Smartdoktor450

Das Teil ist brauchbar bis auf den TAN Generator, laut Evolution Webseite funktionieren die alle nicht. Es soll aber Leute geben die in der Lage sind eine Datei in der SD zu tauschen, was eine TAN Eingabe unnötig macht, habe ich mal auf Evolution gelesen….

Genauso kenne ich das auch. Mit Stickstoff wird auf Dichtheit geprüft. Dann macht das Klimagerät beim Smart 450 eine 18 Minuten dauernde Unterdruckprüfung, es wird “evakuiert”. Danach gibt das Gerät erst die Füllung frei. In einigen Fällen verliert die Anlage nach ein bis drei Wochen wieder sein Kühlmittel. Dann hilft eine chemische Keule von zb Würth für ca 35 Euro. Das Zeug kommt ins System und lässt die Dichtringe aufquellen ( so wurde mir das erklärt) , damit ist das System dann wirklich wieder dicht. Ich bin zwar kein Freund von solchen chemischen Keulen aber es funktioniert dauerhaft, und das schon ein paar Jahre an mehreren Fahrzeugen

Meinen ARC MF14 hab ich vom P. Aring, er ist Bergrennen damit gefahren, ich war dann damit beim VfV auf der Rundstrecke. Für den ARC muss es mal in Frankreich ne Serie gegeben haben. Ich hab ihn weggegeben, weil ich zu groß für das Auto war und kein Platz war den Kupplungsfuß links vom Pedal abzustellen. Wir haben zwei große Namen für Rennsport mit Alfa Romeo hier in Oberfranken, vielleicht sagen Dir die Namen Isert und Heinel etwas, beides große Autofirmen 😉

👎

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Ja das kenne ich, aber nach 25 Jahren umzuziehen bietet auch eine Chance mal etwas zu verschlanken. Meine Alfa Sachen hab ich schon vor ein paar Jahren komplett weg gegeben. Bin in den 80igern Autocross mit Alfettas gefahren und hatte in den 90igern ein französischen Sportprototypen mit Alfasud Antriebseinheit😉

Ja wenn man gut 40 Innentürgriffe hat dann muss man sich auch mal trennen können, 2 blaue, 2 graue und das ganze für links und rechts reichen auch. So gibt es viele gute Teile von einem Schlachtsmart die nie kaputt gehen, die Griffe nur als Beispiel. Genauso Türrahmen, gehen nur bei nem Unfall kaputt. 2 linke, 2 rechte aufgehoben, von den anderen die Fensterheber raus und weg damit. 3 Meter Regal frei 😉

Genau und nur so ist es, damit wäre die ganze Fragerei hier überflüssig, nur weil irgend ein Allerweltstestgerät hier mal wieder einen Allerweltsfehlercode mit zig Interpretationmöglichkeiten raus geschmissen hat. Am Schluss ist dann womöglich nur die Sonde hinüber was die SD im Klartext und auch welche Sonde eindeutig Identifiziert hätte. Und ja es gibt eine Flächendeckende Liste wer so ein Teil hat, es muss sich nicht jeder eine selber kaufen…

Lamdasonde….

Ich hab auch noch dunkelblaue Sitze ( nicht Puls !) vom 450iger die weg können vom Oldliner. einmal ganz blau und einmal blau mit Struktur, natürlich jeweils ein paar.

Ich würde das Testgerät tauschen in eine Stardiagnose, das vermeidet unnötige Materialschlachten am Smart in man lernt ohne Schmerzen

Das ist ja ganz was neues das der 451 mit 61 PS besser geht als der 450 mit 61 PS😂😂😂

Er hat gedacht der Aktuator braucht Gegendruck, weil das einer so geschrieben hat. Das stimmt aber nicht, ich habe das Getriebe auch schon so angelernt mit ausgebauten Akuator. Die Info es erst mal oben drauf zu legen und zu schauen ob es sich anlernen lässt kam von mir.

Wenn er 25 alt ist dann ist es noch ein 599ccm Motor. Da hab ich grad 2 komplett überholte fertig zusammengebaut stehen. Der kostet auch nicht zig tausende. Bei Interesse einfach mal ne PN an mich.

Vielleicht solltest Du mal schreiben wo Du her kommst, vielleicht kann Dich einer hier vor Ort gut beraten. Ich bin zb aus Nordbayern, genauer Oberfranken und habe viele Bekannte die einen gut aufbereitenden Smart 450 fahren.

Genauso ist es. Viele meiner Bekannten haben entweder einen Oldtimer, ein anderes deutlich größeres Auto, Sportwagen oder Bus. Wenn man Wertverlust, Spritkosten , Unterhalt betrachtet lohnt es sich immer einen schönen 450 dazu zu haben. Da muss man nicht auf der letzten Mark rumreiten/rechnen, es lohnt sich ganz einfach, egal ob man ihn als Winterauto, überdachten Einkaufskorb oder super Spaßauto sieht👍

👍

😂👍

Guten Morgen, Danke Dir. Ich nutze die Gelegenheit zum verschlanken. Die OldtimerTeile gebe ich gleich zum Sohn, die Smartteile werden weiter reduziert

Unbelastet

Dann hat er es doch richtig geschrieben. ich zahle für AU und Tüv derzeit 118 Euro in meiner befreundeten Werkstatt

Freilich im Ernst, wollte nur den Betriebserlaubniserlöschenfingerhebenden zuvor kommen. Das kann man sauber bauen und abnehmen lassen. Sind meine Stoßdämpferverlängerungen ja auch.

Nicht schlecht das Dekor. Die Autos die ich bis jetzt immer aus dem Wasser geborgen habe waren sauberer. Der war wohl recht lange da unten…

Auch wenn jetzt gleich wieder einer schreit da erlischt die Betriebserlaubnis, ich würde mir wahrscheinlich aus Alu nen Adapter fräsen lassen damit ich das Domlager mit den Schrauben oben in der Federbeindomaufnahme verschraube. 2 konische Teile oder so in Form des Gummis. Und wenn das gut gemacht ist, dann trägt mein TÜV Mann das auch bestimmt ein.

Das funktioniert leider nicht da der Teller oben dann nicht von der Feder gestützt wird gegen den großen Gummi. Beim Blattfederstoßdämpfer ist die Kolbenstange länger und geht durch die Führungshülse des Domlagers welches dann ein Metallgehäuse hat und verschraubt wird.