Smart911a

ich finde das mit dem Edelstahlnetz besser...ähnliches habe ich schon an einem anderen Teil das aus Kunstoff war repariert.. gute idee...wenn man mal wo ein Riss hat

als ich mein Getriebe vor 6 Wochen zusammen mit meinem neuen Motor hier auf dem Tisch liegen hatte ...hatte ich aus versehen die längere in das loch der kürzeren schrauben wollen...mir viel gleich auf das die plötzlich sehr schwer reinzuschrauben war obwohl noch gut 2 cm rausschauten..also noch 2 cm bevor der Kopf aufsahs !! Dann merkte ich das das ja die falsche ist und ich wechselte die aus und schraubte alles dann richtig an wenn du eine längere da reingeschraubt hast ..ist dir da nicht aufgefallen dass das sau schwer geht und die noch gar nicht aufsitzt ? das muss dir doch auffallen. und bei der kurzen ..die greift nur mit 2-3 umdrehungen und währe dann schon anliegend mit dem Schraubenkopf...was bei den anderen ja wesendlich länger dauert..Und ..die Schrauben kann man mit der Hand reindrehen bis der Kopf aufliegt.. wenn du aber schon das Getriebe mit den Schrauben REINZIEHST ...so dass der Masive Zahnkranz reist !!!!! ...obwohl man ja wissen müsste das das ja nur so muggelich gesteckt ist ....das Wellchen in das Löchchen vom Kuplungsmodul... mann mann mann dann lass die Schrauben da wo sie sind und ...die sind 2,5cm länger ..

Also ..wenn du die zwei kürzeren schrauben wo anderst eingeschraubt hast hast du ja die längeren in die 2 löcher reingeschraubt wo die kürzeren rein gehören. das die nur 0,3 mm kürzer sind ist natürlich quatsch. die sind 2,5 cm kürzer. das sieht mann wenn man die schrauben da liegen hat auch normaler weise das da 2 kürzer sind . hast du da die längeren drin dann liegen die ja nicht auf. und die kürzeren greifen zwar ...aber ihnen fehlt halt 2,5 cm Gewinde. also ich verstehe nicht das dein "Smart-MEISTER" mit ..macht ja nichts ...abtut. Voll der dummschwätzer. Im Monment liegen 2 Schrauben wahrscheinlich nicht auf und 2 halten nur mit einigen Gewindegängen. Wenn dir das wirklich nichts ausmacht ... na dann ..gute fahrt.

desshalb hab ich 60ziger drin...

=w-40 ist teurer und für Temperaturen geeignet die es bei uns nicht gibt ----------- 40 zig sagt aus welche viskosität das Öl hat wenn es im Betrieb ist ...also wenns heiss ist.. 5W sagt aus welche viskosität es hat wenns kalt ist. das kann man im internet alles nachlesen...Kugelblitzsartig

genau

das glaubt auch nur der ...der sei unnerhose mit de Beiszang ahnzieht

Quote: Am 09.05.2017 um 09:39 Uhr hat cheesie geschrieben: In den 22 l-Tank lassen sich durchaus 24 l einfüllen :) Hab ich nicht erst einmal gemacht. Vorne links muss der smart dazu nach unten geneigt sein (z. B. am Berg), dann geht das. genau das habe ich auch beobachtet ..und wenn man sich die einbaulage von dem fast viereckigem Tank mal genau ansieht dann ist klar warum dann wenn er vorne links bissel geneigt ist das ganze ding befüllt wird. ich habe hier eine tankstelle das steht der Wagen dann so an einer bestimmten Zapfsstelle. Da hab ich schon mal 23 Litter getankt.

Erst hatte ich 4 Eier, dann habe ich bei 1 Ei auf 3 Eier getankt und danach war er bei 0 Eiern leer. Aber ich hatte immer noch eins der Beiden in meiner Hose... SCHWACHSINN !!! hihihi...genau! als ob manche von gestern wären und zum ersten mal Auto fahren. Wenn das letzte ei weg ist schaltet er ja sowieso auf Liter anzeite um ..5,0L ...Ich hab auch schon bei angezeigten 0,5L getankt ...gingen dann auch so 22,5Liter rein ..

