380Volt

Ja, warum auch immer. Telefonieren. Für einen der letzten gebauten 451 Brabus , der lediglich 30.000km auf dem Motor hat, finde ich den Preis SEHR fair. Anschreiben - reden. Bei der Preisstabilität dürfte die B-Ware in den nächsten Jahren vorn liegen. Alleine der CS Pott ist ja schon ein Vermögen wert... Butter und Brot 71er 451 sind massenhaft am Markt.

Wenn wir von Freibug/Breisgau reden dann werfe ich mal diese Rennsemmel ins Rennen. Scheinbar volle Hütte, Motor und Kupplung erst 30.000km. Klick für Brabus

Deiner oben hat zu 99,99% die erste Kupplung und die ist hinüber. Dann sind wir schon bei 7400 Euro. Eine niegelnagelneue Kupplung hätte ein Verkäufer "mit Hirn" in der Anzeige erwähnt. Keine Fotos der Stoffsitze. Hat der Wagen keinen Innenraum ? Mannomann.....

Was ich zu dem Cityflame noch hinzufügen will, der Verkäufer schreibt "Alle Tüv Berichte vh". So eine Historie ist löblich, selten und seriös. Auch ich achte selbstverständlich auf die Historie meiner Fahrzeuge. Er ist und bleibt mein Favorit - ich finde den Preis ist er wert, um/unter 5K ist fast nur Müll am Markt. Bei den Billigheimern ist fast immer min. ein Haken zu finden. Beim Cityflame finde ich keinen.

Kann mich noch vage an Beiträge/Fragen erinnern die sich um das Einwintern drehen. Fragen kostet nichts. Fragen dazu wurden und werden stets beantwortet. Man muss nicht "alles" wissen, man muss nur wissen wo es steht - hat vor ~ 40 Jahren mal ein Ausbilder zu mir gesagt. Zurück zu Topic: Wie gesagt, was sich der TE und wie (auf eigene Kappe) zerschossen hat - null Ahnung. Eine frische Batterie wäre schon mal ein Anfang (Lehrgeld) zur Fehlersuche.

Wegen Kupplung, in der o.a. Range (80-120Tkm) musst du damit rechnen. Also "Einpreisen" beim Kauf. Insbesondere wenn man die Kupplung in Auftrag geben muss plane mal 1500 Euro ein. Mein Favorit ist ganz klar der Cityflame, nicht nur wegen der "korrekten" Bereifung mit 175/195. Div. Neuteile, Reifen mit aktueller DOT usw. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-coup-1-0-52kw-mhd-edition-cityflame-/3055034292-216-8904 Beim Preis: You get what you pay for !!

Batterie wissentlich in die Tiefentladung geschickt. Material vorsätzlich bewusst geschädigt. Ggf. noch bei der Starthilfe irgendwelchen Murks gemacht ? Wer einer 12V Batterie vorsätzlich den Hals umdreht ist noch zu mehr fähig.... Sich später wundern warum xy nicht funktioniert ? 🙄 Der 1. April war doch schon - oder bin ich hier bei "Vorsicht Kamera" ? Sorry, da bin ich raus 🙄

Seil..... Ggf. tut es ja ne einfache Seilsäge für 5 Euro vom Chinesen.

Hier verbergen sich zu oft Fehler. Gerade wenn lange "laboriert" wird, etc. Zu viele User haben die Bordspannung nicht auf dem Film und denken 12V wären 12,00 Volt und alles ok, vor allem wenn der Bock startet. Das 12,8V in Ruhe (ohne Verbraucher) oder 12,3V unterLast, ne 100% andere Hausnummer ist als 12,2V in Ruhe, wird zu oft nicht realisiert. Zwei Messungen, zum Check der Masse(n) sind auch oft hilfreich, 1x im Bordnetz, 1x an den Polen, jeweils unter Last 10-20A . In diesem Fall bspw. am GSG.

In Serie ist das sicherlich ST37 "Gartenzauneisen" (S235JR)

A: Meine 451 Zeit, als ich noch Aktuatoren zerlegt hatte ist schon lange vorbei. B: Sprichst du über den 450er 452er Aktuator, das ist kein 451er , solltest du wissen.

Foto wäre gut. Als "Dorn" reicht ein Rundstahl....

Das im ersten Beitrag habe ich übersehen und der TE falsch kommuniziert.

Der Fehler ist aber neu - hätte er den vorher nicht auch haben müssen ?

C1323 könnte jetzt der elementare Fehler sein. Steckverbinder ? Am GSG unterm Fahrersitz ist alle ok ? Masse ?

Dann photoshoppe noch mal...

Hab eben dein Update-Bild gesehen. hmmm... Idee: Hecklappe AUCH in schwarz ? Wagen von vorne weiß von hinten schwarz. Bei der Flucht nach Banküberfall sehr praktisch weil widersprüchliche Zeugenaussagen. 🤣 Spass beiseite-schlaf mal drüber.

