kartfahrer

klar, wird auf der Probefahrt eher schwierig 😉

Wartung ist jetzt nicht das Hexenwerk bei dem Auto. Ölwechsel (ok mit Absaugen, falls nicht schon die Ölwanne mit Ablassschraube), Ölfilter, Luftfilter Pollenfilter. Verdeck schmieren, Konservieren, Wischwasser auffüllen. Das kriegst Du doch alles zuhause hin. Alle 30t Zündkerzen...das ist Arbeit, ok. Reperaturen, auch ok, da musst Du die Ärmel etwas weiter hochkrempeln, oder Du brauchst eine Werkstatt die Smarts wirklich können. Andere machen Dich unglücklich. Die Kisten sind jetzt mindestens 18 Jahre alt, da ist immer irgendwas...Bremsen, Fahrwerk, Motor, Elektrik Wenn da keine verfügbar ist und Du echt nicht selbst ran willst -> Golf kaufen. LG, Peter

10-15 ist ok, denke ich. Nur 1-2km und dann wieder hinstellen wär nix. Coupe ist mE eh besser und schöner 😎 Softtop ist superpraktisch. Das Hardtop hab ich nur hier in M von Dez bis Feb drauf. Wenn überhaupt. Mein Softtop hat jetzt 200.000 km drauf und funktioniert immer noch. Bei Regen läuft manchmal ein bisschen was an den Spiegedreiecken rein und beim Türaufmachen, aber das liegt am zurückgesetzen Dach und den "fehlenden" Regenrinnen. Wenn Du wissen willst wie dicht er ist, fahr in eine Waschanlage. Bisschen Rinnsal wär noch ok, Überflutung nicht. Schau ihn Dir von unten an, alles rostig? -> Konservieren, Owatrol, Sprühwachs, etc dann hält der auch gut übern Winter. Bei Euch allemal. Meines Erachtens ein superpraktisches Auto das auch noch einen Riesenspass macht. Langstecke AB ist aber sicher nicht jedermanns Sache damit...im 911 Targa aber auch nicht 😉 Machen. LG, Peter

Nee, Lichter gingen nicht, Scheibenwischer ruckartig, sehr merkwürdig. Bin gespannt, ob es in seinem läuft.

Tja, jetzt getestet. In meinem Roadster kommen einige Fehlermeldungen, es piept andauernd usw. Kann aber sein dass einfach die Paarung nicht passt. Oder das Cola war doch tödlich. Muss Thorsten in seinem jetzt testen.

hab nur das SAM hier. Ja, die Stecker noch reinigen ist sicher gut.

Gebrochene Lötstellen waren mit der Lupe doch zu finden. Sind jetzt wieder frisch. Aber ob das tatsächlich den Lichtausfall verursacht hat??? Das "Mal nicht starten wollen", ja, das könnt ein Wackler auf dem CAN Bus sein. Aber garkein Licht? Dafür sahen die Lötstellen nicht fertig genug aus. Aber wer weiss. Zudem leider doch noch Krusten unter den grossen Steckern. Die Cola! 😬 Hab alles geputzt mit Kontakt WL. Sieht guut aus, hoffen wir das Beste 🙂 Wenns morgen nicht durchschüttet, teste ich es mal in meinem Roadster. Schauen wir mal ob da das Licht aufgeht. LG, Peter

gut zu wissen, dass Ihr das könnt! Merk ich mir. Wenn's blöd geht muss Thor0109 auch zu Dir kommen. Morgen wissen wir mehr.

Wenn Du magst kannst Du es mir schicken. Hab schon einige repariert. Gebrauchtes SAM mus passend codiert werden. Das können nur wenige. SC machen das garnicht.

Die Probleme an den Lötstellen vom SAM sieht man of nur mit der Lupe. Ich würde auch tippen, dass die gerissen sind. LG, Peter

Merkt man halt bei unserem 0,7l Motor mehr als bei nem 2 oder gar 3l TDI mit einem Vielfachen an Drehmoment

Meinst Du damit den Frontkühler der Klima? Den hatte ich vor ca 3 Jahren getauscht. Lg, Peter

So, repariert. Sicherung #15 war durch. War eine 20A. Ich hab jetzt mal eine 25A rein. Wir schon nicht gleich abbrennen... Ich meine beim Brabus hängt da der Ventilator des Ladeluftkühlers und die Umwälzpumpe noch parallel mit drauf. Und kühlt wieder. 🙂 allerdings meine ich er könnte noch stärker kühlen. Überland gehts ganz gut ( höhere Drehzahlen) im Ort bisschen mau. Zuwenig Gas oder hat der Kompressor seine besten Tage hinter sich? LG, Peter

Ne, für die Hochdruckseite hab ich kein Messgerät. Und zur Sicherung: ich meine mich dunkel zu erinnern, dass vor Jahren empfohlen wurde die auf 20A hochzusetzen wegen dem Ladeluftkühler...??

Ja, ich glaube auch, dass sie sich erhöht hat und nicht abgesunken ist. Mit laufender, funktionierender Klima sägt der Motor im Leerlauf. Das hat er nicht.

Ich dachte das ganz rechte "Rad", neben dem Keilriemen müsste mitdrehen?

🙂 🙂 🙂

Und vielen Dank für Dein / Euer Supportangebot! Ich schau mal was ich morgen noch schaffe. Dann gehts erstmal eine Woche mitm Mopped nach Italien. Und da gibts keine Klima 😉 Am Roadster gehts dann anschliessend weiter.

Ging offenbar trotzdem rein. Dass er nicht einkuppelt hatte ich anfangs nicht bemerkt, da die Motordrehzahl sich änderte beim Klimaeinschalten. Nur wurde es dann halt nicht kalt. Dann ist uns aufgefallen, dass er offenbar nicht einkuppelt.

Danke Dir! Bei Evilution war N11-1-3 mit AirCon beschriftet... Und also keine Sicherung nach der man schauen müsste.

Danke für Eure Hilfe! Hinkommen ohne Motorablassen ist quasi unmöglich. Delphi kann die Klima nicht ansteuern. Ca 5 bar auf der Niederdruckseite. Nur Gas ohne Dichtmittel, 1 Kartusche, ca 180g. Spannug am SAM muss ich messen. Heut jedoch nicht mehr. N11-1-3 scheint aich für AirCon zu sein und Sicherung #8. Und N11-10-2 ? Welcher geht zum Kompressor? Und hmmm, ganz AU fährt mit R290... LG, Peter

Wenn man halbwegs hinkäme...ich probiers nachhher 🙂

Hi zusammen, meine Klima will auch nicht mehr. Haben sie heute mit easyKlima Gas (~R290) neu befüllt. Trotzdem nix. Der Kompressor schaltet sich nicht ein (Magnetkupplung) Im Fehlerspeicher steht auch "Fehler beim Einschalten des Kompressors, permanent" Beide Stecker am Druckschalter sind drauf. Eine Seite zum Kabelbaum, eine zum Kompressor. Aus dem Kompressor kommt noch ein Kabel, verschwindet aber hinter ihm knapp an der Rolle vorbei. Wofür ist das? Wie würdet Ihr weitermachen? LG, Peter

Lima sollte es unter 200 geben und die Ölwanne unter 50