mich einmalig einschalten, bevor weitere Irreführungen entstehen. Es gibt grundsätzlich 2 Systeme der Radioanschlüsse: Das eine - ich will es mal das europäische nennen - hat zur Hauptstromversorgung Zündungsplus Klemme 15 und zum Speichererhalt Klemme 30 Dauerplus. Das andere - ich nenne das mal das asiatische für Kennwood, Pioneer und Co- hat zur Hauptstromversorgung und dem Speichererhalt Klemme 30 und zum ein- und ausschalten einen Anschluss Zündungsplus klemme 15. Damit das ganze dann kompatibel ist, ist beim Radio ein Adapterstecker dabei, bei denen man das rote und gelbe Kabel vertauschen kann und beim Smart muss, damit er seine Sender behält und der Radio sich mit Zündung einschaltet. ist doch alles ganz einfach. Daraus ergeben sich die verschiedenen Anschlußmöglichkeiten oder auch die die nicht möglich sind‼️

Mit Stardiagnose ausgelesen? istwerte Motor angeschaut? Lichtmaschinensteuerung überprüft Klimasteuerung ( wenn er eine hat) überprüft? Tankentlüftungsschlauch unter dem Unterdruckschlauch Bremse dran?

Solange die Leute immer noch alles möglichst billig oder umsonst wollen mit Ihrer Geiz ist geil Mentalität und danach suchen statt nach neutraler Information wie zb hier im Forum wird immer wieder ein Neuer aufstehen und darauf hereinfallen. Das sind leider die Nachteile einer Marktwirtschaft. Beim Smart kann man viel mit etwas Basiswissen und Hilfen hier aus dem Forum selber machen. Aber bei einer Motorüberholung und dem Cabriodach sind meist das Wissen und die Werkzeuge nicht vorhanden und genau da setzt er an mit seiner “Geschäftsidee”

Waren die Geräusche vor dem Federn und Stoßdämpfer Einbau auch schon da?

Der Schalter ist schon vorhanden und nennt sich Zündschloss🙈 Auch ich als aktiver Feuerwehrmann seh Deine Kiste schon abfackeln, manche sollten wirklich nicht an einem Auto schrauben ohne entsprechendes Basiswissen….

Hallo Smart Fahrer, Einladung zum 2. Stammtisch für Smart 450 und Rodsterfahrer Dieser findet nun am Freitag dem 12. Mai 2023 ab 18:00 Uhr wieder in der Brauereigaststätte „Zum Gründla“ In 95326 Kulmbach, Am Gründlein 5 statt. Um sicherzustellen das wir genug Platz bekommen bitte bis Donnerstag 11.5.23 18:00 Uhr bei mir anmelden, da derzeit schon 60 Leute in der watsapp Gruppe sind. Wer darin aus dem Forum mit aufgenommen werden will bitte PN an mich mit Fahrzeugtyp und Handynummer.

Ja dann würde ich mir mal Gedanken machen warum die wohl so aussehen. Ich für meinen Teil steig jetzt hier mit meinen Tipps aus, Du lernst ja lieber mit Schmerzen…