man kann auch den ersatzschlüssel am Auto platzieren. so dass man von ausen ohne schlüssel dran kommt ..und dann den ersatzschlüssel hat

ich hab die vermutung..da bildet sich kondensatwasser wegen den 3 Alurohren die durch die innere versteifungtunnel laufen dein blech ist kalt die rohre werden schnell heiss...90 grad... rest kannste dir denken... bei mir ist da auch immer irgendwie feucht...aber nur bis zur hälfte des bodens ...von der mitte her gesehn... bei meim ist ALLES dicht ...und steht in garage...und trotzdem leicht feucht in dem o.g. bereich.. ich geh der sache aber demnächst aufen grund

meine ist auch ganz aus Stahl

ratschengurt geht aber wirklich ...also 2 pro feder

ich hatte ja auch meinen motor selbst ausgebaut....alles abgebaut ...rest-motor verpackt...hingebracht...geöffnet... 300 euro angerechnet bekommen....neuen motor mit Kuplung drauuf mitgenommen.. dann alles selber wieder angebaut ...vorher ALLES überprüft . kabelbaum,stecker, anlasser, lichtmaschin...uvm.. dann wieder reingebaut so schwer war das gar nit ...eigendlich einfache schrauberarbeit .. natürlich mit hebebühne und Zeit läuft perfekt

wie kommst du darauf das da die undichtigkeit ist ?

les ich jetzt erst...1000€ Montagepreis ???? leck mich fett...das ja heftig

dem kann ich nur zustimmen... Hab seit 5 Wochen ein neuen Motor (599 /450er) vom Fismatec eingebaut. mit neuer Kuplung.. Bin mit Preis-Leistung Service, Betreung voll zufrieden. ...top Smartwerkstatt...100% zu empfehlen.

also das mit dein Kabelbindern ist ja ziemlich doof ...und würde ich so niemals machen ... wenn ein Gurt...mit Spanner da irgendwie reinpasst (natürlich 2 dann rechts links) dann würde ich die nehmen... generell würde ich aber einen gscheidenStahl Federspanner vorziehen...aber niemals so ne Kabelbindergeschichte wenn ich die wechsel dann bau ich das komplette Federbein raus und enspann auf dem enspannungs-Bock-...für federbeine das steht halt in der mietwerkstatt rum...

glaube nicht das deine Ratsche das aushält...ich hatte den Reifen runter gemacht...ringschlüssel mit 1meter verlängerungsrohr genommen...dann gings.. vorher WD 40 drauf....

wieviel Lösemoment (NM) hat den dein schlagschrauberchen...

quatsch...normales rechtsgewinde da brauchste auch schlagschrauber ...oder halt sehr lange verlängerung..die geht schon auf ...

Quote: Am 30.04.2017 um 20:12 Uhr hat Ziel geschrieben: Wie nicht anders zu erwarten ist es natürlich böse geendet. Kupplungsmodul durch "reinziehen" zerstört - neues bereits bestellt. Schnell, schnell, eigenes Wissen und eigene Erfahrungen ignoriert - dachte Modulkupplung..... - und schon passiert. Klar, Führungsschrauben werden besorgt und ja die 2 Schrauben, die zum Anlasser gehen sind länger. Vielen Dank ans Forum und werde natürlich berichten. Naechstes Wochenende soll er laufen. 2 Schrauben weiter unten die von der anderen seite angeschraubt werden sind Kürzer als die anderen ...die vom Anlasser sind ja sowieso länger

Quote: Am 29.04.2017 um 21:57 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Da haste aber gut Gas gegeben. Auch mal geguggt, ob der Zapfen vom getriebe sich drehen lässt?? PS: Getriebe nicht mit den Schrauben beiziehen. Kann Böse enden. Besser 2 olle Schrauben holen, Kopf abflexen und n Spalt reinsägen. Die als fürung gegenüber reingedreht und Getriebe reinwuppen. Wenn das nicht direkt Klong macht und bis an den Flansch durchrutscht, Zentrierung der Kupplung prüfen. Was hilfreich ist, n 2 Helfer, der die Kurbelwelle an der Riemenscheibe mit nem Knebel leicht und langsam hin und her dreht. Kann man vermeiden, wenn der Getriebespatz und die Kupplungsscheibe Zahn auf Zahn stehen. das mit den Schrauben ohne Köpfe als führung zu nehmen ist ne gute idee...dabei ein bischen rütteln beim reinstecken der Zanhwelle ins Kuplungsgehäuse...so hab ichs auch gemacht ....ging sofort sein.. das muss einfach so reingehen ..nielams mit den schrauben beiziehen..dann stimmt was nicht die Schrauben kannste dann mit der Hand reindrehen ...achtung ...2 verschiedene Längen...die beiden von vorne sind Kürzer

warum willsten das anlassen wenns licht an hast ?

die hab ich drann