Optik ist immer ne Geschmackssache. Ich bspw. hatte Rot/Rot präferiert und meinen Wunschkandidaten mit voller Hütte 200km entfernt zu gutem Preis gefunden. Stoßfänger folieren ist an sich ne gute Sache, die hättest ev. 2 Vorteile: Es gefällt dir besser und du hast Schutz vor grobmotorischen Ausparkern hinter dir.

So wie ich lese würder erst mal für Zu Hause ein "Ziegel" reichen. Für Unterwegs (220km) nimmst du das dicke Ladekabel mit um 22KW nach zu tanken. Mache ich auch, es reicht tlw. ein " 15-Minuten-Schuss" um wieder nach Hause zu kommen, je nachdem wo man ist, bzw. KM-Strecke. Unterwegs laden ist (mir) zu teuer. Ich nehme dann nur was absolut nötig ist um mit 20% Sicherherheitsreserve zu Hause an zu kommen. Am Geschäft kannst du ja mal sehen was da passiert. Ne 11er wäre schön. Wegen der Akkuhaltbarkeit mach dir keinen Kopf, es sind eher >10 Jahre. Der Smart/Renault hat nur zwei Schwachstellen: 22er Onbordlader kann krepieren, muss nicht. Die Motorlager krepieren gerne um die 100.000km - da sind die Akkus noch fit, du siehst, bzgl. "Akkuangst" , die ist unbegründet. Die Renault Technik hat andere Baustellen als die LG Zellen. Im Winter Laden, gerade Schweiz = kalt würde ich zu geringer Leistung tendieren. Allerdings ist das Temperaturmanagement ziemlich ausgereift. Ich hätte da nur Bauchschmerzen bei 22Kw und - 10 Grad. Wobei man immer die Zelltemperatur betrachten muss. Die ist nach einer längeren Strecke natürlich höher. Bei deinen täglichen 5km solltest du dem Akku aber zu Hause lieber einphasig 220V 10-12A über Ziegel geben wenns bei Euch arg frostig ist. "Sportliches Fahren" schadet meiner Info dem Akku nicht, so lange er, wie beim Laden erwähnt, nicht im argen Frostbereich ist. (Zelltemperatur nach Standzeit)

Moin Falk ! Frag was du wissen willst. Auch über Wallboxen kann ich dir was erzählen. DIe baue ich seit Jahren selber... PS: "zwingend nötig" ist eine WB nicht. Wenn es dir reicht den Smart in 8h wieder voll zu laden, dann kommst du (erst mal) mit einem sog. Ziegel weiter. Entweder China Kracher Klick Oder OEM - egal von welchem Hersteller: Klick Eine mobile WB habe ich mir mal als Backup System gebaut, mit CEE 16A Stecker. Hat dann auch den Vorteil falls es bei dir " Vorschriften" bzgl. WB gibt. Dann setzt du dir einfach eine rote CEE (oder hast bereits eine) und gut....

Wenn sie vollen Druck hat (und zwischenzeitlich wieder nichts verloren hat) , der Kompressor anläuft, es aber nur "leicht" kühlt, dann könnte es sein dass der Lüfter nicht läuft. Dann wird sie die Wärme nicht los. Wenn sie aber schon wieder etwas Druck verloren hat, aber noch über der Druckschalter Einschaltwelle liegt, dann wäre es das Gleiche.

Kann man auch so klitzeklein ausführen. Ansonsten passt ne "anständige" Rohrzange. Die hat man immer im Regal. Überleg - ich würde ganz anders bauen: In der Art Hammerstiel mit Klemme vorne. Dann hat man gleich was zum "packen" . Flachstahl ca. 15x30mm und ca. 200mm Länge. Vorne die Klemme bauen, gleiches Material, ca, 20mm Länge und 2 Löchern, Gewinde in das Lange Teil. M8 Inbus. Ggf. M10

Öhm... 2 Stücke massiver Flachstahl 15-20mm in obiger Größe Gegenüberlegen im Schraubstock. Bohrung 2x und 2x Gewinde M10 oder M12 Werkstück drehen im Schraubstock fixieren und mittig in der Nut zwischen den beiden Teilen eine Bohrung anbringen (8mm?) 2 Bolzen 8.8er oder 12,6er in passender Länge. Bei M12 könnte man Radbolzen nehmen. Das Werkzeug dürfte dann 5x massiver sein als das kleine käufliche 70 Euro-Teil. So was macht richtig Spass. Ich musste letztens bei einer Reparatur eine Presse von Renault für Traggelenke auf VW Touran Drehmomentstütze umbauen. Mein Kumpel mit dem Wagen war wohl der Meinung man könne die Kunststoff Lager zwischen den Ar***Backen rein drücken und kam wie ein Frisör. Nix an Werkzeug dabei.

Pauschal 6000 Tacken zu nennen, bei Diagnose durch Handauflegen, ist fachlich absolut nicht korrekt. Solche "Fach"- Werkstätten braucht die Welt nicht. Zumal es genügend gute gebrauchte Motoren am Markt gibt, für einen Bruchteil der o.a. Summe.

Sehr sehr schön, alles stimmig. Viel Glück beim Verkauf. 👍