kartfahrer

Ne, für die Hochdruckseite hab ich kein Messgerät. Und zur Sicherung: ich meine mich dunkel zu erinnern, dass vor Jahren empfohlen wurde die auf 20A hochzusetzen wegen dem Ladeluftkühler...??

Ja, ich glaube auch, dass sie sich erhöht hat und nicht abgesunken ist. Mit laufender, funktionierender Klima sägt der Motor im Leerlauf. Das hat er nicht.

Ich dachte das ganz rechte "Rad", neben dem Keilriemen müsste mitdrehen?

🙂 🙂 🙂

Und vielen Dank für Dein / Euer Supportangebot! Ich schau mal was ich morgen noch schaffe. Dann gehts erstmal eine Woche mitm Mopped nach Italien. Und da gibts keine Klima 😉 Am Roadster gehts dann anschliessend weiter.

Ging offenbar trotzdem rein. Dass er nicht einkuppelt hatte ich anfangs nicht bemerkt, da die Motordrehzahl sich änderte beim Klimaeinschalten. Nur wurde es dann halt nicht kalt. Dann ist uns aufgefallen, dass er offenbar nicht einkuppelt.

Danke Dir! Bei Evilution war N11-1-3 mit AirCon beschriftet... Und also keine Sicherung nach der man schauen müsste.

Danke für Eure Hilfe! Hinkommen ohne Motorablassen ist quasi unmöglich. Delphi kann die Klima nicht ansteuern. Ca 5 bar auf der Niederdruckseite. Nur Gas ohne Dichtmittel, 1 Kartusche, ca 180g. Spannug am SAM muss ich messen. Heut jedoch nicht mehr. N11-1-3 scheint aich für AirCon zu sein und Sicherung #8. Und N11-10-2 ? Welcher geht zum Kompressor? Und hmmm, ganz AU fährt mit R290... LG, Peter

Wenn man halbwegs hinkäme...ich probiers nachhher 🙂

Hi zusammen, meine Klima will auch nicht mehr. Haben sie heute mit easyKlima Gas (~R290) neu befüllt. Trotzdem nix. Der Kompressor schaltet sich nicht ein (Magnetkupplung) Im Fehlerspeicher steht auch "Fehler beim Einschalten des Kompressors, permanent" Beide Stecker am Druckschalter sind drauf. Eine Seite zum Kabelbaum, eine zum Kompressor. Aus dem Kompressor kommt noch ein Kabel, verschwindet aber hinter ihm knapp an der Rolle vorbei. Wofür ist das? Wie würdet Ihr weitermachen? LG, Peter

Lima sollte es unter 200 geben und die Ölwanne unter 50

Schau mal vorher alle Massverbindungen durch. Ich hab schonmal die Lima unnötig gewechselt und letztlich war das fast neue Massekabel nur wieder etwas locker am Getriebe...

Da hast Du auch wieder recht. LG, Peter

Was zeigt er im Display an, wenn er nicht anspringt? 3 Striche übereinander oder einen waagrechten Strich (statt N oder Gangnummer)? KW Sensor ist eine Möglichkeit. Kostet ca 40 plus Einbau. Gebrochene Lötsellen im SAM wäre die andere Standardproblematik. (können nachgelötet werden) "Abgefaulte Masseleitungen" eine dritte. (Oft optisch noch gut, mal kräftig dran ziehen) LG, Peter

top!

Wurscht egal, jedenfalls sind die gezeigten Lötstellen nicht mehr in Ordnung und ziemlich sicher die Ursache. Die müssen nun ordentlich neu verlötet werden, was auch nicht ganz einfach ist, da bleifreies Lot speziell in Verbindung mit Multilayerplatinen nicht so einfach schmilzt. Ich hatte schon " reparierte" SAMs auf dem Tisch wo das Neuverlöten der reinste Pfusch war und das Auto wieder liegen blieb.

😃

Ja, genau, mit ringförmigen Brüchen, wie erwartet. Alle nachlöten, an N11-3 und N11-5. LG, Peter

Wir sind mal mit einem SRC Brabus und verschiedenen 11ern (3.2 Carreras) eine schöne Landstassentour gefahren und haben durchgewechselt. Schnelligkeit lag da nicht am Auto sondern am Fahrer 😉 Und aus Kehren rausbeschleunigen ist natürlich nicht ideal im SR aber auch im Porsche vermisst Du untenrum den Bums. Richtig vorwärts gehen die auch nur zwischen 4000 und 6000. Genau wie der SR. In den Turbos sogar noch schlimmer. Das können Turbodiesels und E-Mobile besser...

Hast Du die Platine auseinandergefaltet? Die gebrochenen Lötstellen sind innen. LG, Peter

Dank Euch! 🙂

Neugierige Frage: warum ist das beim Benziner dann komplizierter gelöst? (Mit Taktventil?)

Ich muss ihn doch behalten... Lg, Peter

So, 2x Radlager hinten frisch und weg ist das Geräusch. 🙂

Hi Speedhawq, könnt Dir meine Aluklammer schon leihen. Aber 2x Paketporto D->A->D kostet ja schon fast die Hälfte davon... LG, Peter