Bikerchris

Bin auf auf der Suche nach einer Kofferraumabdeckung für einen 451. Angebote über PN. Gruß Chris

Bei Amazon gibt es das ganze für 90 €,funktioniert wunderbar, der 450/451 hat so kleine Federn das man mit den Klauenspannern nicht richtig dran kommt. Gruß Chris

Wenn das ganze über ein Taktventil gesteuert wird, sollte das ein fähiger Tuner/Programmierer hinbekommen, über ein Manometer bzw Torque sollten sich so überschwinger identifizieren lassen. Wirklich viel Ladedruck kann man aufgrund der hohen Verdichtung nicht fahren, irgendwann bekommt man Klopfprobleme, thermisch gesehen ist ein 451 Turbo sowieso kritisch. Grüße Chris

Gut Möglich das durch den geringeren Abgasdruck der Ladedruck in die Höhe schießt und somit den Fehler auslöst. Bei einem anderen Auto (Nissan 200sx), war nach Verbau einer anderen Abgasanlage ein Overboost von 0,2bar vorhanden. Haltedruck war auf 0,7 bar.hat man von 2500U/min Vollgas gegeben ging es auf 0,9bar und dann abfallen auf 0,7bar. Die Motorsteuerungen überwachen mittlerweile fast alles, ein ordentlich Tuner sollte das allerdings ohne Probleme programmieren können. Gruß Chris

Bei mir ist es langsam auch so weit, meine Kupplung schleift gerne beim Hochschalten,Wenn der nächste Gang eingelegt und der Kraftschluss anliegt, rutscht jedoch nichts mehr. Den spürbaren Ruck beim Rückwärtsgang einlege hab ich auch. Je nach Laune will er sporadisch nicht rein. Ich würde mir die Mühe machen und eine Anleitung schreiben inklusive Bildmaterial usw. Hebebühne mit passendem Werkzeug ist vorhanden. Brauche eigentlich nur eine Erklärung wie man den Ladeluftkühler weg bekommt. Mit freundlichen Grüßen Chris