kartfahrer

oft reissen die Lötstellen im SAM, erzeugen damit Übergangswiderstände, was dann zum Verschmoren der Stecker führt.

wenn Du bspw das Rad runtermachen musst um den Reifen wechseln zu lassen? Oder an die Bremsen ran willst oder .... Aber notfalls findest Du auch einen Wagenheber vor Ort 🙂

Solange Du in den Mittelmeeranrainerstaaten bleibst, hilft der ADAC super schnell. Zumindest war das so... Brauchte in der Vergangenheit (80er / 90er) mal Teile in Südjugoslawien oder Algerien fürs Mopped. Kein Probem, kamen innerhalb 2-3 Tagen per Flieger. Inklusive Entzollung, was manchmal echt eine Challenge sein kann... Bisschen Werkzeug dazu, Notfallmaterial wie oben beschrieben dazu. Das passt. Ich würde noch einen Wagenheber mitnehmen (die Aluversion vom Golf passt beim Roadster gut), unbedingt eine Stirnlampe und JBWeld Superkleber. LG, Peter

Hi, das SAM kannst Du ja nicht so einfach tauschen. Muss auf das MEG und KI codiert werden. Laut Smart geht das nur mit einem jungfräulichen. 😉 Es gibt aber jemand im Smart-Roadster-Club, der auch gebrauchte codieren kann. Vermutlich könnte man auch das EEPROM tauschen. Wasserschäden betreffen oft die winzigen SMD Widerstände oder Kondensatoren. Hast Du die genau angeschaut? LG, Peter

klingt übel....

Nee, ich meinte, dass sie so stark verrostet sind, sieht der TÜV unter der Andeckung nicht

Sieht der TÜV natürlich auch nicht...

kann ich auch nur empfehlen! Kane ist ein positiv bekloppter, der einen Wahnsinnsaufwand in seine Website und seine Tutorials steckt. Bin selbst auch schon lange zahlendes Mitglied.

Frag mal Fa Weber in Höhenkirchen. Sollte das können und hat reele Preise

Was soll denn gemacht werden?

Die Probleme das SAM sind im inneren. Von aussen siehst Du da nichts.

Hast Du das SAM mal gescheckt? Die sind alle eigentlich mehr oder weniger defekt nach der Zeit und müssen nachgelötet werden. Macht die tollsten Fehler und oft gibt es nicht mal Fehlereintrage.

FluidFilm geht halt nicht an Stellen mit Spritzwasserbelastung. Dort wäscht es sich zu schnell weg. Aber in Hohlräumen geht es gut. MS nehm ich punktuell an kritischen Stellen am Unterboden/Fahrwerk. Flächig würde ich das nicht wollen. Zieht jeden Dreck an und bleibt eweig bappig. Da willst Du dann nicht mehr schrauben. LG, Peter

Weiss nicht wie das beim 451 ist. Beim 452 gibt es eine kurze Leitung hinten am Motor, die kann man von unten recht einfach wechsen. Die andere, lange geht einmal um den Motor rum. Da geht ohne absenken und reichlich Abbauen nix. (Drosselklappe, Ansaugbrücke mindestens)

Könnte eventuell auch durchs Spiegeldreieck eindringen, Ist da was lose?

na dann 🙂

Sagt mal, schreib ich chinesisch? Du baust den Sitz aus, steckst die Kabel für Airbag und Sitzheizung (beides nur wenn vorhanden) ab und steckst einen 4 Ohm Widerstand in den Airbagstecker am Kabelbaum. Dann gibt es beim Einschalten er Zündung keine Fehlermeldung und die Fahrerairbags funktionieren auch noch.

SAM 🙂

Wenn Du einen drin hast, solltest Du den Airbagstecker vor dem Zündung wieder anschalten mit einem 4 Ohm Widerstand überbrücken. Dann gibts keine Fehlermeldungen. LG, Peter

22 EUR hier https://www.123lack.de/autolack-spraydose-smart-040-black-lackspray mit Klarlack sorgar 😉

schweissen könnte schwierig sein, ist ein sehr dünnes Blech. Schon doof, dass es gleichzeitig die Krümmerdichtung ist.

Mei, Du willst ja keinen Concourzustand erreichen. Kauf Dir im Internet eine Spraydose mit der richtigen Lacknummer, bspw bei 123lack.de für < 20 und sprüh ihn an. Vorher mit bspw Silikonentferner entfetten und mehrere dünne Schichten sprühen. Sonst Läufer! Immer über das Teil hinaus und aussen umkehren beim Sprühen. Klar wirst Staub drin haben. Könntest Du jetzt schleifen und polieren ... oder einfach lassen 😉 Grundierung brauchst Du vermutlich nicht, sollte lackierfertig sein. Klarlack auch nicht bei Unilacken (nicht metallic Lacken). Sieht auf jeden Fall unauffälliger aus als ein mattschwarzer Kotflügel am glänzenden Auto. Vor allem, wenn Du ein paar km gefahren bist und das ganze Auto etwas dreckig ist, sieht man das kaum mehr. LG, Peter

Ist nicht so, dass keine Aftermarke Lima beim 452/450 passt. Man muss nur etwas vorsichtig sein und die richtige finden. Also wenn die alte PHIN hatte, muss die neue ebefalls diesen Anschluss haben. Es gab halt hier verschiedene Ausführungen über die Modelljahre des 450 und 452. Vielleicht beim 451 einfacher geworden?

Du bekommst die Lima für ca 150 in den einschlägigen Internetshops (kfzteile24, daparto, ...). Dort mit HSN/TSN suchen. Dann selber wechseln oder in einer freien Werkstatt. Sollten die in 1-2h hinbekommen. Also nochmal 150 ca. Und vorher mal wirklich checken, ob es sicher die Lima ist. Also alle Massekabel neu verschrauben.

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